ورود رسمی هوندا آکورد پلاگین هیبرید به ناوگان معینخودرو
شرکت معین خودرو ایرانیان اولین محموله هوندا آکورد پلاگین هیبرید (PHEV) را وارد کشور کرده و حالا این خودروها پس از ترخیص از گمرک، بیش از 100 دستگاه از این خودرو در انبار مرکزی این شرکت مستقر شدهاند. مرحله بعد، آمادهسازی فنی و ظاهری برای تحویل به خریدارانی است که در عرضههای قبلی اتونوین این سدان ژاپنی را ثبتنام کرده بودند.
آکورد PHEV بهعنوان یکی از مهمترین محصولات جدید معینخودرو، ادامه مسیری است که این واردکننده با خودروهایی مثل آئودی Q4، آئودی Q5، هوندا ENS1 و تویوتا لوین/کرولا هیبرید شروع کرد؛ مسیری که تمرکز آن روی محصولات کممصرف، برقی و هیبریدی است. تفاوت این بار در این است که آکورد، یک سدان پلاگین هیبرید میانسایز است که در بازار جهانی بیشتر بهعنوان خودروی خانوادگی و روزمره شناخته میشود تا یک شاسیبلند.
با ورود این محموله، آکورد PHEV عملاً از سطح «نام روی کاغذ و سامانه» به مرحله حضور فیزیکی در پارکینگ و سپس خیابانهای ایران رسیده و مسیر شکلگیری بازار دستدوم و قیمتگذاری واقعی آن در ماههای آینده آغاز میشود.
هوندا آکورد PHEV در ایرانآکورد PHEV؛ در میانه هیبریدهای آشنا و پیشرانههای جدید
بازار واردات ایران در یکسال اخیر شاهد رشد جدی سهم خودروهای هیبرید، پلاگین هیبرید و مدلهای با پیشرانه EREV بوده است. ترکیبی که تا چند سال پیش برای بسیاری از خریداران ایرانی ناشناخته یا دستکم مبهم بود، اکنون بهتدریج تبدیل به یکی از جریانهای اصلی بازار وارداتی شده است.
در این میان، خودروهای هیبرید معمولی بهدلیل تجربه موفق چند برند و حضور طولانیتر، برای اغلب خریداران آشنا هستند؛ آنچه اما ابهامبرانگیزتر به نظر میرسید، مدلهای پلاگین هیبرید و EREV بود. هر دو نوع خودرو، بهنوعی «پل» میان دنیای درونسوز و برقی محسوب میشوند، اما نحوه استفاده از موتور بنزینی در آنها متفاوت است.
هوندا آکورد پلاگین هیبرید تفاوت پلاگین هیبرید و EREV در عمل چیست؟
در پیشرانههای EREV (Extended Range Electric Vehicle)، یک موتور بنزینی در کنار موتور برقی حضور دارد، اما نقش اصلی این موتور بنزینی، شارژکردن پک باتری است و نه بهحرکتدرآوردن مستقیم چرخها. خودرو عملاً مانند یک خودروی برقی رانده میشود و موتور بنزینی بیشتر شبیه یک ژنراتور سیار عمل میکند.
در مقابل، در سیستمهای پلاگین هیبرید مانند آکورد PHEV، ترکیب به این شکل است که موتور بنزینی هم میتواند باتری را شارژ کند و هم مستقیماً در حرکت خودرو نقش داشته باشد. بهعبارت دیگر، خودرو هم قابلیت حرکت تمامبرقی شهری دارد و هم در صورت نیاز، پیشرانه بنزینی بهطور مستقیم وارد مدار انتقال نیرو به چرخها میشود.
این تفاوت ساختاری باعث میشود آکورد PHEV در سناریوهایی مثل سفرهای بینشهری طولانی، وابسته به ایستگاه شارژ برقی نباشد و در عین حال، در ترددهای روزمره شهری امکان رانندگی بدون روشنشدن مداوم موتور بنزینی را فراهم کند.
آکورد PHEV مسیر انتخاب آکورد PHEV توسط معینخودرو
معینخودرو در فاز جدید فعالیت خود روی واردات خودروهایی تمرکز کرده که از نظر فناوری قوای محرکه، با روند جهانی کاهش مصرف سوخت و آلایندگی هماهنگ باشند. پس از عرضه کراساوورهای برقی و هیبرید مانند آئودی Q4 و Q5، هوندا ENS1 و تویوتا لوین/کرولا هیبرید، این شرکت به سراغ سگمنتی رفت که در بازار ایران کمتر با فناوری پلاگین هیبرید تجربه شده است: سدانهای متوسط خانوادگی.
آکورد PHEV در بازار جهانی بهعنوان نسخه پیشرفتهتر و کممصرفتر آکورد بنزینی شناخته میشود. طراحی بیرونی و کابین، همان چارچوب کلی آکورد جدید را حفظ کرده، اما بخش قابلتوجهی از هویت محصول به سیستم PHEV آن گره خورده است؛ سیستمی که با تکیه بر باتری قابل شارژ از طریق برق شهری و موتور بنزینی، تلاش میکند تعادلی بین مصرف سوخت، برد حرکتی و تجربه رانندگی ایجاد کند.
در سامانه اتونوین، آکورد PHEV طی سه مرحله عرضه شد و در هر سه مرحله توانست توجه بخشی از متقاضیان خودروهای وارداتی را جلب کند. این عرضهها اکنون وارد مرحلهای شدهاند که خریداران بهجای اعداد روی کاغذ و مشخصات تئوری، با خودروی واقعی در پارکینگ و نمایندگی سروکار پیدا میکنند.
جای خالی یک سدان پلاگین در بازار ایران
بازار وارداتی ایران طی سالهای اخیر زیر سلطه کراساوورها و شاسیبلندها بوده است. حضور یک سدان میانسایز پلاگین هیبرید، ترکیب متفاوتی را وارد بازی میکند. آکورد PHEV بر خلاف بسیاری از کراساوورهای هیبریدی تازهوارد، بر مبنای یک نام قدیمی و شناختهشده در جهان شکل گرفته و فلسفه آن بیشتر «سدان خانوادگی با تکنولوژی جدید» است تا «نمایش لوکسبودن».
همین نکته میتواند باعث شود بخشی از مشتریان که هنوز رابطه سنتیتری با سگمنت سدان دارند اما نمیخواهند در حوزه فناوری قوای محرکه عقب بمانند، آکورد PHEV را بهعنوان گزینهای متفاوت در نظر بگیرند.
اولین محموله آکورد پلاگین هیبرید ترخیص محموله اول و شروع فرآیند PDI / PDS
پس از سه دوره عرضه، حالا اولین محموله آکورد پلاگین هیبرید وارد کشور شده و مراحل ترخیص گمرکی را پشت سر گذاشته است. خودروهای این محموله از محوطه بندر به انبار مرکزی معینخودرو منتقل شدهاند؛ جایی که مرحلهای کلیدی تحت عنوان PDI و PDS آغاز میشود.
PDI (Pre-Delivery Inspection) در واقع بازرسی پیش از تحویل است؛ مرحلهای که در آن خودروها از نظر فنی، نرمافزاری و ظاهری بررسی میشوند تا هر مورد احتمالی قبل از رسیدن خودرو به دست مشتری برطرف شود. این موضوع شامل کنترل مایعات، سیستمهای ایمنی، عملکرد باتری و سیستم برقی، بررسی کامل بدنه، تنظیمات اولیه مولتیمدیا و حتی بهروزرسانی برخی نرمافزارهای کنترلی میشود.
PDS (Pre-Delivery Service) به سرویسهایی گفته میشود که قبل از تحویل انجام میگیرند؛ مانند تنظیم باد تایرها، شارژ اولیه باتری، سوختگیری اولیه، نصب برخی برچسبها، بررسی مجدد چراغها، سیستم تهویه و امکانات رفاهی. این فرآیندها معمولاً در واردات خودروهای نو، حلقه اتصال مبدأ تولید تا خیابانهای کشور مقصد محسوب میشوند.
در مورد محموله آکورد PHEV، معینخودرو اعلام کرده که مراحل آمادهسازی طوری تنظیم شده تا خودروها پیش از فرا رسیدن تاریخ رسمی تحویل ثبتنامیها به شرایط تحویل برسند؛ به این معنا که خریداران، خودرو را نه در روزهای انتهایی و با تأخیر، بلکه حتی زودتر از موعد ثبتنام تحویل بگیرند.
تأثیر حضور آکورد PHEV بر بازار آزاد
با آغاز تحویل به مشتریان، معمولاً فاصلهای کوتاه تا تشکیل اولین معاملات در بازار آزاد وجود خواهد داشت. بخشی از ثبتنامکنندگان ممکن است خودرو را برای استفاده روزمره نگه دارند و بخشی دیگر احتمالاً به دلیل شرایط بازار، تصمیم به فروش در بازار آزاد بگیرند. همین معاملات اولیه هستند که دامنه قیمتی واقعی آکورد PHEV را مشخص خواهند کرد.
تا پیش از تحویل، صحبت درباره قیمت بازار بیشتر در حد گمانهزنی و بر اساس مقایسه با دیگر وارداتیهای هیبریدی است. اما بعد از حضور چند دستگاه در نمایشگاهها و آگهیها، بازار فرصت خواهد داشت نسبت خود را با این سدان ژاپنی پیدا کند و جایگاه واقعی آن در کنار رقبای چینی، کرهای و اروپایی مشخص شود.
هوندا آکورد PHEV واردشده توسط معینخودرو مشخصات فنی هوندا آکورد پلاگین هیبرید (PHEV)
هوندا آکورد PHEV واردشده توسط معینخودرو، بر پایه نسل جدید آکورد شکل گرفته و طراحی بخش عقب آن بهصورت فستبک انجام شده است؛ یعنی خط سقف بهنرمی تا انتهای صندوق امتداد پیدا میکند و ظاهری کشیدهتر و پرهیبتتر به خودرو میدهد.
در قلب این سدان پلاگین هیبرید، یک پیشرانه بنزینی ۲ لیتری تنفس طبیعی قرار دارد که حداکثر توان ۱۴۱ اسب بخار و گشتاور ۱۸۲ نیوتنمتر تولید میکند. این موتور در کنار یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۸۱ اسب بخار و ۳۳۵ نیوتنمتر گشتاور کار میکند. ترکیب این دو منبع نیرو، آکورد را از نظر شتابگیری در رده خودروهایی قرار میدهد که بیشتر از آنچه ظاهر آرامشان نشان میدهد، توانایی دارند.
باتری استفادهشده در این خودرو ظرفیتی معادل ۱۷.۷ کیلوواتساعت دارد. این عدد برای یک PHEV سدان میانسایز، در محدودهای است که امکان رانندگی روزانه شهری بدون نیاز به روشنشدن دائمی موتور بنزینی را فراهم میکند. طبق اطلاعات اعلامشده، آکورد PHEV در صورت پر بودن باک بنزین و شارژ کامل باتری میتواند تا حدود ۱۲۰۰ کیلومتر پیمایش ترکیبی ارائه دهد.
در حالت تمام برقی، پیمایش اعلامشده حدود ۱۰۰ کیلومتر است؛ بردی که برای طی مسیرهای روزانه درونشهری بسیاری از کاربران کافی به نظر میرسد؛ بهویژه اگر امکان شارژ شبانه در محل پارک شخصی وجود داشته باشد. این ویژگی باعث میشود بخش قابلتوجهی از استفاده روزمره، بدون مصرف سوخت بنزین و با تکیه بر نیروی الکتریکی انجام شود.
نقش حالتهای رانندگی در تجربه روزمره
آکورد PHEV با چند حالت رانندگی مختلف عرضه شده است: اکو، اسپرت، کامفورت و حالت شخصیسازی. انتخاب هرکدام از این حالتها، تنظیم پاسخ پدال گاز، نحوه همکاری موتور بنزینی و برقی، و حتی بعضاً تنظیمات سیستم تعلیق و فرمان را تحت تأثیر قرار میدهد.
در حالت اکو، تمرکز سیستم روی کاهش مصرف انرژی است و خودرو سعی میکند تا حد ممکن از نیروی برقی استفاده کرده و ورود موتور بنزینی را به موقعیتهای ضروری محدود کند. در حالت اسپرت، پاسخ پدال گاز تیزتر شده و پیشرانه برای ارائه شتاب قویتر، از هر دو منبع نیرو فعالتر استفاده میکند. حالت کامفورت برای تردد روزمره و متعادل طراحی شده و حالت شخصی این امکان را میدهد که راننده تنظیمات مدنظر خود را برای پیشرانه و فرمان در یک پروفایل اختصاصی ذخیره کند.
هوندا آکورد PHEV در ایران امکانات ایمنی و رفاهی؛ تمرکز روی کابین و تکنولوژی
آکورد PHEV واردشده توسط معینخودرو در تیپ پریمیوم ادیشن عرضه میشود؛ یعنی تریم بالارده با سطح نسبتاً کامل از تجهیزات ایمنی و رفاهی. در بخش ایمنی غیرفعال، این خودرو به ۱۰ کیسه هوا مجهز است، که نسبت به بسیاری از سدانهای موجود در بازار ایران عدد بالایی محسوب میشود.
در بخش ایمنی فعال و کمکراننده، مجموعهای از سیستمها حضور دارند که در خودروهای جدید بهعنوان استانداردهای مهم شناخته میشوند: سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل حرکت در سربالایی و سرپایینی، ترمز اضطراری خودکار، پایش فشار باد تایرها، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار بین خطوط با امکان مداخله فعال، رادار تابلوخوان، کروز کنترل تطبیقی، دستیار رانندگی در ترافیک و رادار نقطه کور. این ترکیب، چهرهای نسبتاً مدرن از آکورد PHEV در زمینه ایمنی ترسیم میکند.
در کنار این موارد، امکانات رفاهی کابین هم طیف گستردهای را پوشش میدهد: هدآپ دیسپلی برای نمایش اطلاعات حیاتی روی شیشه جلو، مولتیمدیای ۱۲ اینچی با ۱۲ بلندگوی Bose، اتصال اپل کارپلی و اندروید اتو، شارژر بیسیم تلفن همراه، دوربین عقب سهحالته، سنسورهای پارک جلو و عقب، فرمان کمکی برقی، سیستم تشخیص خستگی راننده، استارت بدون کلید، ورود بدون کلید، ترمز پارک برقی و اتوهلد.
سیستم تهویه مطبوع دوکاناله اتوماتیک، خروجی مجزا برای ردیف عقب، کلاستر دیجیتال ۱۰ اینچی، صندلی راننده برقی ۸ جهته با حافظه، صندلی شاگرد برقی ۴ جهته، گرمکن و سردکن صندلیهای جلو، سقف پانوراما و آینههای جانبی تاشو برقی و گرمکندار، بخش دیگری از لیست امکانات این مدل هستند.
آکورد PHEV واردشده توسط معینخودرو کابینی با رویکرد خانوادگی و روزمره
ترکیب این امکانات در کنار ابعاد بدنه، آکورد PHEV را در جایگاهی قرار میدهد که بیشتر از آنکه بهدنبال نمایش اغراقشده لوکسبودن باشد، روی استفاده روزمره، سفرهای خانوادگی و راحتی راننده در ترافیک تمرکز کرده است. وجود سیستمهایی مانند دستیار رانندگی در ترافیک، کروز کنترل تطبیقی و صندلیهای مجهز به سردکن و گرمکن، سدان ژاپنی را برای استفادههای طولانیمدت در مسیرهای شهری و بینشهری آماده میکند.
گام بعدی؛ تحویل به مشتریان و آغاز روایت خیابانی آکورد
با آمادهشدن خودروها در انبار مرکزی و تکمیل مراحل PDI و PDS، معینخودرو در آستانه شروع فرآیند تحویل اولین سری آکوردهای PHEV به مشتریان قرار دارد. این مرحله نهتنها پایان یک پروسه اداری و لجستیکی برای خریداران است، بلکه آغاز دورهای است که طی آن، آکورد از یک «محصول معرفیشده در خبرها» به «خودروی حاضر در خیابانها» تبدیل میشود.
پس از تحویل، فاصلهای کوتاه تا انتشار اولین تجربههای کاربران، ویدئوهای شخصی، مقایسهها با رقبا و البته شکلگیری قیمت در بازار آزاد وجود خواهد داشت. بازار خودرو در ایران معمولاً نسبت به ورود مدلهای جدید، ابتدا با احتیاط و در ادامه با تنظیم قیمت بر اساس عرضه و تقاضا واکنش نشان میدهد.
آکورد PHEV، بهعنوان یک سدان پلاگین هیبرید ژاپنی با برد ترکیبی حدود ۱۲۰۰ کیلومتر و توانایی حرکت تمامبرقی در محدوده تقریبی ۱۰۰ کیلومتر، اکنون در نقطهای ایستاده است که باید جایگاه خود را در میان خریداران خودروهای وارداتی پیدا کند؛ خریدارانی که اینبار با ترکیبی متفاوت از نام آشنا و تکنولوژی جدید روبهرو شدهاند.
