(3.9/5) 173 رای

ماشین شاهین سایپا

قیمت:
سایپا شاهین

مزایا و معایب سایپا شاهین

مزایا چهره بروز نسبت به رقبا، امکانات مناسب، گستردگی خدمات پس از فروش
معایب جعبه دنده دستی، نگهداری توربوشارژ

بررسی اجمالی

پس از آن‌که خودروسازان ایرانی مجددا مورد اعمال تحریم‌های بین المللی قرار گرفتند و شرکای خارجی آن‌ها را ترک کردند، شاهد عرضه محصولات جدیدی از این خودروسازان بودیم که در حقیقت نسخه ارتقا یافته محصولات فعلی محسوب می‌شوند. سایپا شاهین نیز محصول جدید و ملی سایپا است که پس از تیبا، ساینا و کوییک به بازار عرضه خواهد شد. سایپا شاهین موارد مشترک زیادی با خودروهای گفته شده دارد اما از تفاوت‌هایی نیز بهره‌مند است. برای مثال سایپا پیشرانه M15 نصب شده در این خودرو را به توربوشارژر مجهز کرده که قدرت و گشتاور بیشتری نسبت به گذشته ارائه می‌دهد. در مورد گیربکس نیز صحبت‌هایی از نصب جعبه دنده پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک به میان آمده است. مطابق اطلاعات رسمی که تاکنون از مصاحبه‌های مدیران سایپا منتشر شده، سایپا شاهین در چند تیپ به بازار عرضه خواهد شد و اگر شرایط خوب پیش برود، از زمستان 1399 شاهد ورود سایپا شاهین به خیابان‌های کشورمان خواهیم بود. در حال حاضر سایپا شاهین در دو تیپ نیمه فول و فول به بازار عرضه می‌شود. نسخه نیمه فول سایپا شاهین S نام دارد و نسخه فول آپشن نیز سایپا شاهین G نام گرفته است که به امکاناتی نظیر سانروف، سیستم چندرسانه‌ای، سانروف و دکمه‌های کنترلی روی فرمان مجهز خواهد بود

فیلم بررسی سایپا شاهین

بررسی سایپا شاهین

سايپا شاهين که در ابتدا رهام نام داشت، چند سالي در سايپا مورد بررسي قرار گرفت و حتي اين خودرو چندين بار در نمايشگاه هاي مختلف خودرويي رونمايي شده بود. اما بالاخره در سال 99 اين شرکت توانست شاهين را به مرحله توليد برساند. خودرويي که نام آن تا سال ها رهام بود اما به يکباره نام ديگري براي آن اتخاذ شد. در هر صورت اواسط سال 99 شمسي بود که پيش فروش سايپا شاهين توسط اين خودروساز شروع شد و در اواخر سال اولين سري اين خودرو تحويل مشتريان شد. سايپا شاهين را بايد نقطه عطفي در خودروسازي سايپا بدانيم زيرا طراحي اين خودرو به صورت کامل توسط اين شرکت انجام شده و پلتفرم استفاده شده براي اين خودرو، طوري است که خودروهاي ديگري همچون کراس اوور و هاچ بک نيز روي آن پياده سازي خواهد شد. سايپا شاهين در سگمنت سدان هاي جمع و جور شهري قرار مي گيرد و با سرمايه گذاري عظيم سايپا، اين خودرو به مرحله توليد رسيده است. براي اين خودرو تست هاي تصادف مختلفي انجام شد و حتي اين خودرو به خارج از کشور براي انجام تست هاي تصادف نيز ارسال شد، کاري که خودروسازان وطني تا قبل از آن انجام نمي دادند.

داخل سایپا شاهین

برای اولین بار که طراحی داخلی شاهین را می بینید، چند مورد در نگاه اول توجه شما را به خود جلب می کنند. اول از همه اینکه یک طراحی ارگونومی دارد و دسترسی راننده به تجهیزات و قسمت های مختلف را آسان کرده است، با این حال جذابیت و جسارتی که در قسمت بیرونی خودرو شاهد هستیم در داخل کابین کمتر به چشم می خورد و پویایی بالایی ندارد. موضوع دیگر کیفیت پایین قطعات داخل کابین است و درحالی که شاهین یک خودروی کاملا جدید به شمار می رود، اما برای ساخت اکثر قسمت های داشبورد و کنسول از پلاستیک های خشک استفاده شده است که چندان مطابق طراحی روز صنعت خودرو نیست. قطعا استفاده از چرم نرم و یا حتی طراحی دو رنگ می توانست به جذابیت بیشتر داخل کابین کمک کند. با این حال صندلی های عقب سایپا شاهین فضای مناسبی برای پای سرنشینان عقب و همچنین سر آنان به همراه داشته است، ولی طراحی آنان قدری ساده بوده و برخلاف بعضی رقبای موجود در بازار فاقد زیر آرنجی برای سرنشینان عقب است. صندلی های عقب خودرو همچنین ثابت بوده و برای افزایش حجم صندوق بار امکان جمع شدن ندارد.

طراحی سایپا شاهین

همانطورکه گفته شد، طراحي شاهين به صورت کامل توسط سايپا انجام شده و تمامي مراحل طراحي اين خودرو توسط اين خودروساز صورت گرفته است. در جلو چراغ هاي بزرگ با ابرويي هايي کار شده که در طراحي خودروهاي امروزي، کاملاً مد است. همچنين در جلوپنجره اين خودرو از کروم استفاده شده که در وسط آن لوگو سايپا قرار گرفته است. در پايين و دو طرف سپر جلو، چراغ هاي LED مخصوص روز قرار گرفته اند و در زير آن مه شکن هاي دايره شکل قرار دارد. در نماي کناري اگرچه در نگاه کلي ساده به نظرم مي رسد، اما خط امتداديافته از چراغ جلو تا دستگيره درب عقب و همچنين خط ديگري از پايين دستگيره درب عقب تا چراغ عقب باعث شده تا نماي کناري از سادگي خارج شده و معقول و خوب به نظر برسد. همچنين در نماي عقب، استفاده از چراغ هاي دو تيکه و ساده، اين قسمت را ساده و شکيل کرده و بايد گفت که نسبت به رقباي داخلي، چهره بروز و خوبي دارد.

عکس سایپا شاهین

مشخصات سایپا شاهین

خودروی سایپا شاهین در دو تیپ مختلف S و G به مشتریان عرضه می شود که یکسری تفاوت ها در امکانات آنان دیده می شود، در غیر این صورت بخش فنی سایپا شاهین در دو تیپ ذکر شده یکسان بوده و هر دو نسخه دارای طول کلی 4446 میلی متر، عرض 1771 میلی متری، ارتفاع 1490 میلی متری و همچنین فاصله بین دو محور 2650 میلی متری هستند. در زیر کاپوت سایپا شاهین یک موتور توربوشارژر 1.5 لیتری یورو 5 با حداکثر قدرت 110 اسب بخاری و گشتاور 165 نیوتن متری فعالیت می کند که نیروی آنان توسط جعبه دنده 5 سرعته دستی و یا 6 سرعته اتوماتیک به چرخ ها منتقل می شود.

مشخصات فنی سایپا شاهین

نام خودرو سایپا شاهین
کشور سازنده
پرچم کشور
ایران
سال (طراحی) 1397

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 8 سوپاپه
حجم موتور 1497 سی سی
تنفس موتور توربوشارژ
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 110 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 178 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه
جعبه دنده پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک
شتاب 0 تا 100 -
حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت
وزن 1260 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4446 طول - 1771 عرض - 1490 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2650 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی - لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 47 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 5
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات سایپا شاهین

گروه خودروسازی سایپا در مشخصات تکمیلی این خودرو به دو تیپ مختلف اشاره کرده و خودروی سایپا شاهین را در دو تیپ مختلف S و G به مشتریان عرضه می شود که یکسری تفاوت ها در امکانات آنان دیده می شود. گفتنی است که سایپا شاهین S با امکانات مختلفی همچون ایربگ راننده و سرنشین جلو، استارت دکمه ای، سیستم ورود خروج بدون سوییچ، رادیو پخش مجهز به پورت USB و AUX، سیستم هشدار موانع دنده عقب (سنسور پارک خودرو)، سیستم های BAS ، ABS ،EBD و هشدار تعویض دنده، سیستم هشداردهنده ضدسرقت و ایموبلایزر، کمربند پیش کشنده سرنشینان جلو، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ مخصوص روز، چراغ های اتوماتیک، نشانگر تعویض دنده، محافظ ایمنی کودک ایزوفیکس، باز شدن درب ها هنگام تصادف، چراغ مشایعت راننده تا درب منزل و همچنین قفل اتوماتیک درب خودرو در سرعت بالاتر از 10 کیلومتر به مشتریان عرضه می شود. با این حال، مشتریان با خرید نسخه G می توانند امکانات بیشتری در اختیار داشته باشند که در این خصوص علاوه بر امکانات ذکر شده برای نسخه S، می توانیم به تجهیزاتی همچون سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، سیستم مولتی مدیا با صفحه نمایشگر 7 اینچی، سوییچ های روی فرمان سیستم پخش صوتی و همچنین دوربین دید عقب اشاره کرد.

امکانات سایپا شاهین

ترمز و پایداری چهارچرخ دیسکی، مجهز به EBD، ABS، BAS، GSI، ESC
کیسه هوا راننده و سرنشین جلو – کیسه هوای پرده ای – مجموعاً 6 کیسه هوا
سیستم صوتی مجهز به نمایشگر هفت اینچی – صفحه نمایش 10 اینچی آندروید در مدل لوکس و سوپرلوکس
دیگر تجهیزات سیستم استارت و ورود بدون کلید - دکمه های کنترلی روی فرمان - تهویه مطبوع اتوماتیک – سانروف - سیستم روشنایی در روز - سنسور و دوربین دنده عقب - کروز کنترل – سیستم کنترل فشار باد لاستیک TPMS – فرمان برقی – استارت دکمه ای

رقبای سایپا شاهین در بازار

در بین خودروهای داخلی، سایپا شاهین به عنوان رقیبی مستقیم برای خودروی دنا معرفی شده که در بخش فنی تقریبا خروجی مشابهی دارند و ابعاد آنان هم تفاوت های اندکی با یکدیگر دارد. در بخش فنی، خودروی دنا به یک پیشرانه 1645 سی سی با خروجی قدرت 115 اسب بخاری و گشتاور 157 نیوتن متری مجهز شده است، اما پیشرانه کوچک تر 1500 سی سی سایپا شاهین به لطف استفاده از توربوشارژر می تواند خروجی قدرت 110 اسب بخاری و گشتاور 165 نیوتن متری تولید کند. سایپا شاهین در ابعاد کلی دارای طول 4446 میلی متر، عرض 1771 میلی متر و ارتفاع کلی 1490 میلی متر است که با این ارقام باید گفت تنها کمی کوچک ‌تر از دنا، رقیب مستقیم این خودرو ساخته شده است. با این حال هردو خودرو وزن یکسان 1260 کیلوگرمی دارند.

قیمت و نمایندگی

قیمت - - بروز رسانی در جمعه 24 اردیبهشت
نمایندگی فروش سایپا

سوالات متداول

قیمت سایپا شاهین گیربکس دنده ای با احتساب مالیات و هزینه شماره گذاری 268 میلیون تومان اعلام شده است. البته این قیمت از سوی شورای رقابت در سه ماهه سوم سال 99 مشخص شده و ممکن است در زمان تحویل، شورای رقابت قیمت این خودرو را تغییر دهد.
شاهین به یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ با 8 سوپاپ مجهز شده که می تواند حداکثر 108 اسب بخار قدرت و 165 نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این موتور به یک گیربکس 5 سرعته دستی متصل است که تمامی قدرت را به چرخ های جلو منتقل می کند.
نظرات
 
 
 
سعید 1399/1/14
موتور درست واسه قبل از انقلابه
  • Amir Hesam 1399/1/18
    موتور ژیان از این قوی تره
علیرضا 1399/1/14
با۱۲۶۰کیلوگرم وزن،۱۰۸ اسب بخارقدرت و۱۶۵نیوتن متر گشتاور، لقب لاکپشت بیشتربرازنده ش هست تاشاهین
احسان نیک 1399/1/16
این همون برلیانس h230 هستش که فقط بدنش رو استفاده کرده موتورش هم مال تیبا کوییک هست
حسن 1399/1/17
چی از سایپا کم میشد گه اون چراغ هی روی صندق واقعی بودن ادمو یاد پارس تندر میندزه
Amir Hesam 1399/1/18
چرا از رهام شد شاهین؟
Sina 1399/1/18
سلام
واقعا اگه بیشتر از 110 میلیون توی کارخانه قیمت داشته باشه اصلا نمی ارزه آدم میره دناپلاس میگیره هم موتوری بهتره هم کیفیت مونتاژ ایران‌خودرو از سایپا بهتره
موتور 8 سوپاپ با توربو!!! توی تیبا صدای سوپاپ های قشنگ توی اتاقه وای به حال این بهتر بود 16 سوپاپش میکردن
از لحاظ آپشن واقعا آپشنای خوبی داره اگه ازش کم نشه
داشبورد کاملا شبیه برلیانسه نه تنها داشبورد بلکه فرم کلی بدنه هم بین سری 200 و 300 برلیانس هست
باکش گنجایش خوبی نداره با این موتور پر مصرف در کل جای کار داره هنوز ممنون
  • User 1399/1/26
    110 میلیون برای موتور گیربکس پراید و تیبا ! چرخ سمند به این می ارزه
علی 1399/1/26
موتور 206 استفاده می کردن یا سمند، چه کاریه که موتور اشغال پراید و تیبا را با کلی خرج توربو کنند تا 100 اسب به زور ازش بگیرن!
  • علی 1399/2/6
    آقای دکتر
    ماشین واسه سایپا س نه ایران خودرو!!!!
  • sam 1399/3/21
    فکر میکنی موتور 206 یا سمند خیلی سر تر از پراید و تیبا هستن . همشون آشغال هستن . تنها حسن موتور های سایپا اینه که خرکار هستن و به راحتی خراب نمیشن . مال ایران خودرو که یا واشر میزنه یا شاتون
مرتضی 1399/2/14
سلام خسته نباشید به مهندسان سایپا لطفا برای ماشین شاهین دستی مشکل ندارد ولی برای اتومات با این وزن
موتور۱۶۵۰سی سی جواب نمیده بنظر شما1320کیلو 1650سی سی جواب میده نه حداقل باید موتور 1800سی سی بالا باشد
1650سی سی جواب میده ولی در کفی صاف کشور ایران ما کوهستانی می باشد با این سر بالا ها جواب نمیده حداقل در این اتومات زیاد دقت کنید تا امتیاز شما از ایران خودرو بیشتر باشد.باتشکر
احسان 1399/2/16
یه جوری میگین موتورش کمه که مگه شماها میخاین کف خیابونای ایران چیکار کنین همدیگه را به کشتن بدین؟همین الانشم با همین ماشین های داخل کشور امار تصادفات و کشته ها بالا هست خیابونای ایران کشش موتورای ماشینای عجیبا غریبی که شما میگین را ندارد اولویت آسایش هست نه جیمز باند بازی
  • شهاب 1399/12/1
    حرفدرستی زدی دمت گرم
مهدی 1399/2/23
موتور تیبا رو گذاشتن رو بدنه تقریبا به روز شده برلیانس قیمتشو بالای ۱۵۰ میلیون واقعا جای تاسف داره
nima 1399/2/23
خیلی کار زشتیه که مصرف سوخت خودروهای داخلیو نمیزنین یا دقیق نمیزنین
هندونه 1399/3/19
تبلیغات فقط نشون میده چرخش میچرخه نه مشخصاتی نه اپشنی کجای دنیا اینجوری ماشین تبلیغ میکنن
ارش 1399/3/21
هر روز با يه چيز مثلا جديد مردمو سرگرم ميكنن. اين همه مهندس خبره تو اين كشور وجود داره اگه ازشون استفاده كنن ميتونن خودرو هايي بسازن كه تو دنيا حرف واسه گفتن داشته باشه. اما مشكل اينه كه اينا قصدشون فقط خالي كردن جيب مردم بدبخته
امیر 1399/4/8
متاسفانه اکثرا کسایی که اینجا انتقاد میکنن اصلا توانایی خرید این خودرو رو ندارن چون با قیمت عجیب 150 تومن عملا یه عده کثیری از جامعه از خرید این خودرو منصرف میشن. حالا وقتی نمیشه خرید دیگه اینکه صدتا ناسزا هم به خودرو بدی چه تاثییری داره
Saleh mexet 1399/4/11
فک کنم سایپا کلا یه مدل موتور داره با چندین بدنه تقریبا متفاوت!
دقیقا موتور تیبا و ساینا و کوییکه
خدایا بسه دگ خدایا خسته شدیم دیگه...
مهران 1399/4/24
واقعا با توربو 108 اسب بخار قدرت داره!!!
کوثر 1399/5/12
سلام.
امکانات و آپشن هایی رو که برای شاهین گذاشتن در مقایسه با دنا پلاس و در مقایسه با اختلاف قیمت چند ده میلیونی ، کلاه برداری و دزدیده.
دوستان اگه کسی میتونه کمکم کنه و بگه من چطور می تونم پولم رو پس بگیرم.
می خوان ۱۵۰ تا ۱۶۰ میلیون پول بگیرن یه چیزی پایین تر از تیبا و ساینا آپشنال به ملت بدن.
دوستان راهنمایی کنید. تشکر
  • ع-س 1399/5/13
    من نظرم اینه که شمابه سایت سازمان تعزیرات حکومتی مراجعه نماییدوضمن تنظیم شکایت برعلیه مدیران سایپاازحق وحقوق خوددفاع نمایید.چون ماهم مثل شماکلاه گشادی سرمان گذاشته شده است.فقط راه اصولی شکایت ازمدیران دروغگوونالایق شرکت سایپامی باشدکه به خاطرتولیدماشین های بی کیفیت خودشان جلو واردات خودرو را به بهانه حمایت ازتولید داخلی سدراه شدند.
محمد رضا 1399/6/13
دوستانی که میگن گذاشتن روی برلیانس تا اونجایی که من میدونم شاسی ماشین مال تویوتا یاریس هست حالا اینکه برا برلیانس هم همین باشه نمیدونم مورد بعدی اینه که این ماشین از نظر اسب بخار واقعا خروجی قابل قبولی داره حالا دیگه با توجه به شرایط کشور و تحریمو و ... که خودتون میدونید بعدشم والا الان من 206 تیپ دو دارم به خدا از هر لحاظ خوبه حالا مگه میخوایم چیکار کنیم باهاش جر بدیم جاده ها رو غیر از این که یه زره تو سربالایی ها کند دور میگیره مشکل دیگه ای نداره یعنی کشش این ماشین قد 206 تیپ 2 نیست من که فکر میکنم خیلی بیشتر باشه حالا شاید به tu5 نرسه ولی در حد 405 و ef7 هست حالا شاید یه زره ضعیفتر بعدشم پلتفرم این ماشین خیلی بروز تر از سمند و دنا ست و خیلی ایمن تر حالا هرکی نظری داره ولی از نظر من تیپ g این ماشین ارزش خرید دارد (البته با توجه به وضع و اوضاع کشور)
  • علی 1399/6/15
    تصور میکنم اگه کلا در سایپا وایران خودرو تخته بشه وهمزمان مدیران قهرمان وکارگران بدبخت حقوقشونو بگیرن ضررش کمتر از الان میشه ، خودروسازیو یا باید کمپلت بدن سپاه یا کلا واردکننده باشیم، اگه آقایون مفت خورعیاش کازینو باز بذارن
ارمین 1399/7/5
کاش مال ایران خودرو بود تیپ LX میزاشت با موتور TU5😂
امیر 1399/8/6
اگه این قد که شما میگید ماشینای سایپا آشغالن پس چرا ۶۰ درصد مردم عادی ایران ماشین های سایپا دارن و موقه ثبت نام برا ۵ هزار ماشین میلیونی ثبت نام میکنن
حیف که نمیدونم شما کاربرا کیا هستین ولی شک ندارم بالای ۵۰ درصد شما پراید و ماشین های سایپا دارن
  • padidar 1399/10/20
    دوست عزیز اینکه نصف ایران سایپا میرونن دلیل بر این نیست که ماشین خوبیه واردات که کنسله ماشین تولید داخل هم ایران خودرو و سایپای بی کیفیته مونتاژ ماشین هایی مثل لیفان و جک و برلیانس و .. خارجی هم که انصافا بعضیاشون اقتصادی و خوب هستند (به خصوص لیفان و برلیانس ) برای خرید نیاز به سرمایه بالایی دارن شما بودی چی میخریدی ؟ به عنوان یه پدر که میبینی بچه هات نیاز به ماشین دارن من خودم لیفان سوارم x60 البته خیلی هم راضیم و میدونم اگه به جای صفر این ماشین لیفان 620 دست دوم تر و تمیز بخرید هم جونتون در امانه هم سرمایتون
    با توضیحاتی که دادم ایتالیا هم پر شده از بنز که آلمانیه پس آیا لامبرگینی و فراری ماشینای بدی هستن؟
جواد 1399/8/27
پیش فروش اول 80 میلیون گرفتن پیش فروش آخر 130 میلیون ،یعنی قیمت را از 160 بردن 260 ، این محصول که همه چیزش داخلیه و هنوز تولید نشده چجور جهش قیمت اینقدی داره ، بعلاوه اینکه موتور 8 سوپاپ با اون صدای خفنش توربو کردین کلن 108 اسب بخار هم زور داره ، خداوکیلی یه تجدید نظری بکنین ، پراید اگر استقبال می شد به خاطر قیمت پایینش بود ، لااقل اتومات تولید کنین ،
راشن سادات حسینی 1399/9/13
طراحی قشنگی داره حتی به نظرم ازماشین های چینی که موجوددرایران هستش واکثرادل صاحبش رو می زنه شیک تره ولی سایپا داره اوج بی انصافی روانجام میده این ماشین بایدقیمتش کمترازدناپلاس باشه اونم بخاطرموتورش هست چراسرمردم مملکت روکلاه می ذاره واقعانمی دونم امیدوارم خودروسازی بیوفته دست ارتش و وکلا نیروهای مسلح پتانسیلشون خیلی بالاست توقطعات الکترونیک
  • padidar 1399/10/20
    از کدوم چینیا بهتره ؟
    دیگه دروغ نگید لطفا آخر بی انصافیه چینیا اگه قیافه خوبی نداشته باشن که دارن فنی خوب دارن دزدی نمیکنن جونتو سالم نگه میدارن شما تو مغزتون نفرت از چین تزریق شده وگر نه یه رینک و لاستیک ماشین چینی به هزار تا ماشین سایپا و ایران خودرو میرزه
علی 1399/9/19
سانروف داره؟
علي 1399/9/21
‏سایپا موتور توربو شارژ ۱.۵ لیتری ساخته با ۱۰۸ اسب بخار قدرت
حاجی اینقدر فشار به موتور نیار پوسته سیلندر قاچ می‌خوره🤣
محمد 1399/10/6
من سال ۹۶ یه دنا پلاس ۴ ایربگ گرفتم. متاسفانه موتور ef7 سیستم زمانبندی متغیر سوپاپش از روز اول خرابه، وقتی صبح استارت میخوره تا ۴ تا ۵ ثانیه صدای وحشتناکی میده تا روغن بکشه و پر بشه. ما هیوندا النترا ۲۰۱۵ هم داشتیم. هیوندا بعد از ۱ میلیون کیلومتر کارکرد، تازه اون صدا ازش میاد.
با بنزین معمولی قدرت موتورش خیلی کم میشه و ناک میزنه. قطعات الکترونیکیش خیلی خرابی زیادی داره. من چندین بار رفتم تعمیرگاه. جعبه فرمون هیدرولیکش که مال عهد عتیقه از روز اول قرقر صدا میده.
علی رغم ابعاد بدنه، داخل اتاق به شدت تنگه، به طوریکه حس میکنی پراید هاچبک جادار تره.
به نظر من اتفاقا اینکه بوست توربو را زیاد نکردن خیلی خوبه، چون گشتاور مهمه نه اسب بخار، توی دور پایین کلی گشتاور داری، این خیلی حسن بزرگیه.
و موتور خانواده پراید یورو ۴ واقعا کم دردسر و بی خرجه. هزینه نگهداری مسئله خیلی مهمیه.

اگه قیمتش مناسب باشه من یه دنده ایشو میخرم. فقط امیدوارم قیمتای فضایی ندن.
دنا پلاس را ۹۶ من خریدم ۵۲ تومن. باید قیمتا برگرده به همون شرایط. الان واقعا مسخره شده.
یه مشت لگن قراضه را به قیمت بنز میخوان بفروشن
علی 1399/10/25
با موتور توربو، 108 اسب قدرت؟ بعد 270 میلیون !!!!!!!!!!
آقا خواهشا به شعور مردم توهین نکنید. مردمو چی فرض کردید.
امیر قادریان 1399/12/9
اقایونی که خیلی ادعا دارن برن یکم مطالعه کنن بعد نظر بدن
ماشین ، ماشین خوبیه موتورش هم قابل قبوله . برید ۲۰۶ تیپ۵ رو نگاه کنید اونم ۱۱۰ اسب بخاره با گشتاور ۱۴۸ و شاهین هم ۱۱۰ اسب بخار با گشتاور ۱۶۵ . تازه ۲۰۶ تیپ۵ موتورش tu5 هستش قدرتش ۱۶۵۰ . امکاناتی و اپشنی قابل قبوله . از نظر قیافه خیلی بهتر از دنا هستش . و اینکه ماشینای سایپا همیشه کم خرجتر و سگ جون تر هستن . موتورای ایران خودرو همشون یه ایرادی دارن . اینکه هزینه نگهداری ماشین پایین باشه خودش عالیه .
تنها ایراد ماشین ۸ سوپاپ بودنشه

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران