آمار نهایی فروش خودروسازان چینی در سال ۲۰۲۵؛ رکوردشکنی تاریخی و ناکامی‌های بزرگ + جدول

جدول آمار نهایی فروش خودروسازان چینی در سال ۲۰۲۵

بررسی وضعیت کلی بازار خودرو چین در سال ۲۰۲۵

صنعت خودروی چین در سال ۲۰۲۵ با ثبت رکوردی تاریخی، بار دیگر قدرت خود را به رخ بازارهای جهانی کشید. طبق داده‌های رسمی منتشر شده توسط انجمن خودروسازان چین (CAAM)، فروش وسایل نقلیه در این کشور با رشد قابل‌توجه ۹.۴ درصدی نسبت به سال قبل، به رقم خیره‌کننده ۳۴.۴ میلیون دستگاه رسید. این شتاب رشد نسبت به افزایش ۴.۵ درصدی ثبت شده در سال ۲۰۲۴، نشان‌دهنده پویایی فوق‌العاده این بازار است.

نکته حائز اهمیت در این آمار، جهش فروش خودروهای انرژی نو (NEV) است. این بخش از بازار با رشدی معادل ۲۸.۲ درصد، محرک اصلی این رکوردشکنی بوده است. این ارقام فراتر از اهداف تعیین‌شده توسط دولت چین برای سال ۲۰۲۵ بود. در اکتبر گذشته، هشت نهاد دولتی از جمله وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، هدف فروش حدود ۳۲.۳ میلیون دستگاه (رشد ۳ درصدی) را تعیین کرده بودند که بازار واقعی با اختلاف قابل‌توجهی از آن عبور کرد. همچنین هدف‌گذاری برای خودروهای انرژی نو ۱۵.۵ میلیون دستگاه بود که با استقبال گسترده خریداران، محقق شد.

با این حال، نگاهی دقیق‌تر به آمارهای ماهانه نشان می‌دهد که پایان سال ۲۰۲۵ با چالش‌هایی همراه بوده است. در ماه دسامبر، فروش کلی خودرو با کاهش ۶.۲ درصدی نسبت به سال قبل به ۳.۲۷۳ میلیون دستگاه رسید که روند صعودی ۳.۴ درصدی ماه نوامبر را معکوس کرد. این در حالی است که فروش خودروهای انرژی نو همچنان با رشد ۷.۲ درصدی در دسامبر، دهمین ماه متوالی افزایش را ثبت کرد.

برای سال ۲۰۲۶، پیش‌بینی‌ها حاکی از ثبات نسبی است. انتظار می‌رود فروش کلی خودرو تنها ۱ درصد رشد داشته باشد و سرعت رشد فروش خودروهای انرژی نو به دلیل اشباع نسبی بازار کاهش یافته و به حدود ۱۵.۲ درصد برسد. در مقابل، صادرات که یکی از ارکان اصلی استراتژی خودروسازان چینی است، احتمالاً رشدی ۴.۳ درصدی را تجربه خواهد کرد. این داده‌ها نشان می‌دهد که اگرچه بازار کلی رو به رشد است، اما نوسانات ماهانه و کاهش سرعت رشد در پایان سال، زنگ خطری برای برخی تولیدکنندگان محسوب می‌شود.

غول‌های حجم‌فروش: بی‌وای‌دی و جیلی در صدر جدول

در بررسی عملکرد برندها، بی‌وای‌دی (BYD) همچنان به عنوان پادشاه بلامنازع خودروهای الکتریکی و هیبریدی چین باقی ماند. این شرکت با ثبت فروش سالانه ۴،۶۰۲،۴۳۶ دستگاه، جایگاه خود را به عنوان رهبر حجمی بازار تثبیت کرد. با این حال، حتی این غول خودروسازی نیز نتوانست به تمام اهداف بلندپروازانه خود دست یابد. بی‌وای‌دی هدف‌گذاری فروش ۵.۵ میلیون دستگاه را برای سال ۲۰۲۵ در نظر گرفته بود که در نهایت موفق به تحقق ۸۳.۶۸ درصد از آن شد. این موضوع نشان می‌دهد که حتی با وجود تنوع گسترده محصولات و تسلط بر بازار، رسیدن به اهداف بسیار تهاجمی در بازار رقابتی چین دشوار است.

در سوی دیگر، گروه خودروسازی جیلی (Geely) عملکردی درخشان در زمینه تحقق برنامه داشت. این شرکت سال را با فروش ۳،۰۲۴،۵۶۷ دستگاه به پایان رساند و توانست اندکی فراتر از هدف ۳ میلیون دستگاهی خود عمل کند (تحقق ۱۰۰.۸۲ درصدی). نکته جالب توجه اینجاست که جیلی در ابتدای سال ۲۰۲۵ هدف ۲.۷۱ میلیون دستگاهی را تعیین کرده بود و در میانه سال آن را افزایش داد. اگر مبنا را هدف اولیه قرار دهیم، نرخ موفقیت جیلی به ۱۱۱.۶ درصد می‌رسد که نشان‌دهنده برنامه‌ریزی دقیق و استقبال بازار از محصولات جدید این برند است.

چری (Chery) نیز به عنوان یکی دیگر از بازیگران اصلی که حضور پررنگی در بازارهای صادراتی از جمله ایران دارد، فروش ۲،۶۳۱،۳۸۱ دستگاه را ثبت کرد. اگرچه این رقم حجم قابل‌توجهی محسوب می‌شود، اما چری تنها موفق به پوشش ۸۰.۷۲ درصد از هدف‌گذاری ۳.۲۶ میلیون دستگاهی خود شد. این آمار نشان می‌دهد که رقابت در بخش میانی بازار بسیار فشرده شده و حفظ سهم بازار نیازمند تلاش مضاعف است.

تحلیلی بر عملکرد چری و جیلی

نکته مثبت برای جیلی، مدیریت عالی زنجیره تأمین و معرفی مدل‌های جدید بود که باعث شد برخلاف بسیاری از رقبا، دقیقاً طبق برنامه پیش برود. اما برای چری، عدم تحقق حدود ۲۰ درصد از برنامه فروش می‌تواند ناشی از فشار رقبا در بخش خودروهای هوشمند و الکتریکی باشد، هرچند که حجم صادرات این شرکت همچنان نقطه قوت اصلی آن محسوب می‌شود.

پدیده‌های نوظهور و استارتاپ‌های فراتر از انتظار

سال ۲۰۲۵ سال درخشش استارتاپ‌های تکنولوژی‌محور بود. در میان تمام خودروسازان بررسی شده، شیائومی (Xiaomi Auto) و لیپ‌موتور (Leapmotor) و ایکس‌پنگ (Xpeng) ستاره‌های بی چون و چرای جدول عملکرد بودند. شیائومی که تنها اولین سال تولید کامل خود را پشت سر می‌گذاشت، با تحویل بیش از ۴۰۰،۰۰۰ دستگاه خودرو، شگفتی‌ساز شد.

شیائومی در اولین سال کامل تولید خود، بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو تحویل داد و با نرخ تحقق ۱۱۴.۲۹ درصدی، از هدف ۳۵۰ هزار دستگاهی خود عبور کرد. این شرکت در ماه دسامبر فروشی بیش از ۵۰ هزار دستگاه را تجربه کرد.

این موفقیت برای شیائومی که یک غول تکنولوژی است و نه یک خودروساز سنتی، زنگ خطری جدی برای برندهای قدیمی محسوب می‌شود. موفقیت شیائومی نشان‌دهنده تغییر ذائقه مشتریان چینی به سمت "خودروهای تعریف‌شده با نرم‌افزار" (SDV) و اکوسیستم‌های هوشمند است.

لیپ‌موتور نیز با تحویل ۵۹۶،۵۵۵ دستگاه، توانست ۱۱۹.۳۱ درصد از هدف ۵۰۰ هزار تایی خود را محقق کند. ایکس‌پنگ هم با عبور از بحران‌های گذشته، ۴۲۹،۴۴۵ دستگاه فروخت و ۲۲.۶۹ درصد فراتر از پیش‌بینی‌ها ظاهر شد. این ارقام نشان می‌دهد که بازار چین به شدت از برندهایی که فناوری‌های پیشرفته رانندگی خودکار و کابین هوشمند را با قیمت رقابتی عرضه می‌کنند، استقبال می‌کند.

ناکامان بزرگ سال ۲۰۲۵: سقوط گریت‌وال و چالش‌های نیو

در سمت تاریک جدول، گریت‌وال موتورز (Great Wall Motor - GWM) قرار دارد که بزرگترین شکاف بین "هدف" و "واقعیت" را ثبت کرد. این شرکت با فروش ۱،۳۲۳،۶۷۲ دستگاه، تنها توانست ۳۳.۰۹ درصد از هدف بسیار بلندپروازانه ۴ میلیون دستگاهی خود را محقق کند.

این عملکرد ضعیف برای گریت‌وال که زمانی با برندهای هاوال و تانک پیشتاز بازار شاسی‌بلندها بود، یک شکست استراتژیک محسوب می‌شود. به نظر می‌رسد اصرار بر اهداف غیرواقع‌بینانه و شاید عدم تطبیق سریع با تحولات سریع بازار خودروهای برقی، پاشنه آشیل این خودروساز باسابقه شده است.

برند لوکس لی‌آتو (Li Auto) نیز که در سال‌های قبل رشد خیره‌کننده‌ای داشت، سال ۲۰۲۵ را با چالش به پایان رساند. فروش ۴۰۶،۳۴۳ دستگاه تنها ۶۳.۴۹ درصد از هدف ۶۴۰ هزار تایی این شرکت را پوشش داد. نیو (Nio) نیز با وجود پایان قوی سال و فروش ۴۸،۱۳۵ دستگاه در دسامبر (رشد ۳۲ درصدی ماهانه)، در مجموع سالانه به عدد ۳۲۶،۰۲۸ دستگاه بسنده کرد که معادل ۷۴.۱ درصد از برنامه این شرکت بود.

نکته فنی در خصوص سبد محصولات

بررسی دقیق‌تر آمار نشان می‌دهد که خودروسازانی مانند گریت‌وال، چری و جیلی همچنان بخش عمده‌ای از فروش خود را مدیون خودروهای درون‌سوز (ICE) هستند. طبق تحلیل‌های کارشناسان، اگر تنها فروش خودروهای انرژی نو (NEV) را در نظر بگیریم، فروش سالانه NEV گریت‌وال تنها ۴۰۳،۶۵۳ دستگاه بوده است که آن را پایین‌تر از تمام خودروسازان لیست شده (به جز نیو که کلاً الکتریکی است) قرار می‌دهد. این وابستگی به موتورهای احتراقی در بازاری که به سرعت برقی می‌شود، ریسک بزرگی برای آینده GWM است.

HIMA (اتحاد هوشمند هارمونی هواوی) نیز عملکردی پایین‌تر از انتظار داشت و با فروش ۵۸۹،۱۰۷ دستگاه، تنها ۵۸.۹۱ درصد از هدف جاه‌طلبانه ۱ میلیون دستگاهی خود را محقق کرد که نشان می‌دهد حتی حمایت غول تکنولوژی مانند هواوی نیز تضمین‌کننده دستیابی به اهداف تیراژ میلیونی در کوتاه مدت نیست.

جدول تفکیکی آمار فروش و درصد تحقق اهداف سال ۲۰۲۵

در ادامه، جزئیات دقیق عملکرد برندهای مطرح چینی بر اساس میزان فروش سالانه و مقایسه آن با اهداف از پیش تعیین شده، ارائه شده است.

منبع جدول: داده‌های تجمیعی CarNewsChina بر اساس گزارش‌های رسمی شرکت‌ها - پایان سال مالی ۲۰۲۵