جزئیات شرایط فروش و ورود رسمی رقیب قدرتمند بازار
ماموت خودرو شرایط فروش جدیدترین محصول خود را اعلام کرده است.
کراساوور ارس M5 (ERES M5) که در بازارهای جهانی با نام آیتو M5 نیز شناخته میشود، اکنون با مدل ۲۰۲۵ و از طریق شبکه نمایندگیهای مجاز این شرکت در دسترس متقاضیان قرار گرفته است. این خودرو که نمایندهای از نسل جدید وسایل نقلیه انرژی نو (NEV) محسوب میشود، تلاش دارد تا با ترکیبی از عملکرد فنی بالا و طراحی لوکس، سهم بازار خودروهای ۶ میلیارد تومانی را به چالش بکشد.
بر اساس اطلاعیه رسمی صادر شده، متقاضیان میتوانند از تاریخ ۷ لغایت ۱۹ دیماه ۱۴۰۴ نسبت به ثبتنام این خودرو اقدام نمایند. نکته قابلتوجه در این طرح فروش، قیمت علیالحساب ۶ میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومانی است که نشاندهنده جایگاه لوکس و ردهبالای این محصول در سبد محصولات ماموت خودرو است. اگرچه این قیمتگذاری ارس M5 را در رده گرانترین چینیهای بازار قرار میدهد، اما تکنولوژیهای بهکار رفته در آن میتواند توجیهکننده این برچسب قیمتی باشد. بااینحال، مبلغ پیشپرداخت ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومانی، فیلتر سنگینی برای ورود خریداران است و عملاً این خودرو را تنها در دسترس قشر خاصی از جامعه قرار میدهد.
ارس M5 یا HM5 جزو جذابترین خودروهایی قرار میگیرد که میتوانند به واسطه پیشرانه پلاگین هیبرید خود، الزام خریدار به شارژ کردن باتریها از طریق کابل و شارژر را از بین ببرد و موجب در راه ماندنش نشود. این کراساوور جذاب وارداتی علاوه بر پیشرانه پرقدرت به امکانات و آپشنهای بینظیری نیز مجهز است.
تحویل خودرو در این طرح ۱۲۰ روز کاری اعلام شده است که با توجه به شرایط لجستیکی واردات خودرو در سال ۱۴۰۴، عددی منطقی اما نسبتاً طولانی به نظر میرسد. رنگ عرضه شده در این مرحله مشکی است که محبوبیت بالایی در بازار ایران دارد، اما محدودیت در انتخاب رنگ میتواند یک نکته منفی برای خریداران خودروهای لوکس محسوب شود. گارانتی ۴ ساله یا ۱۰۰ هزار کیلومتر نیز از دیگر تعهدات عرضهکننده است که اگرچه استاندارد است، اما در مقایسه با برخی رقبای چینی که گارانتیهای ۵ یا ۷ ساله ارائه میدهند، میتوانست بلندپروازانهتر باشد.
| نام خودرو | مدل | قیمت علیالحساب (تومان) | پیشپرداخت (تومان) | موعد تحویل | رنگ |
| اِرِس M5 (ERES M5) | ۲۰۲۵ | ۶,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۲۰ روزه | مشکی |
منبع جدول: اطلاعیه رسمی فروش دیماه ۱۴۰۴ ماموت خودرو
ارس M5بررسی فنی؛ مهندسی آلمانی در کالبد تکنولوژی شرقی
مهمترین برگ برنده ارس M5 در بازار شلوغ کراساوورهای چینی، پیشرانه و سیستم تعلیق آن است. این خودرو از تکنولوژی EREV (خودروی الکتریکی با شعاع حرکتی افزوده) بهره میبرد. برخلاف پلاگین هیبریدهای معمولی که موتور بنزینی مستقیماً چرخها را به حرکت درمیآورد، در ارس M5 موتور بنزینی ۱.۵ لیتر توربو صرفاً نقش یک ژنراتور قدرتمند را ایفا میکند تا باتریها را شارژ کرده و انرژی موتورهای الکتریکی را تأمین کند. این ساختار باعث میشود که راننده تجربه رانندگی کاملاً الکتریکی با گشتاور لحظهای و سکوت کابین را داشته باشد، بدون آنکه نگران نبود زیرساختهای شارژ در جادههای ایران باشد. شتاب صفر تا صد که در نسخههای دو دیفرانسیل این خودرو به حدود ۴.۴ ثانیه میرسد، نکته مثبت بسیار بزرگی است که آن را سریعتر از تمام رقبای همقیمت بنزینی قرار میدهد.
شاهکار تعلیق تمام آلومینیومی
یکی از انتقادات همیشگی به خودروهای چینی، سیستم تعلیق ساده و هندلیگ ضعیف آنهاست. اما ارس M5 در این بخش ساختارشکنی کرده است. طبق اطلاعات فنی منتشر شده، این خودرو در محور جلو از سیستم تعلیق دابل ویشبون (Double Wishbone) و در عقب از سیستم مولتیلینک مستقل بهره میبرد. نکته حائز اهمیت، استفاده گسترده از آلیاژ آلومینیوم در قطعات زیربندی است که دقیقاً مشابه الگوی مهندسی خودروهای آلمانی و مشخصاً پورشه ماکان پیادهسازی شده است. این سیستم تعلیق باعث پایداری فوقالعاده در پیچها و کاهش وزن فنربندینشده میشود. با این حال، نکته منفی این پیچیدگی فنی، هزینه تعمیرات بسیار بالا در صورت وقوع تصادف یا خرابی است. قطعات آلومینیومی سیستم تعلیق معمولاً قابلیت تعمیر ندارند و در صورت آسیب باید تعویض شوند که با توجه به نوسانات ارزی، هزینه نگهداری خودرو را در درازمدت افزایش میدهد.
طراحی ظاهری و کابین؛ کپیبرداری هوشمندانه یا فقدان هویت؟
در نگاه اول به ارس M5، شباهت بیچونوچرای آن به پورشه ماکان غیرقابلانکار است. فرم کلی بدنه، شیب سقف در انتهای خودرو و حتی گرافیک چراغهای عقب، همگی یادآور زبان طراحی اشتوتگارت هستند. برای بسیاری از خریداران ایرانی که به دنبال پرستیژ ظاهری هستند، این شباهت یک نکته مثبت تلقی میشود، چرا که با قیمتی بسیار کمتر از پورشه (حتی مدلهای کارکرده قدیمی)، صاحب خودرویی با استایل مشابه میشوند. خطوط بدنه سیال و آیرودینامیک هستند و دستگیرههای مخفی دربها به مدرن بودن چهره خودرو افزودهاند. اما از دیدگاه نقد طراحی، این شباهت زیاد میتواند بهعنوان فقدان اصالت و هویت مستقل برند تلقی شود که برای یک خودروی ۶.۵ میلیارد تومانی، نکته منفی به حساب میآید.
کابین ارس M5 کابین و امکانات رفاهی
ورود به کابین ارس M5، مواجهه با دنیایی از تکنولوژی است. به لطف همکاری با غولهای فناوری (که در نسخه اصلی همکاری هوآوی مشهود است)، سیستم مولتیمدیا و رابط کاربری خودرو عملکردی بسیار روان و سریع دارد. استفاده از نمایشگر مرکزی بزرگ ۱۵.۶ اینچی و صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی، استاندارد جدیدی را در این کلاس تعریف کرده است. متریال استفاده شده در کابین شامل چرم ناپا و پلاستیکهای نرم، کیفیت مونتاژ بالایی را به نمایش میگذارند که از استانداردهای معمول خودروهای چینی بالاتر است.
صندلیهای مجهز به گرمکن، سردکن و ماساژور برای سرنشینان جلو، سقف پاناروما و سیستم صوتی حرفهای، فضای کابین را به یک محیط لوکس تبدیل کردهاند. با این وجود، حذف اکثر دکمههای فیزیکی و ادغام کنترلرها در صفحه نمایش لمسی، اگرچه ظاهری مدرن به داشبورد بخشیده، اما از نظر ارگونومی و دسترسی سریع در حین رانندگی، میتواند یک چالش و نکته منفی برای راننده باشد، بهخصوص در جادههای ناهموار که کار با صفحات لمسی دشوار است.
تحلیل جایگاه بازار و ارزش خرید
با قیمتگذاری ۶ میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومانی، ارس M5 وارد قلمرو بسیار خطرناکی شده است. در این بازه قیمتی، رقبای قدرتمندی مانند تیگو ۸ پرو e پلاس (با قیمت کمتر) و مدلهای وارداتی ژاپنی و کرهای (بهصورت کارکرده یا وارداتیهای جدید با موتورهای ضعیفتر) حضور دارند. مزیت اصلی ارس M5 نسبت به رقبای چینی، سیستم محرکه پیشرفتهتر و کیفیت سواری برتر ناشی از سیستم تعلیق آلومینیومی است. در مقابل وارداتیهای غیر چینی نیز، ارس M5 برتری مطلق آپشن و قدرت موتور را دارد.
با این حال، نگرانی اصلی خریداران در این رده قیمتی، «خدمات پس از فروش» و «بازار دستدوم» است. اگرچه شرکت ماموت خودرو با سابقه عرضه فولکسواگن اعتبار خوبی دارد، اما برند ERES (یا همان Seres/AITO) هنوز برای بازار ایران ناشناخته است. افت قیمت احتمالی در بازار دستدوم برای خودروهای چینی گرانقیمت، همواره یک ریسک بزرگ بوده است. بنابراین، خرید ارس M5 در شرایط فعلی بیشتر به کسانی توصیه میشود که به دنبال آخرین تکنولوژی روز، شتاب بالا و کیفیت سواری متمایز هستند و دغدغه اول آنها حفظ ارزش سرمایه در کوتاهمدت نیست. در نهایت، موفقیت این خودرو در بازار ایران وابستگی شدیدی به تداوم واردات و تأمین قطعات خاص سیستم پلاگین هیبرید آن توسط ماموت خودرو خواهد داشت.
