سوزوکی بورگمن ۲۰۰

بررسی سوزوکی بورگمن ۲۰۰

سوزوکی بورگمن ۲۰۰ یکی از اسکوترهای میان رده‌ سوزوکی از نظر حجم و ابعاد است که نه آن‌قدر کوچک که استفاده‌ روزمره را محدود کند و نه آن‌قدر بزرگ است که چابکی یک اسکوتر شهری را از بین ببرد. در واقع این مدل دقیقاً در نقطه تعادل راحتی، کاربری شهری و توان حرکتی قابل‌قبول قرار دارد. بورگمن ۲۰۰ عضو جمع‌وجوری از سری معروف Burgman است که نامش با ماکسی‌اسکوترهای راحت گره خورده است. سوزوکی در این مدل تلاش کرده بخشی از امکانات اسکوترهای بزرگ‌تر را در قالب یک مدل اقتصادی‌ پیاده‌سازی کند که هم برای رفت‌وآمد روزانه مناسب باشد و هم توان کافی برای مسیرهای طولانی‌تر شهری و بین‌شهری سبک داشته باشد. اگر علاقه‌مند هستید که درباره این اسکوتر جذاب بیشتر بدانید، تا انتهای این مطلب همراه ما باشید. در ادامه به بررسی دقیق سوزوکی بورگمن ۲۰۰ خواهیم پرداخت؛ از طراحی ظاهری و ابعاد گرفته تا مشخصات فنی و امکانات.

طراحی سوزوکی بورگمن ۲۰۰

بورگمن ۲۰۰ اصلاً یک اسکوتر مینیمال نیست. در واقع اگر نگاهی به آن بیندازید متوجه خواهید شد که طراحی این مدل بسیار نزدیک به مکسی اسکوترها است. گواه این موضوع را می‌توانید در بدنه‌ حجیم‌تر آن نسبت به اسکوترهای شهری دیگر ببینید. طول بورگمن ۲۰۰ حدود ۲۰۵۵ میلی‌متر، عرض آن ۷۴۰ میلی‌متر و ارتفاع آن ۱۳۵۵ میلی‌متر است و همین باعث می‌شود که از نزدیک معمولاً بزرگ‌تر از اسکوترهای ۲۰۰ سی‌سی به نظر برسد. وزن آن هم ۱۶۳ کیلوگرم است که عدد کمی نیست، ولی با توجه به حجم بدنه و میان رده بودن این موتورسیکلت، غیرمنطقی هم نیست. در نمای روبه‌رو، اولین چیزی که به چشممی آید، چراغ‌های LED نسبتاً بزرگ و کشیده‌ای هستند که هم باعث می‌شوند موتور به لحاظ بصری پهن‌تر و جدی‌تر دیده شود و هم اینکه که موتور در شب بهتر دیده می‌شود. از طرف دیگر، فلاپ جلو بورگمن ۲۰۰ حجیم‌تر از بسیاری از اسکوترها است و همین باعث می‌شود که فشار وارد بر پاهای موتورسوار تا حد زیادی کم شود.

کمی بالاتر از چراغ‌ها، یک طلق محافظ باد وجود دارد که جریان باد را به سمت بالا هدایت می‌کند و به این طریق باعث کاهش فشار باد بر قفسه سینه و صورت موتورسوار می‌شود. یکی از ویژگی‌های قابل‌توجه بورگمن ۲۰۰ این است که فرمان آن در ارتفاع بالاتری نسبت به اسکوترها قرار دارد و از فلاپ بدنه هم جداست و همین باعث می‌شود که موتورسوار دید بهتری داشته باشد، به‌خصوص در ترافیک. صفحه کیلومتر بورگمن ۲۰۰ هم از نوع آنالوگ-دیجیتال است. قسمت‌های آنالوگ در دو طرف قسمت دیجیتالی هستند. بخش‌های آنالوگ معمولاً اطلاعاتی همچون مسافت طی شده و دور موتور را نشان می‌دهند و قسمت دیجیتالی سایر اطلاعات دیگری همچون میزان سوخت موجود را نمایش می‌دهد. یکی از مزایای مهم این موتور این است که باک آن در قسمت جلو قرار دارد و زیر زین نیست. این موضوع به دو لحاظ حائز اهمیت است: یکی اینکه برای بنزین زدن مجبور نیستید هر بار زین را باز کنید و دوم اینکه فضای زیر زین به فضای بار اختصاص داده شده است.

ارتفاع زین بورگمن حدود ۷۳۵ میلی‌متر است و به صورت یک‌تکه و نرم طراحی شده و به لحاظ ظاهری هم خوش‌دوخت است. همه این موارد نشان می‌دهند که سوزوکی بیش از هر چیزی بر روی راحتی تمرکز دارد و از این رو حتی افرادی با قد کوتاه هم می‌توانند به‌راحتی از این موتورسیکلت استفاده کنند. بااین‌حال زین بورگمن ۲۰۰ یک عیب کوچک هم دارد: زین ترک‌نشین کوچک است و به همین دلیل این مدل برای سواری دو نفره طولانی‌مدت گزینه مناسبی نیست. زیر زین هم یک فضای ذخیره‌سازی نسبتاً بزرگ وجود دارد که به‌راحتی می‌توانید یک کلاه کاسکت را در آن قرار دهید. در برخی نسخه‌ها هم یک یا چند فضای ذخیره در قسمت داشبورد وجود دارد که می‌توانید وسایل کوچکی مثل کلید و دستکش را در آن‌ها قرار دهید. در یکی از این فضاهای ذخیره‌سازی هم یک پورت USB وجود دارد. نمای جانبی بورگمن ۲۰۰ به گونه‌ای طراحی شده که بدنه یکپارچه‌تر دیده شود. اگزوز این موتورسیکلت هم به صورت مینیمال طراحی شده است. در مجموع می‌توان این‌طور گفت که این موتورسیکلت طوری طراحی شده که تا چندین سال به‌روز باشد و در عین حال هم جزئیات شلوغ و نمایشی ندارد. نمای عقب هم متناسب با نمای جلو و جانبی طراحی شده و به همین دلیل چراغ‌های عقب، ابعاد نسبتاً بزرگی دارند و تا نمای جانبی کشیده شده‌اند.

مشخصات فنی سوزوکی بورگمن ۲۰۰

سوزوکی بورگمن ۲۰۰ به یک انجین تک سیلندر، چهارزمانه و مایع خنک با حجم حدود ۲۰۰ سی‌سی مجهز است. حداکثر توان این موتور حدود ۱۸.۱ اسب بخار در ۸۰۰۰ دور در دقیقه است. با توجه به اینکه حداکثر قدرت در دور موتور نسبتاً بالا حاصل می‌شود، بورگمن ۲۰۰ هنگام شروع به حرکت عملکرد نرمی دارد و شتاب‌گیری آن هم تدریجی است. سیستم انتقال قدرت بورگمن ۲۰۰ از یک گیربکس اتوماتیک CVT، کلاچ سانتریفیوژ و یک تسمه تشکیل شده است و این یعنی نیازی نیست شما دنده عوض کنید. از سوی دیگر به دلیل استفاده از تسمه، موتور صدای کم، حرکت نرم و نیاز کمتری به نگهداری مداوم دارد.

برای خنک کردن انجین بورگمن ۲۰۰ از یک سیستم خنک‌کننده مایع استفاده شده است که عملکرد خوبی در جلوگیری از بالا رفتن دمای انجین در ترافیک و سفرهای طولانی دارد. نتیجه‌ اینکه عملکرد موتور همیشه یکنواخت باقی می‌ماند و استهلاک موتور هم کاهش پیدا می‌کند.

و از سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (EFI) بهره می‌برد؛ ترکیبی که نشان می‌دهد هدف اصلی سوزوکی، دستیابی به عملکرد یکنواخت، مصرف سوخت منطقی و دوام بالا بوده است، نه تولید شتاب یا قدرت انفجاری. نسبت تراکم انجین بورگمن ۲۰۰ برابر با ۱۱:۱ است که در کنار سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (EFI)باعث می‌شود این موتور در شرایط عادی مصرف سوخت منطقی داشته باشد. مصرف سوخت این موتور حدود ۳ تا ۳.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، با این حساب به نظر می‌رسد که با یک بار پر کردن باک ۱۱ لیتری این موتور بتوانید ۳۲۰ کیلومتر را طی کنید. در بخش تعلیق، سوزوکی از یک دوشاخ تلسکوپی در جلو و دو کمک‌فنر در عقب استفاده کرده است. مجموع این دو سیستم در کنار هم باعث می‌شود که بورگمن ۲۰۰ عملکرد خوبی در جذب ضربات و عبور از دست‌اندازها و ناهمواری‌ها داشته باشد. بورگمن ۲۰۰ در هر دو چرخ از ترمزهای دیسکی استفاده کرده است که عملکرد خوبی در اغلب شرایط دارند ولی مزیت اصلی این سیستم این است که هر دو محور مجهز به سیستم ABS هستند.

همان‌طور که قبلاً گفتیم بورگمن ۲۰۰ برای رسیدن به حداکثر توان، نیاز به دور گرفتن دارد؛ بنابراین نباید انتظار شتاب خاصی از این موتور داشته باشید. شتاب‌گیری بورگمن تدریجی است که برای یک اسکوتر ۲۰۰ سی‌سی قابل‌قبول است. حداکثر سرعت بورگمن ۲۰۰ هم حدود ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است.

سوزوکی بورگمن ۲۰۰ با وجود اینکه در دسته‌ی اسکوترهای میان رده قرار می‌گیرد، اما امکانات کاربردی دارد که برای یک اسکوتر شهری کاملاً کفایت می‌کنند. از جمله این امکانات می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• یکی از مهم‌ترین امکانات این اسکوتر، سیستم ضد قفل (ABS) در هر دو محور است که باعث می‌شود هنگام ترمز گرفتن ناگهانی یا در سطوح لغزنده، کنترل و تعادل موتور حفظ شود.

• یکی از مزایای بورگمن ۲۰۰، فضای بار بزرگ زیر زین است. این فضا به‌قدری جا دارد که می‌توانید یک کلاه ایمنی فول‌فیس را بدون مشکل داخل آن قرار دهید.

در قسمت جلو هم دو محفظه وجود دارد که یکی از آن‌ها دارای پورت 12 ولت است و می‌توانید از آن برای شارژ تلفن همراه استفاده کنید.

• صفحه کیلومتر بورگمن ۲۰۰ ترکیبی از آنالوگ و دیجیتال است. بخش‌های آنالوگ سرعت و دور موتور را نشان می‌دهند و قسمت دیجیتال هم اطلاعاتی مانند مسافت طی‌شده و زمان را نشان می‌دهد.

قیمت سوزوکی بورگمن ۲۰۰ و رقبا

سوزوکی بورگمن ۲۰۰ در بازار ایران بیشتر به‌عنوان یک اسکوتر خاص و وارداتی شناخته می‌شود. این مدل مدتی به‌صورت محدود وارد کشور شد و در حال حاضر بیشتر در قالب نمونه‌های کارکرده تمیز در بازار وجود دارد.

سوزوکی بورگمن ۲۰۰ در کلاس اسکوترهای میان رده و متمایل به مکسـی‌اسکوترها قرار می‌گیرد؛ بنابراین چند رقیب مهم دارد که در ادامه به مهم‌ترین آن‌ها اشاره می‌کنیم.

یاماها XMAX 250 / 300

XMAX یکی از اسکوترهای اسپرت‌ این کلاس محسوب می‌شود. این موتور به دلیل شتاب بهتر، پیشرانه قوی‌تر و هندلینگ تیزتر، برای افرادی مناسب است که به سواری پر سرعت یا سواری اسپرت علاقه دارند. در مقابل، ارتفاع زین بیشتر و سواری کمی خشک‌تر آن باعث می‌شود برای استفاده‌ روزمره و مسیرهای طولانی گزینه مناسبی نباشد

هوندا فورزا 250 / 300

از مهم‌ترین ویژگی‌های هوندا فورزا می‌توان به کیفیت ساخت بالا و سواری نرم اشاره کرد. لرزش کم انجین و مصرف سوخت پایین باعث می‌شود که فورزا گزینه‌ خوبی برای سواری در شهر و سواری در جاده‌های خارج از شهر باشد. بااین‌حال، قیمت بالاتر و هزینه نگهداری بیشتر باعث می‌شود که بسیاری از افراد قدرت خرید آن را نداشته باشند.

کیمکو Downtown 200i

داون‌تاون ۲۰۰ اقتصادی‌ترین رقیب بورگمن محسوب می‌شود. این اسکوتر به دلیل پیشرانه قابل‌قبول، امکانات پایه و قیمت مناسب‌تر، برای کسانی که بودجه محدودتری دارند گزینه‌ منطقی‌تری است. بااین‌حال، کیفیت متریال، نرمی سواری و حس لوکس بودن آن در سطح بورگمن یا فورزا قرار نمی‌گیرد.

SYM Joymax 200

جوی‌مکس ۲۰۰ بین اسکوتر شهری و مکسـی‌اسکوترها است و از نقاط قوت آن می‌توان به طراحی مدرن، امکانات مناسب و عملکرد فنی قابل‌قبول اشاره کرد. این مدل بیشتر برای استفاده‌ در شهر و مسیرهای کوتاه تا متوسط مناسب است و در سفرهای طولانی به‌اندازه بورگمن راحت نیست.

نقطه قوت اصلی بورگمن ۲۰۰ تعادل است. این اسکوتر تفاوت‌های قابل‌توجهی با رقبایش دارد که عبارت‌اند از:

• ارگونومی بسیار راحت

• فضای ذخیره‌سازی کاربردی‌

• مصرف سوخت اقتصادی در کنار عملکرد قابل‌قبول

• سواری نرم و پایدار

نتیجه: اگر به دنبال یک اسکوتر اسپرت هستید، XMAX یا فورزا گزینه‌های بهتری هستند؛

اما اگر راحتی، کیفیت سواری و مصرف منطقی اولویت اصلی شما است، سوزوکی بورگمن ۲۰۰ قطعاً گزینه بهتری است.