رکود مطلق یا ادامه تورم؟ تحلیل خودروبانک از دوراهی سخت صنعت خودرو

رکود مطلق یا ادامه تورم؟ تحلیل خودروبانک از دوراهی سخت صنعت خودرو

عکس نویسنده
آراد فلاح
نویسنده
با گذشت قریب به شش ماه از آغاز تحریم های صنعت خودروسازی و نزدیک به یک سال از آغاز جهش قیمت ارز، هنوز تکلیف قیمت گذاری خودروهای داخلی مشخص نشده است و این مسئله حالا در حال تبدیل شدن به یک بحران تمام عیار است که می تواند ماهیت وجودی صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور را با مخاطره روبرو سازد. تلاش خودروسازان و قطعه سازان طی ماه های گذشته برای تطبیق نرخ محصولات خود با قیمت های جدید ارز هنوز به جایی نرسیده است و هر دو صنعت در معرض خطر ورشکستگی قرار گرفته اند. این درحالیست که بنا بر آمار مسئولین، هزاران نفر بیکار شده اند و صد ها هزار نفر در صنعت قطعه سازی و صنایع وابسته در آستانه از دست دادن شغل قرار گرفته اند، حال در چنین شرایطی یک دوراهی سخت پیش روی مسئولان صنعت خودروسازی کشور قرار گرفته است که بررسی عواقب آن حیاتی به نظر می رسد.
نخستین راه که به پیشنهاد خودروسازان نیز نزدیک است، آزاد سازی قیمت گذاری خودروهای تولیدی تا نزدیک به سطح قیمت بازار است. با اینکار به یکباره امکان تامین قطعه برای حدود 30 هزار خودرو زمین گیر در کارخانه ها ایجاد شده و خودروهای ثبت نامی احتمالا با سرعت تحویل مشتریان می شوند، اما چنین راهکاری یک عیب بزرگ دارد. در واقع به دلیل عرضه تعداد بسیار زیادی از خودروهای گران قیمت شده به بازار، احتمالا بازار خودرو برای ماه های متوالی در رکود مطلق فرو خواهد رفت و حتی این امر در کنار افزایش هزینه های خانوار می تواند زمینه را برای توقف خرید و فروش و ایستادن چرخ صنعت خودرو از حرکت فراهم آورد.
راهکار دوم افزایش پلکانی قیمت خودروها متناسب با کشش بازار است. در این شیوه علیرغم درخواست خودروسازان برای افزایش 50 تا 80 درصدی قیمت خودرو، شاهد افزایش مقطعی 10 الی 20 درصدی ظرف هر چند ماه خواهیم بود و احتمالا قیمت های حاشیه بازار نیز متناسب با چنین قیمت هایی بالا خواهد رفت و بار دیگر زمینه ایجاد رانت و دلالی برای ثبت نام کنندگان فراهم می شود. در این شرایط چرخه سوداگری صنعت خودرو همچنان ادامه خواهد داشت اما تورم نیز به قوت خود باقی می ماند و هیچ بعید نیست که در بلند مدت قیمت های بازار رکورد های جدیدی را ثبت کند. در این شرایط مشتریان به امید افزایش قیمت بار دیگر سرمایه خود را برای خرید خودرو بکار خواهند بست، اما رکورد تورمی نیز تشدید می شود و در بلند مدت بازار خودرو کوچک و کوچکتر خواهد شد.
بنابراین هیچ یک از این دو راه حل نمی تواند شرایط را بهبود ببخشد اما تصمیم گیری بین این دو انتخاب به حدی سخت است که مسئولین تاکنون نتوانسته اند تصمیم خود را بین این دو گزینه بد یا بدتر اتخاذ نمایند و از این رو صنعت خودرو در بن بستی تمام عیار گرفتار شده است.
نظرات
 
 
 

فرشاد

1397/8/21
بهترین خبر همین گیر کردن لگن سازها تو گل هست
چقدر خوب تو قران گفته شده: و مکروا و مکر الله،ان الله خیر الماکرین
موقع پس دادن جواب خون مردم بی گناهه
  • alireza

    1397/8/22
    اینا همش از سیاستشونه
  • امیر

    1397/8/23
    آره، تو چقدر ساده ای...
    الان درحال مکردهستند، فقط نکته اینه که جواب مکر اونها رو خدا در ما قرار داده. ما هستیم که باید بریم جوابشونو بدیم
    کثیفتر ازین لگن سازها خودشون هستند

رضا

1397/8/21
خدا کنه ورشکست شه تموم شه بره پی کارش اینطوری واردات خودرو ازاد میشه دیگ این اشغالا رو نمیخریم

آرمان

1397/8/21
حقیقتا من که خیلی خوشحال میشم ورشکست بشن تا بلاخره به خودرو های خوب برسیم.احتمالا هم بشه چون اگه گرون نکن پنجاه درصد حداقل ورشکست میشن اگه هم بکنن مردم دیگه توان خرید ندارن.حداقل اگه محصولات خوبی رو داشتن یه چیزی.به نظرم کارشون تمومه.
  • سعید

    1397/8/22
    کشور ما با همه کشورها فرق میکنه ما تحریمیم و هیچوقت دستمان به خودروهای خوب نمی رسه

علیرضا

1397/8/22
برن بمیرن ایناز مسؤلین

مصطفی

1397/8/22
قطعا دولت و خودرو سازها بین بد و بدتر، بدترین رو انتخاب میکنن

احمد

1397/8/22
انشاالله به حق این ایام عزیز و مبارک میلاد پیامبر عدل و انصاف این دو شرکت ور شکست و نابود شن. بخدا از دست اینها و حامیانشون دیگه واقعا خسته شدیم.