شرایط فروش مزدا EZ-60 هایبرید در سامانه اتونوین + جدول آذر 1404

آغاز عرضه جدیدترین محصول مزدا توسط آفتاب خودرو

شرکت آفتاب خودرو، طی اطلاعیه‌ای رسمی شرایط فروش خودروی Mazda EZ-60 Hybrid EREV را اعلام کرد. این خودرو که در بازارهای جهانی با نام Mazda EZ-6 نیز شناخته می‌شود، محصول مشترک جوینت‌ونچر چانگان و مزدا است که اکنون پایش به جاده‌های ایران باز شده است. بر اساس بخشنامه صادر شده، فرآیند عرضه این خودرو از طریق سامانه یکپارچه یا پلتفرم‌های عمومی قدیمی صورت نمی‌گیرد، بلکه متقاضیان باید از طریق پلتفرم اتونوین اقدام به ثبت نام کنند. این حرکت نشان‌دهنده تغییر استراتژی در نحوه عرضه خودروهای وارداتی خاص است. نکته حائز اهمیت در این طرح فروش، تاکید بر مدل 2025 بودن خودروها و تنوع رنگی شامل سفید، مشکی و خاکستری است که دست خریداران را برای انتخاب تا حدی باز می‌گذارد. با این حال، آنچه بیش از همه جلب توجه می‌کند، ارقام نجومی و شرایط سفت و سخت پرداخت است که عملاً این خودرو را در زمره کالاهای لوکس و دور از دسترس عموم قرار می‌دهد.

جزئیات دقیق بخشنامه و مراحل ثبت نام

طبق اطلاعیه منتشر شده با شماره 0927-الف-1404، فرآیند ثبت نام این خودرو دارای پیچیدگی‌های زمانی و مالی خاصی است که متقاضیان باید با دقت آن را مدنظر قرار دهند. اولین قدم برای ورود به این رقابت، بلوکه کردن مبلغ 500 میلیون تومان (5,000,000,000 ریال) در حساب وکالتی است. این مرحله از تاریخ 30 آذر 1404 آغاز شده و تا 3 دی 1404 ادامه خواهد داشت. توجه داشته باشید که این تاریخ‌ها بر اساس تقویم رسمی کشور در سال 1404 تنظیم شده‌اند و متقاضیان تنها 4 روز برای تکمیل موجودی فرصت دارند. پس از بلوکه کردن وجه، مرحله اصلی ثبت نام در پلتفرم اتونوین از تاریخ 1 دی تا 5 دی ماه انجام می‌شود. همپوشانی زمان بلوکه کردن و ثبت نام نکته‌ای است که باید به آن دقت کرد تا متقاضی از پروسه جا نماند.

شرایط پرداخت و قیمت علی‌الحساب

بخش بحث‌برانگیز این بخشنامه، قیمت و نحوه پرداخت آن است. آفتاب خودرو قیمت علی‌الحساب مزدا EZ-60 را معادل 4 میلیارد و 500 میلیون تومان اعلام کرده است. این بدان معناست که قیمت نهایی در زمان تحویل و با احتساب هزینه‌های قانونی (مالیات، عوارض، شماره‌گذاری و...) قطعاً بالاتر از این عدد خواهد بود و خریداران باید آمادگی پرداخت مبالغی فراتر از 5 میلیارد تومان را داشته باشند. در مرحله اول ثبت نام، متقاضی منتخب باید مبلغ سنگین 3 میلیارد و 450 میلیون تومان را به عنوان پیش‌پرداخت اولیه واریز کند. این رقم به تنهایی از قیمت بسیاری از خودروهای وارداتی دیگر در بازار بیشتر است. نکته عجیب در جدول فروش، ستون "ودیه دوم" است که زمان آن 60 روز بعد تعیین شده اما مبلغ مشخصی در تصویر برای آن درج نشده است که احتمالاً به معنای شناور بودن یا تعیین آن در اطلاعیه‌های بعدی است. مابقی قیمت خودرو نیز در زمان صدور دعوتنامه اخذ خواهد شد.

تعهدات تحویل و سود مشارکت

بر اساس متن بخشنامه، موعد تحویل خودرو 120 روز کاری پس از واریز پیش‌پرداخت تعیین شده است. این در حالی است که در برخی اخبار غیررسمی صحبت از تحویل 60 روزه بود، اما سند رسمی آفتاب خودرو صراحتاً بر بازه 120 روزه تاکید دارد. نکته منفی این بخشنامه، عدم پرداخت سود مشارکت به خریداران است. با توجه به بلوکه شدن سرمایه‌ای کلان (بیش از 3 میلیارد تومان) برای مدت حداقل 4 ماه، نبود سود مشارکت یک نقطه ضعف اقتصادی بزرگ برای خریدار محسوب می‌شود. با این حال، شرکت برای تاخیر احتمالی در تحویل، جریمه 30 درصد سالانه و برای انصراف خریدار، سود 17.5 درصد سالانه را در نظر گرفته است که تا حدی ریسک خریدار را پوشش می‌دهد.

تحلیل فنی مزدا EZ-60؛ ژاپنی یا چینی؟

خودروی Mazda EZ-60 (یا همان EZ-6) در واقع حاصل همکاری مزدا با غول خودروسازی چین، یعنی چانگان است. این خودرو بر روی پلتفرم EPA1 چانگان توسعه یافته که پیش‌تر در خودروی دیپال SL03 (Deepal SL03) استفاده شده بود. بنابراین، اگرچه لوگوی مزدا بر پیشانی این خودرو می‌درخشد و زبان طراحی Kodo مزدا در خطوط بدنه آن مشهود است، اما از نظر مهندسی و قوای محرکه، ما با یک خودروی تمام‌عیار چینی با مهندسی چانگان طرف هستیم. نسخه وارداتی به ایران از نوع EREV (Extended Range Electric Vehicle) است. در این تکنولوژی، خودرو در واقع یک خودروی برقی است که یک موتور بنزینی صرفاً نقش ژنراتور را بازی می‌کند.

مشخصات پیشرانه و عملکرد

در نسخه EREV، یک موتور بنزینی 1.5 لیتر تنفس طبیعی (احتمالاً با کد JL473QJ) وجود دارد که هیچ اتصال مستقیمی به چرخ‌ها ندارد. وظیفه این موتور صرفاً شارژ کردن باتری‌هاست. نیروی محرک اصلی توسط یک موتور الکتریکی قدرتمند تامین می‌شود که روی محور عقب نصب شده است. این موتور الکتریکی قادر است توانی در حدود 255 اسب بخار (190 کیلووات) و گشتاوری نزدیک به 320 نیوتن‌متر تولید کند. استفاده از این سیستم باعث می‌شود تا خودرو شتاب اولیه بسیار خوبی داشته باشد (صفر تا صد حدود 6.9 ثانیه) و در عین حال نگرانی از بابت شعاع حرکتی خودروهای تمام برقی وجود نداشته باشد، چرا که با وجود باک بنزین، راننده می‌تواند مسافت‌های طولانی (بیش از 1000 کیلومتر ترکیبی) را طی کند. با این حال، پیچیدگی فنی این سیستم و نیاز به نگهداری همزمان از سیستم برقی و موتور بنزینی، می‌تواند در درازمدت برای مالکان ایرانی چالش‌برانگیز باشد، به‌ویژه که شبکه خدمات پس از فروش این برند هنوز گستردگی لازم را ندارد.

جایگاه رقابتی و ارزش خرید

با قیمت علی‌الحساب 4.5 میلیارد تومان، مزدا EZ-60 وارد قلمرویی می‌شود که رقبای سرسختی در آن حضور دارند. اگر قیمت نهایی را حدود 5.5 تا 6 میلیارد تومان در نظر بگیریم، این خودرو باید با سدان‌های لوکس وارداتی نظیر هونگچی H5، تویوتا کمری‌های جدید (اگر وارد شوند) و حتی برخی مدل‌های کارکرده برندهای پریمیوم آلمانی رقابت کند. نقطه قوت مزدا EZ-60 طراحی خیره‌کننده، کابین بسیار مدرن با متریال باکیفیت (که چانگان در آن تبحر دارد) و برند معتبر مزدا است که هنوز در ایران طرفداران متعصبی دارد. اما نقطه ضعف اصلی آن، چینی بودن پلتفرم و تکنولوژی آن است. خریدار ایرانی که مبلغی معادل یک خودروی ژاپنی اصیل را پرداخت می‌کند، در واقع سوار بر یک چانگان با لباس مزدا می‌شود. همچنین، سیستم EREV اگرچه مدرن است، اما حساسیت‌های خاص خود را نسبت به کیفیت سوخت و سرویس‌های دوره‌ای دارد.

جدول شرایط فروش مزدا EZ-60 (ویژه متقاضیان پلتفرم اتونوین)

در ادامه، جدول کامل شرایط فروش اعلامی توسط شرکت آفتاب خودرو را مشاهده می‌کنید. مبالغ ذکر شده دقیقاً بر اساس بخشنامه رسمی استخراج شده‌اند.

جمع‌بندی نهایی

ورود مزدا EZ-60 به بازار ایران اتفاقی جذاب اما پرهزینه است. این خودرو با ظاهر دلفریب و تکنولوژی مدرن EREV می‌تواند قشر خاصی از خریداران را که به دنبال تمایز هستند جذب کند. با این حال، قیمت‌گذاری بسیار بالا برای یک محصول مونتاژ چین (هرچند با برند مزدا) و شرایط پرداخت سنگین که بیش از 75 درصد قیمت خودرو را در ابتدای کار طلب می‌کند، ریسک خرید را افزایش می‌دهد. خریداران باید پیش از اقدام به بلوکه کردن پول، تمام جوانب از جمله خدمات پس از فروش نامشخص، افت قیمت احتمالی خودروهای چینی-ژاپنی و هزینه‌های نگهداری سیستم پیچیده هایبرید را بسنجند. آیا نام مزدا به تنهایی برای توجیه این برچسب قیمتی کافی است؟ پاسخ این سوال را بازار در ماه‌های آینده خواهد داد.