ماشین لکسوس RX350

لکسوس RX350 یکی از موفق‌ترین شاسی‌بلندهای لوکس در بازار جهانی و به‌ویژه در بازار ایران به‌شمار می‌رود. این خودرو که در رده‌ی کراس‌اوورهای متوسط لوکس قرار دارد، اولین‌بار در اواخر دهه ۹۰ میلادی توسط برند لکسوس که زیرمجموعه لوکس شرکت تویوتا است، معرفی شد. سری RX در ابتدا با مدل RX300 آغاز شد و بعدها با بهبودهایی در طراحی و فنی، به مدل محبوب RX350 ارتقاء یافت. مدل‌های 2008 تا 2013 مربوط به نسل دوم و سوم RX هستند. نسل دوم این خودرو که از سال 2003 تا 2008 تولید شد، اولین بار در بازار ایران با استقبال روبه‌رو شد؛ اما محبوب‌ترین مدل‌ها در بازار کشور، مربوط به نسل سوم بودند که تولید آن از سال 2008 آغاز و تا 2015 ادامه یافت.

لکسوس RX350

در این نسل، طراحی بدنه مدرن‌تر، فضای داخلی لوکس‌تر و پلتفرمی به‌روزتر در اختیار کاربران قرار گرفت. پلتفرم RX350 نسل سوم بر اساس ساختار مشترک با برخی محصولات تویوتا مانند Highlander توسعه یافته است. این خودرو از شاسی یکپارچه بهره می‌برد که به جای ساختار بدنه روی شاسی سنتی، تجربه‌ای مشابه خودروهای سواری اما با ارتفاع بیشتر ارائه می‌دهد. همین ساختار باعث می‌شود ماشین RX350 هندلینگ مناسب‌تری نسبت به بسیاری از SUVهای سنتی داشته باشد. در مجموع، لکسوس RX350 مدل 2008 تا 2013 با تکیه بر کیفیت ساخت، سواری نرم، طراحی جذاب و دوام مثال‌زدنی، نه‌تنها به یکی از انتخاب‌های اصلی علاقه‌مندان به شاسی‌بلندهای لوکس در ایران تبدیل شد، بلکه همچنان در بازار دست دوم نیز از ارزش بالایی برخوردار است.

داخل لکسوس RX350 ، بازتابی از فلسفه طراحی اصیل برند لکسوس است که در آن لوکس بودن، آرامش سرنشینان و ارگونومی حرف اول را می‌زند. در زمان عرضه، طراحی کابین این خودرو یک سر و گردن بالاتر از بسیاری از رقبا بود و هنوز هم بسیاری از مالکان از داخل کابین لکسوس RX350 به عنوان فضایی راحت و کاربرپسند یاد می‌کنند. داشبورد لکسوس RX350 با انحنای نرم و چیدمان لایه‌لایه، کاملاً به سمت راننده متمایل است. طراحی داشبورد نه تنها ظاهری مدرن داشت، بلکه دسترسی به کلیدها و نمایشگر را هم بسیار آسان می‌کرد. متریال استفاده‌شده در تریم داخلی ترکیبی از چرم، چوب طبیعی یا تزئینات آلومینیومی و پلاستیک نرم با کیفیت بالا بود که حس ممتاز بودن را به سرنشین القا می‌کرد. داخل لکسوس RX به‌ویژه در ردیف جلو، جادار، راحت و مجهز به صندلی‌های برقی با تنظیمات چندگانه و حافظه است. صندلی‌ها به گرم‌کن و سردکن مجهز بوده و حتی در برخی نسخه‌ها سیستم تهویه صندلی‌ها نیز دیده می‌شود.

لکسوس RX350

در ردیف عقب نیز فضای کافی برای سر و پای سرنشینان وجود دارد و صندلی‌ها به صورت کشویی و تاشو طراحی شده‌اند تا فضای بار بیشتری فراهم شود. همین موضوع باعث شده لکسوس RX350 در استفاده‌های خانوادگی نیز گزینه‌ای مناسب باشد. فضای داخلی این خودرو نه‌تنها لوکس، بلکه کاملاً کاربردی طراحی شده است. محل قرارگیری دکمه‌ها، دریچه‌ها و کنسول وسط به‌گونه‌ای است که کاربر بدون سردرگمی می‌تواند از امکانات استفاده کند. سیستم صوتی لکسوس RX350 از برندهای معتبر مانند Mark Levinson نیز در برخی تیپ‌ها ارائه شده که کیفیت صدای بسیار بالایی دارد. در مجموع، ماشین لکسوس RX350 با تکیه بر طراحی هوشمندانه، کیفیت ساخت بالا و فضای راحت و جادار، یکی از برترین گزینه‌ها از نظر طراحی داخلی در بازه قیمتی خود بود و همچنان در بازار ایران طرفداران زیادی دارد.

طراحی ظاهری لکسوس RX350 در بازه سال‌های 2008 تا 2013، ترکیبی از اصالت، لوکس‌گرایی و هماهنگی در خطوط بدنه بود. این نسل از لکسوس RX نسبت به رقبا در زمان خودش طراحی پخته‌تری داشت و ضمن حفظ زبان طراحی محافظه‌کارانه لکسوس، نشانه‌هایی از جسارت نیز در آن دیده می‌شد. ابعاد بدنه RX350 در این نسل شامل طولی حدود 4770 میلی‌متر، عرض 1885 میلی‌متر و ارتفاع 1720 میلی‌متر بود. فاصله محوری نزدیک به 2740 میلی‌متر فضای کافی برای سرنشینان را فراهم می‌کرد. در مقایسه با رقبا، RX350 ابعادی متعادل داشت که هم سواری نرمی ارائه می‌داد و هم در مسیرهای شهری کاربردی باقی می‌ماند. در نمای جلو، فرم چراغ‌ها با طراحی کشیده و زاویه‌دار در کنار جلوپنجره بزرگ و مشبک لکسوس، شخصیتی جدی و در عین حال لوکس به خودرو بخشیده بود.

لکسوس RX350

فرم سپر جلو ساده اما هوشمندانه طراحی شده و با خطوطی نرم، حس استحکام را القا می‌کرد. نمای جانبی RX350 با خطوط سیال و قوس نرم سقف، حالت کوپه‌مانندی به خودرو داده بود که در آن زمان کمتر در میان شاسی‌بلندها دیده می‌شد. گلگیرهای برجسته، رینگ‌های 18 یا 19 اینچی و استفاده از زه‌های کرومی نیز بر حس لوکس بودن آن افزوده بودند. در نمای عقب، طراحی چراغ‌ها هماهنگ با فرم بدنه و خطوط افقی بدنه بودند و به پهن‌تر دیده شدن خودرو کمک می‌کردند. درب صندوق با طراحی بزرگ و شیشه‌ی عقب زاویه‌دار، هم از نظر زیبایی و هم از لحاظ کاربردی، امتیاز مثبتی محسوب می‌شد.در مجموع، طراحی ماشین لکسوس RX350 در این نسل، بدون اغراق یا اغواگری، تصویری شیک، متعادل و قابل‌اعتماد ارائه می‌داد؛ ظاهری که هنوز هم با گذشت بیش از یک دهه، در خیابان‌ها قدیمی به نظر نمی‌رسد.

موتور لکسوس RX350 در این نسل، نسخه‌ پرتوان ۳.۵ لیتری V6 با کد 2GR FE است که قدرت حدود ۲۷۰ تا ۲۷۵ اسب‌بخار به همراه گشتاور تقریبا ۳۴۰ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. این موتور با فناوری DOHC و سیستم تغییر زمان‌بندی سوپاپ‌ها VVT i اجرا شده است. در مدل‌های اولیه این نسل (۲۰۰۸–۲۰۰۹)، خروجی حدود ۲۷۰ اسب‌بخار و نسخه‌های بعدی کمی افزایش تولید آن را تا ۲۷۵ اسب‌بخار نشان می‌دهند. گیربکس RX350 از نوع اتوماتیک بود؛ در سال‌های اولیه با گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک Super Electronically Controlled Transmission عرضه می‌شد. پس از مدل ۲۰۱۰ به بعد، انتقال قدرت به‌روز شد و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک با عملکرد بهتر و گزینه تعویض دستی سری (sequential shift) جایگزین آن شد. در بخش سیستم تعلیق، این خودرو از تعلیق مستقل در هر چهارچرخ بهره می‌برد. در جلو از سیستم MacPherson strut و در عقب از طراحی multi link یا double wishbone استفاده شده بود که سواری نرم و کنترل بالا را ترکیب می‌کرد. در برخی نسخه‌های خاص آپشن سیستم تعلیق تطبیقی یا ارتفاع قابل تنظیم نیز ارائه می‌شد. سیستم ترمز RX350 شامل ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ با سیستم‌های ایمنی پیشرفته مانند ABS (چهارکاناله)، EBD توزیع نیروی ترمز الکترونیکی و Brake Assist می‌باشد. در جلو دیسک‌های خنک‌شونده (ventilated) و در عقب دیسک‌های ساده نصب شده‌اند. ضمنا سیستم انتقال نیرو برای نسخه‌های AWD شامل دیفرانسیل مرکزی با قفل محدود (limited-slip) و سیستم تعادل پایداری VSC و کنترل کشش TRAC است که در هندلینگ و پایداری عملکرد مؤثر هستند.

ابعاد مختلف ماشین لکسوس RX350 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.

لکسوس RX350 مدل‌های 2008 تا 2013 از نظر امکانات رفاهی در زمان خود یکی از کامل‌ترین خودروهای وارداتی بازار ایران به‌شمار می‌رفتند. این خودرو در نسخه‌های فول آپشن، به صندلی‌های برقی جلو با حافظه و قابلیت گرم‌کن و سردکن مجهز بود که راحتی راننده و سرنشین جلو را در تمامی فصول تضمین می‌کرد. سیستم تهویه مطبوع دو یا سه ناحیه‌ای اتوماتیک، به‌همراه دریچه‌های جداگانه برای ردیف عقب، از دیگر ویژگی‌های قابل توجه کابین این مدل بود. در بسیاری از نمونه‌ها، سقف پانورامیک یا سانروف برقی نیز دیده می‌شد که فضای داخلی را دلپذیرتر می‌کرد. سیستم صوتی لکسوس RX350 در برخی تیپ‌ها از برند Mark Levinson با کیفیت صدای بسیار بالا استفاده شده بود و در کنار آن، نمایشگر مرکزی، سیستم نویگیشن، درگاه USB، بلوتوث و دوربین دید عقب، بخشی از امکانات ارتباطی و سرگرمی محسوب می‌شدند. فرمان چندمنظوره با کلیدهای کنترلی، پوشش چرم طبیعی برای صندلی‌ها، آینه‌های برقی تاشو با گرم‌کن و باز و بسته شدن درب صندوق به‌صورت برقی از دیگر ویژگی‌هایی بودند که ماشین لکسوس RX350 را در رده‌ای بالاتر از رقبا قرار می‌دادند.

لکسوس RX350

در زمینه تجهیزات ایمنی، لکسوس RX350 به طیف وسیعی از سیستم‌های پیشرفته مجهز بود. این خودرو از 8 کیسه هوای ایمنی (جلو، جانبی، پرده‌ای و زانویی) بهره می‌برد و سیستم‌هایی نظیر ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و کمک ترمز اضطراری (BA) به‌صورت استاندارد در آن وجود داشت. علاوه بر این، سیستم کنترل پایداری خودرو (VSC)، کنترل کشش (TRC)، سیستم هشدار فشار باد لاستیک‌ها (TPMS) و سیستم ضد سرقت (Immobilizer) نیز بخشی از تجهیزات حفاظتی خودرو بودند. برخی نسخه‌های فول‌تر به رادارهای جانبی، سنسور پارک جلو و عقب، چراغ‌های زنون با قابلیت شست‌وشو و تنظیم خودکار ارتفاع نور نیز مجهز بودند. مجموعه این تجهیزات موجب شد تا لکسوس آر ایکس ۳۵۰ در آزمون‌های ایمنی بین‌المللی عملکرد بسیار خوبی از خود نشان دهد و به عنوان یکی از امن‌ترین گزینه‌ها در میان شاسی‌بلندهای وارداتی بازار ایران شناخته شود.

در بازه زمانی ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ که لکسوس RX350 به‌عنوان یک شاسی‌بلند لوکس وارداتی وارد بازار ایران شد، بازار خودرو ایران شاهد رقابت فشرده‌ای میان برندهای معتبر جهانی بود. این رقابت بیشتر در کلاس شاسی‌بلندهای متوسط و فول‌سایز جریان داشت؛ جایی که مشتریان به دنبال ترکیبی از طراحی لوکس، عملکرد فنی قابل‌قبول، فضای کابین جادار و البته برند معتبر بودند. لکسوس RX350 با تکیه بر اعتبار برند لکسوس، که زیرمجموعه تویوتا است، خیلی زود جایگاه خاصی در میان خریداران ایرانی پیدا کرد. اما حضور این خودرو، بی‌رقیب نبود. در آن سال‌ها، مهم‌ترین رقبای لکسوس RX350 در بازار ایران شامل خودروهایی مانند بی‌ام‌و X5، مرسدس بنز ML350، نیسان مورانو، هیوندای وراکروز و کیا موهاوی بودند. هر یک از این خودروها ویژگی‌هایی منحصر به‌فرد داشتند که آن‌ها را برای بخش خاصی از بازار جذاب می‌کرد. برای مثال، بی‌ام‌و X5 با هندلینگ دقیق و طراحی اسپرت، بیشتر برای علاقه‌مندان به رانندگی تهاجمی مناسب بودند؛ در حالی که نیسان مورانو با ظاهر متفاوت، توجه خریدارانی را جلب می‌کرد که به دنبال شاسی‌بلندی خاص‌تر بودند.

لکسوس RX350

در سوی دیگر، خودروهایی مانند هیوندای وراکروز و کیا موهاوی نیز به دلیل قیمت رقابتی‌تر و امکانات رفاهی گسترده، انتخاب خریدارانی بودند که به دنبال ارزش خرید بالا در برابر هزینه پرداختی بودند. البته باید توجه داشت که ماشین لکسوس RX350 با کیفیت ساخت برتر، سواری نرم، دوام بالا و طراحی داخلی لوکس‌تر، در سطحی فراتر از بسیاری از این رقبا قرار می‌گرفت. همچنین پلتفرم فنی مشترک با محصولات تویوتا، این اطمینان را به مشتری می‌داد که با خودرویی کم‌استهلاک و مطمئن مواجه است. در مجموع، گرچه رقبا هر یک مزایای خاص خود را داشتند، اما لکسوس RX350 با ترکیب متوازن بین قابلیت‌های شهری، طراحی لوکس و عملکرد فنی مطمئن، یکی از پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین خودروهای وارداتی بازار ایران باقی ماند.

برخی از رقبای لکسوس RX350 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با لکسوس RX350 مقایسه کرده ایم:

بی‌ام‌و X5 نسل E70 که در همین سال‌ها وارد بازار ایران شد، یکی از لوکس‌ترین شاسی‌بلندهای بازار بود. این خودرو از نظر ابعاد بزرگ‌تر از RX350 بود و فضای کابین و صندوق بیشتری داشت. X5 در نسخه‌های 6 سیلندر و 8 سیلندر وارد کشور شد و با بهره‌گیری از سیستم تعلیق پیشرفته، رانندگی بسیار جذابی ارائه می‌داد. در مقایسه با لکسوس RX350، X5 سواری خشک‌تری داشت اما از نظر فناوری‌های رانندگی، جلوتر بود. با این حال، پیچیدگی فنی، قیمت بالاتر قطعات و هزینه تعمیرات بیشتر باعث می‌شد ماشین RX350 برای بسیاری از کاربران انتخاب اقتصادی‌تر و کم‌دردسرتری باشد. همچنین در بازار دست‌دوم نیز لکسوس ارزش حفظ‌شده بیشتری داشت.

نیسان مورانو یکی از رقبای ژاپنی لکسوس RX350 در بازار ایران بود که با طراحی متفاوت و ظاهر اسپرت وارد میدان شد. مورانو به موتور 3.5 لیتری V6 با گیربکس CVT مجهز بود و سواری نرم و روانی ارائه می‌داد. طراحی داخلی آن آینده‌نگرانه‌تر از RX350 بود، اما از نظر کیفیت متریال داخلی در سطح پایین‌تری قرار داشت. مورانو نسبت به لکسوس امکانات رفاهی مناسبی داشت ولی از نظر دوام فنی، استهلاک و خدمات پس از فروش، نتوانست به اندازه ماشین لکسوس RX موفق عمل کند. همچنین نبود برخی نسخه‌های فول‌آپشن و کمبود لوازم یدکی نسبت به لکسوس از نقاط ضعف آن بود. در مجموع مورانو گزینه‌ای جذاب اما نه‌چندان مطمئن در برابر RX350 به‌حساب می‌آمد

هیوندای وراکروز با هدف رقابت با شاسی‌بلندهای لوکس وارد بازار شد و در نگاه اول از نظر ابعاد حتی بزرگ‌تر از لکسوس RX350 به‌نظر می‌رسید. این خودرو به موتور 3.8 لیتری V6 مجهز بود که شتاب مناسبی داشت. وراکروز با تجهیزات رفاهی فراوان مانند سیستم صوتی پیشرفته، تهویه سه‌گانه، سانروف و صندلی‌های برقی، برای خریدارانی که به دنبال امکانات زیاد با بودجه محدودتر بودند، جذاب بود. با این حال، کیفیت سواری و دوام متریال داخلی آن در بلندمدت در سطح RX350 نبود. همچنین برند هیوندای در آن زمان هنوز اعتبار برند لکسوس را نداشت. بنابراین گرچه از نظر آپشن‌ها رقابتی بود، اما از لحاظ برند، دوام و کلاس، در رتبه‌ای پایین‌تر از ماشین لکسوس RX350 قرار می‌گرفت.

کیا موهاوی در نسخه‌های 6 و 8 سیلندر وارد بازار ایران شد و با موتور V8 قدرتمند خود، در شتاب‌گیری از بسیاری از رقبای هم‌رده جلو می‌زد. برخلاف لکسوس RX350 که بیشتر مناسب رانندگی شهری و جاده‌ای بود، موهاوی با شاسی مستقل و ساختار بدنه قوی‌تر، گزینه‌ای مناسب‌تر برای مسیرهای خارج جاده به‌حساب می‌آمد. با این حال، مصرف سوخت بالا، سواری خشک‌تر، و طراحی داخلی ساده‌تر از جمله نکات منفی آن نسبت به RX350 بودند. لکسوس در بازار ایران بیشتر به عنوان یک شاسی‌بلند لوکس شناخته می‌شد در حالی که موهاوی بیشتر در میان خریداران قدرت‌طلب و علاقه‌مند به آفرود محبوبیت داشت. بنابراین انتخاب بین این دو بستگی به نیاز و ترجیح خریدار داشت.

با گذشت بیش از یک دهه از ورود لکسوس RX350 به بازار ایران، اکنون بیشتر نمونه‌های موجود از این خودرو دارای کارکرد نسبتا بالا هستند و همین موضوع، نگهداری از این شاسی‌بلند لوکس را به مسئله‌ای حساس و نیازمند دقت تبدیل کرده است. در حالی‌که ماشین لکسوس RX350 به دوام فنی بالا و استهلاک پایین شهرت دارد، اما بی‌توجهی به نکات فنی و تأخیر در سرویس‌های دوره‌ای می‌تواند هزینه‌های سنگینی در پی داشته باشد. اولین نکته مهم، رسیدگی منظم به سرویس‌های دوره‌ای است. روغن موتور، فیلتر هوا، فیلتر کابین و فیلتر روغن باید در فواصل مناسب تعویض شوند، به‌خصوص در مدل‌هایی که کارکرد بیش از ۱۵۰ هزار کیلومتر دارند. موتور ۶ سیلندر V6 این خودرو در صورت استفاده از روغن نامناسب یا تأخیر در تعویض آن، ممکن است دچار افت فشار روغن یا رسوب در سوپاپ‌ها شود. بررسی دوره‌ای سیستم خنک‌کننده شامل رادیاتور، ترموستات و شلنگ‌ها نیز برای جلوگیری از داغ شدن موتور در فصل تابستان اهمیت دارد.

لکسوس RX350

گیربکس اتوماتیک ۵ یا ۶ سرعته RX350 اگرچه به دوام معروف است، اما پس از کارکرد بالا نیاز به تعویض روغن گیربکس دارد که باید با دقت خاص و روغن مخصوص انجام شود. از آنجایی‌که سیستم تعلیق خودرو نرم و نسبتاً پیچیده است، بوش‌ها، کمک‌فنرها و طبق‌ها پس از حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر نیاز به بررسی و احتمالاً تعویض دارند، مخصوصاً اگر خودرو در مسیرهای شهری با چاله‌های زیاد استفاده شده باشد. همچنین با توجه به اینکه لکسوس RX350 از سیستم‌های الکترونیکی متعدد مثل سیستم صوتی پیشرفته، تهویه اتوماتیک، دوربین عقب و سنسورهای پارک بهره می‌برد، نگهداری از سیستم برق خودرو اهمیت زیادی دارد. ضعف باتری یا خرابی دینام می‌تواند عملکرد این سیستم‌ها را مختل کند. در نهایت، با توجه به گرانی نسبی قطعات یدکی و محدود بودن برخی از آن‌ها، توصیه می‌شود مالکان از قطعات اورجینال یا با کیفیت استفاده کنند و تعمیرات تخصصی را به نمایندگی‌های مجاز یا تعمیرگاه‌های باتجربه بسپارند تا از افت عملکرد خودرو در بلندمدت جلوگیری شود.

لکسوس RX350 مدل 2008 تا 2013، در واقع نسل سوم از سری RX محسوب می‌شود که نسبت به نسل قبلی خود (نسل دوم – تولید 2003 تا 2008)، با تغییرات قابل توجهی در طراحی، ساختار فنی، کیفیت ساخت و امکانات روانه بازار شد. این نسل با هدف ارتقاء جایگاه لکسوس در بازار شاسی‌بلندهای لوکس معرفی شد و بسیاری از نقاط ضعف نسل پیشین را برطرف کرد، تا تجربه‌ای کامل‌تر را در اختیار خریداران قرار دهد. یکی از مهم‌ترین تغییرات این نسل نسبت به گذشته، طراحی بدنه مدرن‌تر و پویاتر بود. در حالی که نسل دوم RX ظاهری ساده‌تر و محافظه‌کارانه داشت، مدل 2008 به بعد با خطوط تیزتر، چراغ‌های کشیده‌تر، جلوپنجره‌ بزرگ‌تر و نمایی جسورانه‌تر، وارد فاز جدیدی از زبان طراحی لکسوس شد. نمای عقب نیز با چراغ‌های بزرگ و طراحی عضلانی‌تر، حس اسپرت‌تری به خودرو می‌داد. ابعاد بدنه کمی افزایش پیدا کرد و در نتیجه، فضای کابین و صندوق نیز جادارتر شد. در بخش داخلی، کیفیت متریال داخل لکسوس RX350 ارتقاء یافت و طراحی داشبورد کاملاً به‌روزتر شد. نمایشگر مرکزی، کنترلرهای جدید، صندلی‌های با طراحی ارگونومیک‌تر و استفاده از چرم با کیفیت بالا باعث شدند داخل کابین لکسوس RX350 فضایی لوکس‌تر و راحت‌تر را ارائه دهد. در این نسل همچنین استفاده گسترده‌تری از تکنولوژی‌هایی مانند سیستم‌های چندرسانه‌ای، بلوتوث و نویگیشن دیده می‌شود. در بخش فنی، هرچند موتور همچنان از نوع ۳.۵ لیتری V6 باقی ماند، اما گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک جایگزین نسخه قدیمی ۵ سرعته شد و به بهبود عملکرد و مصرف سوخت کمک کرد. سیستم تعلیق نیز بازنگری شد تا سواری نرم‌تر و پایداری بهتر را فراهم کند. همچنین ساختار بدنه مستحکم‌تر شد و ایمنی خودرو نسبت به نسل قبل به شکل محسوسی افزایش یافت. در مجموع، تغییرات این نسل از ماشین لکسوس RX350 نسبت به نسخه قبلی، نه‌تنها ظاهری تازه و لوکس‌تر به خودرو داد، بلکه تجربه رانندگی و راحتی را نیز وارد مرحله‌ای جدید کرد.