موضوعات داغ

ماشین آریا سایپا

(3.5/5) 219 رای

پلتفرم جدید SP100 سایپا یک پلتفرم چند منظوره به حساب می‌آید و قرار است خاستگاه محصولات مختلفی باشد. اولین خروجی این پلتفرم، سدان شاهین بود که اتفاقاً از نظر طراحی و ایمنی توانست نظرات بسیاری را به خود جالب نماید اما حالا پس از عرضه نسبتاً موفق شاهین، نوبت به فرزند قدبلندتر سایپا رسیده است. خودرویی با نام آریا که در کلاس کراس‌اوورهای کوچک شهری قرار دارد و در ابتدا با مشخصات فنی بسیار نزدیک به شاهین دنده‌ای به بازار عرضه خواهد شد اما قرار است در آینده دست‌خوش تغییرات بسیار شود و با پیشرانه مدرن 3 سیلندر، گیربکس اتوماتیک جدید و آپشن‌های تکمیلی، رقابت نزدیکی با هاچ‌بک‌کراس‌ها و کراس‌اوورهای کوچک چینی موجود در بازارمان داشته باشد.

190 km/h
حداکثر سرعت
6 liter/100km
مصرف سوخت
1497 cc
حجم موتور

مشخصات آریا سایپا

کلاس بدنه
سدان
انتقال نیرو
دیفرانسیل جلو
نوع جعبه دنده
پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک
حداکثر توان
140 اسب بخار
تنفس موتور
توربوشارژ
تعداد سیلندر
4 سیلندر

فیلم بررسی آریا سایپا

مزایا و معایب آریا سایپا

مزایا

طراحی قابل قبول بدنه، بهبود ایمنی در قیاس با محصولات قدیمی سایپا، آپشن‌های رفاهی نسبتاً خوب، گشتاور کافی، گستردگی مراکز خدماتی در سراسر کشور

معایب

طراحی ساده کابین، کیفیت پایین متریال داخلی، کمبود برخی گزینه‌ها نظیر ESP(که البته قرار است در آینده به نسخه‌های آریا فول اضافه شود) ، قدیمی بودن ساختار کلی انجین 8 سوپاپ (تا وقتی که با پیشرانه 3 سیلندر جدید تیوان جایگزین شود)، دردسرهای نگهداری از پیشرانه توربو

بررسی آریا سایپا

سایپا آریا یک هاچ‌بک‌کراس دیفرانسیل‌جلو شهری است، پس نباید از آن انتظاری در سطح کراس‌اوورهای چهارچرخ متحرک چند منظوره داشته باشید؛ با این حال نماینده جدید سایپا قادر است به لطف طراحی قابل قبول بدنه، ارتفاع بالاتر از سطح زمین و برخورداری از اِلمان‌های ماشین‌های شاسی‌بلند، نظرات بسیاری را به خود جلب نماید و به عنوان محصولی با ظاهر نسبتاً مدرن (به نسبت رده قیمتی) در بازار مدگرای امروزی مطرح باشد. البته مشخصات فنی نسخه‌های اولیه آریا چنگی به دل نمیزند. در واقع استفاده از پیشرانه نه چندان پیشرفته 8 سوپاپ توربوشارژر (مشابه شاهین)، گیربکس دنده‌ای و کمبود آپشن‌های امنیتی در نمونه‌های اولیه باعث شده که آریا فعلاً خودرو کامل و بی‌نقصی به نظر نرسد اما خوشبختانه سایپا وعده داده به زودی پیشرانه مدرن 3 سیلندر 12 سوپاپ توربو (محصول کارخانه تیوان) جایگزین نسخه فعلی گردد تا آریا به کمک این موتور و گیربکس اتوماتیک جدید و آپشن‌های تکمیلی، حرف‌های بسیار بیشتری برای گفتن داشته باشد. در صورت تحقق این موارد میتوان به نماینده سایپا امید بسیار زیادی داشت.
به هر حال فرزند بلندقامت سایپا به لطف ایمنی قابل قبول پلتفرم SP100، آپشن‌های رفاهی مناسب، گشتاور کافی (حتی با همین پیشرانه قدیمی) از پتانسیل بالایی برای محبوبیت برخوردار است، به شرط آنکه با قیمت منصفانه‌ای به دست مصرف‌کننده نهایی برسد. بخصوص که گستردگی بسیار خوب مراکز خدماتی سایپا در سراسر کشور، اطمینان خاطر مشتریان را به دنبال خواهد داشت.
البته در این بین مشکلاتی هم وجود دارند. مثلاً اینکه پیشرانه M15TC از نظر راندمان یارای رقابت با سایر موتورهای 1.5 لیتری توربو را ندارد و با اینکه از پس رقبای تنفس طبیعی (با حجم مشابه) برمی‌آید، انتظاراتی که از یک پیشرانه مجهز به پرخوران می‌رود را برآورده نخواهد ساخت. بخصوص که خریداران ماشین‌های توربو با توجه به دردرسرهای نگهداری از این نوع انجین‌ها، توقع بیشتری از پرفورمنس اتومبیلشان دارند (البته این مشکل با عرضه موتور جدید برطرف خواهد شد). مسئله بعدی کمبود آپشن‌های امنیتی نظیر ESP است. بخصوص که خودروهای هاچ‌بک کراس بدلیل مرکز ثقل بالاتر از فرمان‌پذیری ضعیف‌تری برخوردارند و امیدواریم هرچه زودتر این گزینه‌های تکمیلی روی آریا قرار گیرد. در آخر هم میتوان از طراحی نسبتاً ساده کابین و از آن مهم‌تر کیفیت پایین پلاستیک‌های داشبورد و تودری‌ها به عنوان نقطه ضعف همیشگی محصولات سایپا یاد نمود که جا دارد در نسخه‌های آینده مورد بازنگری قرار گیرند. در یک جمع‌بندی کلی میتوان گفت که آریا علیرغم تمامی مشکلاتش همچنان شرایط تبدیل شدن به یک خودرو کامل را دارد و در صورت عملی شدن وعده‌های سایپا در خصوص پیشرفت موتور، گیربکس و سطح آپشن قادر است رقبای این رده را به دردسر بیندازد.

داخل آریا سایپا

سایپا آریا از طراحی نسبتاً زیبا و اصولی بهره می‌برد و با استفاده از خطوط پویا و اِلمان‌های مد روز، موفق شده چهره‌ای امروزی را به تصویر بکشد. حالت کلی بدنه آریا شباهت زیادی به شاهین دارد (که با توجه به اشتراک پلتفرم طبیعی هم هست) اما با کمی دقت به فرم سپرها، ابعاد رینگ‌ها و مدل چراغ‌های عقب متوجه میشویم که سایپا سعی داشته نسخه کراس‌اوور SP100 را با ظاهر خشن‌تر از مدل سدان روانه بازار نماید. در واقع میتوان اینطور برداشت کرد که آریا با طراحی جوان‌پسندانه‌تر نسبت به نسخه سدان خود (یعنی شاهین)، افراد کم سن و سال‌تر را به عنوان بازار هدف انتخاب نموده است. البته در این بین مشکلاتی نظیر ناهماهنگی میان طراحی اسپرت قسمت‌های جلو و عقب با نیم‌رخ ساده و اتوکشیده ماشین به چشم میخورند، اما با این وجود هنوز هم آریا یک کراس‌اوور نسبتاً خوش قیافه محسوب می‌شود و نشان از پیشرفت تیم طراحی سایپا در سالهای اخیر دارد.

طراحی آریا سایپا

در داخل کابین آریا با فضایی مشابه با شاهین روبرو میشویم که برخلاف قسمت بیرونی خلاقیت چندانی در آن بکار نرفته است، با این حال بواسطه ارگونومی قابل قبول و فضاسازی مناسب میتوان نمره قبولی را به آن اعطا نمود. سایپا سعی نموده با استفاده از نشانگرهای اسپرت پشت آمپر، نمایشگر مرکزی با سایز قابل قبول و آپشن‌هایی نظیر سانروف مقداری شور و حال مدرنیته را هم در فضای داخلی آریا بگنجاند اما متاسفانه کیفیت پایین متریال مورد استفاده این اقدامات را تا حدودی خنثی نموده‌اند! البته قرار است در آینده نسخه‌های فول اتومات آریا با تریم جدید داخلی و روکش‌های چرمی به بازار عرضه شوند که قطعاً حس بهتری از مواجهه با یک خودرو امروزی را در ذهن ایجاد خواهد نمود.

مشخصات آریا سایپا

در حال حاضر آریا با پیشرانه‌ای مشابه با شاهین روی خط تولید قرار گرفته. یعنی همان موتور 1.5 لیتری توربوشارژر M15TC که در واقع پیشرانه اصلاح شده تیبا و ساینا محسوب می‌شود. این موتور 8 سوپاپ یورو 5، قادر است در بهترین حالت 110 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن‌متر گشتاور تولید نماید که هرچند در قیاس با مشخصات سایر موتورهای 1.5 لیتری تولیدی روز جهان جالب نیست اما در برابر مدل تنفس طبیعی قبلی، پیشرفت محسوسی را تجربه کرده. با این حال سایپا وعده داده که در آینده موتور مدرن و پیشرفته 3 سیلندر 12 سوپاپ توربوشارژر (محصول تیوان) را زیر کاپوت قرار دهد تا آریا با ترکیب انجین جدید با گیربکس اتوماتیک به خودرویی کامل و قابل رقابت با محصولات روز بدل شود. بخصوص که پیشرانه جدید علیرغم تعداد سیلندر و حجم کمتر و مصرف سوخت پایین‌تر از قدرت و گشتاور بالاتری برخوردار است. البته عدد خروجی دقیق این موتور هنوز اعلام نشده اما مشخصاتی نظیر استفاده از زنجیر تایم (بجای تسمه)، سیستم باز و بسته شدن متغیر سوپاپ، استاندارد آلایندگی یورو 6 و مواردی از این دست، برای خودرویی در این سطح کاملاً مناسب به نظر میرسند. ضمناً جعبه دنده آریا هم در حال حاضر از نوع 5 سرعته دستی است اما نسخه اتوماتیک به زودی معرفی و عرضه خواهد شد.

مشخصات فنی آریا سایپا

نام خودرو
آریا سایپا
کشور سازنده
پرچم کشورایران
سال (طراحی)
1397
موتور
4 سیلندر 8 سوپاپه
حجم موتور
1497 سی سی
تنفس موتور
توربوشارژ
انتقال نیرو
دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت
140 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور
220 نیوتن متر در 1600 دور در دقیقه
جعبه دنده
پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک
شتاب 0 تا 100
11 ثانیه
حداکثر سرعت
190 کیلومتر در ساعت
وزن
-
اندازه (میلیمتر)
0 طول - 0 عرض - 0 ارتفاع
فاصله بین دو محور
0 میلیمتر

مصرف سوخت ماشین آریا سایپا

  • داخل شهر
  • خارج از شهر
  • ترکیبی
  • حجم باک
  • استاندارد آلایندگی
  • میزان تولید CO2
  • استاندارد امنیت
  • -
  • -
  • 6 لیتر در هر صد کیلومتر
  • 47 لیتر
  • یورو 6
  • -

امکانات و تجهیزات آریا سایپا

آریا در ابتدا با امکانات قابل قبولی نظیر: کیلس و استارتر دکمه‌ای، نمایشگر 7 اینچی مرکزی مجهز به رهیاب ماهواره‌ای و دوربین پارک، سنسور دنده عقب، سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک (تک کاناله)، فرمان برقی مجهز به کلیدهای كنترل سیستم صوتی، دیلایت و اتولایت، چراغ مشایعت، شیشه بالابرها و آینه‌های جانبی برقی (مجهز به سیستم تاشوبرقی)، نشانگر وضعیت دنده‌ها، سيستم ضد سرقت (immobilizer)، كامپيوتر سفری، ترمزهای 4 چرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD، حسگر فشار باد تایرها TPMS، هشداردهنده صوتی و تصویری بستن كمربند ايمنی و صندلی عقب مجهز به Iso Fix روانه بازار می‌گردد؛ اما قرار است که در آینده گزینه‌های تکمیلی از قبیل: کیسه‌های هوای جانبی، سامانه کنترل کشش و پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل حرکت در شیب، صندلی برقی راننده، کروزکنترل، رینگ‌های بزرگ‌تر و نمایشگر بزرگ‌تر نیز به تیپ‌ فول این محصول اضافه شوند تا آریا توان رقابت با خودروهای روز چینی را بدست آورد.
از نظر ایمنی هم باید گفت پلتفرم SP100 آریا که روی پلتفرم تویوتا یاریس (مدل 2005) توسعه یافته امنیت قابل قبولی (بخصوص در قیاس با محصولات قبلی سایپا) دارد و حتی در ضربات جانبی مقاومت خوبی از خود نشان داده است؛ در نتیجه تنها مشکل محصولاتی نظیر شاهین و آریا در نبود آپشن‌های کمکی امنیتی نظیر ایربگ‌های جانبی و ESP خلاصه میشود که در صورت اضافه شدن آنها در نسخه‌های فول آینده، دیگر میتوان امنیت نماینده جدید سایپا را از بسیاری جهات با خودروهای روز (البته در رده قیمتی مشابه) مقایسه نمود.

امکانات آریا سایپا

کیسه هوا
دو کیسه هوا
سیستم صوتی
مجهز به نمایشگر هفت اینچی – صفحه نمایش 10 اینچی آندروید در مدل لوکس و سوپرلوکس
ترمز و پایداری
ترمزهای دیسکی در جلو و عقب - ترمز ضد قفل ABS - توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD - ترمز کمکی اضطراری BAS - سیستم کنترل الکترونیکی پایداری - سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و سیستم کمکی حرکت در سراشیبی
دیگر امکانات
سانروف - تریم داخلی با روکش چرم - کنترل سیستم صوتی از روی فرمان - سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک - سیستم کمکی برقی فرمان - ورود و استارت بدون کلید - سنسور نور و چراغ‌های اتوماتیک - صندلی‌های تاشو عقب - سیستم کنترل فشار باد تایرها - نمایشگر لمسی – بلوتوث - دوربین عقب

رقبای آریا سایپا در بازار

هنوز قیمت قطعی کارخانه و قیمت بازار آزاد آریا مشخص نشده و برای همین به سختی میتوان در مورد رقبای مستقیم محصول جدید سایپا صحبت نمود. اما با توجه به اینکه خودروهای با پسوند کراس معمولاً قیمتی گران‌تر از مدلهای هاچ‌بک و سدان ساده دارند میشود حدس زد که آریا هم با قیمتی گران‌تر از شاهین بدست مشتریان خواهد رسید. در این صورت میتوان رقبایی نظیر ام وی ام X22، برلیانس C3 و چانگان CS35 را رو در روی آریا تصور کرد. البته دو گزینه آخری مدتی است که از خط تولید در کشورمان خارج شده‌اند اما نماینده ام وی ام با اصلاحات اخیر و اضافه شده آپشن‌هایی نظیر ESP پرقدرت‌تر از همیشه در بازار می‌تازد. بخصوص که طراحی خوب، آپشن‌های کافی و کابین جذابی هم دارد. با این حال آریا قادر است به کمک گشتاور مناسب حاصل از پرخوران توربو و قیمت مناسب‌تر، مشتریان خاص خودش را داشته باشد. هرچند برای ایجاد رقابت نزدیک باید نسخه‌های کامل‌تری که سایپا وعده داده عرضه شوند. در واقع اگر تمامی آپشن‌های پیش‌بینی شده و پیشرانه جدید تیوان روی آریا قرار بگیرند، این محصول وطنی حرف‌های بسیاری در برابر انواع کراس‌اوورهای کامپکت این رده خواهد داشت، در غیر این صورت فقط با یک قیمت‌گذاری مناسب (یعنی ارزان‌تر از رقبای چینی) میتوان بازار فروش خوبی را برای آریا متصور شد.

قیمت و نمایندگی

  • قیمت
  • نمایندگی
  • - - بروز رسانی در یکشنبه 6 خرداد
  • سایپا

سوالات متداول

چه پیشرانه‌ای برای آریا در نظر گرفته شده؟

در حال حاضر آریا با پیشرانه‌ای مشابه با شاهین روی خط تولید قرار گرفته. یعنی همان موتور 1.5 لیتری توربوشارژر M15TC که در واقع پیشرانه اصلاح شده تیبا و ساینا محسوب می‌شود. این موتور 8 سوپاپ یورو 5، قادر است در بهترین حالت 110 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن‌متر گشتاور تولید نماید که هرچند در قیاس با مشخصات سایر موتورهای 1.5 لیتری تولیدی روز جهان جالب نیست اما در برابر مدل تنفس طبیعی قبلی، پیشرفت محسوسی را تجربه کرده. با این حال سایپا وعده داده که در آینده موتور مدرن و پیشرفته 3 سیلندر 12 سوپاپ توربوشارژر (محصول تیوان) را زیر کاپوت قرار دهد تا آریا با ترکیب انجین جدید با گیربکس اتوماتیک به خودرویی کامل و قابل رقابت با محصولات روز بدل شود. بخصوص که پیشرانه جدید علیرغم تعداد سیلندر و حجم کمتر و مصرف سوخت پایین‌تر از قدرت و گشتاور بالاتری برخوردار است. البته عدد خروجی دقیق این موتور هنوز اعلام نشده اما مشخصاتی نظیر استفاده از زنجیر تایم (بجای تسمه)، سیستم باز و بسته شدن متغیر سوپاپ، استاندارد آلایندگی یورو 6 و مواردی از این دست، برای خودرویی در این سطح کاملاً مناسب به نظر میرسند. ضمناً جعبه دنده آریا هم در حال حاضر از نوع 5 سرعته دستی است اما نسخه اتوماتیک به زودی معرفی و عرضه خواهد شد.

سایپا آریا با چه آپشن‌هایی عرضه می‌شود؟

آریا در ابتدا با امکانات قابل قبولی نظیر: کیلس و استارتر دکمه‌ای، نمایشگر 7 اینچی مرکزی مجهز به رهیاب ماهواره‌ای و دوربین پارک، سنسور دنده عقب، سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک (تک کاناله)، فرمان برقی مجهز به کلیدهای كنترل سیستم صوتی، دیلایت و اتولایت، چراغ مشایعت، شیشه بالابرها و آینه‌های جانبی برقی (مجهز به سیستم تاشوبرقی)، نشانگر وضعیت دنده‌ها، سيستم ضد سرقت (immobilizer)، كامپيوتر سفری، ترمزهای 4 چرخ دیسکی مجهز به ABS و EBD، حسگر فشار باد تایرها TPMS، هشداردهنده صوتی و تصویری بستن كمربند ايمنی و صندلی عقب مجهز به Iso Fix روانه بازار می‌گردد؛ اما قرار است که در آینده گزینه‌های تکمیلی از قبیل: کیسه‌های هوای جانبی، سامانه کنترل کشش و پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل حرکت در شیب، صندلی برقی راننده، کروزکنترل، رینگ‌های بزرگ‌تر و نمایشگر بزرگ‌تر نیز به تیپ‌ فول این محصول اضافه شوند تا آریا توان رقابت با خودروهای روز چینی را بدست آورد.

آیا آریا و شاهین از یک پلتفرم مشترک استفاده می کنند؟

بله، پلتفرم SP100 سایپا یک پلتفرم چند منظوره می‌باشد و امکان تولید انواع خودروهای سدان، هاچ‌بک‌کراس و حتی مدل‌های هیبریدی و برقی روی آن پیش‌بینی شده است. هر دو محصول جدید سایپا یعنی شاهین و آریا نیز روی همین پلتفرم توسعه یافته‌اند و از این رو شباهت‌های ساختاری بسیار نزدیکی به یکدیگر دارند.

سایپا آریا از نظر ایمنی در چه سطحی قرار دارد؟

از نظر ایمنی باید گفت پلتفرم SP100 آریا که روی پلتفرم تویوتا یاریس (مدل 2005) توسعه یافته امنیت قابل قبولی (بخصوص در قیاس با محصولات قبلی سایپا) دارد و حتی در ضربات جانبی مقاومت خوبی از خود نشان داده است؛ در نتیجه تنها مشکل محصولاتی نظیر شاهین و آریا در نبود آپشن‌های کمکی امنیتی نظیر ایربگ‌های جانبی و ESP خلاصه میشود که در صورت اضافه شدن آنها در نسخه‌های فول آینده، دیگر میتوان امنیت نماینده جدید سایپا را از بسیاری جهات با خودروهای روز (البته در رده قیمتی مشابه) مقایسه نمود.

نظرات کاربران

19 نظر

دیدگاه های شما پس از تایید توسط خودروبانک نمایش داده خواهند شد

1400/8/26
ظاهر جلو و پهلو قابل قبول و عقب کمی توی ذوق میزنه... امیدوارم توی سطح فنی هم پیشرفت داشته باشیم و موتور های جدید با راندمان بالاتر و با کیفیت روی محصولاتشون قرار بدن
1401/6/9
برف پاکن عقبش به سقف گیر میکنه که
1400/9/2
چجوری میشه به این خودروسازها فهموند ملت خسته شدن از اسارت!!
1400/9/8
از حق نگذریم انصافا قشنگه
میشه تو عکس اول ، طراحیشو با ساینا مقایسه کرد ، آریا خیلی طراحیش قشنگتره
البته شاهین طارحی چراغ های عقبش زشت بود ولی این چراغ های عثبش واقعا بهتره
1400/12/1
دزدی نوین.
موتور=پراید
کیفیت=پراید
قیمت=بنز
گول ظاهرو نخورید برگشتیم به پیکان با قیافه جدید. سایپا ۱ماشین بیشتر از ۱۵۰۰ cc هنوز نزده فقط میخان از مردم پول بکشن خسته شدیم دیگه
1402/1/11
الان کیفیت و موتور و ظاهر این شبیه پرایده!؟ همینو اگه یک کشور خارجی می ساخت همه به به و چه چه میکردن خوبه یکم قبل نظر گذاشتن فکر کنیم و منطقی صحبت کنیم
1401/1/21
متاسفانه وقتی به بازار بیاد قیمت بسیار بالایی داره که در توان خیلی ها از جمله من نیست. انتظاری که از خودروی ملی میره، قیمت پایین یا نهایتا مناسبه که متاسفانه این ماشین اینطور نیست
1401/2/9
سلام اين خودرو خيلي هم خوبه
1401/4/20
تف تو این ماشین!!!!!!
یکم خلاقیت به خرج بدین!
ریرا حداقل یکم بروز تره....
1401/4/25
ای بابا بازم یه آشغال دیگه. گیربکس پراید، موتور تکنولوژی ۵۲ سال پیش که اونم تازه میخوان با یه ۳ سیلند که ۸۰ اسب بخارم تولید نمیکنه عوض کنن، کیفیت داخلی مثل شاهین بسیار فاجعه، احتمالا مثل شاهین بسیار پر سروصداهم هست... بابا خدایی سایپا باز یه طراحی خوب زد میخواد تو محصولات ۶۰ سال دیگش همینو کپی پیست کنه... البته اگه اصلا به خودش زحمت ساختن یه محصول دیگه رو بده. در کل از همین اول معلومه چه آشغالیه بقول معروف خر همونه فقط پالونش عوض شده. بعد بعضیا میگن همایت کنید از خودروسازان داخلی و اینا آخه مرد مومن از چی همایت کنیم؟ شما خودت خندت نمیگیره تو سال ۲۰۲۲ اینا ماشینای ما باشه؟ وقتی چینی ها که سهله ، هندی ها و برزیلی ها و ترک ها دارن ماشین ۱۰۰ برابر بهتر از این میزنن ما باید به چیه این آشغالا افتخار کنیم؟ این ماشین باید ۲۰ سال پیش میومد که نیومد. الان دیگه مفت نمی ارزه. اوناییم که میخرن قدرت خرید بالایی ندارن مگرنه اگه داشتن خودشونم میدونن صد سال سیاه سراغ این ارابه های داخلی نمیرفتن.
1401/7/15
اصلا من با هيچ چيز اين كاري ندارم...
ولي توجه كنيد به عكس شماره 12... برف پاك كن به شيشه ميخوره بايد تو زمستون از ماشين پياده بشي برف پاك كن رو با دست بدي اون ور
سايپا مطمئن...
1402/3/27
شما الان به وقتی که شیشه ی پشت خشکه گیر میکنه برف بیاد نم دار میشه و راحت جابه جا میشه عزیز جان
1401/10/9
با سلام
نه میخوام به سازنده این سایت توهین کنم نه کسی مد نظر دارم
نظرمه
پراید چی شد دُمش رو بلا نسبت عزیزان بریدن شد ۱۱۱
تیبا شد تیبا ۲
ساینا اس شد کوییک اس
و در اخر
شاهین شده آریا
بسه تورو خدا
1401/10/20
بنظرم باید بگن شاهین هاچ بک نه آریا
1402/1/2
به نظر سایپا توانش رو بزار روی یک خودرو ی کامل نه اینکه یکبار دستی نیمه فول بعد اتوماتیک فول !!!!!
این چه طرز تولید کردن خودرو هست سرمایه هدر دادن است.یکبار یک خودرو فول فقط یک موالید کنه با کیفیت بده بیرون. نوع خودرو و پلت فرم عوض شد همینطور این تنوع خط تولید در انواع یک مدل خودرو بی فایده هست.
1402/7/2
آخه چرا ۸سوپاپ لعنتی.....
1402/7/3
به نظرم اگه طراحی داخلیش یکم مدرن تر بود خیلی بهتر میشد مثل ری را ایران خودرو ، چون از مانیتور و صفحه کیلومتر یکپارچه استفاده کرده و از چرم و رنگ کرمی بیشتر استفاده شده که این ماشین رو اسپرت تر نشون میده. طراحی بیرون خودرو در کل قابل قبوله .
1402/7/5
از کل ماشینهای ایران خودرو قشنگتره خدایی از 207 هم قشنگتره
1402/9/11
موتورش ۲۰۰۰ هست