با وجود 271 اسب بخار و 381 نیوتون متر تویوتا پرادو ابدا خودروی تنبلی نیست. به هرحال وجود لیست بلند بالایی از تجهیزات ایمنی و رفاهی وزن این
خودرو را به مرز 2.3 تن رسانده است. بنابراین برای یک چنین جثه ی سنگینی 202 کیلووات قدرت شاید چندان مناسب رانندگی سریع و پرشتاب نباشد.
البته دلیل آن نیز ساده است چرا که پرادو هرگز به عنوان یک خودروی پرشتاب و سریع طراحی نشده بلکه همه ی تلاش تیم طراحی رسیدن به خودرویی با قابلیت خارج از جاده ی فوق العاده بالا بوده است. این هدف سازنده را میتوان از تجهیزاتی که بر روی این خودرو نصب شده بسادگی دریافت: سیستم چهارچرخ دائم، گیربکس کمکی، قفل دیفرانسیل مرکزی و عقب، سیستم فرود از تپه، کرال کنترل و مولتی ترین. با یک چنین سیستم هایی پرادو خودرویی توانا برای عبور از هرگونه مسیری است. پس برای افرادی که به دنبال یک شاسی بلند سوپر لوکس زیبا و ایمن هستند که قابلیت آفرود بالایی نیز داشته باشد قطعا پرادو یکی از بهترین انتخاب هاست. اما اگر بخواهید کمی چاشنی سرعت را نیز به آن اضافه کنید چطور؟
وارد کمپانی RGM میشویم. جایی که متخصصین برای افزایش قابلیت خودروها تلاش می کنند. پکیج ارتقای RGM شامل مواردی نظیر سوپر شارژر خنک شونده با مایع از نوع گریز از مرکز و ورتک با توانایی افزایش فشار تا 0.5 بار، فیلتر هوای اسپرت با دهانه ی فیبرکربنی و سیستم اگزوز جدید از جنس فولاد ضد زنگ است. سرانجام با تغییراتی که متخصصین RGM بر روی ECU موتور 4.0 لیتری پرادو انجام داده اند شاهد افزایش قدرت تا 442 اسب بخار و افزایش گشتاور تا میزان 540 نیوتون متر است. اینها اعدادی است که دستگاه داینومتر به ما داده است اما باید دید این پکیج ارتقاء در عمل چگونه ظاهر می شود.
بهترین تست برای مقایسه عملکرد پرادو RGM با پرادوی استاندارد بستن یک کاروان 1.1 تنی به خودروها و انجام زمانگیری و اندازه گیری مصرف سوخت است. با وجود کاروان گونه ی سوپرشارژردار در عرض 13.3 ثانیه به سرعت یکصد کیلومتر رسید که این عدد برای گونه ی استاندارد 19.5 است.
نوبت به تست یک چهارم مایل میرسیم. پرادو RGM با زوزه ی سوپرشارژر زمان 19.3 ثانیه را به ثبت میرساند در مقایسه با زمان 21.8 ثانیه ای مدل استاندارد عملکرد بهتر خود را به اثبات می رساند.
سوال اساسی این است که این تغییرات چه تاثیری روی مصرف سوخت پرادو گذاشته اند؟ برای رسیدن به پاسخ لازم بود که خودرو ها را به یک تست جاده ای ببریم. RGM می گوید که با توجه به قویتر شدن موتور فشار کمتری از بابت وزن خودرو بر روی موتور می آید که این سبب خواهد شد که موتور بدلیل اینکه زیر بار کمتری قرار دارد سوخت کمتری را نیز مصرف کند.
ابتدا یک تست 50 کیلومتری را بدون کاروان انجام دادیم که 13.1 لیتر برای پرادو سوپرشارژر و 12.8 لیتر برای پرادو استاندارد به ثبت رسید که چندان برای گونه ی سوپرشارژ مطلوب نبود. سپس کاروان های 1120 کیلوگرمی را به خودرو ها بسته و تستی جاده ای در مسافت 115 کیلومتر انجام شد. اما اینبار نتیجه به نفع پرادو سوپرشارژ شده تمام شد چرا که در یکصد کیلومتر 21.6 لیتر مصرف کرده بود حال آنکه گونه ی استاندارد 22.3 لیتر مصرف داشته است. این به آن دلیل است که موتور خودروی سوپرشارژر دار بدلیل گشتاور بیشتر هنگام کشیدن کاروان زیر فشار کمتری قرار دارد بنابر این سوخت کمتری را نیز مصرف می کند. نکته ای که در هنگام تست توجه تیم را به خود جلب کرده بود این بود که هنگام کشیدن کاروان سبقت گرفتن با گونه ی سوپرشارژر دار بسیار راحت تر شده است و نیاز به مسافت طولانی برای انجام سبقت گیری ندارید.
در جدول زیر میتوانید مشخصات پرادوی استاندارد و پرادوRGM را مقایسه نمایید:
