ویدیو بررسی تویوتا لندکروزر سری ۷۰ مدل ۲۰۲۵
مقدمه: بازگشت پادشاه آفرود با استراتژی جدید برساوش
در دنیای پرشتاب خودروسازی که هر روز شاهد تولد کراساوورهای شهری، پیشرانههای الکتریکی و طراحیهای فضایی هستیم، تویوتا لندکروزر سری ۷۰ (J70) همچون صخرهای استوار در برابر امواج تغییرات ایستادگی کرده است. این خودرو که ریشه در سال ۱۹۸۴ دارد، نه تنها یک وسیله نقلیه، بلکه نمادی از مهندسی مکانیک خالص و دوام بیپایان است. اکنون در جشن ۴۰ سالگی این اتاق افسانهای، تویوتا با معرفی مدل ۲۰۲۵، پیامی روشن به جهان مخابره کرده است: اصالت هرگز قدیمی نمیشود. اما آنچه ورود این خودرو به بازار ایران را بیش از پیش جذاب میکند، تغییر رویکرد واردکنندگان رسمی است. شرکت «برساوش» که پیشتر نام خود را به عنوان یکی از پیشگامان عرضه محصولات اقتصادی و هیبریدی تویوتا در دور جدید واردات ثبت کرده بود، اکنون در یک چرخش استراتژیک و هوشمندانه، به سراغ گلچینی از محصولات ردهبالا و پرچمدار تویوتا رفته است.
اقدام شرکت برساوش برای واردات مدلهای خاصی همچون لندکروزر پرادو جدید و اکنون لندکروزر سری ۷۰ هاردتاپ، نشاندهنده درک عمیق این مجموعه از نیازهای خاص بازار ایران است. بازاری که در آن، عطش برای خودروهای دو دیفرانسیل اصیل و جانسخت همواره وجود داشته و خلأ ناشی از غیبت چند ساله برندهای معتبر، فضا را برای جولان خودروهای چینی باز کرده بود. اکنون برساوش با عرضه این محصولات، نه تنها سطح رقابت را ارتقا داده، بلکه کلاسیکترین و در عین حال بهروزترین شاسیبلندهای جهان را در اختیار طیف خاصی از مشتریان قرار میدهد. لندکروزر ۷۶ مدل ۲۰۲۵ که موضوع بررسی امروز ماست، تلاقی عجیب و شگفتانگیز سنت و مدرنیته است؛ خودرویی که روح خشن دهه ۸۰ میلادی را با تکنولوژیهای ایمنی قرن بیست و یکم و گیربکس اتوماتیک ترکیب کرده تا ثابت کند پادشاه بیابان، قصد بازنشستگی ندارد.
تویوتا لندکروزر سری ۷۰ مدل ۲۰۲۵طراحی بیرونی: پارادوکس جذاب خشونت و تکنولوژی
با نخستین نگاه به لندکروزر ۷۶ مدل ۲۰۲۵، گویی سوار بر ماشین زمان شده و به چهار دهه قبل بازگشتهاید، اما با دقت بیشتر، المانهای مدرنی را میبینید که با ظرافت روی این پیکره کلاسیک نشستهاند. زبان طراحی این خودرو همچنان بر پایه خطوط جعبهای، زوایای تند و سطوح صاف استوار است که برخلاف خودروهای مدرن، هیچ تلاشی برای بهبود آیرودینامیک یا کاهش ضریب درگ نمیکند. این طراحی جعبهای، دید محیطی بینظیری را برای راننده فراهم میکند که در عبور از گذرگاههای باریک کوهستانی یا ترافیکهای شهری، یک مزیت حیاتی محسوب میشود. در نمای روبرو، چراغهای گرد سنتی حفظ شدهاند اما اکنون به تکنولوژی LED مجهز شدهاند و یک نوار دیلایت دایرهای، چهرهای مدرن و تا حدی رباتیک به خودرو بخشیده است. جلوپنجره با شبکه مشبک و نوشته بزرگ TOYOTA به جای لوگوی بیضیشکل، ادای احترامی مستقیم به اجداد این خودروست و حس نوستالژی را در بیننده بیدار میکند.
در تویوتا لندکروزر سری ۷۰ مدل ۲۰۲۵ که توسط برساوش عرضه میشود، جزئیات ظاهری با دقت وسواسگونهای انتخاب شدهاند تا تمایز این مدل را فریاد بزنند. سپر جلو که میزبان یک وینچ برقی فابریک تویوتا است، با پوشش پلاستیکی مشکی و مهشکنهای LED ادغام شده تا ترکیبی از کارایی و زیبایی را ارائه دهد. وجود اسنورکل یا همان هواکش بغل به صورت استاندارد، نه یک قطعه تزیینی، بلکه نشاندهنده آمادگی ذاتی این خودرو برای عبور از رودخانههای عمیق و مناطق پر گرد و غبار است. در نمای جانبی، رینگهای ۱۶ اینچی آلومینیومی با طراحی جدید و تایرهای تیوبلس 265/70R16C جلب توجه میکنند که توسط فلاپهای برجسته گلگیر (Overfender) احاطه شدهاند. باربند سقفی مستحکم، پلههای رکاب آلومینیومی و آینههای جانبی کرومی با تنظیم برقی، مجموعهای را تشکیل میدهند که همزمان هم خشن و کارآمد است و هم لوکس و چشمنواز.
نمای عقب تویوتا لندکروزر سری ۷۰ مهندسی شاسی و سیستم تعلیق: وفاداری به فرمول پیروزی
آنچه لندکروزر سری ۷۰ را از تمام شاسیبلندهای مدرن متمایز میکند، زیرساخت مهندسی آن است. این خودرو همچنان بر روی یک شاسی نردبانی (Ladder Frame) فوقالعاده مستحکم و ضخیم بنا شده که تحمل فشارهای سنگین و ضربات ناشی از پرشهای آفرودی را دارد. شرکت برساوش با انتخاب این مدل، خودرویی را به بازار عرضه کرده که طول عمر مفید آن نه با سال، بلکه با دهه سنجیده میشود. سیستم تعلیق در محور جلو از نوع فنر لول (Coil Spring) است که نسبت به مدلهای قدیمیتر با فنر شمش در جلو، سواری نرمتر و فرمانپذیری دقیقتری را ارائه میدهد. اما در محور عقب، تویوتا همچنان به سیستم سنتی فنر شمش (Leaf Spring) وفادار مانده است. این انتخاب مهندسی اگرچه باعث میشود سرنشینان عقب در دستاندازهای شهری کوبشهایی را احساس کنند، اما ظرفیت حمل بار بالا و پایداری اکسل عقب در شیبزنیهای سنگین را تضمین میکند.
لندکروزر سری ۷۰ با ابعادی به طول ۴۸۷۵ میلیمتر، عرض ۱۷۹۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۹۴۰ میلیمتر، ما با خودرویی بلند و نسبتاً باریک روبرو هستیم. این عرض کم نسبت به ارتفاع، شاید در سرعتهای بالا و پیچهای تند جادهای چالشبرانگیز باشد، اما در مسیرهای جنگلی و باریک، برگ برنده لندکروزر ۷۶ است. فاصله محوری ۲۷۳۰ میلیمتری این خودرو، تعادل بینظیری میان فضای داخلی و قابلیت مانور ایجاد کرده و زاویه شکست میانی مناسبی را برای عبور از تپهها فراهم میکند. وزن خالص ۲۱۳۵ کیلوگرمی خودرو نشان از مصرف سخاوتمندانه فولاد در ساختار آن دارد و فاصله ۲۶۲ میلیمتری کف خودرو از سطح زمین، خیال راننده را از برخورد زیربندی با سنگها راحت میکند. تمام این ویژگیها نشان میدهد که مهندسی این خودرو بر مبنای اصل "اول عملکرد، بعد راحتی" شکل گرفته است.
لندکروزر سری ۷۰ قوای محرکه و مشخصات فنی: قلبی آشنا با روحی تازه
در زیر کاپوت عضلانی و مرتفع این خودرو، پیشرانه نامآشنای ۶ سیلندر V شکل با حجم ۴۰۰۰ سیسی (موتور 1GR-FE) قرار گرفته است. این موتور تنفس طبیعی با ۲۴ سوپاپ و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها (VVTi)، توانایی تولید ۲۲۸ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۲۰۰ و گشتاور ۳۶.۷ کیلوگرممتر در دور ۳۸۰۰ را دارد. شاید در نگاه اول و در مقایسه با موتورهای توربوشارژ مدرن که توسط چینیها یا حتی خود تویوتا در مدلهای دیگر استفاده میشود، این اعداد متوسط به نظر برسند، اما نکته کلیدی در اینجا "دوام" و "پاسخگویی خطی" است. این موتور به گونهای طراحی شده که با کیفیت پایین سوخت سازگار باشد و در بدترین شرایط آب و هوایی نیز عملکرد خود را حفظ کند. گشتاور موتور در دورهای پایین در دسترس است که برای خروج از گل و لای یا شروع حرکت در سربالاییهای تند حیاتی است.
پیشرانه نامآشنای ۶ سیلندر V شکل با حجم ۴۰۰۰ سیسی (موتور 1GR-FE) اما بزرگترین انقلاب در مدل ۲۰۲۵ که توسط شرکت برساوش عرضه شده، حذف گیربکس دستی و جایگزینی آن با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (6-Speed A/T) است. این گیربکس که از سری Super ECT تویوتا است، رفتار خودرو را به کلی دگرگون کرده است. دیگر خبری از تقلا برای تعویض دنده در ترافیکهای شهری نیست و ضرایب دنده به گونهای تنظیم شدهاند که مصرف سوخت در سرعتهای بزرگراهی کاهش یابد. سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک (Part-Time 4WD) به راننده اجازه میدهد تا به صورت دستی بین حالتهای تک دیفرانسیل (برای جاده)، دو دیفرانسیل سبک (4H) و دو دیفرانسیل سنگین (4L) انتخاب کند. وجود قفل دیفرانسیل برقی در هر دو محور جلو و عقب (Front + Rear Diff Lock) و خلاصکن توپی چرخهای جلو (Free Wheel Hub)، این لندکروزر را به یک هیولای توقفناپذیر تبدیل کرده است. باک سوخت ۱۳۰ لیتری نیز ضامن پیمایشهای طولانی در کویر لوت یا جنگلهای شمال بدون نگرانی از تمام شدن بنزین است.
کابین لندکروزر ۷۶ مدل ۲۰۲۵ طراحی داخلی و تجهیزات رفاهی: پیوند سنت و مدرنیته
کابین لندکروزر ۷۶ مدل ۲۰۲۵، جایی است که بیشترین تضاد فلسفی در آن دیده میشود. وقتی درب سنگین خودرو را باز میکنید و با کمک دستگیرههای ستونی وارد کابین میشوید، با داشبوردی روبرو میشوید که ساختار کلی آن متعلق به دهه ۸۰ است، اما با متریال و تکنولوژیهای روز بازسازی شده است. صندلیها با روکش چرم مصنوعی (Synthetic Leather) با کیفیت بالا پوشیده شدهاند که رنگبندی "قهوهای تیره" یا "Tan" آن فضایی لوکس را ایجاد کرده است. استفاده از پنلهای طرح چوب روی داشبور و فرمان ترکیبی چوب و چرم که مجهز به دکمههای کنترلی است، تلاشی موفق برای ارتقای حس کیفیت در کابین بوده است. شرکت برساوش با هوشمندی مدل فول آپشن LX-Z را انتخاب کرده که دارای کنسول وسط عقب، پشتسریهای قابل تنظیم برای هر ۵ سرنشین و زیرآرنجیهای چرمی است.
نمایشگر لمسی ۶.۷ اینچی در مرکز داشبورد عمودی خودرو، یک نمایشگر لمسی ۶.۷ اینچی قرار گرفته که اگرچه در مقایسه با نمایشگرهای غولپیکر خودروهای امروزی کوچک به نظر میرسد، اما از قابلیتهای مدرنی همچون Apple CarPlay و Android Auto به همراه بلوتوث و درگاه USB پشتیبانی میکند. سیستم صوتی با ۴ بلندگو، تهویه مطبوع دستی اما قدرتمند با دریچههای نقرهایرنگ و سیستم گرمایش مجزا، کولباکس (یخچال) داخل داشبورد برای خنک نگه داشتن نوشیدنیها، شیشههای برقی برای تمام دربها، آینههای تاشو برقی و قفل مرکزی با ریموت کنترل، از جمله امکاناتی هستند که زندگی با این خودروی کار را راحتتر کردهاند. وجود نشانگرهای دیجیتال در کنار آمپرهای آنالوگ (Tachometer) و ساعت دیجیتال کلاسیک تویوتا روی داشبورد، ترکیبی جذاب از اطلاعات ضروری را در اختیار راننده قرار میدهد.
صندلیها با روکش چرم مصنوعی (Synthetic Leather) با کیفیت بالا تجهیزات ایمنی و فناوریهای کمکراننده: جهش ژنتیکی
شاید باورکردنی نباشد، اما لندکروزر ۷۶ مدل ۲۰۲۵ در بخش ایمنی یک جهش ژنتیکی را تجربه کرده است. تویوتا با درک خطرات رانندگی مدرن، این شاسیبلند سنتی را به پکیج ایمنی تویوتا (Toyota Safety Sense) مجهز کرده است. وجود رادارهای پیشگیری از برخورد (PCS - Pre-Collision System) و سیستم هشدار خروج از خط (LDA - Lane Departure Alert) در خودرویی با اکسلهای صلب و شاسی نردبانی، یک شاهکار مهندسی است. دوربین نصب شده در بالای شیشه جلو، مسیر را اسکن کرده و در صورت انحراف یا احتمال تصادف، به راننده هشدار میدهد. علاوه بر این، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کمکی ترمز (BA) و سیستم کنترل پایداری خودرو (VSC)، رفتار خودرو را در جادههای لغزنده تحت کنترل دارند.
برای آفرودسواران، سیستمهای کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل حرکت در سراشیبی (DAC) و کنترل کشش فعال (A-TRC) تعبیه شده است که به نوعی مکمل مهارت راننده هستند. وجود دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و دوربین دنده عقب که تصویر آن روی نمایشگر مرکزی پخش میشود، ایمنی سرنشینان و عابران را تضمین میکنند. بدنه خودرو نیز اگرچه طراحی قدیمی دارد، اما با میلههای محافظ داخل دربها و ساختار جذب انرژی در تصافت، استانداردهای ایمنی قابل قبولی را پاس میکند.
تجهیزات ایمنی و فناوریهای کمکراننده جایگاه رقابتی و نتیجهگیری: استراتژی برساوش برای تسخیر بازار
ورود تویوتا لندکروزر سری ۷۰ جدید توسط شرکت برساوش، اتفاقی مهم در بازار خودروی ایران محسوب میشود. برساوش با تمرکز بر محصولات ردهبالای تویوتا نظیر پرادو جدید و لندکروزر ۷۶، خلاء بزرگی را در بخش خودروهای SUV واقعی (True SUV) پر کرده است. این خودرو رقیب مستقیمی در بازار صفر کیلومتر ایران ندارد؛ چرا که اکثر شاسیبلندهای وارداتی جدید، کراساوورهای شهری با شاسی مونوکوک هستند که توانایی آفرود محدودی دارند. نزدیکترین رقبای این خودرو از نظر توانایی، نسخههای کارکرده لندکروزر سری ۲۰۰ یا پرادوهای قدیمی هستند که هزینه نگهداری بالایی دارند.
لندکروزر ۷۶ مدل ۲۰۲۵ لندکروزر ۷۶ مدل ۲۰۲۵ خودرویی برای همه نیست. این ماشین برای کسانی ساخته شده که تفاوت بین "لوکس بودن ظاهری" و "کیفیت باطنی" را میدانند. خریداران این خودرو، سازمانهای امدادی، ارگانهای نظامی، شرکتهای معدنی و البته کلکسیونرها و آفرودسواران حرفهای هستند که به دنبال خودرویی میگردند که بتواند آنها را به دورافتادهترین نقاط ایران برده و به سلامت بازگرداند. شرکت برساوش با عرضه این مدل، نه تنها پرستیژ برند خود را ارتقا داده، بلکه به مشتریان ایرانی این فرصت را داده تا مالک یکی از خالصترین تجربههای رانندگی آفرود در جهان باشند. این خودرو با ترکیب موتور ۴ لیتری جانسخت، گیربکس اتوماتیک راحت و امکانات ایمنی مدرن، شاید کاملترین نسخهای باشد که تاکنون از سری ۷۰ ساخته شده است؛ خودرویی که اصالت ۴۰ ساله خود را با نیازهای امروز پیوند زده و آماده است تا فصل جدیدی از ماجراجویی را در جادههای ایران رقم بزند.
