قیمت محصولات سایپا کارخانه و بازار

قیمت پایه رووی eRX5 پارس خودرو مشخص شد + جدول آذر 1404

شرکت پارس خودرو، یکی از قدیمی‌ترین و خوش‌نام‌ترین مونتاژکنندگان خودرو در ایران، پس از مدت‌ها سکوت خبری، گامی جدی برای بازگشت به لیگ برتر واردکنندگان برداشت. طبق جدیدترین سندی که به دست ما رسیده است، این شرکت نرخ فروش محاسباتی (قیمت خام درب گمرک) کراس‌اوور جدید خود، یعنی ROEWE eRX5 را به سازمان بورس اعلام کرده است. این نامه که با هدف شفاف‌سازی مالی برای سهامداران منتشر شده، نشان می‌دهد که پارس خودرو این‌بار دست روی یک گزینه تکنولوژیک و قدرتمند از سبد محصولات سایک موتور (SAIC) گذاشته است.

اعلام قیمت پایه، نخستین مرحله از فرآیند عرضه خودرو در سامانه یکپارچه است و نشان می‌دهد که روند ترخیص و شماره‌گذاری این خودروها در فاز نهایی قرار دارد. در ادامه به بررسی دقیق این قیمت‌گذاری، مشخصات فنی پیچیده این خودرو و جایگاه آن در بازار پرتلاطم ایران می‌پردازیم.

آنالیز قیمت‌گذاری؛ رووی eRX5 چند تمام می‌شود؟

بر اساس نامه رسمی پارس خودرو به مدیریت نظارت بر ناشران بازار پایه فرابورس، قیمت فروش محاسباتی درب گمرک برای خودروی Plug-in Hybrid ROEWE RX5 New Energy با مدل ۲۰۲۳، مبلغ ۱۷,۲۰۹,۶۴۹,۸۹۳ ریال تعیین شده است.

باید توجه داشت که این عدد (حدود ۱.۷۲ میلیارد تومان)، صرفاً بهای ارزی خودرو به علاوه هزینه‌های حمل و تعرفه گمرکی اولیه است. برای رسیدن به قیمت نهایی مصرف‌کننده، هزینه‌های متعددی شامل موارد زیر به این مبلغ اضافه خواهد شد:

هزینه مالیات بر ارزش افزوده (۱۰ درصد)

هزینه شماره‌گذاری و پلاک

بیمه شخص ثالث

عوارض شهرداری و سایر هزینه‌های قانونی واردات

با در نظر گرفتن فرمول‌های رایج سازمان حمایت، می‌توان پیش‌بینی کرد که حدود ۲۰ الی ۲۵ درصد به قیمت پایه افزوده شود. بنابراین، قیمت نهایی مصرف‌کننده برای رووی eRX5 احتمالاً در بازه ۲.۱۵۰ تا ۲.۳۰۰ میلیارد تومان قرار خواهد گرفت. این قیمت‌گذاری، محصول جدید پارس خودرو را دقیقاً در قلمرو رقبای سرسخت چینی مونتاژی و وارداتی قرار می‌دهد.

قیمت پایه رووی eRX5 پارس خودرو مشخص شد

مشخصات فنی؛ سامانه پیشرانش Super Mix چیست؟

مهم‌ترین برگ برنده رووی eRX5 در بازار ایران، نه فقط برند معتبر آن (زیرمجموعه لوکس SAIC)، بلکه قوای محرکه پیشرفته آن است. پارس خودرو نسخه Super Mix Premium را برای بازار ایران انتخاب کرده که به نسل جدید سیستم‌های پلاگین‌هیبرید مجهز است.

در زیر کاپوت این خودرو، یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ (با کد 15FDE) قرار دارد که به تنهایی قادر به تولید ۱۸۵ اسب بخار قدرت است. اما ماجرا زمانی جذاب می‌شود که موتور الکتریکی سنکرون آهنربای دائم وارد مدار می‌شود. ترکیب این دو نیروگاه، خروجی خارق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهد:

قدرت ترکیبی: حدود ۲۴۰ تا ۲۴۵ اسب بخار

گشتاور ترکیبی: ۵۷۰ نیوتن‌متر

این گشتاور عظیم ۵۷۰ نیوتن‌متری که از دورهای پایین در دسترس است، شتاب صفر تا صدی در حدود ۶.۹ تا ۷.۵ ثانیه را برای این کراس‌اوور ۱.۸ تنی فراهم می‌کند. انتقال قدرت در این خودرو توسط یک گیربکس بسیار پیشرفته ۱۰ سرعته اتوماتیک (EDU G2) انجام می‌شود که برخلاف گیربکس‌های CVT یا دوکلاچه خشک، عملکردی نرم و در عین حال اسپرت دارد.

باتری و پیمایش

به عنوان یک خودروی پلاگین هیبرید (PHEV)، رووی eRX5 دارای یک پک باتری لیتیوم-یونی با ظرفیت حدود ۱۲.۳ کیلووات ساعت است. این باتری اجازه می‌دهد خودرو در حالت تمام برقی (Pure EV)، مسافتی معادل ۵۰ تا ۶۰ کیلومتر (بر اساس استاندارد NEDC) را طی کند که برای ترددهای روزانه شهری کاملاً کافی است. مصرف سوخت ترکیبی خودرو نیز در صورت شارژ بودن باتری‌ها، به عدد اعجاب‌انگیز ۱.۵ تا ۳ لیتر در صد کیلومتر می‌رسد.

رووی RX5

زبان طراحی و کابین؛ نمایشگری که حرکت می‌کند

نسل سوم رووی RX5 که پایه و اساس مدل eRX5 است، از زبان طراحی جدیدی بهره می‌برد. جلوپنجره بزرگ و یکپارچه با نام «دیجیتال ونوس» (Digital Venus) که با چراغ‌های ماتریکس LED ادغام شده، چهره‌ای تهاجمی و آینده‌نگرانه به خودرو بخشیده است. دستگیره‌های درب مخفی و رینگ‌های ۱۹ یا ۲۰ اینچی آیرودینامیک، از دیگر ویژگی‌های بصری نمای بیرونی هستند.

اما اوج هنرنمایی رووی در داخل کابین است. داشبورد این خودرو میزبان یک نمایشگر عظیم ۲۷ اینچی با رزولوشن 4K است که قابلیت حرکت ریلی (Sliding) به طول ۳۰ سانتی‌متر را دارد. این ویژگی به سرنشین جلو اجازه می‌دهد تا نمایشگر را به سمت خود کشیده و از سیستم سرگرمی استفاده کند، در حالی که راننده همچنان به اطلاعات حیاتی دسترسی دارد.

از دیگر امکانات رفاهی و ایمنی نسخه پرمیوم می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

شیفتر دنده الکترونیکی کریستالی

سقف پاناروما

صندلی‌های برقی با گرم‌کن (و احتمالا سردکن در نسخه فول)

درب صندوق برقی هوشمند

سیستم‌های کمکی راننده (ADAS) سطح ۲ شامل کروز کنترل تطبیقی، رادار بین خطوط و ترمز اضطراری خودکار.

تحلیل بازار و رقبا؛ پارس خودرو در برابر مدیران و آرین

بازار خودروهای پلاگین‌هیبرید در ایران با سرعت بالایی در حال رشد است. رووی eRX5 با ورود به بازار، وارد رینگی می‌شود که دو رقیب قدرتمند در آن حضور دارند: تیگو ۸ پرو e پلاس (مدیران خودرو) و لاماری ایما هیبرید (آرین پارس موتور).

رووی eRX5

نقاط قوت رووی eRX5: ۱. کیفیت ساخت و برند: محصولات رووی (Roewe) که بر پایه مهندسی ام‌جی (MG) بریتانیا و تکنولوژی سایک توسعه یافته‌اند، معمولاً از نظر متریال و مهندسی شاسی، یک سر و گردن بالاتر از رقبای چینی متداول هستند. ۲. گشتاور ویرانگر: گشتاور ۵۷۰ نیوتن‌متری این خودرو، برتری محسوسی نسبت به اکثر رقبا ایجاد می‌کند و تجربه رانندگی هیجان‌انگیزی را وعده می‌دهد. ۳. تکنولوژی کابین: نمایشگر متحرک ۴K یک ویژگی منحصر‌به‌فرد (Gimmick) است که می‌تواند مشتریان علاقه‌مند به تکنولوژی را جذب کند.

چالش‌های پیش رو: مهم‌ترین چالش پارس خودرو، «تداوم عرضه» و «خدمات پس از فروش» برای یک خودروی پیچیده هیبریدی است. در حالی که رقبا شبکه خدماتی گسترده‌ای ایجاد کرده‌اند، پارس خودرو باید ثابت کند که می‌تواند پشتیبانی فنی مناسبی برای سیستم‌های ولتاژ بالا و گیربکس پیچیده EDU این خودرو ارائه دهد.

با توجه به قیمت پایه ۱.۷ میلیاردی، اگر پارس خودرو بتواند قیمت نهایی را در محدوده رقابتی (زیر ۲.۴ میلیارد تومان) حفظ کند، eRX5 پتانسیل تبدیل شدن به یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای وارداتی بازار را دارد.

نامه رسمی پارس خودرو به مدیریت نظارت بر ناشران بازار پایه فرابورس

اعلام رسمی قیمت جدید محصولات پارس خودرو ویژه آذر ۱۴۰۴؛ اصلاح قیمت‌ها با استاندارد SBR + جدول

شرکت پارس خودرو به عنوان یکی از بازوهای اصلی تولیدی گروه خودروسازی سایپا، دقایقی پیش لیست جدید قیمت پایه (درب کارخانه) محصولات خود را ویژه آذرماه ۱۴۰۴ منتشر کرد. این بخشنامه که با شماره ۱۴۰۴/۶۷۹۴ صادر شده است، نشان‌دهنده تغییرات قیمتی در خانواده کوییک و سهند است. نکته قابل توجه در این بروزرسانی، افزوده شدن عبارت "SBR" به تمامی مدل‌ها و افزایش قیمتی محدود در حدود ۱ میلیون تومان نسبت به نرخ‌های قبلی است که نشان‌دهنده اعمال هزینه‌های مربوط به استانداردهای اجباری جدید (سیستم یادآور بستن کمربند ایمنی) است. در این گزارش تحلیلی، ضمن بررسی جزئیات قیمت‌ها، به مشخصات فنی و جایگاه این محصولات در بازار آشفته خودروی کشور می‌پردازیم.

آنالیز فنی تغییرات؛ چرا قیمت‌ها افزایش یافت؟

بر اساس بخشنامه صادر شده که به تایید وزارت صمت و سازمان حمایت رسیده است، تغییرات قیمتی اعمال شده ناشی از تورم عمومی سالیانه یا تغییر نرخ مواد اولیه نیست، بلکه مستقیماً به الزام نصب سیستم‌های ایمنی جدید باز می‌گردد. تمامی ۹ ردیف اعلام شده در این جدول، شامل خودروهای کوییک و سهند، اکنون با پسوند "با سیستم SBR" عرضه می‌شوند.

سیستم SBR چیست و چرا اجباری شد؟

سیستم SBR یا (Seat Belt Reminder) یک سامانه ایمنی است که در صورت نبستن کمربند ایمنی توسط راننده یا سرنشینان، با هشدار صوتی و تصویری (چراغ روی کلاستر) اخطار می‌دهد. طبق استانداردهای ۸۵ گانه جدید سازمان ملی استاندارد ایران، نصب این آپشن بر روی تمامی خودروهای تولیدی اجباری شده است. اختلاف قیمت حدود ۱۰ میلیون ریالی (یک میلیون تومانی) مشاهده شده در لیست جدید نسبت به قیمت‌های قبلی، دقیقاً هزینه سربار نصب سنسورها و ماژول‌های مربوط به این سیستم بر روی صندلی‌ها و سیم‌کشی خودرو است. بنابراین، این افزایش قیمت به معنای گران‌فروشی خودروساز نبوده و ناشی از ارتقای ایمنی محصول است.

بررسی فنی و مشخصات محصولات لیست جدید

در لیست جدید پارس خودرو، تمرکز اصلی بر روی دو خانواده "کوییک" و سدان جدید "سهند" است. شناخت دقیق مشخصات این خودروها برای خریداران حائز اهمیت است.

خانواده کوییک (RS و GXR-L)

کوییک که اکنون پرتیراژترین هاچ‌بک بازار ایران محسوب می‌شود، در نسخه‌های ارتقا یافته عرضه شده است.

پیشرانه: تمامی مدل‌های کوییک GXR و RS از موتور ارتقا یافته M15-GSI بهره می‌برند. این پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ، با اضافه شدن سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT-i) و هدرز استیل، توانایی تولید حدود ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. تغییر مهم در این موتور، بهبود منحنی گشتاور و کاهش مصرف سوخت نسبت به موتور M15 معمولی است.

امکانات ایمنی و رفاهی: مدل‌های ذکر شده در لیست (به‌ویژه نسخه GXR-L) دارای ترمز ESC (کنترل پایداری الکترونیکی)، سنسور پایش باد تایرها (TPMS)، دی‌لایت و پوزیشن لایت هستند. نسخه GXR با رینگ آلومینیومی و تریم داخلی دورنگ (مشکی-قرمز یا کرم) عرضه می‌شود که جذابیت بصری بیشتری برای قشر جوان دارد.

خانواده سهند (سدان جدید پارس خودرو)

سهند به عنوان جایگزین ساینا و نسخه سدان اطلس، نقش پررنگی در سبد محصولات ۱۴۰۴ پارس خودرو دارد. این خودرو در واقع فیس‌لیفت اساسی بر روی پلتفرم X200 است که با زبان طراحی جدید سایپا (نیو-فیس) و کابین کاملاً متحول شده عرضه می‌شود.

تنوع مدل‌ها: در لیست قیمت آذرماه، سهند در ۵ تیپ مختلف دیده می‌شود:

سهند S (معمولی N325): نسخه پایه با حداقل امکانات.

سهند G (معمولی N326): نسخه فول آپشن دنده‌ای شامل سانروف، مانیتور ۷ اینچی، دوربین دنده عقب و دکمه‌های کنترلی روی فرمان.

سهند اتوماتیک (N329): مجهز به گیربکس CVT نسل جدید (تیپ ترونیک ۶ سرعته مصنوعی) که رانندگی راحت‌تری در ترافیک شهری فراهم می‌کند.

سهند دوگانه‌سوز (N328 و N323): استفاده از سوخت CNG در کنار بنزین، این خودرو را به گزینه‌ای اقتصادی برای ناوگان حمل‌ونقل عمومی و استفاده‌های پرتیراژ تبدیل کرده است.

مشخصات فنی: سهند نیز همانند کوییک GXR از پیشرانه M15-GSI بهره می‌برد. سیستم تعلیق در جلو مک‌فرسون و در عقب تیرپیچشی است که برای جاده‌های ایران دوام مناسبی دارد، هرچند از نظر هندلیگ در سطح متوسطی قرار می‌گیرد.

تحلیل بازار و شرایط فروش

اعلام قیمت‌های جدید در آذر ۱۴۰۴ در حالی صورت می‌گیرد که بازار خودرو در وضعیت رکود تورمی به سر می‌برد. فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد برای محصولات پارس خودرو همچنان جذابیت سرمایه‌گذاری را حفظ کرده است، هرچند این شکاف نسبت به سال‌های گذشته کمتر شده است.

نکات مهم بخشنامه برای خریداران

طبق متن بخشنامه، قیمت‌های اعلام شده "خالص سهم کارخانه" هستند. این بدان معناست که خریدار نهایی باید مبالغ اضافی شامل:

مالیات بر ارزش افزوده (۱۰ درصد)

هزینه بیمه شخص ثالث

هزینه شماره‌گذاری و عوارض شهرداری را به قیمت پایه اضافه کند. معمولاً این هزینه‌ها بین ۱۵ تا ۱۸ درصد به قیمت پایه می‌افزایند. نکته مهم دیگر این است که خریدارانی که پیش از این دعوت‌نامه تکمیل وجه دریافت کرده‌اند یا قرارداد قطعی داشته‌اند، مشمول این افزایش قیمت نخواهند شد، اما حواله‌دارانی که هنوز دعوت‌نامه صادر نشده یا موعد تحویلشان فرا نرسیده، باید مابه‌التفاوت قیمت جدید (هزینه استاندارد SBR) را پرداخت نمایند.

جدول قیمت پایه محصولات پارس خودرو (آذر ۱۴۰۴)

در ادامه، جدول کامل قیمت‌های جدید مصوب برای محصولات پارس خودرو ارائه شده است. این جدول شامل کد کلاس خودرو، قیمت قبلی و قیمت جدید ریالی است.

قیمت نهایی محصولات سایپا چقدر است؟ خداحافظی رسمی با خودروهای اقتصادی + جدول آبان 1404

گروه خودروسازی سایپا در اقدامی جدید و با انتشار لیست رسمی قیمت محصولات خود ویژه آبان‌ماه ۱۴۰۴، سطوح قیمتی جدیدی را در بازار خودروی کشور تعریف کرد. این لیست که شامل قیمت‌های پایه (کارخانه) و قیمت نهایی مصرف‌کننده است، نشان‌دهنده عبور برخی محصولات استراتژیک این شرکت از مرزهای روانی قیمت است. در حالی که بازار خودرو همچنان در رکود تورمی به سر می‌برد، این افزایش قیمت‌های کارخانه‌ای می‌تواند سیگنالی قوی برای تحرکات جدید در بازار آزاد باشد. تمرکز این لیست بر محصولات ارتقا یافته با استانداردهای ۸۵گانه و معرفی تیپ‌های جدید لوکس، نشان از تغییر استراتژی سایپا از تولید صرفاً اقتصادی به سمت محصولات با ارزش افزوده بالاتر دارد.

تحلیل ساختار جدید قیمت‌ها؛ عبور از مرزهای روانی

بررسی دقیق لیست منتشر شده توسط سایپا نشان می‌دهد که این شرکت در آبان ۱۴۰۴، کف و سقف قیمت محصولات خود را به شکل قابل توجهی جابه‌جا کرده است.

شاهین پلاس؛ پرچمدار میلیاردی

مهم‌ترین رویداد در این لیست، تثبیت جایگاه «شاهین پلاس با گیربکس اتوماتیک» به عنوان گران‌ترین محصول داخلی سایپا است. این خودرو با قیمت پایه (کارخانه) ۱۰,۵۴۸,۲۱۳,۲۴۲ ریال، پس از اعمال هزینه‌های قانونی (شمال مالیات، عوارض، بیمه و شماره‌گذاری)، با قیمت نهایی مصرف‌کننده ۱۲,۲۲۸,۵۴۰,۰۰۰ ریال به دست مشتریان خواهد رسید. عبور قیمت کارخانه‌ای یک سدان کلاس C داخلی از مرز ۱.۲ میلیارد تومان، اتفاقی کم‌سابقه است که نشان‌دهنده تورم بخش تولید و همچنین ارزش‌گذاری بالای سایپا برای پیشرانه و گیربکس جدید این خودرو است.

اطلس و کوییک؛ گرانی در کلاس اقتصادی

در کلاس هاچ‌بک‌ها، «اطلس E پلاس با گیربکس اتوماتیک CVT» با جهشی قابل توجه، به قیمت نهایی ۹,۶۸۸,۵۴۰,۰۰۰ ریال رسیده است. این قیمت، اطلس را از دسترس بسیاری از متقاضیان خودروهای اقتصادی خارج کرده و آن را به رقیبی قیمتی برای سدان‌های رده بالاتر تبدیل می‌کند. در پایین‌ترین رده قیمتی نیز، «کوییک S با استاندارد ۸۵ گانه» با قیمت نهایی ۵,۶۵۹,۰۹۰,۰۰۰ ریال قرار دارد که همچنان عنوان ارزان‌ترین خودروی تولیدی این شرکت را یدک می‌کشد. فاصله قیمتی حدود ۴۰۰ میلیون تومانی بین ارزان‌ترین (کوییک S) و گران‌ترین هاچ‌بک (اطلس اتوماتیک)، تنوع و البته شکاف عمیق در سبد محصولات پلتفرم X200 را نشان می‌دهد.

مشخصات فنی و تغییرات اجباری؛ هزینه استانداردسازی

بخش عمده‌ای از افزایش قیمت‌های اخیر، ناشی از اجباری شدن استانداردهای ۸۵گانه است که در نام محصولات نیز به چشم می‌خورد.

ارتقای ایمنی و تجهیزات

محصولاتی مانند «ساینا S» و «کوییک S» اکنون با پسوند «استاندارد ۸۵ گانه» عرضه می‌شوند. این استانداردها شامل الزاماتی نظیر سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و سنسور نور (Auto Light) هستند. به عنوان مثال، در لیست قیمت ذکر شده، «کوییک GXL» و «شاهین G» به‌طور مشخص با قید «ترمز ESC» قیمت‌گذاری شده‌اند که نشان‌دهنده نصب این سیستم ایمنی حیاتی و تأثیر آن بر قیمت تمام‌شده است.

قوای محرکه؛ از M15 تا ME16

در بخش فنی، محصولات خانواده X200 (کوییک، ساینا و اطلس) همچنان بر پایه پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ (M15 و نسخه ارتقا یافته M15 GSI برای اطلس و GXL) استوار هستند. اما «شاهین پلاس» که اکنون پرچمدار قیمت است، از پیشرانه جدید ۱۶ سوپاپ ME16 بهره می‌برد که توانایی تولید قدرتی در حدود ۱۱۵ اسب بخار را دارد و با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT (ساخت DAE) جفت شده است. این ارتقای فنی، توجیه‌گر اصلی اختلاف قیمت فاحش آن با «شاهین G» مجهز به موتور توربو ۸ سوپاپ M15TC و گیربکس CVT است که قیمت نهایی آن ۹,۱۸۶,۰۹۰,۰۰۰ ریال تعیین شده است.

جدول تفکیکی قیمت محصولات سایپا (آبان ۱۴۰۴)

در ادامه، جدول کامل قیمت‌های پایه و نهایی محصولات سایپا بر اساس بخشنامه آبان ماه ۱۴۰۴ ارائه شده است. توجه داشته باشید که قیمت پایه، خالص دریافتی شرکت است و قیمت مصرف‌کننده شامل کلیه پرداخت‌های قانونی خریدار می‌باشد.

چشم‌انداز بازار و رقابت‌پذیری

اعلام این قیمت‌های جدید، چالش‌های تازه‌ای را برای مصرف‌کنندگان و بازار ایجاد خواهد کرد.

فشار بر تقاضای مصرفی

با رسیدن قیمت نهایی «شاهین اتوماتیک CVT» به حدود ۹۸۳ میلیون تومان ، این خودرو عملاً در آستانه ورود به باشگاه میلیاردی‌ها قرار گرفته است. این موضوع می‌تواند بخشی از تقاضا را به سمت بازار خودروهای کارکرده مونتاژی یا مدل‌های پایین‌تر سوق دهد. همچنین، قیمت ۶۰۹ میلیون تومانی برای «ساینا GXL دوگانه سوز» ، نشان می‌دهد که حتی گزینه‌های اقتصادی با سوخت ارزان‌تر نیز دیگر چندان ارزان نیستند.

جایگاه رقابتی

در این بازه قیمتی، «شاهین پلاس» باید مستقیماً با رقیب دیرینه خود یعنی «تارا اتوماتیک V4» رقابت کند. از سوی دیگر، «اطلس اتوماتیک» با قیمت ۹۶۸ میلیون تومانی ، خود را در محدوده قیمتی برخی تیپ‌های پژو ۲۰۷ می‌بیند. موفقیت سایپا در این رقابت، به کیفیت نهایی محصولات تحویلی و توانایی کنترل حاشیه بازار بستگی خواهد داشت. آنچه مسلم است، دوران خودروهای صفر کیلومتر زیر ۵۰۰ میلیون تومان (به جز در شرایط خاص فروش فوری با قیمت‌های قدیمی) تقریباً به پایان رسیده است.

بازگشت چانگان با نشان سایپا؛ قیمت نهایی کراس‌اوورهای 421P و 441P رسماً اعلام شد

گروه خودروسازی سایپا سرانجام پس از گمانه‌زنی‌های متعدد و عبور از فرآیند پیش‌فروش‌های اولیه، قیمت نهایی و قطعی دو کراس‌اوور مونتاژی جدید خود را اعلام کرد. این دو محصول که با کدهای داخلی 421P و 441P شناخته می‌شوند، در واقع فصلی نو از همکاری سایپا با شریک تجاری قدیمی خود، چانگان، محسوب می‌شوند که این بار قرار است با نشان تجاری سایپا و در خطوط تولید داخلی به دست مشتریان برسند. اعلام این قیمت‌ها در سطحی نزدیک به دو میلیارد تومان، سیگنال روشنی از استراتژی جدید سایپا برای ورود به بخش میانی و رقابتی بازار کراس‌اوورهای مونتاژی است؛ بازاری که پیش از این به طور کامل در تسلط سایر خودروسازان خصوصی و مونتاژکاران چینی بود. این اقدام، سایپا را پس از مدت‌ها غیبت، دوباره به جمع تولیدکنندگان محصولات نسبتاً مدرن و مجهز بازمی‌گرداند.

اعلام رسمی قیمت‌ها و هویت کراس‌اوورهای جدید سایپا

بر اساس اطلاعیه رسمی منتشر شده، قیمت نهایی این دو کراس‌اوور مونتاژی که پیشتر به صورت علی‌الحساب به متقاضیان عرضه شده بودند، مشخص گردیده است. سایپا 421P، که در واقع نسخه مونتاژی و ری‌بج شده‌ی کراس‌اوور شناخته‌شده «چانگان CS35 پلاس» (Changan CS35 Plus) است، با قیمت نهایی ۱,۹۴۵,۰۱۵,۰۰۰ تومان (یک میلیارد و نهصد و چهل و پنج میلیون و پانزده هزار تومان) فاکتور خواهد شد.

همزمان، برادر بزرگتر این خودرو، سایپا 441P که بر پلتفرم «چانگان CS55 پلاس» (Changan CS55 Plus) بنا شده، با قیمتی معادل ۲,۱۰۷,۰۰۳,۰۰۰ تومان (دو میلیارد و یکصد و هفت میلیون و سه هزار تومان) به دست مشتریان خواهد رسید.

این قیمت‌گذاری، که به طور هوشمندانه‌ای مدل 421P را اندکی پایین‌تر از مرز روانی دو میلیارد تومان و مدل 441P را اندکی فراتر از آن قرار می‌دهد، نشان‌دهنده تحلیل دقیق بازار توسط سایپاست. فاصله قیمتی حدود ۱۶۲ میلیون تومانی میان این دو مدل، توجیهی برای تفاوت‌های فنی، ابعادی و سطح امکانات آن‌ها خواهد بود که در ادامه به تفصیل بررسی می‌شوند.

در ادامه، جدول رسمی قیمت‌های اعلامی این دو محصول جهت شفافیت بیشتر ارائه می‌شود.

تحلیل فنی سایپا 421P: گزینه‌ای متعادل در سگمنت کراس‌اوورهای کوچک

سایپا 421P یا همان چانگان CS35 پلاس، نماینده سایپا در کلاس شلوغ کراس‌اوورهای ساب-کامپکت (Sub-compact) است. این خودرو پیش از این به صورت وارداتی در بازار ایران حضور داشت و تجربه موفقی را به دلیل طراحی هماهنگ و مشخصات فنی قابل قبول کسب کرده بود. حال نسخه مونتاژی با نشان سایپا و با کد 421P، ماموریت رقابت با انبوه هم‌کلاسان چینی خود را بر عهده دارد.

مشخصات فنی: توازن قدرت و مصرف

قلب تپنده سایپا 421P یک پیشرانه ۱.۴ لیتری توربوشارژ با فناوری پاشش مستقیم سوخت (GDI) است. این موتور که از خانواده موتورهای مدرن چانگان محسوب می‌شود، قادر به تولید حداکثر قدرت ۱۵۵ اسب بخار و گشتاور قابل توجه ۲۵۵ نیوتن‌متر است. این اعداد برای خودرویی با وزن خالص حدود ۱۳۹۰ کیلوگرم کاملاً کافی به نظر می‌رسد و چابکی مناسبی را در محیط‌های شهری و جاده‌ای نوید می‌دهد. وظیفه انتقال این نیرو به چرخ‌های جلو بر عهده یک جعبه‌دنده اتوماتیک دوکلاچه از نوع تَر (Wet Dual-Clutch) است که نسبت به نمونه‌های خشک، از دوام و پایداری حرارتی بهتری در ترافیک‌های سنگین برخوردار است. مصرف سوخت ترکیبی این مدل نیز حدود ۷.۶ لیتر در هر صد کیلومتر گزارش شده که عددی رقابتی در این کلاس است.

شاسی و سیستم تعلیق: انتخاب اقتصادی

شاسی 421P در بخش جلو از سیستم تعلیق رایج مک‌فرسون بهره می‌برد. اما نکته تحلیلی مهم در بخش عقب خودرو نهفته است؛ جایی که مهندسان چانگان از سیستم تعلیق «تیر پیچشی» یا Torsion Beam استفاده کرده‌اند. اگرچه این انتخاب برای یک کراس‌اوور شهری اقتصادی امری مرسوم است و به کاهش هزینه‌های تولید و افزایش فضای صندوق عقب کمک می‌کند، اما در مقایسه با سیستم‌های مولتی‌لینک (چنداتصاله)، در زمینه پایداری و جذب ضربات در سطوح ناهموار، عملکردی ضعیف‌تر ارائه می‌دهد. این مورد می‌تواند به عنوان یک «نقطه ضعف بالقوه» در برابر رقبایی که از سیستم مولتی‌لینک بهره می‌برند، مطرح شود، هرچند که برای کاربری‌های معمول شهری، تفاوتی فاحش ایجاد نخواهد کرد.

امکانات و کابین: فراتر از حداقل‌ها

نسخه‌ای که سایپا برای مونتاژ (احتمالاً تیپ ۳) در نظر گرفته، از سطح امکانات رفاهی و ایمنی مطلوبی برخوردار است. مواردی چون شش کیسه هوای ۱۰ نقطه‌ای، سیستم‌های کامل پایداری (ESP, EBD, HHC, HDC)، ترمز پارک برقی (EPB) همراه با اتوهلد، نمایشگر مرکزی ۱۰ اینچی لمسی، کلاستر (جلو آمپر) دیجیتال، سنسور نور، دوربین دید عقب و سقف پانوراما (در برخی تیپ‌ها)، 421P را در جایگاهی برابر با رقبای مدرن بازار قرار می‌دهد. طراحی داخلی نیز با الهام از محصولات جدیدتر، فضایی نسبتاً مدرن و کاربرپسند را ارائه می‌دهد.

بررسی جامع سایپا 441P: جهش به کلاس بالاتر با مولتی‌لینک و قدرت بیشتر

سایپا 441P یا چانگان CS55 پلاس، محصولی در یک سگمنت بالاتر (کراس‌اوور کامپکت) و با فلسفه طراحی جدیدتر نسبت به 421P است. این خودرو که طراحی آن به وضوح از زبان طراحی خانواده "Uni" چانگان الهام گرفته، با ابعادی بزرگتر و مشخصات فنی قوی‌تر، مستقیماً به مصاف رقبای سرسختی چون فونیکس تیگو ۷ پرو، KMC K7 و سایر کراس‌اوورهای میان‌رده بازار می‌رود.

مشخصات فنی: قلب تپنده سری BlueCore

ابعاد و شاسی: برگ برنده در تعلیق

سایپا 441P با طول ۴۵۱۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۵۶ میلی‌متر، فضای کابین و بار به مراتب جادارتری نسبت به 421P ارائه می‌دهد. اما مهم‌ترین برتری فنی آن، استفاده از سیستم تعلیق «مولتی‌لینک» (Multi-link) در محور عقب است. این ساختار پیچیده‌تر و گران‌تر، به طور قابل توجهی به بهبود کیفیت سواری، افزایش راحتی سرنشینان عقب و ارتقای هندلینگ و پایداری خودرو در پیچ‌ها کمک می‌کند. این یک نقطه قوت کلیدی برای 441P است که تفاوت ۱۶۲ میلیون تومانی آن را با 421P (که از تعلیق تورشن بیم استفاده می‌کند) به خوبی توجیه می‌کند.

امکانات و تکنولوژی: کابین مدرن و ایمنی پیشرفته

چانگان CS55 پلاس در نسخه‌های فول‌آپشن، لیست بلندبالایی از امکانات را ارائه می‌دهد که انتظار می‌رود سایپا 441P نیز از آن‌ها بهره‌مند باشد. نمایشگر مرکزی بزرگ (۱۰ یا ۱۲.۳ اینچی)، سیستم صوتی باکیفیت (در برخی مدل‌ها پایونیر)، سقف پانورامیک، دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت بالا، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر تصفیه هوا و حتی مجموعه‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS) شامل کروز کنترل تطبیقی (ACC) و هشدار برخورد از جلو (FCW) در این خودرو قابل دسترسی هستند. این سطح از تکنولوژی، 441P را به رقیبی جدی برای محصولات بالارده‌تر بازار تبدیل می‌کند.

تحلیل نهایی: استراتژی ری‌بجینگ و چشم‌انداز بازار

اعلام قیمت نهایی و آغاز عرضه گسترده سایپا 421P و 441P، یک نقطه عطف برای گروه سایپاست. این شرکت با انتخاب استراتژی «ری‌بجینگ» (Rebadging) یا عرضه محصولات شریک خارجی با نشان تجاری خودی، تلاش دارد تا از زیرساخت خدمات پس از فروش گسترده خود به عنوان اهرمی برای رقابت استفاده کند. این در حالی است که پیشتر، محصولات چانگان با برند اصلی خود توسط سایپا وارد و عرضه می‌شدند.

>

چالش‌ها و فرصت‌های پیش رو

بزرگترین چالش سایپا در این پروژه، «کیفیت مونتاژ» خواهد بود. بازار خودروی ایران به شدت نسبت به افت کیفی محصول پس از داخلی‌سازی حساس است. اگر سایپا بتواند استانداردهای کیفی چانگان را در خطوط تولید خود حفظ کند، می‌تواند بخش قابل توجهی از سهم بازار را در اختیار بگیرد. قیمت‌گذاری اعلام‌شده، گرچه در نگاه اول بالا به نظر می‌رسد، اما در مقایسه با رقبای هم‌رده در بازار فعلی، رقابتی و حساب‌شده ارزیابی می‌شود.

سایپا 421P (CS35 پلاس) با قیمت ۱.۹۴۵ میلیارد تومان، در برابر رقبایی چون ام‌وی‌ام X55 پرو قرار می‌گیرد و با اتکا به گشتاور بالا و گیربکس Wet DCT می‌تواند رقابتی پایاپای داشته باشد. در سوی دیگر، سایپا 441P (CS55 پلاس) با قیمت ۲.۱۰۷ میلیارد تومان، با قدرت موتور فوق‌العاده، تعلیق عقب مولتی‌لینک و امکانات رفاهی کامل، مستقیماً فونیکس تیگو ۷ پرو و حتی رقبای گران‌قیمت‌تر را به چالش می‌کشد.

در نهایت، موفقیت این دو کراس‌اوور مونتاژی، بیش از هرچیز به سه عامل بستگی خواهد داشت: حفظ کیفیت مونتاژ در سطح استانداردهای جهانی چانگان، ارائه خدمات پس از فروش گسترده و قابل اتکا توسط شبکه سایپا، و در نهایت، ثبات در تیراژ تولید برای جلوگیری از ایجاد حباب قیمتی در بازار آزاد.

قیمت جدید نیسان زامیاد اعلام شد؛ مقایسه فنی مدل‌های آپشنال و EX + جدول آبان ۱۴۰۴

شرکت خودروسازی سایپا، از طریق زیرمجموعه خود زامیاد، لیست قیمت مصوب و نهایی محصولات خانواده وانت نیسان را برای آبان ماه ۱۴۰۴ منتشر کرد. این بخشنامه شامل هر دو سری وانت‌های آشنای زامیاد (نیسان آبی) در نسخه‌های آپشنال و همچنین مدل‌های ارتقایافته موسوم به «EX» است که برای پاس کردن استانداردهای ۸۵ گانه ایمنی توسعه یافته‌اند.

این لیست قیمت جدید، بهای کارخانه‌ای ۷ تیپ مختلف از این وانت تجاری پرکاربرد را مشخص می‌کند که اکنون در بازه قیمتی تقریبی ۸۸۶ میلیون تومان تا بیش از ۱ میلیارد و ۳۰ میلیون تومان (برای نسخه دوگانه‌سوز EX) قرار گرفته‌اند.

لیست قیمت رسمی محصولات زامیاد (آبان ۱۴۰۴) و تحلیل مدل‌ها

بخشنامه جدید سایپا نشان‌دهنده افزایش قیمت در خانواده این وانت کار است. نکته قابل توجه در لیست ارائه‌شده، تفاوت قیمت قابل ملاحظه میان نسخه‌های سنتی آپشنال (SVD) و نسخه‌های جدیدتر EX است که این اختلاف قیمت مستقیماً به هزینه‌های اعمال استانداردهای جدید ایمنی بازمی‌گردد.

در ادامه، لیست قیمت نهایی (مصوب فروش) این محصولات آمده است.

تحلیل تیپ‌های آپشنال (SVD, SVDH, SVPDH)

مدل‌های آپشنال در واقع همان پلتفرم کلاسیک نیسان جونیور (نسل سوم که از دهه ۷۰ میلادی معرفی شد) هستند که طی سال‌ها با به‌روزرسانی‌های فنی جزئی همراه شده‌اند. قلب تپنده این مدل‌ها، پیشرانه M24 (یا M24 پلاس در برخی مدل‌های جدیدتر) است. این موتور ۲.۴ لیتری (۲۳۸۹ سی‌سی) ۸ سوپاپ، در نسخه بنزینی قادر به تولید حدود ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۸۷ نیوتن‌متر گشتاور است (در نسخه‌های دوگانه‌سوز این ارقام کمی کاهش می‌یابد).

پسوند «آپشنال» در این مدل‌ها عمدتاً به معنای بهره‌مندی استاندارد از امکاناتی نظیر سیستم تهویه مطبوع (کولر) و تایرهای رادیال است. تفاوت اصلی تیپ‌ها در حروف پسوند آن‌هاست: حرف H (مانند SVDH): نشان‌دهنده بهره‌مندی از فرمان هیدرولیک است که یک بهبود رفاهی حیاتی برای رانندگی با این وانت محسوب می‌شود. تیپ SVPDH: علاوه بر فرمان هیدرولیک، معمولاً دارای پیشرانه M24 پلاس (بهبود یافته)، چراغ‌های روشنایی در روز (DRL) یکپارچه در کاسه چراغ اصلی و سیستم تنظیم ارتفاع برقی چراغ‌ها است.

نقطه قوت اصلی این مدل‌ها، شاسی مستقل نردبانی و ساختار دیفرانسیل عقب با فنرهای تخت در عقب است که ظرفیت حمل بار اسمی (GVW) ۳۸۰۰ کیلوگرمی (و ظرفیت غیررسمی بسیار بالاتر) و سادگی تعمیر و نگهداری را به ارمغان می‌آورد. نقطه ضعف بالقوه نیز، ایمنی بسیار پایین، ارگونومی ضعیف کابین و مصرف سوخت بالا در نسخه بنزینی است.

زامیاد EX؛ ارتقای اجباری برای استانداردهای ۸۵ گانه

گران‌ترین مدل‌های این لیست، وانت‌های زامیاد EX تک‌سوز و دوگانه‌سوز هستند که قیمت آن‌ها به ترتیب به ۹۸۱ میلیون و بیش از ۱ میلیارد و ۳۰ میلیون تومان می‌رسد. این مدل‌ها پاسخ زامیاد به الزامات جدید سازمان استاندارد (معروف به استانداردهای ۸۵ گانه) هستند.

اگرچه پیشرانه و اساس شاسی در مدل EX مشابه نسخه‌های آپشنال است، اما تغییرات اعمال شده در آن بنیادی و هزینه‌بر بوده‌اند.

ایمنی و ADAS؛ تفاوت اصلی EX

برخلاف مدل‌های آپشنال که فاقد هرگونه سیستم ایمنی فعال مدرن (جز ترمز ABS و EBD) هستند، زامیاد EX برای اولین بار در تاریخ این پلتفرم به مجموعه‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده (ADAS) مجهز شده است.

این سیستم‌ها شامل موارد حیاتی زیر است: سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) سیستم کنترل کشش (TCS) سیستم ترمز اضطراری پیشرفته (AEBS) هشدار برخورد از جلو (FCWS) هشدار خروج از خط (LDWS)

افزودن این سطح از تکنولوژی ایمنی به یک شاسی قدیمی، چالش مهندسی بزرگی بوده و عامل اصلی افزایش قیمت تمام‌شده مدل EX نسبت به مدل‌های SVD است.

بهبودهای کابین و شاسی

زامیاد EX تنها در ایمنی خلاصه نمی‌شود. یکی از بزرگترین انتقادات تاریخی به نیسان آبی، فضای بسیار تنگ و غیر ارگونومیک کابین آن بود. در مدل EX، با افزایش طول فاصله محوری، طول کابین نیز حدود ۱۶ سانتی‌متر افزایش یافته است.

این فضای اضافی امکان استفاده از صندلی‌های مجزای راننده و سرنشین با قابلیت تنظیم در ۴ جهت (به جای نیمکت یکپارچه قبلی) و همچنین بهبود تریم داخلی را فراهم کرده است. این تغییر، اگرچه ظاهر کلی خودرو را متحول نکرده، اما تجربه رانندگی و راحتی سرنشینان را به شکل محسوسی ارتقا می‌دهد.

تحلیل بازار؛ نیسان آبی در مواجهه با رقبا

با وجود تمام انتقادات به پلتفرم قدیمی زامیاد، این خودرو همچنان به دلیل قابلیت حمل بار سنگین (واقعی و اسمی)، فراوانی قطعات یدکی و آشنایی تعمیرکاران با آن، تقریباً بدون رقیب جدی در سگمنت وانت‌های تجاری ۲ تنی در ایران باقی مانده است.

رقیب اصلی آن، ایران خودرو آریسان ۲، اگرچه از کابین به‌روزتر (مبتنی بر پژو) و مصرف سوخت بهینه‌تر بهره می‌برد، اما در بازار کار، به اندازه زامیاد در زمینه تحمل بارهای سنگین مورد اعتماد نیست. محصول دیگر سایپا، پادرا پلاس (که از شاسی زامیاد و کابین چینی فودی بهره می‌برد) نیز نتوانسته سلطه برادر بزرگتر خود را به چالش بکشد.

اعلام قیمت‌های جدید در آبان ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که هزینه «استانداردسازی اجباری» بسیار گزاف بوده است. عبور قیمت نسخه EX از مرز یک میلیارد تومان، این وانت کارگری را به یک کالای سرمایه‌ای گران‌قیمت تبدیل کرده است. مشتریان اکنون باید تصمیم بگیرند که آیا حاضرند برای دریافت ایمنی مدرن (ESC و ADAS) و کابین جادارتر در مدل EX هزینه قابل توجهی بپردازند، یا همچنان به سراغ نسخه‌های ارزان‌تر SVD بروند که همان «اسب بارکش» سنتی، اما با حداقل ایمنی، باقی مانده‌اند.

اعلام رسمی افزایش قیمت محصولات زامیاد؛ جزئیات کامل + جدول آبان 1404

شرکت خودروسازی زامیاد، به عنوان یکی از اصلی‌ترین تولیدکنندگان خودروهای تجاری سبک در ایران، در نامه‌ای رسمی به سازمان بورس و اوراق بهادار، از افزایش قیمت محصولات خود خبر داد. این اطلاعیه که در تاریخ چهارم آبان ماه 1404 (1404/08/04) بر روی سامانه کدال منتشر شد، در پاسخ به نامه هیئت مدیره این شرکت و با استناد به مجوزهای پیشین وزارت صمت، قیمت‌های جدید را برای خانواده محصولات سبک تجاری گروه نیسان و زامیاد EX اعلام می‌کند. این افزایش قیمت در حالی صورت می‌گیرد که زامیاد در گزارش‌های پیشین خود از پیش‌بینی زیان در سال مالی 1404خبر داده بود و این اقدام، تلاشی برای جبران هزینه‌های تولید و بهبود ساختار مالی شرکت تلقی می‌شود.

جزئیات کامل جدول افزایش قیمت محصولات زامیاد

قلب این اطلاعیه، جدول مقایسه‌ای قیمت‌های پیشین (پایان مهرماه 1404) و قیمت‌های جدید (پایان آبان ماه 1404) است. این جدول به‌طور مشخص افزایش قیمت را در هفت تیپ مختلف از محصولات این شرکت نشان می‌دهد که تحت عنوان «کاموینت» دسته‌بندی شده‌اند. این نام‌گذاری که به نظر می‌رسد یک کد داخلی برای تیپ‌های مختلف آپشنال محصولات نیسان (تک‌سوز و دوگانه‌سوز) و احتمالا مدل‌های EX (پادرا) باشد، نشان‌دهنده تغییرات قیمتی قابل توجه در سبد محصولات این شرکت است.

جدول قیمت‌های جدید (پایان آبان 1404) در برابر قیمت‌های قبلی (پایان مهر 1404)

نکته کلیدی: این قیمت‌ها، قیمت نهایی مصرف‌کننده نیستند

ذکر این نکته در نامه زامیاد و همچنین در تحلیل‌های خبری ضروری است که قیمت‌های مندرج در جدول فوق، «قیمت پایه فروش» محصولات است. به این مبالغ، هزینه‌های جانبی قانونی شامل مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری، هزینه بیمه شخص ثالث و سایر هزینه‌های قانونی افزوده خواهد شد. بنابراین، قیمت نهایی که به دست مصرف‌کننده می‌رسد، به شکل محسوسی بالاتر از ارقام اعلام شده در این جدول خواهد بود.

ریشه‌یابی افزایش قیمت؛ شفاف‌سازی زامیاد برای بورس

زامیاد در نامه خود به سازمان بورس، دلایل این افزایش قیمت را نیز تشریح کرده است. این اقدام صرفاً یک تصمیم برای افزایش سودآوری نبوده، بلکه واکنشی به شرایط مالی شرکت و افزایش هزینه‌های تولید است.

تلاش برای جبران زیان پیش‌بینی شده

نکته قابل تامل در این نامه، اشاره به گزارش تفسیری مورخ 1404/۰۶/۳۱ است. بر اساس آن گزارش، شرکت زامیاد برای سال مالی جاری (1404) پیش‌بینی زیان داشته است. این شرکت پیش از این درآمدی بالغ بر ۱۲,۳۸۳ میلیارد ریال (بیش از ۱۲۳۸ میلیارد تومان) را پیش‌بینی کرده بود، اما با توجه به افزایش هزینه‌های تولید، تحقق این درآمد با سودآوری همراه نبوده است. نامه فعلی صراحتاً اعلام می‌کند که این افزایش نرخ محصولات به منظور «برخورد» با این زیان و «جبران آثار سود و زیانی» آن اتخاذ شده است.

چالش‌های تولیدکننده خودروی کار

خودروهای تجاری سبک، به ویژه محصولی مانند نیسان زامیاد (که در فرهنگ عمومی با نام نیسان آبی شناخته می‌شود)، مستقیماً با معیشت و کسب‌وکارهای بخش بزرگی از جامعه در ارتباط هستند. این خودروها به عنوان ابزار کار در بخش‌های حمل‌ونقل، کشاورزی و توزیع استفاده می‌شوند. از یک سو، تولیدکننده با تورم شدید در نهاده‌های تولید (مانند فولاد، قطعات فنی و لاستیک) مواجه است و برای بقا نیاز به اصلاح قیمت دارد. از سوی دیگر، هرگونه افزایش قیمت این محصولات، تأثیر مستقیمی بر هزینه تمام‌شده خدمات و کالاها در سطح جامعه می‌گذارد. تصمیم هیئت مدیره زامیاد نشان‌دهنده غلبه چالش هزینه‌های تولید بر سیاست‌های تثبیت قیمت است.

تحلیل بازار و پیامدهای این افزایش قیمت

افزایش قیمت محصولات زامیاد، با توجه به جایگاه تقریبا انحصاری این شرکت در بخش وانت‌های تجاری سایز متوسط، پیامدهای مشخصی برای بازار خودروهای کار خواهد داشت.

ابهام در مدل‌های "کاموینت" و "EX"

اگرچه هسته اصلی محصولات زامیاد همچنان بر پلتفرم قدیمی نیسان جونیور (Z24) استوار است، این شرکت در سال‌های اخیر تلاش کرده تا با معرفی مدل‌هایی مانند «پادرا» (تک و دو دیفرانسیل) و «کارون» (نسخه پیکاپ پادرا) سبد محصولات خود را متنوع کند. در جدول منتشر شده، از کدهای SVD, SVDH و SVPDH و همچنین مدل‌های EX استفاده شده است. این کدها به تیپ‌های آپشنال، استانداردهای آلایندگی مختلف (احتمالا یورو ۵) و تفاوت در قوای محرکه (تک‌سوز بنzینی یا دوگانه‌سوز CNG) اشاره دارند و مدل‌های EX نیز به خانواده پادرا مربوط می‌شوند.

تأثیر بر بازار خودروهای تجاری سبک

نیسان آبی سال‌هاست که رقیب جدی و هم‌قیمتی در بازار ایران نداشته است. وانت‌های سبک‌تر مانند سایپا ۱۵۱ (پراید وانت) یا آریسان ۲، اساساً در کلاس کاری متفاوتی قرار دارند و توانایی حمل بار و استهلاک نیسان زامیاد را ندارند. رقبای چینی حاضر در بازار نیز (مانند محصولات آمیکو) معمولاً در رده قیمتی بالاتری قرار داشته‌اند. این افزایش قیمت، ضمن بالا بردن هزینه خرید یک وانت صفرکیلومتر برای کسب‌وکارها، به احتمال زیاد بازار خودروهای کارکرده این شرکت را نیز با موج جدیدی از افزایش قیمت مواجه خواهد کرد، چرا که تقاضا برای این خودروی کار همچنان در سطح بالایی قرار دارد.

لیست قیمت سایپا در آبان ۱۴۰۴؛ جهش ۴۲ درصدی اطلس و عبور شاهین پلاس از یک میلیارد تومان

شرکت سایپا در آخرین روزهای مهرماه ۱۴۰۴، با انتشار نامه‌ای رسمی به تاریخ ۱۴۰۴/۰۷/۲۹ خطاب به سازمان بورس و اوراق بهادار که در سامانه کدال منتشر گردید، لیست جدید قیمت کارخانه‌ای محصولات خود را اعلام کرد. این بخشنامه که بر اساس مجوزهای صادره از مراجع ذیصلاح (احتمالاً شورای رقابت) تنظیم شده، از یک جهش قیمتی قابل توجه در سبد محصولات این شرکت خبر می‌دهد. بر اساس داده‌های منتشر شده، برخی مدل‌ها افزایش قیمتی تا ۴۲ درصد را تجربه کرده‌اند و میانگین این افزایش‌ها در حدود ۲۶ درصد برآورد می‌شود. این تغییرات، به ویژه در مورد خودروهای جدیدتر مانند اطلس و نسخه‌های فول آپشن شاهین، بسیار چشمگیر است و ورود شاهین پلاس اتوماتیک به کانال بالای یک میلیارد تومان در نرخ کارخانه، یک رویداد نمادین در این لیست جدید محسوب می‌شود.

جزئیات سونامی قیمت در خانواده سایپا

بررسی لیست جدید حاکی از آن است که افزایش قیمت‌ها به‌صورت متناسب اعمال نشده و برخی خودروها جهش‌های بسیار سنگین‌تری را نسبت به سایرین تجربه کرده‌اند.

اطلس، پیشتاز گرانی با جهش ۴۲ درصدی

سنگین‌ترین افزایش قیمت در این لیست متعلق به «اطلس اتوماتیک (CVT)» است. قیمت این خودرو که پیش از این ۵۷۳ میلیون تومان بود، با افزایشی ۴۲ درصدی به ۸۱۷.۶ میلیون تومان رسیده است. نسخه دستی این خودرو، «اطلس G»، نیز از این موج در امان نمانده و با رشد ۳۴ درصدی، قیمت آن از ۴۸۱ میلیون تومان به ۶۵۵.۱ میلیون تومان افزایش یافته است. این افزایش شدید، جایگاه رقابتی اطلس به عنوان یک هاچ‌بک کراس اقتصادی را به کلی دگرگون می‌کند.

خانواده شاهین؛ از مرز یک میلیارد تا رشد ۳۶ درصدی

در خانواده شاهین، لوکس‌ترین عضو یعنی «شاهین پلاس اتوماتیک» با استاندارد ۸۵ گانه، با ۲۶ درصد افزایش قیمت، از ۸۳۷ میلیون تومان به ۱ میلیارد و ۵۴ میلیون تومان رسید تا رسماً اولین محصول سایپا با قیمت کارخانه‌ای بالای یک میلیارد تومان لقب گیرد. در عین حال، نسخه‌های دنده‌ای شاهین افزایش‌های شدیدتری را تجربه کرده‌اند. «شاهین GL دستی» با ۳۶ درصد رشد از ۵۵۳ میلیون به ۷۵۱.۲ میلیون تومان و «شاهین G دستی» (با استاندارد ۸۵ گانه) با ۳۵ درصد رشد از ۵۷۲ میلیون به ۷۷۴.۳ میلیون تومان رسیده‌اند. جالب آنکه کمترین میزان افزایش قیمت در این لیست با ۱۸ درصد، متعلق به «شاهین اتوماتیک CVT» (نسخه استاندارد) است که قیمت آن از ۷۱۶ میلیون به ۸۴۴.۶ میلیون تومان تغییر کرده است.

ساینا و کوییک؛ افزایش قیمت در رده‌های پایه

در رده محصولات اقتصادی‌تر، «ساینا S اتوماتیک» با استاندارد ۸۵ گانه، با ۱۹ درصد افزایش، از ۴۷۲ میلیون به ۵۶۱.۱ میلیون تومان رسیده است. بر اساس جدول رسمی منتشر شده (که در ادامه می‌آید)، قیمت پایه «کوییک S» نیز به ۴۰۷ میلیون تومان و «ساینا S» دنده‌ای به ۴۲۴.۳ میلیون تومان رسیده است که نشان‌دهنده بالا رفتن کف قیمت محصولات این خودروساز است.

جدول کامل قیمت‌های جدید کارخانه سایپا (مهر ۱۴۰۴)

لیست قیمت‌های اعلام شده از سوی سایپا (خالص قیمت درب کارخانه بدون احتساب عوارض و هزینه‌های جانبی) به شرح زیر است. این قیمت‌ها مبنای محاسبات بعدی خواهند بود و از تاریخ ۲۹ مهر ۱۴۰۴ اعمال می‌گردند.

تحلیل ریشه‌ها و پیامدهای گرانی خودرو

این جهش قیمتی که پس از یک دوره ثبات نسبی در قیمت‌های کارخانه‌ای رخ می‌دهد، از چند منظر قابل تحلیل است و پیامدهای مستقیمی بر بازار خواهد داشت.

استانداردهای ۸۵ گانه؛ عامل کلیدی افزایش هزینه

یکی از دلایل اصلی این افزایش قیمت، که در نامه رسمی سایپا نیز به آن اشاره شده و در نام محصولات (مانند کوییک S با استاندارد ۸۵ گانه) دیده می‌شود، اجرای الزامات استانداردهای ۸۵ گانه است. افزودن امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری (ESC)، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، چراغ‌های روشنایی در روز (Daylight) و سنسور نور و باران، هزینه‌های تولید را به شکل محسوسی افزایش داده است. این افزایش قیمت را می‌توان واقعی‌سازی بخشی از هزینه‌هایی دانست که پیشتر در قیمت نهایی خودروها لحاظ نشده بود.

مجوز شورای رقابت و واقعی‌سازی قیمت‌ها

اشاره به «مجوز مراجع ذیصلاح» به احتمال فراوان به مصوبات جدید شورای رقابت بازمی‌گردد. به نظر می‌رسد سیاست‌گذار به این نتیجه رسیده است که سرکوب دستوری قیمت کارخانه، جز ایجاد رانت و فاصله شدید با بازار آزاد، نتیجه‌ای در بر ندارد. این افزایش قیمت شدید، گامی در جهت کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار و حذف نسبی دلال‌بازی در فرآیندهای قرعه‌کشی (در صورت وجود) است، هرچند که فشار اصلی آن بر دوش مصرف‌کننده نهایی خواهد بود.

پیش‌بینی واکنش بازار آزاد

با اعمال این قیمت‌های جدید، کف قیمت در بازار آزاد به شدت افزایش خواهد یافت. اگرچه در کوتاه مدت ممکن است فاصله قیمتی کارخانه و بازار کاهش یابد، اما با نزدیک شدن به ماه‌های پایانی سال و افزایش تقاضای فصلی، انتظار می‌رود که بازار آزاد نیز خود را با این قیمت‌های جدید هماهنگ کرده و سطح جدیدی از قیمت‌ها را تجربه کند. این اقدام سایپا، عملاً سیگنالی قوی برای افزایش قیمت در کل بازار خودروی کشور، اعم از صفر و کارکرده، در ماه‌های آتی محسوب می‌شود.

جهش ۶۹ میلیون تومانی قیمت سهند S؛ قیمت جدید برای سدان سایپا اعلام شد + جدول مهر ۱۴۰۴

شرکت سایپا در اقدامی، قیمت جدید خودروی سهند S را برای مهرماه ۱۴۰۴ اعلام کرد که از افزایش ۶۹ میلیون تومانی حکایت دارد.

بر اساس اعلام شرکت سایپا، قیمت کارخانه‌ای سهند S که پیش از این ۴۹۳٬۳۸۴٬۰۰۰ تومان بود، با احتساب کلیه هزینه‌های جانبی (شامل مالیات، بیمه، شماره‌گذاری و...) به ۵۶۱٬۹۱۲٬۰۰۰ تومان افزایش یافته است. این تغییر که معادل رشد حدود ۱۴ درصدی است، در شرایطی رخ می‌دهد که بازار خودروی کشور همچنان با نوسانات و عدم قطعیت در سیاست‌گذاری‌های کلان، به‌ویژه در حوزه واردات و تعرفه‌ها، دست‌وپنجه نرم می‌کند. در ادامه، جزئیات کامل این تغییر قیمت در جدول رسمی ارائه‌شده است:

سایپا سهند S

مشخصات فنی و طراحی؛ تکامل پلتفرم X200 با چاشنی آپشن

سایپا سهند S که به عنوان نسخه فیس‌لیفت و ارتقایافته ساینا S شناخته می‌شود، بر روی پلتفرم آشنای X200 توسعه یافته است. با این حال، تغییرات اعمال‌شده در طراحی ظاهری و مشخصات فنی، آن را در جایگاهی بالاتر از اجداد خود یعنی تیبا و ساینا قرار می‌دهد. در نمای جلو، چراغ‌های کشیده‌تر، جلوپنجره جدید و طراحی متفاوت سپر، چهره‌ای مدرن‌تر به آن بخشیده است. در نمای عقب نیز گرافیک جدید چراغ‌ها و طراحی سپر، هماهنگی بیشتری با بخش جلویی خودرو ایجاد کرده است.

قلب تپنده این سدان، پیشرانه ۱.۵ لیتری M15i است که نسخه بهینه‌سازی‌شده موتور M15 محسوب می‌شود. این موتور ۴ سیلندر ۸ سوپاپ قادر به تولید حداکثر قدرت ۹۰ اسب بخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتن‌متر است. اگرچه این اعداد و ارقام خارق‌العاده نیستند، اما برای یک سدان اقتصادی شهری، عملکردی قابل قبول ارائه می‌دهند. مهم‌ترین برتری فنی سهند S نسبت به محصولات پیشین این پلتفرم، تجهیز آن به سیستم‌های ایمنی استاندارد و به‌روزی همچون سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS) و سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی (HSA) است که نقطه ضعف بزرگ محصولات اقتصادی داخلی را تا حدودی پوشش می‌دهد. امکاناتی نظیر سنسور فشار باد تایرها (TPMS)، دی‌لایت، فرمان دی‌کات و تهویه نیمه‌اتوماتیک نیز در لیست تجهیزات استاندارد آن به چشم می‌خورد.

فضای داخلی سایپا سهند S

تحلیل بازار و جایگاه سهند در برابر رقبا

با قیمت جدید ۵۶۱.۹ میلیون تومانی، سهند S در بازه قیمتی حساسی قرار می‌گیرد که رقبای معدود اما مهمی در آن حضور دارند. اصلی‌ترین رقیب این خودرو، «رانا پلاس ارتقایافته» محصول ایران خودرو است. رانا پلاس از پیشرانه قدرتمندتر TU5 بهره می‌برد اما در مقابل، سهند S در زمینه امکانات رفاهی و ایمنی استاندارد، دست برتر را دارد. طراحی داخلی سهند با تریم دو رنگ و نمایشگر مرکزی (در نسخه‌های فول‌تر) جذابیت بیشتری نسبت به کابین یکنواخت رانا پلاس دارد.

افزایش قیمت اخیر، فاصله سهند S را با برادر بزرگ‌تر خود، «شاهین»، کمتر کرده و ممکن است برخی خریداران را به سمت بررسی گزینه شاهین دنده‌ای سوق دهد. از سوی دیگر، این خودرو باید با نمونه‌های کارکرده‌تر خودروهای چینی و یا حتی محصولات هم‌خانواده خود مانند ساینا S که با قیمت کمتری در بازار آزاد یافت می‌شود، رقابت کند. تحلیلگران معتقدند که موفقیت سهند در بازار، وابستگی زیادی به مدیریت قیمت‌گذاری سایپا و همچنین کنترل فاصله قیمت کارخانه تا بازار آزاد خواهد داشت. این افزایش قیمت کارخانه‌ای، به احتمال زیاد منجر به بالا رفتن قیمت‌های بازاری این خودرو که هم‌اکنون نیز در محدوده‌ی ۶۵۰ میلیون تومان نوسان می‌کند، خواهد شد.

دلایل و پیامدهای افزایش قیمت در بازار راکد

افزایش ۶۹ میلیون تومانی قیمت سهند S در ابتدای پاییز ۱۴۰۴، می‌تواند ناشی از چندین عامل باشد. افزایش هزینه‌های تولید، شامل نرخ مواد اولیه، قطعات و دستمزد، یکی از محتمل‌ترین دلایل است که خودروسازان داخلی همواره به آن استناد می‌کنند. همچنین، اجرای استانداردهای اجباری جدید که نصب آپشن‌هایی مانند سیستم کنترل پایداری را الزامی کرده، بهای تمام‌شده محصول را بالا برده است.

با این حال، پیامد اصلی این افزایش قیمت برای مصرف‌کننده نهایی، دشوارتر شدن دسترسی به یکی از اقتصادی‌ترین سدان‌های صفرکیلومتر بازار است. در شرایطی که قدرت خرید عمومی با چالش‌های جدی مواجه است، این جهش قیمتی می‌تواند تقاضا را در بخش خودروهای اقتصادی با رکود بیشتری مواجه کند و بخش بزرگی از متقاضیان را به سمت بازار خودروهای کارکرده سوق دهد. باید منتظر ماند و دید که واکنش بازار به این قیمت‌گذاری جدید چگونه خواهد بود و آیا سایپا خواهد توانست با این استراتژی، همچنان جایگاه خود را در سگمنت سدان‌های اقتصادی حفظ کند یا خیر.

قیمت نهایی تویوتا کرولا هیبرید سایپا اعلام شد؛ سدان وارداتی دو میلیارد تومانی + جدول شهریور 1404

شرکت سایپا سرانجام پس از مدت‌ها انتظار، قیمت نهایی و شرایط فروش سدان وارداتی تویوتا کرولا هیبرید در تیپ پایونیر (Pioneer) را برای متقاضیان سامانه یکپارچه اعلام کرد. بر اساس فراخوان صادر شده، قیمت نهایی این خودرو محبوب ژاپنی برای تحویل در شهریور ماه ۱۴۰۴، حدود ۲ میلیارد و ۱۵۳ میلیون تومان تعیین شده است که این رقم، کرولا را در بازه قیمتی سدان‌های نیمه‌لوکس وارداتی بازار ایران قرار می‌دهد.

این اقدام سایپا در عرضه یکی از پرفروش‌ترین و معتبرترین خودروهای جهان، گامی مهم در جهت تنوع‌بخشی به سبد محصولات وارداتی و پاسخ به تقاضای بخشی از بازار است که به دنبال خودروهایی با اصالت، دوام و مصرف سوخت بهینه هستند. با این حال، قیمت‌گذاری نهایی و مشخصات تیپ پایه این خودرو، تحلیل‌های متفاوتی را در میان کارشناسان و مصرف‌کنندگان به همراه داشته است.

جزئیات کامل شرایط فروش و قیمت‌گذاری کرولا پایونیر

بر اساس دعوتنامه ارسال‌شده برای مشتریان، قیمت پایه کارخانه‌ای تویوتا کرولا هیبرید تیپ پایونیر مبلغ ۲۱,۵۲۸,۲۵۰,۰۰۰ ریال معادل ۲ میلیارد و ۱۵۲ میلیون و ۸۲۵ هزار تومان اعلام شده است. مشتریانی که پیش‌تر در سامانه یکپارچه ثبت‌نام کرده‌اند، اکنون موظف به تکمیل وجه و پرداخت مابه‌التفاوت هستند. مهلت پرداخت این مبلغ تا تاریخ ۳۱ شهریور ۱۴۰۴ تعیین شده است. جزئیات کامل هزینه‌های این فراخوان در جدول زیر به تفکیک ارائه شده است.

تویوتا کرولا وارداتی سایپا

بررسی مشخصات فنی و ویژگی‌های تیپ پایونیر

تویوتا کرولا وارداتی سایپا در تیپ پایونیر، به یک پیشرانه هیبریدی مجهز شده که از یک موتور بنزینی ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی با چرخه اتکینسون و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است. مجموع توان خروجی این سیستم به حدود ۱۲۱ تا ۱۳۸ اسب بخار (بسته به مدل دقیق) و گشتاور آن به حدود ۱۴۲ نیوتن‌متر از موتور بنزینی و ۱۶۳ نیوتن‌متر از موتور الکتریکی می‌رسد. انتقال قدرت این مجموعه از طریق یک گیربکس پیشرفته الکترونیکی متغیر پیوسته (e-CVT) به چرخ‌های جلو صورت می‌گیرد که نتیجه آن، شتاب‌گیری نرم، روان و مصرف سوخت ترکیبی فوق‌العاده پایین در حدود ۴.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

از آنجایی که "پایونیر" به عنوان تیپ پایه یا کم‌آپشن این خودرو شناخته می‌شود، امکانات رفاهی آن در سطح حداقلی قرار دارد. با این حال، استانداردهای ایمنی تویوتا همچنان پابرجاست و این مدل به امکاناتی نظیر ۶ کیسه هوا، سیستم‌های ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، استارت دکمه‌ای، نمایشگر لمسی، دوربین عقب و سنسور پارک مجهز است. در این تیپ خبری از امکاناتی مانند سانروف، کروز کنترل تطبیقی پیشرفته، رادارهای نقطه کور و صندلی‌های برقی که در نسخه‌های فول‌تر (مانند تیپ الیت) یافت می‌شود، نیست.

فضای داخلی تویوتا کرولا وارداتی سایپا

تحلیل بازار و جایگاه کرولا در رقابت با سدان‌های وارداتی

ورود تویوتا کرولا، که دهه‌هاست به عنوان نماد دوام و اطمینان در صنعت خودروسازی جهان شناخته می‌شود، به بازار ایران اتفاقی مهم است. این خودرو با تکیه بر اعتبار برند تویوتا و مزیت بزرگ پیشرانه هیبریدی (مصرف سوخت بسیار کم و آلایندگی پایین)، می‌تواند گزینه‌ای جذاب برای خانواده‌ها و مصرف‌کنندگانی باشد که کیفیت را بر آپشن‌های پر زرق‌وبرق ترجیح می‌دهند.

با این وجود، برچسب قیمتی بیش از ۲ میلیارد تومان برای یک نسخه کم‌آپشن، چالش‌های جدی را پیش روی موفقیت آن قرار می‌دهد. در این بازه قیمتی، رقبایی از برندهای کره‌ای مانند هیوندای النترا و کیا سراتو و همچنین سدان‌های پرقدرت و پرآپشن چینی مانند آریزو ۶ جی‌تی حضور دارند که از نظر امکانات رفاهی و طراحی داخلی، گزینه‌های وسوسه‌انگیزتری را ارائه می‌دهند. موفقیت کرولا پایونیر در بازار ایران به شدت به استراتژی بازاریابی سایپا و درک صحیح مشتریان از مفهوم "ارزش" در برابر "آپشن" بستگی خواهد داشت؛ آیا خریدار ایرانی حاضر است برای کیفیت ساخت، دوام فنی و هزینه‌های نگهداری پایین‌تر، از امکانات رفاهی متعدد چشم‌پوشی کند؟ پاسخ به این سوال، آینده این سدان اصیل ژاپنی در بازار ایران را رقم خواهد زد.

قیمت نهایی چانگان‌های مونتاژی سایپا مشخص شد؛ CS55 پلاس و CS35 پلاس در راه بازار + جدول شهریور 1404

شرکت سایپا سرانجام با صدور دعوتنامه برای مشتریان، قیمت نهایی و قطعی دو کراس‌اوور مونتاژی جدید خود، چانگان CS55 پلاس و CS35 پلاس را برای شهریورماه ۱۴۰۴ اعلام کرد. این دو محصول که با کدهای داخلی 441P و 421P شناخته می‌شوند، پس از یک دوره پیش‌فروش و انتظار، اکنون با مشخص شدن قیمت نهایی، آماده ورود به خیابان‌های کشور می‌شوند و رقابت در بخش کراس‌اوورهای میان‌رده را داغ‌تر از همیشه خواهند کرد.

بر اساس اطلاعیه رسمی، قیمت نهایی مصرف‌کننده برای چانگان CS55 پلاس (سایپا 441P) مبلغ ۲,۱۰۶,۹۱۳,۰۰۰ تومان و برای چانگان CS35 پلاس (سایپا 421P) مبلغ ۱,۹۴۴,۲۵۰,۰۰۰ تومان تعیین شده است. این قیمت‌ها شامل کلیه هزینه‌های جانبی از جمله مالیات، عوارض و بیمه بوده و مبنای تسویه حساب با خریدارانی است که پیش‌تر در طرح‌های فروش شرکت کرده‌اند.

قیمت نهایی چانگان‌های مونتاژی سایپا

طراحی مدرن و مشخصات فنی قابل توجه

چانگان CS55 پلاس به عنوان محصول پرچمدار این دو، از زبان طراحی جدید و جسورانه خانواده چانگان بهره می‌برد. جلوپنجره بزرگ و بدون قاب با الگوی پارامتریک که تا زیر چراغ‌های باریک LED کشیده شده، چهره‌ای تهاجمی و مدرن به آن بخشیده است. خطوط بدنه پویا و طراحی یکپارچه چراغ‌های عقب، این کراس‌اوور را از نظر ظاهری در جایگاه بالایی در کلاس خود قرار می‌دهد. در بخش فنی، CS55 پلاس به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ GDI مجهز شده که توانایی تولید حدود ۱۸۵ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نیروی این موتور از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (WDCT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود که شتاب‌گیری و عملکردی روان را نوید می‌دهد.

در سوی دیگر، چانگان CS35 پلاس با ابعادی جمع‌وجورتر، گزینه‌ای اقتصادی‌تر برای خانواده‌های کوچک‌تر و بازار کراس‌اوورهای شهری است. طراحی این مدل نیز هماهنگ و به‌روز است و از المان‌هایی چون جلوپنجره مشبک، چراغ‌های LED و رینگ‌های آلیاژی جذاب بهره می‌برد. قلب تپنده CS35 پلاس یک موتور ۱.۴ لیتری توربوشارژ است که می‌تواند قدرتی در حدود ۱۵۸ اسب بخار و گشتاور ۲۶۰ نیوتن‌متر تولید کند. این مدل نیز همانند برادر بزرگتر خود از یک جعبه‌دنده ۷ سرعته دوکلاچه برای انتقال قدرت استفاده می‌کند که نشان‌دهنده تمرکز چانگان بر راندمان فنی و مصرف سوخت بهینه است.

امکانات رفاهی و ایمنی؛ برگ برنده چانگان در بازار رقابتی

یکی از نقاط قوت اصلی محصولات جدید چانگان که توسط سایپا به بازار عرضه می‌شوند، فهرست بلندبالای امکانات رفاهی و ایمنی آن‌هاست. هر دو خودرو در نسخه‌های مونتاژی به احتمال زیاد با آپشن‌های کاملی عرضه خواهند شد. چانگان CS55 پلاس در بازارهای جهانی با امکاناتی نظیر سقف پانورامیک، صفحه نمایش لمسی بزرگ (۱۲.۳ اینچی)، کلاستر دیجیتال ۱۰ اینچی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل هوشمند تطبیقی (IACC)، سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEB)، رادار نقطه کور (BSD) و سیستم‌های کمکی راننده متعدد عرضه می‌شود که آن را به یکی از مجهزترین خودروها در این بازه قیمتی تبدیل می‌کند.

چانگان CS35 پلاس نیز با وجود قیمت پایین‌تر، امکانات قابل قبولی مانند نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، کروز کنترل، دوربین عقب، سنسورهای پارک و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) را ارائه می‌دهد. تجهیز این دو خودرو به چنین سطحی از امکانات، چالشی جدی برای رقبای هم‌وطن آن‌ها مانند محصولات فونیکس، لاماری و KMC ایجاد خواهد کرد و انتخاب را برای مشتریان سخت‌تر می‌کند.

چانگان‌های مونتاژی سایپا

تحلیل بازار و جایگاه در برابر رقبا

با اعلام قیمت نهایی، چانگان CS55 پلاس مستقیماً در مقابل رقبایی قدرتمند چون فونیکس تیگو ۷ پرو، لاماری ایما و KMC X5 قرار می‌گیرد. قیمت‌گذاری این خودرو در کانال دو میلیارد تومان، آن را در مرکز این رقابت حساس قرار می‌دهد. برگ برنده CS55 پلاس می‌تواند طراحی متمایز، پیشرانه قدرتمندتر نسبت به برخی رقبا و لیست کامل‌تری از امکانات ایمنی پیشرفته (ADAS) باشد. از سوی دیگر، CS35 پلاس با قیمتی کمتر از دو میلیارد تومان، رقیبی برای خودروهایی نظیر X55 پرو مدیران خودرو و جک S3 کرمان موتور خواهد بود و می‌تواند با اتکا به مشخصات فنی برتر و طراحی جذاب، سهم قابل توجهی از این بخش بازار را به خود اختصاص دهد.

موفقیت این دو محصول در بازار ایران تا حد زیادی به استراتژی سایپا در زمینه خدمات پس از فروش، تأمین قطعات و کیفیت مونتاژ بستگی خواهد داشت. چانگان به عنوان یکی از برندهای معتبر خودروسازی چین، سابقه‌ای مثبت در بازار جهانی دارد و همکاری آن با سایپا می‌تواند زمینه‌ساز عرضه محصولاتی باکیفیت و قابل اعتماد باشد که نیازهای بخشی از مشتریان ایرانی را که به دنبال خودروهایی مدرن، مجهز و با قیمت رقابتی هستند، برآورده سازد.

لیست قیمت کارخانه‌ای محصولات سایپا اعلام شد + جدول مرداد ۱۴۰۴

گروه خودروسازی سایپا، فهرست رسمی قیمت کارخانه‌ای محصولات خود ویژه مردادماه ۱۴۰۴ را منتشر کرد. این لیست شامل قیمت تمامی خودروهای سواری تولیدی شرکت‌های سایپا و پارس خودرو، محصولات مونتاژی و وارداتی و همچنین خودروهای تجاری و وانت‌های تولیدی شرکت زامیاد است. در ادامه، جداول کامل قیمت این محصولات جهت اطلاع ارائه می‌گردد.

جدول قیمت خودروهای سواری سایپا و پارس خودرو

فهرست زیر شامل قیمت نهایی کارخانه‌ای برای خانواده محصولات ساینا، کوییک، اطلس و شاهین در تیپ‌های گوناگون و همچنین محصولات تولیدی شرکت پارس خودرو است.

جدول قیمت خودروهای مونتاژی و وارداتی

در این بخش، قیمت کارخانه‌ای خودروهای مونتاژی و وارداتی گروه سایپا، شامل محصولات برند چانگان و تویوتا، مطابق جدول زیر اعلام شده است.

جدول قیمت محصولات تجاری سایپا و زامیاد

قیمت کارخانه‌ای وانت ۱۵۱ و محصولات شرکت زامیاد از جمله وانت نیسان و پادرا پلاس برای مردادماه ۱۴۰۴ به شرح زیر است.