موضوعات داغ

ماشین دنا

(4.4/5) 416,084 رای

دنا در سال 1393 به بازار کشورمان معرفی شد؛ خودرویی به ظاهر جدید که روی یک پلتفرم کاملاً قدیمی مشترک با پژو 405 توسعه یافته بود و با تغییرات عمدتاً ظاهری نسبت به سمند، با حرف و حدیث‌های فراوان و قیمت گران‌تر از برادرش، در سبد محصولات ایران‌خودرو قرار گرفت. در واقع دنا را می‌توان نسخه فیس‌لیفت شده و تکامل‌یافته از سمند دانست که با طراحی ظاهری جذاب‌تر، کابین شکیل‌تر و آپشن‌های بیشتر، به‌روزرسانی شده بود و می‌توانست جایگزین مناسبی برای اسب پیر ایران‌خودرو باشد؛ اما از آنجایی که خودروسازان وطنی به این راحتی‌ها دست از سر تولیدات قدیمی خود برنمی‌دارند تولید سمند و حتی پدربزرگ دنا یعنی 405 هم در کنارش ادامه یافت. در هر صورت دنا ساده به عنوان نسخه پایه این محصول شناخته میشود و با اینکه در جایگاهی بالاتر از سمند قرار می‌گیرد اما در مقایسه با برادران ارتقاء یافته خود نظیر دنا پلاس، پلاس توربو و نسخه اتوماتیک از آپشن‌های کمتر و قیمت ارزان‌تر برخوردار است.

189 km/h
حداکثر سرعت
7.74 liter/100km
مصرف سوخت
1645 cc
حجم موتور

مشخصات دنا

کلاس بدنه
سدان
انتقال نیرو
دیفرانسیل جلو
نوع جعبه دنده
5 دنده دستی
حداکثر توان
115 اسب بخار
تنفس موتور
تنفس طبیعی
تعداد سیلندر
4 سیلندر

فیلم بررسی دنا

مزایا و معایب دنا

مزایا

دسترسی آسان به شبکه خدماتی و قطعات یدکی، فضای قابل قبول کابین و صندوق، سواری نسبتاً مناسب، طراحی شکیل‌تر از امثال تندر 90، بهبود نسبی راندمان موتور 16 سوپاپ EF7 در قیاس با پیشرانه XU7

معایب

کیفیت ساخت پایین و روئیت برخی ایرادات الکترونیکی و مونتاژی، قدیمی بودن پلتفرم، ایمنی نامشخص، سفارشی شدن برخی امکانات نظیر رینگ‌های آلومینیومی

بررسی دنا

دنا بخصوص در نسخه ساده، شباهت‌های بسیاری با سمند دارد. مثلاً در زاویه کناری از خطوط طراحی یکسان بهره برده، پیشرانه اتمسفریک EF7 را در سینه دارد و با شاسی و پلتفرم و بسیاری از ویژگی‌های فنی یکسان، سواری تقریباً نزدیک به برادرش را ارائه می‌کند. با این حال ظاهر زیباتر، کابین شیک‌تر، آپشن‌های کامل‌تر و برخی اصلاحات فنی در این محصول، بسیاری از مشتریان را مجاب کرده تا مبلغ بیشتری بابت این سمند ارتقاء‌یافته پرداخت کنند تا بدین مزایا دست یابند. البته اگر به دنبال نسخه کامل‌تری از این محصول باشید می‌بایست با پرداخت وجه اضافه مدل توربو پلاس (یا نوع اتوماتیک) را انتخاب کنید تا از پیشرانه به مراتب قوی‌تر و آپشن‌های بهتر بهره‌مند شوید اما نسخه تنفس‌طبیعی ساده هم از مزیت‌هایی مثل قیمت مناسب‌تر و حساسیت کمتر پیشرانه به کیفیت سوخت برخوردار می‌باشد. از دیگر ویژگی‌های مثبت دنا می‌توان به مواردی نظیر: فضای کابین و صندوق مناسب، کیفیت سواری قابل قبول، قدرت موتور کافی و از همه مهم‌تر بهره‌مندی از شبکه خدماتی گسترده ایران‌خودرو یاد کرد. ضمناً پیشرانه 16 سوپاپ EF7 هم علیرغم عقب ماندن از تکنولوژی روز جهان، حداقل از انواع 8 سوپاپ (مثل XU7 یا M15) اندکی مدرن‌تر به نظر می‌رسد و راندمان بهتری دارد.

دنا

با تمامی این صحبت‌ها مشکلات دنا هم کم نیستند. اولین و مهم‌ترین مورد همین قدیمی بودن پلتفرم خودرو است چراکه ترکیب این مهم با کمبود آپشن‌های ایمنی، میزان امنیت سرنشینان را در هاله‌ای از ابهام قرار داده است. البته مشاهدات عینی ثابت کرده که خانواده سمند حداقل از برخی خودروهای ساخت داخل که به ارابه مرگ مشهورند مقداری ایمن‌تر هستند، اما با این حال نماینده پا به سن گذاشته ایران‌خودرو در این پارامتر از شرایط ایده‌آل فاصله زیادی دارد. جدا از این مورد، بروز برخی ایرادات الکترونیکی و مونتاژی در کنار استفاده از متریال خشک در داخل کابین، نشان از کیفیت ساخت پایین دنا دارد؛ هرچند سایر رقبای حاضر در این رده قیمتی هم در این بخش چندان بهتر ظاهر نشده‌اند.

داخل دنا

کابین دنا فضایی گرم و صمیمی را پیش روی سرنشینان قرار داده است. البته از نظر کیفیت متریال مورد استفاده و دقت مونتاژ، فاصله زیادی با سطح ایده‌آل وجود دارد اما با این حال خطوط هماهنگ داخلی و داشبورد خوش‌استایل ماشین، حس خوبی به انسان منتقل می‌کنند. بخصوص اگر وضعیت طراحی داخلی سایر محصولات این رده قیمتی را در نظر بگیریم، می‌توانیم از اندک ضعف‌های موجود گذر کنیم. از لحاظ ارگونومی هم شرایط راضی‌کننده است و به غیر از جایگذاری نامناسب کلیدهای تنظیم صندلی، مشکل خاص دیگری داخل اتاق به چشم نمی‌خورد؛

داخل دنا

نشانگرهای پشت آمپر با تم اسپرت و در عین حال خوانا، فرمان چهارشاخه مجهز به کلیدهای کنترلی و آپشن‌هایی مثل نمایشگر مرکزی و تهویه مطبوع اتوماتیک، از دیگر مشخصات کابین دنا هستند که اندکی حس و حال مدرن بودن را هم در فضا جاری ساخته‌اند. فضای کلی این محصول برای 4 سرنشین بزرگسال و یک کودک تقریباً کافی به نظر می‌رسد و محفظه صندوق عقب 500 لیتری‌ نیز جهت مسافرت‌های خانوادگی کارآمد می‌باشد.

طراحی دنا

دنا به نوعی یک فیس‌لیفت موفق از سمند محسوب می‌شود؛ موفق از این نظر که علیرغم استفاده از پلتفرم و خطوط کلی مشترک در بدنه، ظاهری کاملاً متفاوت را به نمایش گذاشته که نسبت به گذشته جسورتر، مدرن‌تر و زیباتر به چشم می‌آید. البته در این نسخه برخلاف مدل پلاس شاهد درب‌ها و خطوط کناری مشابه با سمند هستیم اما چراغ‌های زیبا، جلوپنجره اسپرت و بازطراحی کاپوت و صندوق و آینه‌ها به پیشرفت ظاهری مناسبی ختم شده که با سلیقه اکثر ایرانی‌ها جور در می‌آید. تنها مشکل در بحث ناهماهنگی میان اجراء خلاصه می‌گردد. در واقع دماغه دنا با الهام از محصولات فورد و میتسوبیشی ترسیم شده اما طراحان برای قسمت انتهایی نیم‌نگاهی به مرسدس بنز C کلاس داشته‌اند و ترکیب این سبک‌های متفاوت، مقداری از هارمونی کلی اتومبیل کاسته است. ضمناً حضور خودروهای زیبا و مدرن چینی در کنار نسخه به‌روز شده دنا یا همان مدل پلاس، ظاهر نسخه ساده را مقداری قدیمی و ازمدافتاده نشان داده‌اند؛ اما با این حال همچنان میتوان از این محصول به عنوان خودرویی خوش قیافه و به مراتب جذاب‌تر از برخی رقبای هم‌قیمت نظیر تندر 90 یاد نمود.

مشخصات دنا

با گشودن درب موتور دنا با همان پیشرانه به اصطلاح ملی EF7 مواجه میشویم. این انجین 16 سوپاپ دقیقاً 1645 سی‌سی حجم دارد و با سیستم پاشش سوخت چندنقطه‌ای و نسبت تراکم 11 قادر است 113 اسب بخار قدرت (در 6000 دور در دقیقه) و 155 نیوتن‌متر گشتاور (در 3500 الی 4500 دور در دقیقه) تولید نماید که برای وزن 1258 کیلوگرمی ماشین تقریباً کافی به نظر می‌رسد. البته مشخص است که از چنین اعداد و ارقامی نباید انتظار شتاب‌ اعجاب‌انگیزی داشته باشیم اما همین که خودرو قادر است در حوالی 12 ثانیه (در شرایط استاندارد) از سکون به مرز سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و شتاب‌گیری را تا سرعت 189 کیلومتر برساعت ادامه دهد تا حدودی راضی‌کننده است.

دنا

یک گیربکس 5 سرعته دستی هم نیروی حاصل از موتور را به چرخ‌های جلو هدایت می‌کند و متاسفانه برای مدل تنفس‌طبیعی، جعبه‌دنده اتوماتیک در نظر گرفته نشده است. مصرف سوخت ترکیبی رسمی دنا اتمسفریک 7.43 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده و طبق ادعای کمپانی این عدد در مسیرهای برون‌شهری می‌تواند تا 5.9 لیتر کاهش یابد. البته بد نیست اشاره کنیم که اعداد رسمی برای شرایط کاملاً استاندارد (ارتفاع برابر با سطح دریا، شیب مسیر صفر درجه، بنزین با کیفیت ایده‌آل، فشردن پدال گاز یکنواخت و..) هستند و در عمل مصرف سوخت دنا بالاتر از این صحبت‌ها خواهد بود.

مشخصات فنی دنا

نام خودرو
دنا
کشور سازنده
پرچم کشورایران
سال (طراحی)
1393
موتور
4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور
1645 سی سی
تنفس موتور
تنفس طبیعی
انتقال نیرو
دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت
115 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور
157 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه
جعبه دنده
5 دنده دستی
شتاب 0 تا 100
13.5 ثانیه

نتیجه تست شتاب در خودروبانک

این خودرو در خودروبانک تست شده و نتایج عملکرد آن را با دستگاه VBOX می توانید در زیر بخوانید:

شتاب 0 تا 100 کیلومتر 13.96 ثانیه
شتاب 0 تا 100 کیلومتر (VBOX) -
شتاب 0 تا 60 کیلومتر (VBOX) -
شتاب ثانویه 30 تا 70 کیلومتر (VBOX) -
شتاب ثانویه 50 تا 70 کیلومتر (VBOX) -
100 متر -
200 متر -
1/8 مایل -
1/4 مایل -
حداکثر سرعت
189 کیلومتر در ساعت
وزن
1258 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر)
4558 طول - 1944 عرض - 1460 ارتفاع
فاصله بین دو محور
2671 میلیمتر

مصرف سوخت ماشین دنا

  • داخل شهر
  • خارج از شهر
  • ترکیبی
  • حجم باک
  • استاندارد آلایندگی
  • میزان تولید CO2
  • استاندارد امنیت
  • -
  • 6.2 لیتر در هر صد کیلومتر
  • 7.74 لیتر در هر صد کیلومتر
  • 60 لیتر
  • یورو 4
  • -

امکانات و تجهیزات دنا

اگر به دنبال یک خودرو آپشنال هستید باید مقداری بودجه خود را افزایش دهید و انواع پلاس، یا پلاس توربو دنا را انتخاب کنید. اما با این حال نسخه پایه این محصول هم از آپشن‌هایی نظیر: "کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، ترمزهای مجهز به ABS و EBD، فرمان هیدرولیک مجهز به کلیدهای کنترلی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه جداگانه برای سرنشینان عقب، سیستم مالتی‌مدیا، چراغ‌های مه‌شکن جلو وعقب، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل، چراغ مشایعت، آینه‌های جانبی برقی تاشونده، شیشه بالابرهای برقی، ایموبلایزر، سنسور دنده عقب، صندلی‌های برقی جلو و مواردی از این دست" بهره می‌برد تا نیازهای حداقلی سرنشینان را برطرف سازد. همچنین امکان سفارش گزینه‌های دیگر نظیر رینگ‌های آلومینیومی و کروزکنترل هم برای این خودرو وجود دارد و برخی از کدهای اتاق‌ دنا از چنین امکاناتی بهره می‌برند.

امکانات دنا

کیسه هوا
راننده و سرنشين
سیستم صوتی
داراي مانيتور تصويري با قابليت پخش فايل هاي تصويري داراي قابليت استفاده از سيستم رهياب داراي سيستم پاسخگويي به تلفن همراه (هندزفري موبايل) مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي روي فرمان تيوتر
ترمز و پایداری
ترمز ضد قفل ABS و EBD - ترمز جلو ديسكي ترمز عقب ديسكي
دیگر امکانات
هیدرولیک مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي و هندزفري موبايل و كروز كنترل - تنظيم اتوماتيك - دريچه تهويه براي سرنشينان عقب - جلو هالوژني و LED – عقب LED - چراغ مه شكن جلو و عقب - چراغ نقشه خوان - چراغ خطر سوم - آينه هاي جانبي برقي - راهنمادار و تاشونده اتوماتيك آينه و چراغ آرايش روي آفتابگير سمت شاگرد - شيشه بالابر برقي درهاي جلو و عقب - تريم تك رنگ (مشكي) - ايموبيلايزر - سيستم هشدار دهنده هوشمند مركزي ورود غير مجاز - شيشه هاي سولار (ضد اشعه مضر UV خورشيد) - هشدار دهنده موانع عقب - سيستم عيب يابي هوشمند (مالتي پلكس) - قفل مركزي با ريموت راديويي - كمربندهاي ايمني جلو سه نقطه اي با قابليت پيش كشنده و تنظيم ارتفاع - سيستم قطع سوخت خودكار - سيستم كنترل بخار بنزين - رينگ آلومينيومي 15 اينچ - جابجايي‏هاي صندلي‏هاي راننده و سرنشين جلو بصورت كاملا برقي - امكان نصب صندلي كودك در صندلي عقب (داراي استاندارد Isofix) - دسترسي به صندوق از داخل اتاق - پشت سري صندلي جلو با قابليت تنظيم ارتفاع و زاويه - پشت سري صندلي عقب يكپارچه با صندلي - كروز كنترل - ستون فرمان جمع شونده(تلسكوپي) - چراغ همراهي تا در منزل در محيط تاريك و كم نور - بلندگوهاي جلو و عقب - نمايشگر دماي محيط - آنتن اكتيو به همراه سيستم پشتيباني از رهياب - تنظيم زاويه نور چراغ هاي جلو از داخل - دستگيره هاي همرنگ - تودوزي مخمل - دسترسي به صندوق عقب - باز كن در صندوق عقب از داخل اتاق و روي سوييچ - قطعات دكوراتيو طرح چوب - چراغ هاي سقفي جلو و عقب - چراغ داخل داشبورد - كارت طلايي چهار ستاره

رقبای دنا در بازار

در این رده قیمتی خودروهایی نظیر پژو 207 صندوقدار دنده‌ای، پژو پارس LX، برلیانس H330 دنده‌ای و رنو تندر 90 حضور دارند که دنا در میان چنین گزینه‌هایی می‌تواند یک انتخاب به نسبت منطقی به حساب آید. درست است که ظاهر مدرن 207، بازار دست‌دوم بسیار خوب پارس، زنجیرتایم پیشرانه برلیانس و کیفیت ساخت و کم‌استهلاکی تندر 90 را ندارد اما در عوض از اتاقی بسیار جادارتر از 207 سدان، شتابی برتر از پارس TU5، و ظاهری به مراتب زیباتر از امثال تندر 90 برخوردار است و در بازار دست دوم و قطعات یدکی نیز یک سر و گردن برتر از خانواده برلیانس ظاهر می‌گردد.

قیمت و نمایندگی

  • قیمت
  • نمایندگی

سوالات متداول

چه پیشرانه‌ای برای دنا ساده در نظر گرفته شده؟

با گشودن درب موتور دنا با همان پیشرانه به اصطلاح ملی EF7 مواجه میشویم. این انجین 16 سوپاپ دقیقاً 1645 سی‌سی حجم دارد و با سیستم پاشش سوخت چندنقطه‌ای و نسبت تراکم 11 قادر است 113 اسب بخار قدرت (در 6000 دور در دقیقه) و 155 نیوتن‌متر گشتاور (در 3500 الی 4500 دور در دقیقه) تولید نماید که برای وزن 1258 کیلوگرمی ماشین تقریباً کافی به نظر می‌رسد. البته مشخص است که از چنین اعداد و ارقامی نباید انتظار شتاب‌ اعجاب‌انگیزی داشته باشیم اما همین که خودرو قادر است در حوالی 12 ثانیه (در شرایط استاندارد) از سکون به مرز سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و شتاب‌گیری را تا سرعت 189 کیلومتر برساعت ادامه دهد تا حدودی راضی‌کننده است

دنا ساده از چه گیربکسی برای انتقال قدرت استفاده می‌نماید؟

یک گیربکس 5 سرعته دستی نیروی حاصل از موتور دنا را به چرخ‌های جلو هدایت می‌کند و متاسفانه برای مدل‌های تنفس‌طبیعی، جعبه‌دنده اتوماتیک در نظر گرفته نشده است

مصرف سوخت دنا چقدر است؟

مصرف سوخت ترکیبی رسمی دنا تنفس‌طبیعی 7.43 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده اما طبق ادعای کمپانی این عدد در مسیرهای برون‌شهری تا 5.9 لیتر کاهش خواهد یافت. البته بد نیست اشاره کنیم که اعداد رسمی برای شرایط کاملاً استاندارد (ارتفاع برابر با سطح دریا، شیب مسیر صفر درجه، بنزین با کیفیت ایده‌آل، فشردن پدال گاز یکنواخت و..) هستند و در عمل مصرف سوخت دنا بالاتر از این صحبت‌ها خواهد بود

دنا ساده با چه آپشن‌هایی به بازار عرضه می‌شود؟

اگر به دنبال یک خودرو آپشنال هستید باید مقداری بودجه خود را افزایش دهید و انواع پلاس، یا پلاس توربو دنا را انتخاب کنید. اما با این حال نسخه پایه این محصول هم از آپشن‌هایی نظیر: کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، ترمزهای مجهز به ABS و EBD، فرمان هیدرولیک مجهز به کلیدهای کنترلی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه جداگانه برای سرنشینان عقب، سیستم مالتی‌مدیا، چراغ‌های مه‌شکن جلو وعقب، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل، چراغ مشایعت، آینه‌های جانبی برقی تاشونده، شیشه بالابرهای برقی، ایموبلایزر، سنسور دنده عقب، صندلی‌های برقی جلو و مواردی از این دست بهره می‌برد تا نیازهای حداقلی سرنشینان را برطرف سازد. همچنین امکان سفارش گزینه‌های دیگر نظیر رینگ‌های آلومینیومی و کروزکنترل هم برای این خودرو وجود دارد و برخی از کدهای اتاق‌ دنا از چنین امکاناتی بهره می‌برند

پیشرانه دنا ساده چقدر ضعیف‌تر از نوع توربو است؟

دنا ساده در بهترین حالت 113 اسب بخار قدرت و 155 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که به ترتیب 37 اسب‌بخار و 60 نیوتن‌متر کمتر از نوع توربو است. همین اختلاف در کنار دسترسی به حداکثر گشتاور در دور موتور بالاتر (در نسخه اتمسفریک) باعث شده که نمونه ساده حدود 2 ثانیه دیرتر از مدل مجهز به پرخوران از سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد

نظرات کاربران

648 نظر

دیدگاه های شما پس از تایید توسط خودروبانک نمایش داده خواهند شد

1394/1/11
من از نردیک دیدم نمای جلوش خوشگله داشبوردش به نسبت دیگر ماشین های ایران خودرو خوبه
نمای پشتش بنظرم زشته
رینگش ولی هم فوق العاده زشته و به ماشین نمیاد سایزشم کوچیکه و به جسه ماشین نمیاد
قیمتش با توجه به اینکه تولید داخله انتظار قیمت پایین تری داشتم
رو هم رفنه یه چند تومن بیاد پایین تر و یه ربنگ مارک خوب بندازی روش چیز خوبی میشه

امیدوارم نسبت ب سمند فرمان و ترمز و موتورش بهتر شده باشن
چیز خوبیم گ من خوشم اومد و دیدم اینکه فک کنم ایران خوئرو این بار بجای باندای کاغذی مسخره ظاهرا سیستم صئتی خوبی گار گذاشته.00000
1394/1/11
با سلام . خیلی مزخرفه واقعا تاسف داره !!! 2 ساله منتظر نگه داشته یه عالمه ام تاخیر وقتی ام که رویت کردیم همون سمند رو میبینیم که تنها فرقش چراغ های جلو و عقب هست . بعد جالبیش اینه که با قیمت تقریبا 2 برابر به فروش میره !!! مردم عزیز ما ام میخرن ! حرفی ندارم جدا . ممنون
1398/9/19
کسی جلوتو نگرفته بود. نمی خریدی. بیخود کردی خریدی که حالا میگی همون سمند رو میبینم.
1399/4/6
واقعاً ۲ برابر پول بدی و سمند بزک شده تحویل بگیری
1400/6/19
میشه بگی کاش شبیه سمنده؟
فقط موتورش با سمند یکیه همه چیش فرق داره
طراحیش کامل فرق داره یعنی مثل مقایسه پراید و 206 داخل کابینش کامل فرق داره و دوباره مثل پراید و 206 آپشنهاش فوقالعاده بیشتره کروز کنترل داره مانیتور داره صندلی برقی داره آینه تاشو برقی داره که دوبرابر اینم پول بدی ماشین چینی بخری بازم آینه تاشو برقی نداره
حالا دیدی که هیچیش شبیه سمند نیست!!
1394/1/12
من خودرو را ديدم و متاسفم كه با اين قيمت به فروش ميره ، و مردم هم با دلالها وهمگام شده و با قيمتهاي اصلا اين ماشين نميارزه خريد و فروش ميكنن ، و رخ انچناني هم نداره ، حتي ارزش روي اون بحث و صحبت هم نداره و افتحاضي بيش نيست، كلا عصر خودرو سازي ايراني به پايان رسيده ، سمند و پارس و پرايد و دنا و رانا و ٢٠٦ و ،،،به پايان رسيده بسه ، ديگه ول كنيد ، تحقيق و توسعه تون بخوره تو سر تون ، برندهاي خارجي مونتاژ كنيد ، و اين حلبي هاي بيكيفيت بذارين كنار و اين همه سرمايه و پول مردم بينوا را نابود نكينيد ،،،بسه بابا سال ٢٠١٥ شد،
1394/1/22
فکر کنم اشتباه میکنی اینجوری که تو میگی همینجور ایران عقب می افته اگه تو پولداری برو یک چیز دیگه بخر
1394/2/27
اقا وقتی ماشینو نداری انتقاد نکن پولت اگه میرسه که عمرا برسه برو ماشین خارجی بخر این طور که تو نوشتی پراید سوار نه اردی سواری
1394/1/12
واقعا خجالت آوره
خودرو سازهای ما واقعا شورشو درآوردن هیچکس هم نیست جلوشونو بگیره
یه ماشینو میگیرن دوتا چراغ عوض میکنن به دوبرابر قیمت میفروشن
مردم هم مثل******میخرن و به به میکنن
اگه دولت اینقدر از خودروسازها حمایت نمیکرد و تو رقابت با خودرو های خارجی قرار میگرفتن اونوقت یه تیکه آشغالو به قیمت خون پدرشون نمیدادن به مردم
مردم هم که انگار نه انگار
1397/9/11
داداش فک کنم شما داری درباره ماشین تصادفی صحبت میکنی
1394/1/13
سلام من از طریق سایت باما یک عدد از همین ماشین را خریداری کردم
48 میلیون تومان
خوبه
بهتر از پژو روا و 206 است
چون هر دو را داشتم
1394/1/25
ماشین مبارکت باشه خیرشو ببینی.اما چه سمند 29 میلیونی میخریدی چه اینو موتورش یکی بود حتی زیر بند و هندلینگ! شتابشم عمرا به پای 206 برسه!اینا که همه میدونند شتاب 206 از دنا(همون سمند)بیشتره
1401/7/4
دنا پلاس سفید
1394/1/14
ماشین به این بزرگی، رینگ به این کوچیکی! واقعا اینو طراحای ایرانخودرو متوجه نمیشن؟! آخه پایین آوردن خودرو به چه قیمتی؟!
1394/1/15
ماشین خیلی خوبیه، طراحی داخلی و خارجی قابل قبول هست صندوق عقب با فضای بسیار خوب و ورودی متناسب با فضا ،به کیفیت متریال استفده شده در داخل خودروتوجه ویژه شده، و از همه مهمتر هندلینگ خوبی داره و برای یک ماشین با قیمت زیر 50 اون هم با ساپورت کامل ایرانخودرو انتخاب خیلی خوبی هست شاید تنها ایراد ماشین رینگ و لاستیک کوچک اون هست که با انتخاب یک رینگ مناسب کاملا تبدیل به یک خودرو بی نقص میشه
1394/1/25
گفتی "از همه مهم تر هندلینگ خوبی داره"یکی از دوستان من مکانیک ایران خودرو هست میگه زیربند و هندلینگ ش کاملا با سمند یکی !زیر بند سمند هم با پژو پارس و 405 یکی تازه چون سمند(همون دنا)به دلیل وزن بیشتر زیر بندش نرمی کمتری نسبت به پارس داره
1394/1/15
منم از کسایی بودم که همه جوره این ماشینو گاری می دونستم یکی از فامیلامون که زیادی جو گیره 47 از یکی که تازه تحویل گرفته بود خرید. باهاش یه دوری زدم خداییش ازنظر هندلینگ و کیفیت مواد داخل خودرو نسبت به سمند برتری قابل توجهی داره ولی هنوز .. خیلی کم گذاشتن. طراحیش که حرفی درش نیست