نگاهی به پژو 405 تی 16 توربوشارژ دو دیفرانسیل؛ سدان اسپرتی که به بازار ایران عرضه نشد!

عکس نویسنده
مرتضی قانع
نویسنده

سال‌ها است که خودروهای پژو به جزئی جدایی ناپذیر از صنعت خودروسازی کشورمان تبدیل شده اند و حتی خودروهای ملی ایران خودرو نظیر سمند، رانا و دنا نیز براساس محصولاتی همچون پژو 405 و پژو 206 شکل گرفته‌اند.

با وجود تیراژ گسترده خودروهای فرانسوی در ایران، همواره تنوع اندک آن‌ها محل سوال مصرف‌کنندگان بوده است. برای مثال در حالی‌که ایران خودرو می‌توانست پژو 405 را با انواع پیشرانه‌های 1.6 لیتری، 1.8 لیتری و 2 لیتری به بازار عرضه کند و مشتریان مختلف با سطوح بودجه گوناگون را به خرید این خودرو ترغیب کند اما تصمیم گرفت تا روند تولید خود را تنها به یک نمونه محدود کرده و خود را از سود سرشار احتمالی بی‌نصیب سازد. در خصوص پژو 206 نیز این روند تکرار شد و نسخه‌های اسپرت یا RC، کروک و استیشن این خودرو به بازار کشورمان عرضه نشدند.

نگاهی به پژو 405 تی 16

پژو 405 تی 16 را می‌توان یکی از برترین ساخته‌های پژو طی سال‌های اخیر دانست، به عبارتی برترین سدان اسپرت فرانسوی در دهه 90 میلادی که از نظر شهرت در جایگاهی برابر با پژو 206RC‌ قرار می‌گیرد. همان‌طور که انتظار می‌رفت این خودرو به بازار کشورمان عرضه نشد و قوی‌ترین نسخه‌های موجود از پژو 405 در ایران نمونه‌های مجهز به موتور دو لیتری هستند.

پژو 405 استیشن

با وجود شهرت بسیار پژو 405 تی 16 در زمینه قدرت، این خودرو مزیت بزرگتری نیز به همراه داشت و آن سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک بود. در حقیقت پژو 405 تی 16 تنها نسخه‌ای از این خودرو است که به سیستم دو دیفرانسیل مجهز است و باقی نسخه‌ها تک دیفرانسیل هستند. البته نباید تصور کرد که پژو 405 تی 16 قدرت خارق‌العاده‌ای ندارد، 220 اسب‌بخار قدرت و حداکثر سرعت 235 کیلومتربرساعت حتی بعد از سی سال نیز ارقامی شگفت‌ انگیز برای یک سدان خانوادگی محسوب می‌شوند.

به جز بازه زمانی کوتاهی، می‌توان گفت که لذت رانندگی همیشه قسمتی جدایی ناپذیر از خودروهای پژو بوده است. حال این خودروساز فرانسوی پس از چند سال تولید خودروهای کسل‌کننده، قصد دارد با معرفی پژو 508 جدید که از ترکیب موتورهای احتراق داخلی و الکتریکی قدرت می‌گیرد، یاد و خاطره پژو 405 تی 16 را زنده کند.

روند شکل‌گیری پژو 405 تی 16

سدان‌های اسپرت برای پژو محصولاتی جدید محسوب نمی‌شوند و این خودروساز همواره نسبت به ساخت چنین خودروهایی تمایل داشته است. اگر به طور خاص در مورد پژو 405 صحبت کنیم، باید گفت که نسخه اولیه این خودرو در سال 1987 وارد بازار شد و پژو پس از موفقیت‌های نسخه معمولی تصمیم گرفت تا نسخه تی 16 را با پیشرانه توربوشارژر در سال 1993 روانه بازار کند.

پژو 405 تی 16 براساس نسخه رالی این خودرو ساخته شده بود که موفق شد رالی داکار را در دو سال 1989 و 1990 فتح کند. علاوه برآن پژو 406 تی 16 در مسابقات تپه نوردی 1988 و 1989 نیز مقام اول را کسب نمود. پیش از این خودرو پژو 205 تی 16 به عنوان پرافتخارترین خودرو پژو در مسابقات شناخته می‌شد.

مشخصات فنی پژو 405 تی 16

پژو 405 تی 16 به یک پیشرانه دولیتری توربوشارژر مجهز است که 196 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و با دستکاری میزان بوست توربو می‌توان این رقم را به 220 اسب‌بخار رساند. شتاب صفر تا صد هفت ثانیه و حداکثر سرعت 235 کیلومتربرساعت بخشی از عملکرد عالی این سدان اسپرت فرانسوی هستند. توزیع وزن پژو 405 تی 16 به صورت 53 درصد در جلو و 47 درصد در عقب صورت گرفته و سیستم تعلیق فوق‌العاده چسبناک آن پایداری خودرو را تا حد زیادی افزایش داده است. همان‌طور که گفته شد پژو 405 تی 16 دودیفرانسیل است و این مساله به معنای هندلینگ بهتر خواهد بود.

همان‌طور که می‌دانید طراحی پژو 405 توسط استودیو طراحی پنین فارینا انجام شده و از این رو پژو تصمیم گرفت تا ظاهر این خودرو را در نسخه تی 16 دستکاری نکند. به همین سبب کیت‌های بدنه با اجزای محدود تنها قطعاتی هستند که چهره نسخه اسپرت توربو را با نسخه ساده متمایز می‌کنند. چراغ‌های قوس دار جدید به همراه رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی سبک، سپرهای جدید جلو و عقب و اسپویلر بخشی از این تجهیزات هستند. برچسب قرمز T16 نیز در عقب خودرو به چشم می‌خورد.

پژو کمیاب!

تنها 1046 واحد از پژو 405 تی 16 به تولید رسیدند و امروزه افرادی که علاقمند به خرید یک اسپرت دهه نودی هستند، باید مدتی طولانی را به جستجو برای خرید این خودرو سپری کنند. پژو 405 تی 16 نسخه‌ای قوی‌تر و اصلاح شده از یک سدان خانوادگی بود که مشتریان طالب هیجان را به سمت خود می‌کشاند. ماکت سیلد پژو 405 تی 16 نیز توسط برخی ماکت‌سازان حرفه‌ای نظیر اتو و در تعداد محدود نیز به تولید رسیده است.

نظرات
 
 
 

علی

1399/8/28
خودروهایی که به ایران اومدن، معمولا با ضعیف ترین موتورها، یا نهایتا موتور های متوسط به دست مردم رسیدن.
برای مثال پژو ۲۰۶ های GTi و RC، زانتیا، C5 و ۴۰۷ شش سیلندر، ویتارا V6، ماکسیما ۳.۵، و مخصوصا میتسوبیشی گالانت که نسخه های معرکه ای داشت که هرگز به ایران نرسیدن

حسن

1399/8/28
اینم در جواب اونایی که از تاریخچه و صنعت خودروسازی فرانسه هیچی نمیدونن و فکر میکنن فرانسویا نمیتونن خودروی دو دفیرانسیل شش سیلندر تولید کنن تازه این فقط یک نمونش بود مدلهایی دیگری مثل پژو 602 دهه 40 پژو 605 پژو 607 پژو 406 پژو 604 سیتروئن دی اس دهه 50 سیتروئن ایکس ام سیتروئن اس ام رنو تی ایکس 30 رنو لاگونا آلپیان 310 رنو کلیو ار اس وی سیکس همه اینا شش سیلندر و بعضی مدلها دو دف بودن