چرا نجفی منش از قیمت بیش از 60 میلیونی پراید دفاع می کند؟

محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن درباره پیش‌فروش‌های ایران‌خودرو و سایپا در مدت زمان کوتاه، اظهار داشت: این مسئله نشان دهنده این است که اگر دولت از قیمت‌گذاری خودرو کنار برود که این اتفاق نیز افتاد، خریداران خودرویی را که 40 میلیون تومان قیمت دارد با 20 میلیون تومان ثبت‌نام می‌کنند و در این بین 20 میلیون تومان سود می برند. البته باید گفت که این کار به ضرر خودروسازان بوده و در واقع یک کار غیر اقتصادی صورت گرفته است.
وی ادامه داد: ما از دولت تقاضا داریم در بازار خودرو وارد نشود و بگذارد قیمت‌ها در بازار و حاشیه بازار تعیین شود، زیرا این موضوع هم به نفع خودروساز و قطعه‌ساز است و هم مصرف‌کننده از این موضوع نفع خواهد برد. در صورتی که این موضوع تداوم داشته باشد تولید افزایش می‌یابد و به طور حتم قیمت خودرو روند کاهشی به خود خواهد گرفت. وی در پاسخ به این سئوال که آیا مکانیزم تعیین قیمت به میزان 5 درصد کمتر از قیمت حاشیه بازار کافی نیست پاسخ منفی داد. وی همچنین در پاسخ به این سئوال که چرا قیمت‌ها مدام در حال افزایش است، گفت: اگر بخواهیم قیمت خودرو را در کنار کالاهای دیگر مانند طلا، گوشت، سکه ارز قرار دهیم، می‌بینیم که قیمت خودرو به نسبت کمتر افزایش داشته است.
نجفی منش در ادامه افزود: احتمالا خودروسازان تا پایان سال 15 تا 16 هزار میلیارد تومان زیان دهند. این زیان در حالی است که خودروسازان قادر به انجام تعهدات معوق خود نبوده و توان سامان دادن قیمت سال قبل را ندارند و تولید نخواهند داشت و اگر در سال 98 نتوانند تولید کنند بازار با کمبود خودرو مواجه خواهد شد. نجفی منش درباره آمار تولیدات خودروسازان نیز گفت: با تلاش‌های فراوانی که صورت گرفته شاید امسال مجموع تولیدات به 900 هزار دستگاه برسد و این در حالی است که در سال گذشته مجموع تولیدات یک میلیون و 500 هزار دستگاه بوده است. در مجموع تولیدات امسال ایران‌خودرو و سایپا شاید به حدود 810 تا 820 هزار دستگاه برسد و سایر خودروسازان دیگر نیز 80 تا 90 هزار دستگاه تولید کنند که نسبت به سال گذشته با کاهش 38 تا 40 درصدی تولید مواجه هستیم.
نجفی منش درباره قیمت پراید و گرانی آن در شرایط موجود اقتصادی کشور و مردم بیان داشت: گوشت کیلویی 30 هزار تومانی کیلویی 130 هزار تومان شده است و آیا با شرایط اقتصادی مردم همخوانی دارد؟ مردم در نهایت آن را خریداری نمی‌کنند. اگراجازه دهند که خودروسازان و بازار و حاشیه بازار برای تعیین قیمت تصمیم بگیرد قیمت‌ها مناسب می‌شود، زیرا قیمت پراید که می‌گویند 6000 هزار دلار (بیش از 60 میلیون تومان براساس نرخ دلار 12 هزار تومانی) صادر می‌شود، اگر این مبلغ را با هر نرخ ارزی در داخل محاسبه کنید گرانتر از قیمت داخلی خواهد بود، پس قیمت داخلی پراید مقرن به صرفه‌تر بوده و جای کار دارد.


افزایش قیمت خودرو
نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن تصریح کرد: مشکلات عمده صنعت خودرو را نباید در خودروساز و قطعه‌ساز دنبال کرد و در حال حاضر مشکل عمده ما حجم بالای نقدینگی در کشور است که روزانه هزار میلیارد تومان به آن افزوده می شود و باعث افزایش قیمت‌ها می‌شود. این یک نکته ساده اقتصادی است که زمانی که حجم نقدینگی بالا رود و تولید افزایش نیابد شاهد افزایش قیمت‌ها خواهیم بود. ریشه این نقدینگی را باید در سیستم بانک مرکزی و دادن سودهای بالا به نقدینگی‌ها بررسی کرد. در حال حاضرحداقل سالانه 200 هزار میلیارد تومان سود سپرده‌ها بوده که باعث عدم تولید و افزایش قیمت‌ها می‌شود و این افزایش قیمت‌ها در زمان‌های مختلف در کالاهای مختلف مشاهده می‌شود.
نجفی منش دربار قیمت تمام شده پراید و اینکه آیا قیمت فعلی پراید 50 میلیون تومان است، گفت: بنده اطلاع دقیقی از قیمت تمام شده پراید ندارم و خودروسازان می‌توانند پاسخ دقیق دهند، اما از این موضوع مطلع هستم که هزینه‌های ساخت از ابتدای سال افزایش یافته است. قیمت مواد اولیه 3 تا 4 برابر افزایش داشته و نرخ ارز حدود 3 برابر شده است که باید گفت 70 تا 80 درصد قیمت قطعات باید افزایش پیدا کند و طبیعتا هزینه تمام شده تولید خودرو نیز افزایش پیدا خواهد کرد.
وی درباره قیمت صادراتی 6هزار دلاری پراید و اینکه قیمت پراید در بازار داخلی می‌تواند به نرخ صادراتی خود برسد، بیان داشت: هنوز نرخ برخی از موارد مانند دستمزد و بعضی مواد از نرخ‌های بین‌المللی پایین‌تر است. البته ما در کشور این مزیت را داریم که مواد اولیه تولید داخل مانند آلومینیوم و مس که سود‌های بالایی دارند را با قیمت کمتر در اختیار قطعه سازان و خودروسازان قرار دهیم تا قیمت‌ها متعادل بماند، زیرا بین 50 تا 60 درصد قیمت یک خودرو را مواد اولیه تشکیل می‌دهند اگر این مواد اولیه با 20 درصد سود تامین و خریداری شود قیمت خودرو نیز کاهش خواهد یافت.


وی درباره کمک دولت به خودروسازان و قطعه‌سازان، گفت: قرار است 4 هزار میلیارد به صورت نقدی و 800 میلیون یورو به صورت ارزی در اختیار ما قرار دهند که از این 4 هزار میلیارد تومان حدود 20 تا 25 درصد آن پرداخت شده و امیدواریم زودتر این نقدینگی تزریق شود تا قطعه‌سازان نفسی دوباره بگیرند. نجفی منش درباره فروش‌های فوری خودروسازان تصریح کرد: خودروسازان می‌توانند 20 درصد از توان ظرفیت تولید خود را به پیش‌فروش و فروش‌های فوری اختصاص دهند و این فروش‌های فوری مربوط به 20 درصد تولید است.
وی درباره گلایه خودروسازان از نبود قطعه اظهار داشت: تولید ما نسبت به سال گذشته 40 درصد کاهش داشته و تامین نقدینگی نقش مهمی را در این کاهش تولید ایفا کرده است. علاوه بر مشکل نقدینگی، تامین مواد اولیه که در داخل تولید نمی شود و تسهیل شدن واردات این مود اولیه نقش مهمی در میزان تولید قطعه‌سازان خواهد داشت. همچنین قطعه‌سازان تمام ذخیره خود را در ماه‌های گذشته برای تولید ارائه داده‌اند و برای تامین قطعات باید نقدینگی و مواد اولیه تامین شود.
وی درباره فروش‌های فوری پیش‌فروش‌ها و خرید خودروها با این قیمت‌ها در زمان کم بیان داشت: اکثر کسانی که خودرو را ثبت‌نام می‌کند مصرف‌کننده واقعی نیستند و هدفشان فروش خودرو در بازار است و برای همین در یکساعت تمام ظرفیت پیش‌فروش تکمیل می‌شود. پس در این شرایط می‌توان گفت که نقدینگی زیادی وجود دارد که سبب تمایل به خرید می‌شود.
وی ادامه داد: در شرایط فعلی باید لیزینگ‌های بلند مدت راه‌اندازی شود و بانک‌ها و لیزینگ‌ها باید وارد میدان شوند تا خرید خودرو به صورت قسطی برای قشر کم درآمد فراهم شود. این یک روش مرسوم در دنیاست. در این روش خودرو از محل پس‌انداز خریداری نمی‌شود بلکه از محل درآمد آتی به صورت اقساط خریداری می‌شود. نجفی منش درباره عملکرد شرکت‌های لیزینگ نیز گفت: متاسفانه در سال‌های گذشته این شرکت‌ها عملکرد مناسبی نداشته‌اند و موجب متضرر شدن مردم شده‌اند. بانک‌ها برای پیشگیری از این مشکل باید وارد گود شوند و شرکت‌های لیزینگ مرتبط با بانک‌ها این کار را انجام دهند.