تقابل حفظ صنعت خودرو و قیمت گذاری؛ دو راهی سخت مدیران جاده مخصوص

عکس نویسنده
سجاد حیدری
نویسنده
از روزی که سازمان حمایت قیمت گذاری خودرو را بر عهده گرفت خودروسازان بر این عقیده بودند دیگر از ضرر فاصله خواهند گرفت، کارشناسان هم بر آزادسازی قیمت ها و واقعی شدن آن تاکید دارند و به مراتب از دولت درخواست شده است که به سمت اقتصاد آزاد حرکت کند و گفتن تثبیت قیمت ها از طرف وزیر جدید صنعت و معدن برای آن ها شعار است. مردم نیز منتظر آرامش بازار هستند تا بتوانند خودرو خریداری کنند. خریداران واقعی هم می‌گویند اگر بنا بر آزادسازی قیمت ها است و همه به صورت مساوی به خودرو دسترسی داشته باشند پس این اتفاق هر چه زودتر بیفتد بهتر است. نعمت زاده وزیر صنعت دولت یازدهم نیز برای حذف شورای رقابت تلاش زیادی کرد اما عمر وزارت وی قد نداد. محمد شریعتمداری وزیر سابق صنعت و معدن نیز به دنبال این موضوع بود و بالاخره تلاش وی یک ماه پیش به ثمر نشست و شورای رقابت از قیمت گذاری خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان حذف شد. سازمان حمایت هم چند وقتی است که مشغول بررسی قیمت خودروها است و هنوز به نتیجه ای نرسیده است. حال با صحبت های رضا رحمانی وزیر جدید صمت مبنی بر تثبیت قیمت ها، سازمان حمایت باید بررسی خود را متوقف کند تا تیمی که در وزارت صنعت برای نهایی کردن قیمت گذاری خودرو تشکیل شده است به نتیجه برسد و قیمت خودرو تثبیت و از نوسانات جلوگیری کند.

تقابل خودرو و قیمت گذاری

تقابل خودرو و قیمت گذاری


استفاده از تجربه دهه ۷۰
داوود میرخانی رشتی از مدیران اسبق ایران خودرو ضمن رد تفکر تثبیت قیمت ها منتقدان را به سال ۷۶ ارجاع می‌دهد و می‌گوید: در آن سال شورای اقتصاد حاشیه بازار را به تصویب رساند. در این مصوبه قرار شد قیمت حاشیه بازار ۳ تا ۵ درصد زیر قیمت بازار به فروش رسد تا هجوم دلالانی که بخاطر اختلاف قیمت کارخانه تا بازار که باعث افزایش کاذب تقاضا شده بود به کنترل در آید که با نتایج مثبت همراه بود و تقاضاهای کاذب کاهش و قیمت خودرو نیز به تدریج تعدیل شد. در بین سال های ۷۶ تا ۸۵ که خودروی سواری در حاشیه بازار به فروش می‌رسید رشد شاخص قیمت خودرو در بازار با رشد شاخص صنعت قابل مقایسه نیست. شاخص صنعت ۱۰۰ به ۳۰۱ و شاخص قیمت خودرو از ۱۰۰ به ۱۱۴ افزایش پیدا کرد.
در حال پیگیری مشکلات خودروسازان هستیم
رضا رحمانی وزیر صنعت و معدن در جلسه هیات دولت اظهار داشت: یکی از اولویت های ما تثبیت قیمت خودرو و جلوگیری از نوسان آن است. یک کارگروه کارشناسی تشکیل شده است تا فرآیند تولید را بررسی و عوامل افزایش قیمت ها را برطرف کند. خودروسازی از صنایع عمده و مهم کشور است به همین دلیل به کارگروه تخصصی تشکیل داده ایم تا مشکلات خودروسازان را در تولید و نوسانات قیمت و ثبت نام ها مورد بررسی قرار دهد. خود من نیز به صورت جدی پیگیر خواهم بود تا حقوق مردم و خودروسازان تامین شود. همچنین هنوز تصمیمی درباره تجدیدنظر در قیمت خودرو گرفته نشده و باید منتظر بررسی کارگروه کارشناسی باشیم.
پول خودرو در جیب دلالان
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ضمن مخالفت با تثبیت قیمت ها بیان داشت: این امر در تضاد با رشد خودروسازان و در جهت منافع دلالان است. پول واقعی بودن قیمت خودرو به جیب دلالان می‌رود و آن ها از آن بهرمند خواهند شد. در حال حاضر نیز مردم و کارشناسان از فرآیند فعلی عرضه و قیمت ناراضی بوده و این نارضایتی به ضرر این صنعت اشغالزا است.
حاشیه بازار به حداقل رسیده است
سعید مدنی از مدیران سابق سایپا درباره تثبیت قیمت خودرو اظهار داشت: در شرایط موجود تثبیت قیمت ها فقط باعث زیان بیشتر خودروسازان می‌شود و باعث افزایش مشکلات خواهد شد. اگر آزادسازی بر اساس عرضه و تقاضا صورت گیرد قیمت ها خود به خود کنترل می‌شود و و دلالی نیز از بین می‌رود و دولت نیاید از این موضوع نگرانی داشته باشد. وی ادامه داد: در سال ۹۱ قیمت پراید ۹ میلیون تومان بود و با افزایش قیمت ها به ۱۲ میلیون تومان رسید. در آن زمان قیمت بازار آزاد ۲۲ میلیون تومان بود. برای از بین بردن این اختلاف قیمت مجوز فروش در حاشیه بازار را گرفتیم و پراید که در کارخانه ۱۸ میلیون تومان بود در حاشیه بازار ۱۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسید. حال این تجربه موفق در سال های گذشته نه تنها باعث انفجار قیمت ها نشد بلکه به حذف دلالان و کمک به خریداران واقعی انجامید.


تقابل خودرو و قیمت گذاری

تقابل خودرو و قیمت گذاری


۲۰ درصد از فروش خودروسازان به زیان تبدیل می‌شود
به گزارش خودروبانک و به نقل از عصر خودرو، طبق آمار در نیمه اول امسال خودروسازان حدود ۵ هزار میلیارد تومان ضرر دیده‌اند و اگر این روند ادامه پیدا کند احتمالا به بیش۱۰ هزار میلیارد تومان هم خواهد رسید. این آمار در حالی است که فروش خودروسازان ۵۰ هزار میلیارد تومان بوده است پس ۲۰ درصد از فروش خودروسازان زیان می‌شود و این زیان را نه با پیش فروش خودرو و نه با تثبیت قیمت نمی‌توان جبران کرد. پیش فروش زمانی می‌تواند تاثیرگذار باشد که با این پول مواد اولیه و قطعات خرید اما این پول صرف تامین نقدینگی و پرداخت بدهی های قبلی شده و این امر باعث افت سهام خودروسازان در بورس می‌شود. طبق برآوردهای صورت گرفته تولید هر پراید ۱۸۰۰ دلار ارز بری دارد و با احتساب ارز سامانه نیما ۹ میلیون تومان می‌شود. حال در شرایطی که خودروسازان با ظرفیت کمتر از ۵۰ درصد فعالیت می‌کنند احتمال ارز بری خودروها نیز افزایش پیدا می‌کند.
استفاده از راهکارهای کارشناسان
محمد خانی از اساتید دانشگاه در واکنش به صحبت های وزیر جدید صنعت و معدن بیان داشت: وزیر صنعت و معدن به جای تشکیل کارگروه کارشناسی و ورق زدن مشکلات گذشته برای حل مشکلات راهکار ارائه دهد و از تجربیات گذشته استفاده کند. مردم دیگر توان شوک دیگر در بازار خودرو را ندارند. در این شرایط بجای پیچیده کردن معادلات صنعت خودرو، باید از راهکارهای کارشناسان برای بهبود بازار خودرو استفاده کرد تا صنعت خودرو شرایط بهتری را تجربه کند.
نظرات
 
 
 

حمید

1397/8/14
شما ماشینایی ک پیش فروش کردی تحویل بده قیمت میاد پایین نمیخاد گرون کنی ک دلالا سود نبره فکر سود خودتی

ش حیدری

1397/8/14
از ابتدای سال به بهانه نبود قطعه ماشینها را انبار کردین حالا که حسابی قیمت ها بالا رفته , ساز حاشیه بازار میزنین , شما ها فقط به فکر خود تون هستین . مثل گذشته ماشینها را تحویل بدین قیمت میاد پایین , ملت را چی فرض کردین .......

رضا

1397/8/14
حفظ صنعت خودرو!!؟باورتان شده که مونتاژ پراید و سمند و پارس قدیمی
و بی کیفیت اسمش صنعت خودروست!!

مصطفی

1397/8/14
ایران خودرو و سایپا ضرر ده هستن ؟ ماشین هاشون خیلی با کیفیت و آپشن دار هستن یا قیمت هاشون ارزونه ؟ این حرفا دیگِ چیه بازار رو با عرضه نکردن خودرو بهم ریختن و گرفتن دست خودشون ک بتونن قیمتای خودرو های بی کیفیتشونو ببرن بالا . هر روز ی خبر از زیان دهی و تعطیلی و افزایش قیمت میدن واسِ آماده کردن مردم و منطقی نشون دادن فروختن خودرو ب مشتری هایی ک هیچ حق انتخابی ندارن جز سایپا و ایران خودرو

مصرف كننده

1397/8/14
واقعا كه شورشو در آوردن به عمد خودرو ها رو سر موعدش تحويل نميدن و انقدر تاخير ميندازن تا برسه به افزايش قيمت جديد وگرنه يه پرايد 132 چيه كه هنوز دارند مال شهريور رو تحويل ميدن الحق كه وجود فردي مثل ترامپ سزاوار مسئولانيست كه سرتا پا ادعا و فريبند.

rasool

1397/8/14
خودرویی رو که از سال 96 ثبت نام کردیم ونکه داشتید و تحویل نمیدین رو بهمون تحویل بدین و پدر سوخته بازی در نیارین اونوقت ببینید قیمت ها چجور میشکنه همش زیر سر خودتون هست

احمد

1397/8/14
بخدا اگه مجلس جلو ازاد سازی قیمتها نگیره و اجازه بده مافیای خودرو هر غلطی در بازار انحصاری بکنه من یکی حداقل نماینده شهر خودم را حلال نمی کنم. اخه چه معنی داره دو شرکت انحصاری 90 درصد تولید را بر عهده دارند و وقت دلشان خواست عرضه را کم و قیمت را افزایش بدن! اقا با همین دلار 15 هزار تومانی تعرفه و هزار پجور عوارضی که به بهانه حمایت از این لگن سازها تعریف شده را صفر کنید دو شرکت هم هر غلطی دلشان خواست بکنند.

رضا

1397/8/15
دوستان مسولین می دونن قیمت هارو هم چند برابر کنند باز یه عده چهارپار صفت هستن که بدون فکر سریع برای خرید صف می کشند،کاش اون یه عده یه خورده فکر می کردن که میشه با نخريدن حساب این لگن سازهارو برسیم،حیف که این آدم چیزی حالیشون نیست...

صحرا

1397/8/15
پس تکلیف ما که دوماه از تحویل خودرومون گذشته چی می شه ؟خجالت آوره واقعا عمدا پیش فروشیهارو نمی دین و به تعویق می ندازین تا قیمتها بره بالا ما ساده بودیم که وقتی دیدیم قرارداد به قیمت تحویل روزه بازم اینکارو انجام دادیم و اصلا فکر نکردیم تو این دوماهه اینقدر همه چی عوض شه کاش نقدی خریده بودیم و به این ویرانخودرو اعتماد نمی کردیم که هرروز استرس افزایش قیمت نداشته باشیم خدا نگذره از شون