خودروها در طول چند دهه گذشته بهطور چشمگیری ایمنتر شدهاند، اما بر اساس تحقیقات جدید دانشگاه فناوری گراتس (TU Graz)، زنان هنوز بهطور مساوی از این پیشرفتها بهرهمند نمیشوند. این مطالعه نشان داد که سرنشینان زن در مقایسه با مردان، با ۶۰ درصد خطر بیشتر برای آسیبدیدگی در تصادفات مواجه هستند، با وجود اینکه اغلب در تصادفاتی با سرعت پایینتر درگیر میشوند.
محققان دادههای تصادفات کشور اتریش از سال ۲۰۱۱۲ تا ۲۰۲۴ را تجزیه و تحلیل کردند و سپس حوادث دنیای واقعی را با استفاده از تستهای تصادف و مدلهای انسانی مجازی بازسازی نمودند. یافتههای آنها نشان داد که زنان به شکل معناداری بیشتر در معرض آسیبهای جدی به قفسه سینه، ستون فقرات، بازوها و پاها قرار دارند. در این میان، زنان مسنتر با بالاترین میزان خطر روبرو بودند.
یکی از دلایل اصلی این وضعیت آن است که برای دههها، استانداردهای ایمنی خودرو تا حد زیادی بر اساس بدن یک مرد متوسط طراحی شده است. حتی آدمک سنتی زنانه این صنعت، در واقع فقط یک نسخه کوچکشده از مدل مردانه است که نماینده یک زن بسیار ریزنقش و مینیاتوری است. طبق این مطالعه، ۹۵ درصد از زنان در واقع بزرگتر از آن آدمک مرجع هستند.
اما این وضعیت ممکن است بالاخره در حال تغییر باشد. سال گذشته، دولت ایالات متحده رسماً آدمک تست تصادف THOR-05F را معرفی کرد؛ یک مدل زنانه بسیار پیشرفتهتر که بر اساس آناتومی واقعی زنان طراحی شده است، نه اینکه صرفاً یک آدمک مردانه را کوچک کرده باشند. این مدل شامل حسگرهای پیشرفته و بیومکانیک بهبودیافته است که هدف آن اندازهگیری دقیقتر واکنش بدن زنان در طول تصادفات است.
محققان اتریشی میگویند این نوع تغییر شدیداً مورد نیاز است، زیرا زنان صرفاً مردانی در ابعاد کوچکتر نیستند. تفاوت در ساختار لگن، شکل قفسه سینه، هندسه شانه و حرکت ستون فقرات همگی میتوانند به شدت بر پیامدهای آسیب در طول تصادفات تأثیر بگذارند.
موقعیت صندلی؛ یک عامل کلیدی دیگر س
مطالعه دانشگاه گراتس همچنین موقعیت نشستن را به عنوان یک عامل مهم برجسته کرد. سرنشینان جلو اغلب بیشتر از رانندگان صندلی خود را به عقب تکیه میدهند یا دورتر از داشبورد مینشینند که این امر کارایی کیسههای هوا و کمربندهای ایمنی را کاهش میدهد. از سوی دیگر، احتمال اینکه زنان روی صندلی سرنشین (شاگرد) بنشینند بیشتر است. این موضوع قرارگیری آنها در معرض این خطرات را افزایش میدهد.
آدمک های ایمنیخوشبختانه، خودروسازان از هماکنون با سیستمهای مهار هوشمندتر به این موضوع واکنش نشان میدهند. مدل جدید ولوو EX60 دارای یک سیستم کمربند ایمنی چندتطبیقی است که میتواند اندازه، وضعیت قرارگیری بدن، موقعیت نشستن و شدت تصادف سرنشین را به صورت لحظهای بررسی کند. سپس این سیستم نیروهای وارده از کمربند ایمنی را بر اساس آن تنظیم میکند؛ امری که پتانسیل کاهش آسیب برای سرنشینان ریزجثهتر را دارد و در عین حال محافظت از مسافران درشتهیکل را بهبود میبخشد.
این یک تحول بزرگ نسبت به کمربندهای ایمنی سنتی است که معمولاً تنها با چند تنظیم مهار ثابت و محدود کار میکنند. این فناوری در ترکیب با تستهای تصادف واقعگرایانهتر، در نهایت میتواند به ایمنی خودروهای مدرن کمک کند تا خود را به سطح نیازهای افرادی که امروزه واقعاً درون این خودروها سفر میکنند، برسانند.
