بررسی آئودی TT
برند آئودی در حقیقت یک خودروساز پریمیوم آلمانی است که از سال 1964 به طور کامل زیربرند گروه فولکس واگن قرار گرفت. محصولات این خودروساز همواره از نظر طراحی و امکانات، یک سر و گردن بالاتر از محصولات فولکس واگن قرار می‌گیرند؛ اما به دلیل عرضه محدود و خدمات پس از فروش ضعیفی که واردکننده آئودی TT ارائه داد، بازار محصولات این برند آلمانی در ایران نادیده گرفته شد و در مقایسه با دیگر برندهای هم‌وطن خود همچون مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و، آن‌طور که باید مورد توجه قرار نگرفت.
نمای سه رخ عقب آئودی TT نسل اول آئودی TT از سال 1998 تا 2006 میلادی روی خط تولید خودروساز آلمانی قرار گرفت و از زبان طراحی تخم‌مرغی دهه 90 صنعت خودروسازی بهره می‌برد. از سال 2006 تولید نسل دوم این خودرو آغاز شد که همین نسل نیز وارد بازار ایران شد. البته نسل سوم ائودی TT نیز از سال 2014 تا 2023 به تولید رسید که به دلیل ممنوعیت واردات خودرو، نتوانست در بازار داخل کشور عرضه شود. آئودی تی تی نسل دوم علاوه‌بر پیشرانه دو لیتری با مشخصات فنی متفاوتی از جمله موتور 2.5 لیتری نیز در بازار جهانی حضور دارد که در آن سال‌ها تنها نسخه دو لیتری توربو توسط واردکننده این خودرو عرضه شد.
داخل آئودی TT
طراحی داخل ماشین آئودی تی تی نیز مانند نمای بیرونی، جلوتر از زمان خود به نظر میرسد. وجود نمایشگر ۶.۵ اینچی مالتی‌مدیا، سه خروجی دایره‌ای سیستم تهویه و غربیلک فرمان دی‌کات، جزو عناصری هستند که معمولاً در خودروهای مدرن یک دهه اخیر دیده می‌شوند. همین موضوع باعث شده است که با وجود گذشت سال‌ها از عرضه این کوپه جذاب آلمانی، طراحی آن چه در بخش کابین و چه در قسمت بیرونی، همچنان زیبا و به‌روز جلوه کند. تنظیمات مربوط به چراغ‌ها نیز به سبک اغلب محصولات آلمانی در قسمت پایینی سمت چپ داشبورد خودنمایی می‌کند.
نمای داخل ماشین آئودی تی تی استفاده از چرم طبیعی آلکانترا در تودوزی کابین و صندلی‌های آئودی TT حس لوکس بودن را به بهترین شکل به سرنشین منتقل می‌کند. نمونه‌های موجود در بازار ایران نیز نشان می‌دهند که چرم به‌کاررفته در بخش نشیمن صندلی‌ها از کیفیتی بسیار بالا برخوردار است؛ به‌طوری که پس از گذشت نزدیک به ۲۰ سال از تولید، همچنان قابل استفاده بوده و دوام خود را حفظ کرده‌اند. ردیف دوم ماشین آئودی تی تی به دلیل ماهیت اسپرت و کوپه بودن خودرو، فضای چندان مناسبی برای افراد بزرگسال فراهم نمی‌کند و در نتیجه برای سفرهای طولانی چندان راحت نخواهد بود.
طراحی آئودی TT
بدون شک یکی از نقاط قوت ائودی TT طراحی کوپه و جذاب آن است؛ طرحی که پس از گذشت نزدیک به 20 سال از آن، هنوز هم نگاه‌ها را در خیابان به سوی خود جلب می‌کند. البته یک مدل کانورتیبل نیز در همان سال‌ها به تولید رسید که در تعداد انگشت‌شمار وارد بازار ایران شدند. آئودی TT در نمای جلو از یک گریل عریض بهره می‌برد که به همراه دو ورودی هوای بزرگ در بخش پایین سپر، چهره‌ای اسپرت و تهاجمی به خودرو بخشیده است. با این وجود، استفاده از چراغ‌های هالوژنی با ابعاد کوچک در بخش جلو، تا حدودی چهره قدیمی ماشین تی تی را حفظ کرده است.
اسپویلر عقب ائودی TT جذاب‌ترین بخش خودروهای کوپه و کانورتیبل، نمای جانبی آنهاست. چراغ‌های جلو و عقب که تا بخش جانبی کشیده شده‌اند به همراه رینگ‌های 18 اینچی آلیاژی در این قسمت جلب توجه میکنند. با رسیدن به نمای عقب آئودی TT، محفظه‌های مشکی‌رنگ عبور هوا دوباره خودنمایی میکنند؛ با این تفاوت که در این بخش نقش آن‌ها در خروج هوا و بهبود آیرودینامیک خودرو پررنگ‌تر است. یک اسپویلر نیز در همین بخش تعبیه شده که ضمن افزایش چسبندگی و پایداری خودرو در سرعت‌های بالا، جلوه‌ای اسپرت‌تر به نمای کلی آئودی TT می‌بخشد.
مشخصات آئودی TT
متأسفانه برخلاف طراحی ظاهری و کابین جذاب، مشخصات آئودی TT در بخش قوای فنی یکی از اصلی‌ترین نقاط ضعف این خودرو به شمار می‌رود. زمانی که استفاده از موتورهای حجیم و پرمصرف، بسیار معمول بود و سخت‌گیری چندانی روی خودروسازان، اعمال نشده بود، شرکت آئودی از یک پیشرانه دو لیتری توربوشارژ برای ماشین تی تی استفاده کرد. این پیشرانه می‌تواند حداکثر 211 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت تولیدی از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک منتقل می‌شود؛ اما برخلاف بسیاری از کوپه‌های اسپرت که دیفرانسیل عقب هستند، آئودی TT به سیستم محرک جلو مجهز است. همین موضوع تا حدی از لذت رانندگی با این کوپه جذاب آلمانی می‌کاهد.
کلاستر آنالوگ آئودی TT هرچند ترکیب این قوای فنی می‌تواند شتاب آئودی TT را به 6.1 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن را به 6.1 لیتر در هر 100 کیلومتر برساند که چنین مصرف سوختی برای یک خودروی بنزینی با مدل 2008 بی‌نظیر به شمار می‌رود، اما اغلب خریداران این کوپه، جوانانی هستند که بیش از همه به دنبال لذت رانندگی در خودرو می‌گردند. حداکثر سرعت آئودی تی تی به 245 کیلومتر در ساعت و وزن خالص این خودرو نیز به 1405 کیلوگرم میرسد.
ابعاد ماشین آئودی تی تی برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر قابل مشاهده است:
| نوع بدنه | کوپه |
| حجم پیشرانه | 1984 سی‌سی |
| حداکثر گشتاور | 350 نیوتن متر |
| حجم صندوق عقب | 340 لیتر |
| طول | 4178 میلیمتر |
| عرض | 1842 میلیمتر |
| ارتفاع | 1351 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2469 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 4 نفر |
| حجم باک | 65 لیتر |
امکانات و تجهیزات آئودی TT
هرچند با ظهور خودروهای چینی در طی سال‌های اخیر، وجود بسیاری از آپشن‌ها روی خودروها، حتی محصولات اقتصادی نیز به امری عادی تبدیل شده است؛ اما به صورت کلی، آئودی TT از امکانات قابل قبولی در بخش رفاهی و ایمنی بهره می‌برد.ماشین آئودی تی تی به آپشن‌هایی همچون کروز کنترل، 6 عدد کیسه هوا، سیستم کنترل کشش و کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، نمایشگر 6.5 اینچی مالتی‌مدیا به همراه 9 عدد اسپیکر با کیفیت، فرمان برقی، تنظیم حافظهدار صندلی، گرمکن صندلی جلو، گرمکن آینهها، سنسور پارک، سنسور باران، دی‌لایت، سنسور عقب و نورپردازی داخل کابین مجهز شده است؛ اما خبری از استارت دکمه‌ای نیست.
زمان نگارش متن فوق (شهریور 1404) قیمت آئودی TT در بازار داخلی حدود 2.5 میلیارد تومان اعلام می‌شود. هرچند دیگر خودروهای اسپرت اروپایی موجود در بازار ایران، مانند آلفارومئو 4C، ب‌ام‌و Z4 و پورشه باکستر، قیمت‌هایی به مراتب بالاتر از ماشین آئودی دارند، اما به عنوان رقبای آئودی تی تی در بازار ایران شناخته می‌شوند. با این وجود می‌توان تویوتا GT86 با مدل‌های 2013 و 2014 را به عنوان اصلی‌ترین رقیب قیمتی آئودی TT در بازار ایران معرفی کرد که در بازار با محدوده قیمتی سه میلیارد تومان خرید و فروش می‌شود.
جدول مقایسه آئودی TT با رقبا
برخی از رقبای ماشین آئودی تی تی در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:
| نام ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | تعداد سیلندر | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور |
| آئودی TT | کوپه | 1984 cc | 4 سیلندر | 211 اسب بخار | 245 km/h | 6.1 liter/100km | توربوشارژ |
| ب‌ام‌و Z4 | کروک | 1997 cc | 4 سیلندر | 245 اسب بخار | 250 km/h | 6.8 liter/100km | توربوشارژ |
| پورشه 718 باکستر | کروک | 1988 cc | 4 سیلندر | 300 اسب بخار | 275 km/h | 6.7 liter/100km | توربوشارژ |
| آلفارومئو 46 | کوپه | 1742 cc | 4 سیلندر | 211 اسب بخار | 245 km/h | 9.8 liter/100km | توربوشارژ |
| تویوتا GT86 | کوپه | 1998 cc | 4 سیلندر | 200 اسب بخار | 230 km/h | 7.1 liter/100km | توربوشارژ |
مقایسه آئودی TT با تویوتا GT86
آئودی TT و تویوتا GT86 هر دو در دسته کوپه‌های اسپرت قرار می‌گیرند، اما با فلسفه‌ای متفاوت طراحی شده‌اند. آئودی بیشتر به دنبال ترکیب جذابیت ظاهری، شتاب بالا و امکانات روزمره بوده، در حالی‌که تویوتا GT86 تمرکز خود را بر وزن سبک‌تر و استهلاک کمتر گذاشته است.
تصویر تویوتا GT86 از نظر مشخصات فنی آئودی TT به یک موتور دو لیتری توربوشارژ مجهز است که توان ۲۱۱ اسب بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر تولید می‌کند. همین ترکیب باعث می‌شود شتاب صفر تا 100 آن به حدود ۶.۱ ثانیه و حداکثر سرعتش به ۲۴۵ کیلومتر بر ساعت برسد. در مقابل، تویوتا GT86 از موتور دو لیتری چهارسیلندر باکسر با تنفس طبیعی استفاده می‌کند که ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور دارد. شتاب صفر تا 100 آن حدود ۸.۲ ثانیه و حداکثر سرعتش ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت است. در حالی‌که آئودی شتاب و کشش بیشتری ارائه می‌دهد، تویوتا با وزن کمتر (حدود ۱.۳ تن) و سیستم دیفرانسیل عقب، هندلینگ بهتری به راننده می‌دهد و تجربه‌ای نزدیک‌تر به خودروهای اسپرت کلاسیک فراهم می‌کند. همچنین مصرف سوخت ترکیبی TT حدود ۶.۱ لیتر و برای GT86 7.1 لیتر در هر 100 کیلومتر گزارش شده است.در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، آئودی TT دست بالاتر را دارد. تجهیزاتی مثل نمایشگر لمسی، سیستم صوتی با ۹ بلندگو، صندلی‌های برقی با حافظه، سنسور باران، کروز کنترل، سنسور پارک، گرمکن آینه و کیسه‌هوای کامل راننده، سرنشین و جانبی باعث می‌شوند که این کوپه آلمانی برای استفاده روزمره و سفرهای طولانی هم مناسب باشد. در مقابل، تویوتا GT86 بیشتر به نیازهای ضروری راننده اسپرت توجه کرده است. امکاناتی مانند کروز کنترل، کنترل پایداری و کشش، تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله، پوشش چرمی کابین و پدال شیفتر پشت فرمان در این خودرو وجود دارد؛ اما خبری از نمایشگر مالتی‌مدیا، دوربین عقب یا صندلی‌های برقی نیست.در نهایت، آئودی TT انتخابی مناسب برای کسانی است که هم شتاب و هم راحتی و امکانات کامل را می‌خواهند، در حالی که تویوتا GT86 بیشتر برای علاقه‌مندان به رانندگی اسپرت، کنترل دقیق در کنار استهلاک کمتر ساخته شده است.
