بررسی ارس HM5
برند «ارِس» (Eres) به‌عنوان زیرمجموعه‌ای تازه تاسیس از شرکت ماموت خودرو، با هدف عرضه محصولات پیشرفته، الکتریکی و فناورمحور به بازار ایران معرفی شده است. ماموت خودرو که پیش‌تر با برندهایی نظیر فولکس‌واگن شناخته می‌شد، با راه‌اندازی برند ارس وارد مرحله‌ای تازه از فعالیت‌های خود شده که تمرکز آن بر ارائه خودروهای مدرن با فناوری روز، به‌ویژه در کلاس خودروهای برقی و هیبریدی است. نخستین محصول این برند با نام ارِس HM5 در واقع نسخه‌ای بومی‌شده از مدل AITO M5 است که در چین حاصل همکاری شرکت Seres و غول فناوری هواوی محسوب می‌شود. این خودرو نخستین‌بار در چین در سال ۲۰۲۲ معرفی شد و نسخه فیس‌لیفت و ارتقایافته آن در سال ۲۰۲۳ وارد بازار شد. شرکت ماموت خودرو با انجام تغییرات در برندینگ و برخی جزییات فنی، نسخه‌ای متناسب با بازار ایران را با نام «HM5» و تحت برند ارس عرضه کرده است
ارس HM5 ارس HM5 بر پایه پلتفرم مدرن و ماژولار Seres ساخته شده که قابلیت پشتیبانی از قوای محرکه برقی و سیستم‌های هوشمند رانندگی را دارد. این پلتفرم به‌گونه‌ای طراحی شده که می‌تواند میزبان نسخه‌های مختلف دیفرانسیل جلو، عقب یا دو دیفرانسیل باشد و با بهره‌گیری از باتری‌های پیشرفته و سیستم‌های مدیریت انرژی مدرن، تجربه‌ای متفاوت از رانندگی را ارائه می‌دهد. این خودرو در کلاس کراس‌اوورهای میان‌سایز خانوادگی قرار می‌گیرد و از لحاظ ابعاد، امکانات و طراحی با محصولات لوکس آسیایی و اروپایی رقابت می‌کند. ارس HM5 به‌صورت رسمی در نمایشگاه خودرو تهران در دی‌ماه ۱۴۰۳ رونمایی شد و با استقبال گسترده‌ای از سوی رسانه‌ها و کارشناسان صنعت خودرو همراه بود. عرضه رسمی این خودرو به بازار ایران نویدبخش ورود نسل جدیدی از خودروهای فناورانه به جاده‌های کشور است.
داخل ارس HM5
کابین خودرو ارس HM5 به‌روشنی بازتابی از زبان طراحی مینیمال، فناورانه و کاربرمحور است؛ رویکردی که این روزها در خودروهای برقی و هوشمند جهانی به‌کار گرفته می‌شود. در نگاه نخست، طراحی داخلی این خودرو بر پایه اصل سادگی در عین پیشرفتگی استوار است؛ جایی که خطوط نرم، حجم‌های ساده و حذف دکمه‌های فیزیکی سنتی، محیطی آینده‌نگر اما کاربردی ایجاد کرده‌اند. یکی از شاخص‌ترین المان‌های طراحی داخلی، نمایشگر مرکزی بزرگ و افقی ۱۵٫۶ اینچی لمسی با سیستم عامل HarmonyOS هواوی است که تقریباً تمامی عملکردهای خودرو را کنترل می‌کند. این نمایشگر به همراه نمایشگر دیجیتال پشت فرمان ۱۰٫۲۵ اینچی، حس رانندگی در یک وسیله نقلیه هوشمند و دیجیتال را به راننده القا می‌کند. کنترل تهویه مطبوع، سیستم صوتی، نورپردازی داخلی و حتی صندلی‌ها، همگی از طریق رابط کاربری روان این سیستم انجام می‌پذیرد.
ارس HM5 در بخش تریم داخلی، ترکیبی از چرم صنعتی با دوخت دقیق، تریم‌های مشکی براق (پیانویی) و تزئینات شبه‌آلومینیومی دیده می‌شود که حس کیفیت و دقت ساخت را القا می‌کنند. این طراحی با نورپردازی داخلی چندرنگ، فضای لوکس و در عین حال دل‌نشینی به کابین می‌بخشد. HM5 از نظر فضا و ارگونومی نیز بسیار مطلوب عمل می‌کند. فاصله محوری ۲۸۲۰ میلی‌متری، فضای پای قابل‌توجهی در هر دو ردیف ایجاد کرده است. صندلی‌های ردیف دوم به‌صورت تکی قابل تنظیم و دارای ماساژور، گرم‌کن و سردکن هستند که آن را به خودرویی مناسب برای استفاده خانوادگی و تجاری تبدیل می‌کند. ردیف سوم نیز گرچه بیشتر مناسب کودکان یا استفاده اضطراری است، اما نسبت به کراس‌اوورهای مشابه فضای قابل‌قبولی دارد. در زمینه کیفیت مواد مصرفی، ارس HM5 در سطح بالاتری نسبت به بسیاری از خودروهای مونتاژی داخلی قرار می‌گیرد. متریال به‌کار رفته در داشبورد، تودری‌ها و کنسول میانی کیفیت بصری و لمسی مناسبی دارد. نتیجه نهایی، کابینی است که نه‌تنها از لحاظ زیبایی‌شناسی جذاب است، بلکه در عمل نیز راحت، کاربردی و مدرن محسوب می‌شود.
طراحی ارس HM5
خودرو ارس HM5 از لحاظ طراحی ظاهری، ترکیبی چشم‌نواز از زبان طراحی مدرن، خطوط نرم و تناسب حجمی دقیق است که آن را در رده کراس‌اوورهای لوکس و آینده‌نگر جای می‌دهد. این خودرو با طول 4770 میلیمتر، عرض 1930 میلیمتر، ارتفاع 1625 میلیمتر و فاصله محوری 2880 میلیمتر، در کلاس کراس‌اوورهای متوسط تا بزرگ خانوادگی قرار می‌گیرد. تناسب میان ابعاد بدنه باعث شده است HM5 نمایی استوار، متوازن و در عین حال دینامیک داشته باشد. در نمای جلو، طراحی چراغ‌ها به‌شکل نواری پیوسته با فناوری Full LED، جلوپنجره‌ای بسته و ساده (متناسب با ماهیت نیمه‌برقی خودرو) و ورودی‌های هوای عمودی در دو طرف سپر، ظاهری آینده‌نگر و تکنولوژیک به خودرو می‌بخشند. نشان "Eres" در مرکز جلوپنجره، هماهنگ با طراحی مینیمالیستی، جایگزین لوگوهای سنتی شده است. سطح کاپوت صاف و کشیده با خطوط برجسته ظریفی همراه شده که حس پویایی را القا می‌کنند.
ارس HM5 نمای جانبی از مهم‌ترین ویژگی‌های طراحی HM5 محسوب می‌شود. استفاده از دستگیره‌های درب مخفی‌شونده، رینگ‌های بزرگ ۲۰ اینچی با طراحی آئرودینامیک، و سقف با شیب ملایم به عقب، ظاهری مدرن و اسپرت برای خودرو ایجاد کرده‌اند. خط شانه کشیده از گلگیر جلو تا چراغ عقب امتداد دارد و هماهنگی بصری دلپذیری میان اجزای بدنه به وجود آورده است. در نمای عقب، چراغ‌هایی سراسری به‌صورت نواری LED، شیشه عقب با شیب نسبی و طراحی یکپارچه سپر، هویتی دیجیتال و مینیمال به خودرو می‌دهند. نبود خروجی اگزوز مرئی در عقب، نشان‌دهنده ماهیت پاک و برقی خودرو است. درمجموع، طراحی HM5 همسو با زبان طراحی جهانی و متأثر از گرایش خودروهای برقی مدرن است؛ بدنه‌ای با سطوح نرم، نورپردازی هوشمند، و جزئیاتی که در کنار هم تصویری لوکس، مدرن و آینده‌نگر را رقم می‌زنند.
مشخصات ارس HM5
خودرو ارس HM5 از لحاظ فنی در رده خودروهای پیشرفته با سیستم محرکه نوین رده‌بندی می‌شود. این خودرو بر پایه معماریEREV یا همان خودروی برقی با افزایش‌دهنده بُرد (Range Extender) طراحی شده است؛ به‌این معنا که نیروی پیشرانه مستقیما از موتورهای برقی تأمین می‌شود، در حالی که یک موتور بنزینی صرفا به‌عنوان ژنراتور برای شارژ باتری عمل می‌کند و درگیر انتقال قدرت به چرخ‌ها نمی‌شود. در نسخه دو دیفرانسیل ارس HM5، دو موتور الکتریکی با آرایش محوری بر روی محورهای جلو و عقب نصب شده‌اند که در مجموع توان تولید 489 اسب بخار قدرت و 675 نیوتن‌متر گشتاور را دارند. این مجموعه عملکردی منسجم و قدرتمند ارائه می‌دهد که شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت را به حدود ۴٫۸ ثانیه می‌رساند؛ عددی که برای خودرویی با وزن بیش از ۲٫۳ تن قابل توجه است. منبع انرژی این سیستم، یک باتری لیتیوم یونی ۴۰ کیلووات‌ساعتی است که توسط شرکت CATL توسعه یافته و از مدیریت حرارتی دقیق بهره‌مند است.
ارس HM5 موتور بنزینی به‌کار رفته از نوع ۴ سیلندر توربوشارژ با حجم ۱٫۵ لیتر است که با بازده حرارتی بالای ۴۰٪ طراحی شده و در نقش ژنراتور، به افزایش برد کلی خودرو تا حدود 1265 کیلومتر کمک می‌کند. این معماری به‌طور موثر وابستگی به ایستگاه‌های شارژ را کاهش داده و قابلیت اطمینان در سفرهای طولانی را افزایش می‌دهد. سیستم انتقال قدرت فاقد گیربکس سنتی است و نیرو مستقیما از موتورهای برقی به چرخ‌ها منتقل می‌شود. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع چند اتصالی (مولتی‌لینک) طراحی شده که موجب پایداری بالا و سواری نرم در شرایط مختلف جاده‌ای می‌شود. ترمزهای دیسکی خنک‌شونده در هر چهار چرخ همراه با سیستم ترمز باززاینده (Regenerative Braking) عملکرد مؤثر و هماهنگی در توقف و مدیریت انرژی دارند. در مجموع، ارس HM5 با ساختار فنی پیچیده و منسجم خود، نمایانگر گذار به نسل آینده حمل‌ونقل در ایران است.
امکانات و تجهیزات ارس HM5
خودرو ارس HM5 از نظر امکانات رفاهی در سطحی قرار دارد که می‌تواند با بسیاری از کراس‌اوورهای لوکس آسیایی و اروپایی رقابت کند. در مرکز کابین، یک نمایشگر بزرگ ۱۵٫۶ اینچی با سیستم عامل اختصاصی HarmonyOS نقش رابط اصلی کاربر با خودرو را ایفا می‌کند. این سیستم از قابلیت‌هایی نظیر مسیریابی هوشمند، کنترل کامل سیستم تهویه، تنظیمات صندلی‌ها، نمایش دوربین‌های محیطی و دسترسی به اپلیکیشن‌های مختلف پشتیبانی می‌کند. سیستم صوتی حرفه‌ای Huawei Sound با ۱۹ بلندگو و قدرت ۱،۰۰۰ وات تجربه شنیداری سطح بالایی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. صندلی‌های جلو و ردیف دوم مجهز به گرم‌کن، سردکن و ماساژور با تنظیمات چندحالته هستند و این موضوع راحتی سفرهای طولانی را دوچندان می‌کند. تهویه مطبوع سه‌منطقه‌ای با کنترل جداگانه برای سرنشینان جلو و عقب، سانروف پانوراما، شارژر بی‌سیم، پرده‌های جانبی دستی، نورپردازی داخلی چندرنگ، و درب برقی صندوق از دیگر امکانات رفاهی قابل توجه HM5 به‌شمار می‌روند. همچنین، در این خودرو برای راننده و سرنشینان امکان ذخیره‌سازی پروفایل تنظیمات شخصی فراهم شده که کاربردی و هوشمندانه است.
ارس HM5 در بخش ایمنی، ارس HM5 به طیف گسترده‌ای از سیستم‌های کمکی و پشتیبان راننده مجهز شده است که آن را در رده خودروهای نیمه‌خودران سطح ۲ قرار می‌دهد. این سامانه‌ها شامل کروز کنترل تطبیقی (ACC)، سیستم حفظ خودرو در بین خطوط (LKA)، هشدار برخورد از جلو (FCW)، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، هشدار نقاط کور (BSM)، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، هشدار عبور ترافیک از پشت (RCTA) و سیستم کمک به حرکت در ترافیک (TJA) هستند. همچنین، سیستم پارک خودکار (APA)، دوربین‌های ۳۶۰ درجه با نمایش زاویه دید زیر خودرو (شاسی شفاف) و سنسورهای اولتراسونیک در اطراف خودرو، ایمنی و راحتی رانندگی در فضاهای تنگ را افزایش می‌دهند. شش کیسه هوا، بدنه مقاوم با فولاد تقویت‌شده، سیستم کنترل پایداری (ESC)، ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) نیز در ساختار ایمنی پایه‌ای HM5 لحاظ شده‌اند. این ترکیب پیشرفته از فناوری‌های فعال و غیرفعال ایمنی، ارس HM5 را به یکی از ایمن‌ترین گزینه‌ها در میان خودروهای عرضه‌شده در بازار ایران تبدیل می‌کند.
خودرو ارس HM5 در بازار ایران در سگمنت کراس‌اوورهای بزرگ و نیمه‌برقی (Extended-Range یا EREV) با ویژگی‌های لوکس و فناورانه عرضه می‌شود؛ بازاری که اگرچه هنوز در مراحل ابتدایی توسعه خود در ایران است، اما با ورود چند برند تازه‌وارد مانند وویا، دانگ‌فنگ، بی‌وای‌دی و برخی مدل‌های وارداتی رقابت رو به رشدی را تجربه می‌کند. اصلی‌ترین رقیب HM5 در ایران، مدل وویا فری (Voyah Free) است که مانند HM5 یک کراس‌اوور سایز متوسط تا بزرگ چینی با ماهیت نیمه‌برقی محسوب می‌شود و توسط شرکت دانگ‌فنگ توسعه یافته است. وویا فری از نظر ابعاد بدنه، به HM5 بسیار نزدیک است و طراحی داخلی آن نیز لوکس، مدرن و مجهز به فناوری‌های متعدد است. پیشرانه وویا فری از نوع هیبریدی پلاگین با موتور ۱.۵ لیتری توربو و دو موتور برقی است که در مجموع قدرتی مشابه (حدود ۴۰۰–۶۸۰ اسب بخار بسته به نسخه) تولید می‌کند.
ارس HM5 با این حال، برتری HM5 در برد تمام‌برقی بیشتر و مصرف سوخت بهینه‌تر در حالت ترکیبی به لطف معماری EREV و موتور حرارتی نقش ژنراتور است، در حالی که وویا فری بیشتر به‌عنوان خودرویی با عملکرد اسپرت‌تر و تنظیمات دینامیکی برجسته معرفی می‌شود. در کنار وویا فری، خودروهایی مانند فونیکس تیگو ۸ پرو هیبرید، چانگان UNI-K iDD و حتی جتور X70S هیبریدی در بازه قیمتی و کلاس طراحی مشابه حضور دارند. هرچند این رقبا از نظر سطح امکانات و قوای محرکه هنوز به پیچیدگی فنی و گستره تکنولوژیک HM5 نمی‌رسند، اما از نظر شبکه خدمات پس از فروش، سابقه برند و قیمت نهایی ممکن است مزیت‌هایی برای مصرف‌کننده ایرانی فراهم کنند. بنابراین، ارس HM5 در بازاری رقابتی قدم گذاشته که با وجود محدود بودن فعلی، پتانسیل رشد سریع دارد. مزیت‌های فنی، برد بالا، طراحی مدرن و برندینگ تازه‌نفس آن در کنار رقیبی جدی چون وویا فری، می‌تواند آینده این بخش از بازار ایران را تا حد زیادی تحت‌تأثیر قرار دهد.
وویا فری محصول برند لوکس دانگ‌فنگ چین، یکی از مهم‌ترین رقبای مستقیم ارس HM5 محسوب می‌شود. این کراس‌اوور سایز بزرگ با طراحی جذاب، کیفیت ساخت بالا و کابینی فناورانه، جایگاهی ویژه در میان خودروهای نیمه‌برقی پیدا کرده است. فری در نسخه‌های مختلف با پیشرانه‌های پلاگین هیبرید یا تمام برقی عرضه می‌شود. نسخه EREV آن دارای موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ در کنار دو موتور برقی است که مجموعاً قدرتی در حدود ۶۸۰ اسب بخار تولید می‌کند؛ عددی بالاتر از HM5. این خودرو از نظر امکانات رفاهی و ایمنی در سطح بسیار بالایی قرار دارد و طراحی داخلی آن با استفاده از سه نمایشگر پیوسته، حس یک خودروی لوکس اروپایی را القا می‌کند. نقطه ضعف اصلی فری، قیمت بالاتر و مصرف سوخت بیشتر نسبت به HM5 است، اما در مقابل با عملکرد اسپرت‌تر و ظاهر جسورانه‌تر، برای مشتریان جوان و علاقه‌مند به رانندگی پویا گزینه جذابی به شمار می‌رود.
فونیکس تیگو ۸ پرو هیبرید محصول مدیران خودرو از برند چری چین، یک کراس‌اوور خانوادگی با تمرکز بر راحتی و امکانات رفاهی است. این خودرو از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ به همراه یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که در مجموع قدرتی حدود ۳۲۰ اسب بخار ارائه می‌دهد. برخلاف HM5 که از ساختار EREV بهره می‌برد، تیگو ۸ پرو هیبرید ساختار موازی دارد که موتور احتراقی و برقی را همزمان برای حرکت به‌کار می‌گیرد. طراحی داخلی آن با تریم چرم، نمایشگرهای دوگانه و امکاناتی مانند ماساژور صندلی، تهویه دو‌منطقه‌ای و سیستم صوتی سطح بالا، فضایی لوکس و خانوادگی ایجاد می‌کند. مزیت اصلی تیگو ۸ پرو در بازار ایران، شبکه گسترده خدمات پس از فروش و قیمت رقابتی آن است. اما از نظر فناوری قوای محرکه، برد برقی و کیفیت مواد کابین، در رتبه‌ای پایین‌تر از ارس HM5 قرار می‌گیرد.
چانگان UNI-K iDD یکی از محصولات مدرن و متفاوت گروه خودروسازی چینی چانگان است که با طراحی آینده‌نگر، عملکرد فنی قابل قبول و رویکردی نیمه‌برقی به بازار وارد شده است. این کراس‌اوور در کلاس متوسط تا بزرگ، از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری به همراه سیستم هیبرید موازی استفاده می‌کند که با باتری ۳۰ کیلووات‌ساعتی، بردی حدود ۱۳۰ کیلومتر تمام برقی ارائه می‌دهد. از نظر طراحی ظاهری، زبان طراحی جسورانه چانگان با جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های تهاجمی، ظاهری مدرن و اسپرت ایجاد کرده است. در کابین نیز امکاناتی نظیر نمایشگرهای پیوسته، نورپردازی داخلی، سیستم صوتی حرفه‌ای و متریال با کیفیت مناسب، تجربه‌ای رقابتی فراهم می‌آورد. با این حال، UNI-K iDD از نظر شتاب، برد ترکیبی و معماری فنی در سطحی پایین‌تر از HM5 قرار دارد. قیمت پایین‌تر و برند خوش‌نام چانگان در بازار ایران، از جمله مزایای رقابتی آن محسوب می‌شود.
استفاده از خودروی ارس HM5 در بازار ایران، با توجه به ماهیت فنی خاص آن به‌عنوان یک خودروی EREV (برقی با افزایش‌دهنده برد )، تحت‌تأثیر مجموعه‌ای از عوامل زیرساختی، اقتصادی و اقلیمی قرار دارد. این خودرو به دلیل بهره‌گیری از موتور بنزینی صرفا به‌عنوان ژنراتور، وابستگی کامل به زیرساخت شارژ الکتریکی ندارد، که در شرایط فعلی ایران یک مزیت کلیدی محسوب می‌شود. با توجه به محدود بودن ایستگاه‌های شارژ عمومی، به‌ویژه خارج از کلان‌شهرها، معماری EREV این امکان را فراهم می‌کند که کاربر بدون دغدغه شارژ روزانه، از خودرو در سفرهای طولانی و شرایط بین‌شهری نیز استفاده کند. از سوی دیگر، باتری ۴۰ کیلووات‌ساعتی HM5 در صورت دسترسی به شارژر خانگی یا AC عمومی، می‌تواند پاسخگوی نیاز روزمره در شعاع ۲۰۰ تا ۲۴۰ کیلومتر باشد که مصرف سوخت را به‌شدت کاهش می‌دهد. با افزایش تدریجی نصب شارژرهای AC در مجتمع‌های مسکونی یا اماکن عمومی، بهره‌وری این خودرو می‌تواند افزایش یابد. لازم به ذکر است که در شرایط کنونی، نبود سیاست تعرفه‌ای مشخص برای برق مصرفی خودروهای برقی در ایران، می‌تواند عامل بازدارنده‌ای در به‌کارگیری کامل ظرفیت‌های این خودرو باشد.
ارس HM5 از منظر تأمین و نگهداری، سیستم قوای محرکه پیچیده این خودرو نیازمند آموزش تخصصی برای تعمیرکاران و فراهم بودن قطعات خاص (مانند ماژول‌های باتری و درایو کنترل) است. در این حوزه، عملکرد شرکت ماموت خودرو در توسعه شبکه خدمات پس از فروش و ارائه گارانتی بلندمدت تعیین‌کننده خواهد بود. به‌دلیل استفاده از قطعات وارداتی، نوسانات نرخ ارز می‌تواند هزینه تعمیرات یا تعویض قطعات را به‌شدت تحت‌تأثیر قرار دهد. همچنین، شرایط آب‌وهوایی ایران که شامل دماهای بسیار بالا در جنوب و سرمای شدید در غرب و شمال‌غرب است، ممکن است روی عملکرد باتری و سیستم‌های حرارتی تأثیر بگذارد. بنابراین طراحی مدیریت حرارتی باتری و عایق‌سازی مناسب در HM5 از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در مجموع، HM5 در بازار فعلی ایران یک گزینه منطقی و قابل‌اتکا برای ورود به دنیای خودروهای هوشمند و کم‌مصرف است، مشروط بر آنکه زیرساخت‌ها و خدمات پشتیبان به شکل مؤثر توسعه یابد.
تغییرات ارس HM5 نسبت به مدل قبلی
خودروی ارس HM5 که نسخه‌ای بومی‌سازی‌شده از AITO M7 مدل ۲۰۲۳ محسوب می‌شود، نسبت به نسل اولیه این خودرو که در سال ۲۰۲۲ در بازار چین عرضه شد، دستخوش تغییرات بنیادینی در زمینه طراحی، پلتفرم فنی و امکانات شده است. این تغییرات نه‌تنها باعث ارتقاء کارایی و راحتی خودرو شده‌اند، بلکه جایگاه آن را نیز در بین کراس‌اوورهای نیمه‌برقی لوکس تقویت کرده‌اند. یکی از مهم‌ترین تغییرات نسل جدید نسبت به مدل اولیه، بازطراحی نمای جلو و عقب خودرو است. در نسخه جدید که تحت برند "ارِس" عرضه می‌شود، چراغ‌های باریک‌تر، جلوپنجره ساده‌تر و خطوط بدنه نرم‌تر جایگزین طراحی محافظه‌کارانه‌تر نسل قبلی شده‌اند. این تغییرات باعث شده‌اند که HM5 ظاهری مدرن‌تر، دینامیک‌تر و هماهنگ‌تر با زبان طراحی خودروهای برقی روز دنیا پیدا کند. در بخش فنی نیز ارتقاءهای قابل‌توجهی اعمال شده است. نسخه ۲۰۲۲ AITO M7 از باتری کوچکتر (حدود ۳۰ کیلووات‌ساعت) و قدرت پایین‌تری برخوردار بود، در حالی‌که مدل جدید مجهز به باتری ۴۰ کیلووات‌ساعتی CATL شده که باعث افزایش برد تمام‌برقی از حدود ۱۱۰ کیلومتر به بیش از ۲۳۰ کیلومتر در چرخه CLTC شده است. همچنین، توان مجموع موتورها نیز در نسخه جدید به ۴۴۳ اسب بخار افزایش یافته که بهبود محسوس در شتاب و پاسخگویی خودرو به همراه دارد.
ارس HM5 در فضای داخلی نیز تغییرات زیادی به چشم می‌خورد. نسل قبلی با نمایشگرهای مجزا و طراحی سنتی‌تر ارائه می‌شد، در حالی که نسخه فعلی دارای نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی با سیستم عامل HarmonyOS 4.0، سیستم صوتی پیشرفته‌تر Huawei Sound و قابلیت‌های پیشرفته هوش مصنوعی است. طراحی صندلی‌ها نیز به‌روزرسانی شده و ارگونومی، امکانات رفاهی نظیر ماساژور و کنترل برقی بهتر شده است. در نهایت، ارتقاء سیستم تعلیق، افزودن تکنولوژی‌های ایمنی سطح بالاتر مانند سیستم پارک خودکار، دوربین شاسی شفاف و افزایش پایداری در جاده، HM5 جدید را به‌طور کامل از نسل اولیه متمایز کرده است. این تغییرات گسترده نشان می‌دهند که ارس HM5 صرفاً یک فیس‌لیفت نیست، بلکه جهشی مهندسی‌شده و عمیق به‌سوی یک کراس‌اوور هوشمند و آینده‌نگر محسوب می‌شود.
