کالبدشکافی عمیق مرسدس بنز EQA 260؛ ستاره برقی در آسمان ایران + عکس و کاتالوگ

مقدمه

در چشم‌انداز کنونی صنعت خودروی ایران، که سال‌هاست در خلاء ناشی از غیبت برندهای معتبر جهانی و تسلط مدل‌های تکراری یا تازه‌واردان چینی تعریف می‌شود، هر اتفاقی که این سکون را بر هم زند، یک رویداد خبری مهم تلقی می‌گردد. حال اگر این اتفاق، ورود یک کراس‌اوور کامپکت تمام الکتریکی با نشان ستاره سه-پر مرسدس بنز باشد، دیگر نمی‌توان آن را صرفاً یک رویداد، بلکه باید آن را یک نقطه عطف نمادین دانست. عرضه مرسدس بنز EQA توسط شرکت راسا موتور ، بیش از آنکه معرفی یک محصول جدید برای قشری خاص باشد، یک اعلام موضع جسورانه و افق‌نمایی از آینده‌ای است که صنعت حمل‌ونقل جهانی به سوی آن در حرکت است. EQA به عنوان نقطه ورود به خانواده تمام الکتریکی EQ مرسدس بنز ، در مقیاس جهانی یک محصول استراتژیک برای دموکراتیزه کردن لوکس‌گرایی برقی است. این خودرو برای برندی با بیش از یک قرن سابقه در تولید موتورهای احتراق داخلی، نماد یک تحول بنیادین است؛ گذار از غرش موتورهای بنزینی به سکوت موتورهای الکتریکی ، از سنت مهندسی مکانیک به پیچیدگی‌های مهندسی نرم‌افزار و مدیریت باتری. اکنون، این نماد تحول وارد بازاری شده که نه تنها با چالش‌های اقتصادی دست و پنجه نرم می‌کند، بلکه از نظر زیرساخت و فرهنگ عمومی نیز با پذیرش خودروهای برقی فاصله معناداری دارد. بنابراین، ورود EQA به ایران این پرسش اساسی را مطرح می‌کند: آیا این ستاره برقی می‌تواند در آسمان غبارآلود بازار ایران بدرخشد، یا حضورش تنها به مثابه یک شهاب زودگذر خواهد بود؟ این مقاله به کالبدشکافی عمیق و چندوجهی EQA 260 می‌پردازد تا نه تنها ویژگی‌های فنی و طراحی آن را تحلیل کند، بلکه جایگاه واقعی، چالش‌ها و فرصت‌های پیش روی آن را در اکوسیستم منحصر به فرد ایران به تصویر بکشد.

مرسدس بنز EQA 260

مهندسی و پلتفرم: مصالحه هوشمندانه روی یک شالوده آشنا

در قلب هر خودرو، پلتفرم یا معماری آن قرار دارد که شخصیت، قابلیت‌ها و محدودیت‌های آن را تعریف می‌کند. مرسدس بنز برای EQA دست به انتخاب یک رویکرد محافظه‌کارانه اما هوشمندانه زده است. این خودرو بر خلاف رقبای اصلی خود که بر روی پلتفرم‌های اختصاصی الکتریکی (Skateboard Platforms) ساخته شده‌اند، از معماری ماژولار دیفرانسیل جلو MFA2 (Modular Front Architecture) بهره می‌برد. این همان پلتفرمی است که ستون فقرات نسل فعلی خودروهای کامپکت مرسدس، از جمله برادر احتراقی‌اش، GLA را تشکیل می‌دهد.

این تصمیم مهندسی، یک شمشیر دو لبه است. از یک سو، استفاده از یک پلتفرم موجود و به بلوغ رسیده، هزینه‌های سرسام‌آور تحقیق و توسعه را به شدت کاهش داده و به مرسدس اجازه داده است تا با سرعتی بالا به تقاضای فزاینده بازار برای کراس‌اوورهای برقی کامپکت پاسخ دهد. این به معنای بهره‌گیری از یک شاسی آزمایش‌شده، ایمن و با دینامیک رانندگی قابل پیش‌بینی است که قبلاً در میلیون‌ها کیلومتر آزمون جاده‌ای، کیفیت خود را به اثبات رسانده است. برای خریدار، این یعنی اطمینان از استحکام ساختاری و ایمنی غیرفعال خودرو.

نمای جانبی مرسدس بنز EQA 260

اما از سوی دیگر، این استراتژی که به "پلتفرم چند-انرژی" (Multi-Energy Platform) معروف است، مصالحات و محدودیت‌هایی را نیز به همراه دارد. پلتفرم‌های اختصاصی الکتریکی به دلیل طراحی کاملاً مسطح (شبیه به اسکیت‌برد)، به مهندسان اجازه می‌دهند تا مجموعه باتری را به صورت یکپارچه و در کف خودرو جانمایی کنند. این امر مرکز ثقل را به شدت پایین آورده، فضای داخلی را به حداکثر می‌رساند و امکان طراحی فضاهایی مانند صندوق بار جلو (Frunk) را فراهم می‌کند. EQA به دلیل ریشه‌های احتراقی خود، از برخی از این مزایا بی‌بهره است. جانمایی یک مجموعه باتری سنگین 66.5 کیلووات-ساعتی در کالبدی که در اصل برای موتور، گیربکس و باک بنزین طراحی شده، چالش‌های پیچیده‌ای را در زمینه توزیع وزن و بهینه‌سازی فضا ایجاد می‌کند. وزن خالص 2045 کیلوگرمی این کراس‌اوور کامپکت، گواهی بر این مدعاست. این وزن اضافی، فاکتوری است که به ناچار بر مصرف انرژی، شتاب‌گیری و چابکی خودرو در پیچ‌ها تأثیر می‌گذارد و نشان‌دهنده مصالحه‌ای است که مرسدس برای ورود سریع به این بازار انجام داده است.

موتور الکتریکی از نوع آسنکرون (Asynchronous Motor)

قوای محرکه و مشخصات فنی: کالبدشکافی سکوت قدرتمند

تجربه رانندگی با یک خودروی الکتریکی، تجربه‌ای کاملاً متفاوت از هر آن چیزی است که با خودروهای احتراق داخلی می‌شناسیم. این تفاوت در قلب تپنده مرسدس بنز EQA 260، یعنی قوای محرکه آن، نهفته است.

موتور و عملکرد:

این مدل به یک موتور الکتریکی از نوع آسنکرون (Asynchronous Motor) مجهز شده که روی محور جلو قرار گرفته است. این موتور قادر است حداکثر توان خروجی 140 کیلووات، معادل 190 اسب بخار، را تولید کند. شاید این عدد در دنیای امروز که قدرت‌های چند صد اسب بخاری به امری عادی تبدیل شده، چندان هیجان‌انگیز به نظر نرسد. اما برگ برنده واقعی EQA در گشتاور آن نهفته است: 385 نیوتن‌متر. مهم‌تر از خود عدد، نحوه ارائه این گشتاور است. برخلاف موتورهای بنزینی که برای رسیدن به اوج گشتاور نیازمند دور گرفتن هستند، موتور الکتریکی تمام این 385 نیوتن‌متر را به صورت آنی و از دور صفر در اختیار راننده قرار می‌دهد. این ویژگی به معنای شتاب‌گیری‌های اولیه بسیار سریع، بی‌صدا و بدون هیچ‌گونه تأخیر یا لرزش است. همین امر باعث می‌شود EQA در ترافیک شهری بسیار چابک و پاسخگو احساس شود. شتاب رسمی صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن 8.6 ثانیه اعلام شده است ؛ عملکردی که اگرچه آن را در زمره خودروهای اسپرت قرار نمی‌دهد، اما برای یک کراس‌اوور خانوادگی لوکس، کاملاً محترمانه و کاربردی است و حس قدرت کافی را به راننده القا می‌کند.

مرسدس بنز EQA 260

باتری و پیمایش؛ وعده بزرگ، واقعیت پیچیده:

منبع انرژی این مجموعه، یک پک باتری لیتیوم-یون با ظرفیت قابل استفاده 66.5 کیلووات-ساعت است. این باتری ستون فقرات استراتژی مرسدس برای کاهش "اضطراب پیمایش" (Range Anxiety) در مشتریان است. بر اساس چرخه آزمایش CLTC، این خودرو می‌تواند با یک بار شارژ کامل، مسافت قابل توجه 619 کیلومتر را طی کند. اما درک این عدد نیازمند موشکافی است. استاندارد CLTC که در چین استفاده می‌شود، به دلیل تمرکز بیشتر بر سرعت‌های پایین و متوسط و شبیه‌سازی رانندگی شهری، معمولاً ارقامی خوش‌بینانه‌تر از استاندارد اروپایی WLTP یا استاندارد آمریکایی EPA ارائه می‌دهد. برای مثال، برخی منابع پیمایش این خودرو تحت استاندارد WLTP را در حدود ۴۵۷ تا ۴۹۵ کیلومتر ذکر کرده‌اند. بنابراین، یک مالک ایرانی باید انتظار داشته باشد که در شرایط رانندگی واقعی، ترکیبی از ترافیک سنگین تهران، اتوبان‌های بین شهری و استفاده از سیستم تهویه مطبوع در فصول گرم، پیمایش واقعی خودرو چیزی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر باشد که همچنان برای پوشش نیازهای روزمره و حتی سفرهای کوتاه بین‌شهری، رقمی بسیار خوب و قابل اتکاست.

فناوری شارژ؛ کلید استفاده‌پذیری:

EQA از دو طریق قابل شارژ است که هر کدام سناریوی متفاوتی را برای مالک تعریف می‌کنند. با استفاده از شارژرهای سریع عمومی DC با توان 100 کیلووات، می‌توان ظرفیت باتری را در زمان خیره‌کننده 35 دقیقه از 10 درصد به 80 درصد رساند. این قابلیت، سفرهای طولانی را امکان‌پذیر می‌سازد، مشروط بر آنکه چنین زیرساختی در طول مسیر وجود داشته باشد. اما سناریوی محتمل‌تر برای اکثر مالکان، شارژ خانگی با جریان AC خواهد بود. با استفاده از یک شارژر خانگی با توان 7.4 کیلووات، شارژ کامل باتری (از 10 تا 100 درصد) حدود 10 ساعت به طول می‌انجامد. این یعنی مالک می‌تواند هر شب خودروی خود را به شارژر متصل کرده و صبح روز بعد با "باک پر" یا به عبارت دقیق‌تر، "باتری پر" روز خود را آغاز کند؛ الگویی که در بلندمدت بسیار راحت‌تر و اقتصادی‌تر از مراجعه به پمپ بنزین است.

زبان طراحی مرسدس بنز

طراحی بیرونی: مجسمه‌سازی آیرودینامیک با امضای EQ

زبان طراحی مرسدس بنز که از آن با عنوان "خلوص نفسانی" (Sensual Purity) یاد می‌شود، در EQA با المان‌های آینده‌نگرانه خانواده EQ در هم آمیخته تا هویتی آشنا اما منحصربه‌فرد خلق کند. طراحان مرسدس به جای خلق یک ظاهر کاملاً آوانگارد و فضایی، تلاش کرده‌اند تا با حفظ تناسبات دلنشین و عضلانی GLA، جزئیاتی را اضافه کنند که ماهیت الکتریکی خودرو را به شکلی ظریف و لوکس به نمایش بگذارد.

نمای جلو؛ چهره‌ای از آینده:

در اولین نگاه، این جلوپنجره "بلک پنل" است که EQA را از برادران بنزینی‌اش متمایز می‌کند. این سطح صاف و براق که به جای ورودی هوا، میزبان سنسورها و رادارهای خودرو است، نماد آیرودینامیک و فناوری است. در مرکز آن، ستاره بزرگ مرسدس با غرور می‌درخشد. اما نقطه اوج طراحی جلو، نوار نوری فیبری است که چراغ‌های تمام LED هوشمند (LED High Performance) را به یکدیگر متصل می‌کند. این خط نوری در شب، یک امضای بصری قدرتمند و فراموش‌نشدنی ایجاد می‌کند که بلافاصله هویت EQA را به عنوان عضوی از خانواده برقی مرسدس آشکار می‌سازد.

نمای جانبی، EQA

نمای جانبی؛ تناسبات پویا:

در نمای جانبی، EQA با ابعاد کامپکت خود (طول 4463 میلی‌متر، ارتفاع 1620 میلی‌متر) ، یک کراس‌اوور شهری خوش‌تراش به نظر می‌رسد. خط شانه برجسته و خط سقف که با شیبی ملایم به سمت عقب حرکت می‌کند، حسی از پویایی را القا می‌کند. رینگ‌های آلومینیومی اسپرت 18 اینچی نه تنها زیبا هستند، بلکه طراحی آن‌ها با کمترین سطوح باز، به گونه‌ای بهینه‌سازی شده که تلاطم هوا در اطراف چرخ‌ها را به حداقل رسانده و به بهبود آیرودینامیک کمک کند؛ جزئیاتی که نشان می‌دهد در طراحی یک خودروی برقی، هر عنصر در خدمت افزایش پیمایش است.

نمای عقب؛ امضای نورانی پیوسته:

در نمای عقب، همان منطق طراحی جلو به شکلی پخته‌تر تکرار شده است. یک نوار LED باریک و پیوسته، دو چراغ عقب را به هم متصل می‌کند. این عنصر طراحی نه تنها باعث می‌شود خودرو در شب پهن‌تر و با ابهت‌تر به نظر برسد، بلکه هماهنگی بصری بی‌نظیری را در کل بدنه ایجاد کرده است. حذف کامل خروجی‌های اگزوز و طراحی یک دیفیوزر ساده در بخش پایینی سپر، آخرین مهر تأیید بر ماهیت پاک و تمام الکتریکی این کراس‌اوور است.

نمای عقب

طراحی داخلی و فناوری‌ها: غوطه‌وری در لوکس‌گرایی دیجیتال

کابین EQA، به معنای واقعی کلمه، یک بیانیه از سوی مرسدس بنز در تعریف لوکس‌گرایی مدرن است. در اینجا، تجمل نه فقط با چرم و چوب، بلکه با پیکسل‌ها، نور و تعامل هوشمند تعریف می‌شود.

معماری داشبورد و رابط کاربری MBUX:

عنصر مرکزی کابین، پنل شیشه‌ای عریضی است که دو نمایشگر 10 اینچی با وضوح بسیار بالا را در خود جای داده است. نمایشگر سمت راننده، صفحه کیلومتر دیجیتال با قابلیت شخصی‌سازی گسترده است و نمایشگر مرکزی، درگاه ورود به دنیای سیستم اطلاعات-سرگرمی MBUX (Mercedes-Benz User Experience) است. این سیستم، که از طریق لمس، پد لمسی روی کنسول، دکمه‌های لمسی روی فرمان و یا سیستم فرمان صوتی پیشرفته ("Hey Mercedes") کنترل می‌شود، یکی از هوشمندترین و زیباترین رابط‌های کاربری در صنعت خودرو است. کیفیت گرافیک، سرعت پاسخگویی و عمق امکانات آن، استانداردهای این کلاس را جابجا می‌کند.

کابین EQA

کیفیت ساخت و اتمسفر کابین:

همانطور که از مرسدس انتظار می‌رود، کیفیت مواد و مونتاژ بی‌نقص است. روکش چرمی صندلی‌ها ، تریم‌های فلزی سرد و طراحی دقیق دریچه‌های تهویه مطبوع توربینی، حسی از کیفیت و دوام را منتقل می‌کنند. اما آنچه اتمسفر کابین EQA را از رقبا متمایز می‌کند، سیستم نورپردازی هوشمند با طیف 64 رنگ است. این سیستم چیزی فراتر از یک نورپردازی ساده است؛ نورها می‌توانند به صورت پویا با تغییر حالت رانندگی، تنظیمات سیستم تهویه یا هشدارهای خودرو تغییر رنگ دهند و تجربه‌ای فراگیر و احساسی را برای سرنشینان خلق کنند.

فضا و ارگونومی:

صندلی‌های جلو با تنظیمات برقی و مجهز به گرم‌کن ، راحتی فوق‌العاده‌ای را در سفرهای طولانی تضمین می‌کنند. سقف شیشه‌ای پانورامیک بازشونده نیز فضایی دلباز و پرنور را به ارمغان می‌آورد. با فاصله محوری 2729 میلی‌متر ، فضای پا برای سرنشینان جلو و عقب برای یک کراس‌اوور کامپکت کاملاً مناسب است، هرچند همانطور که پیش‌تر اشاره شد، ممکن است به دلیل پلتفرم مشترک، به اندازه رقبایی که بر پلتفرم اختصاصی EV ساخته شده‌اند، جادار نباشد.

فضا و ارگونومی مرسدس بنز EQA

تجهیزات رفاهی و ایمنی: دژ مستحکم اشتوتگارت

مرسدس بنز ایمنی را یک آپشن نمی‌داند، بلکه بخشی از DNA برند خود می‌داند. EQA نیز با لیستی بلندبالا از پیشرفته‌ترین سیستم‌های ایمنی و رفاهی، این سنت را ادامه می‌دهد.

تجربه رفاهی بی‌دغدغه:

برای راحتی سرنشینان، مرسدس بنز EQA به امکاناتی نظیر سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر PM 2.5 و قابلیت پیش‌سرمایش/گرمایش کابین مجهز است که به راننده اجازه می‌دهد قبل از ورود به خودرو، دمای کابین را از راه دور تنظیم کند. سیستم تعلیق Comfort با جذب هوشمند ضربات و ناهمواری‌های جاده ، سواری نرم و آرامی را فراهم می‌کند. عملکرد هوشمند درب برقی صندوق عقب ، سنسورهای نور و باران و سیستم ورود و استارت بدون کلید (آپشنال) ، مجموعه‌ای از جزئیات فکرشده برای ساده‌سازی استفاده روزمره از خودرو هستند.

چتر ایمنی جامع (ADAS):

EQA به مجموعه‌ای کامل از سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) مجهز است که آن را به یک دژ متحرک تبدیل می‌کند:

ایمنی غیرفعال:

وجود ۷ کیسه هوا، شامل ایربگ زانوی راننده ، حداکثر محافظت را در هنگام بروز تصادف فراهم می‌کند.

ترمز خودکار هوشمند:

این سیستم با استفاده از رادار، خطر برخورد با خودروهای دیگر، عابران پیاده یا دوچرخه‌سواران را تشخیص داده و در صورت عدم واکنش راننده، به صورت خودکار ترمز می‌کند.

دستیارهای رانندگی:

کروز کنترل تطبیقی (ACC) به طور خودکار فاصله با خودروی جلویی را حفظ می‌کند. رادار بین خطوط از خروج ناخواسته خودرو از مسیر جلوگیری کرده و رادار هشدار نقاط کور تغییر مسیرهای ناایمن را به راننده هشدار می‌دهد.

دستیارهای پارک و دید:

مجموعه سنسورهای پارک جلو و عقب به همراه سیستم پایش 360 درجه پیرامون خودرو و دوربین دید عقب ، پارک کردن این کراس‌اوور 2045 کیلوگرمی را در فضاهای تنگ شهری به امری ساده و بی‌دغدغه تبدیل می‌کنند.

روشنایی هوشمند:

چراغ‌های LED High Performance به نوربالای هوشمند مجهز هستند که به صورت خودکار شدت و جهت نور را تنظیم می‌کند تا بدون خیره کردن چشم رانندگان دیگر، حداکثر دید را برای راننده فراهم آورد.

مرسدس بنز EQA

جایگاه رقابتی و بازار: دوئل غول‌های آلمانی در زمینی ناهموار

مرسدس بنز EQA وارد میدانی می‌شود که اگرچه در ایران هنوز خلوت است، اما در سطح جهانی رقبای بسیار سرسختی دارد. تحلیل جایگاه آن نیازمند بررسی رقبا و سپس تطبیق آن با شرایط خاص بازار ایران است.

رقبای مستقیم:

آئودی Q4 e-tron:

این کراس‌اوور از اینگولشتات، بر روی پلتفرم اختصاصی MEB گروه فولکس‌واگن ساخته شده و به همین دلیل فضای داخلی جادارتر و طراحی مدرن‌تری دارد. رقابت این دو، نبرد بین لوکس‌گرایی کلاسیک مرسدس و مدرنیسم فناورانه آئودی است.

ب‌ام‌و iX1:

نزدیک‌ترین رقیب از نظر ابعاد و کلاس بدنه، iX1 است. ب‌ام‌و با تمرکز بر لذت رانندگی (Sheer Driving Pleasure)، احتمالاً دینامیک رانندگی اسپرت‌تری را ارائه می‌دهد، در حالی که EQA بر راحتی و سکوت تمرکز دارد. این رقابت، بازتاب همان دوئل سنتی مرسدس و ب‌ام‌و در عصر الکتریکی است.

فولکس‌واگن ID.4:

اگرچه از نظر برند در جایگاه پایین‌تری قرار می‌گیرد، اما ID.4 به عنوان یک گزینه منطقی‌تر و اقتصادی‌تر با فناوری مشابه (پلتفرم MEB)، می‌تواند بخشی از مشتریان را به سوی خود جلب کند.

چالش‌های بزرگ در بازار ایران:

رقابت با این مدل‌ها یک بحث است، اما بقا و موفقیت در بازار ایران بحثی دیگر. EQA با موانع عظیمی روبروست:

فقر زیرساخت شارژ:

این بزرگترین و جدی‌ترین مانع است. تعداد ایستگاه‌های شارژ عمومی، به خصوص شارژرهای سریع DC، در سراسر کشور تقریباً صفر است. این امر EQA را عملاً به یک خودروی شهری برای مالکانی تبدیل می‌کند که به شارژر شخصی در پارکینگ منزل یا محل کار دسترسی دارند و سفرهای بین‌شهری با آن با ریسک و اضطراب بالایی همراه خواهد بود.

قیمت‌گذاری نجومی:

با توجه به نرخ ارز، تعرفه‌های واردات و سایر هزینه‌ها، قیمت نهایی EQA در ایران آن را در رده خودروهای فوق لوکس قرار می‌دهد. این قیمت بالا، دایره مشتریان بالقوه را به شدت محدود می‌کند.

خدمات پس از فروش و تعمیرات:

فناوری خودروهای برقی، به ویژه در بخش باتری و سیستم‌های مدیریت الکترونیکی، نیازمند دانش فنی بسیار بالا، ابزارآلات تخصصی و دسترسی به قطعات یدکی اصلی است. تأمین این زنجیره خدمات توسط واردکننده، یک چالش بزرگ و هزینه‌بر خواهد بود که موفقیت بلندمدت خودرو به آن وابسته است.

فرهنگ بازار و افت قیمت:

بازار ایران به شدت سنتی و بنزین-محور است. عدم شناخت عمومی از خودروهای برقی، نگرانی از عمر مفید باتری و هزینه‌های احتمالی تعویض آن (که می‌تواند بخش قابل توجهی از قیمت خودرو باشد)، و ترس از افت قیمت شدید در بازار دست دوم، همگی عواملی هستند که خریداران را در تصمیم‌گیری محتاط می‌کنند.

جمع‌بندی نهایی: ستاره‌ای درخشان اما برای آسمانی محدود

مرسدس بنز EQA 260 یک محصول مهندسی‌شده، باکیفیت و جذاب است که به خوبی توانسته DNA لوکس و ایمن مرسدس بنز را با الزامات دنیای الکتریکی پیوند دهد. کابین دیجیتال و مجلل آن یک شاهکار طراحی است ، لیست امکانات رفاهی و ایمنی آن کامل و جامع است ، و سکوت و نرمی حرکت آن تجربه‌ای آرامش‌بخش را به ارمغان می‌آورد. پرستیژ و اعتبار برند مرسدس بنز نیز به خودی خود یک مزیت رقابتی بزرگ است.

با این حال، EQA خودروی بی‌نقصی نیست. اتکای آن به یک پلتفرم مشترک، آن را از نظر بهینه‌سازی فضا و وزن، یک گام عقب‌تر از رقبایی قرار می‌دهد که از ابتدا به عنوان یک خودروی برقی متولد شده‌اند. عملکرد فنی آن نیز بیشتر بر راحتی و پیمایش شهری متمرکز است تا ارائه هیجان و دینامیک رانندگی اسپرت.

مرسدس بنز EQA 260

در نهایت، سرنوشت EQA در ایران کمتر به رقابت با سایر خودروها و بیشتر به جدال با محدودیت‌های خود بازار بستگی دارد. در شرایط فعلی، این خودرو یک گزینه منطقی برای استفاده روزمره عموم مردم نیست؛ بلکه یک کالای لوکس، یک بیانیه سبک زندگی و یک انتخاب برای پیشگامان و علاقه‌مندان به فناوری است. این خودرو برای کسانی است که به دنبال تمایز هستند، امکانات شارژ شخصی را دارند و حاضرند ریسک‌های مالکیت اولین نسل از خودروهای برقی لوکس در ایران را بپذیرند. موفقیت EQA در ایران نه با تعداد فروش، بلکه با تأثیری که بر ذهنیت بازار و سیاست‌گذاران می‌گذارد، سنجیده خواهد شد. این ستاره برقی اکنون در آسمان ایران طلوع کرده، اما برای درخشش کامل، نیازمند شرایطی است که فراهم آمدن آن، خود مسیری طولانی و پرچالش خواهد بود.