چالش‌های صنعت خودرو و ضرورت گذار به قوای محرکه نوین
در دومین همایش بین‌المللی قوای محرکه نوین که در دانشگاه علم و صنعت برگزار شد، ابوالفضل خلخالی، معاون توسعه محصول کرمان موتور، با ارائه تحلیلی از وضعیت فعلی صنعت خودروی کشور، بر لزوم حرکت به سمت فناوری‌های پاک تأکید کرد. او با اشاره به اینکه سرانه مصرف سوخت‌های فسیلی در ایران تقریباً دو برابر میانگین جهانی است، وضعیت آلایندگی خودروهای داخلی را نگران‌کننده توصیف نمود. در حال حاضر، میانگین انتشار دی‌اکسید کربن در محصولات داخلی حدود ۱۷۰ گرم بر کیلومتر است، در حالی که استانداردهای اتحادیه اروپا برای سال ۲۰۳۰، این رقم را به ۵۹ گرم محدود خواهد کرد. این شکاف عمیق، ضرورت یک بازنگری جدی در استراتژی‌های تولید و توسعه قوای محرکه را بیش از پیش نمایان می‌سازد. در چنین شرایطی، کرمان موتور با تعریف یک نقشه راه مشخص، قصد دارد میانگین آلایندگی سبد محصولات خود را تا سال ۱۴۰۷ به ۱۰۵ گرم بر کیلومتر کاهش دهد؛ هدفی که دستیابی به آن نیازمند سرمایه‌گذاری گسترده در فناوری‌های هیبریدی، برقی و بهینه‌سازی موتورهای احتراق داخلی است.
تشریح برنامه «عهد ۱۴۰۷»: استراتژی سه‌گانه برای آینده‌ای پایدار
برنامه مدون کرمان موتور که از آن با عنوان «عهد ۱۴۰۷» یاد می‌شود، یک استراتژی سه‌وجهی را برای ترکیب سبد محصولات این شرکت در چهار سال آینده ترسیم می‌کند. بر اساس این برنامه، ۶۰ درصد از تولیدات به خودروهای بنزینی بهبودیافته، ۳۰ درصد به خودروهای هیبریدی و ۱۰ درصد به خودروهای تمام الکتریکی اختصاص خواهد یافت. این رویکرد متوازن نشان می‌دهد که شرکت ضمن حرکت به سمت برقی‌سازی، واقعیت‌های زیرساختی کشور، از جمله ناترازی انرژی و کمبود ایستگاه‌های شارژ را نیز در نظر گرفته است.
بهینه‌سازی موتورهای بنزینی
در بخش پیشرانه‌های بنزینی، تمرکز بر توسعه یک موتور جدید با ۷۰ درصد داخلی‌سازی قرار دارد که قادر است مصرف سوخت را تا ۲۰ درصد کاهش دهد. این اقدام گامی مهم در جهت کاهش آلایندگی ناوگان عمومی و افزایش بهره‌وری انرژی محسوب می‌شود.
توسعه فناوری هیبریدی
در حوزه خودروهای هیبریدی، هدف‌گذاری اصلی کاهش ۳۵ درصدی مصرف سوخت است. کرمان موتور معتقد است با توجه به چالش تأمین برق پایدار، فناوری هیبرید بهترین راه‌حل کوتاه‌مدت و میان‌مدت برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی در ایران است.
پیشگامی در حوزه خودروهای برقی
کرمان موتور با در اختیار داشتن ۸۸ درصد از سهم ناوگان حمل و نقل برقی کشور و نصب ۲۰ ایستگاه شارژ با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی، خود را به عنوان یکی از پیشگامان این حوزه معرفی کرده است. با این حال، خلخالی به عدم حمایت مؤثر نهادهای دولتی و نبود برنامه‌ریزی منسجم از سوی وزارت صمت برای توسعه زیرساخت‌ها اشاره کرد که می‌تواند به یک نقطه ضعف بالقوه در مسیر تحقق کامل اهداف این شرکت تبدیل شود.
از پلتفرم‌های بومی تا محصولات جدید: آینده سبد تولید کرمان موتور
یکی از ارکان اصلی برنامه توسعه کرمان موتور، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه (R&D) و حرکت به سمت پلتفرم‌های بومی است. واحد تحقیق و توسعه این شرکت که از سال ۱۴۰۰ فعالیت خود را آغاز کرده، اکنون بر روی سه پلتفرم اصلی متمرکز است. پلتفرم PS1 که با سرمایه‌گذاری مشترک در ایتالیا توسعه یافته بود، اکنون به طور کامل بومی‌سازی شده و پایه‌ای برای توسعه نسخه‌های هیبریدی و برقی آتی خواهد بود. علاوه بر این، دو پلتفرم جدید با نام‌های KP1 و KP2 در حال توسعه هستند که طیف گسترده‌ای از محصولات آینده این خودروساز را پوشش خواهند داد. در میان محصولات جدید، خودروی «ایگل برقی» (PS11) به عنوان نخستین محصول تمام الکتریکی این شرکت معرفی شده که پک باتری T-شکل آن متناسب با پلتفرم طراحی و تولید شده و در مراحل پایانی کالیبراسیون قرار دارد. محصول مهم دیگر، خودروی «شدو» است که فرآیند طراحی و توسعه آن کاملاً در داخل مجموعه انجام شده و در کمتر از دو سال به مرحله تولید نمونه اولیه رسیده است. طبق اعلام رسمی، نسخه‌های هیبریدی «کی‌ام‌سی شدو» و «ایگل هیبرید» در سال آینده به بازار عرضه خواهند شد تا گام‌های عملی این شرکت در مسیر تحقق «عهد ۱۴۰۷» با جدیت بیشتری دنبال شود.
