هیوندای مدام رکوردهای فروش جدیدی ثبت میکند؛ بهطوریکه به نظر میرسد در پایان هر ماه یا هر فصل، این برند کره جنوبی از یک دستاورد جدید در زمینه فروش پرده برمیدارد. بیشک فروش بیشتر خودرو اتفاق مثبتی است، اما حجم فروش بالا لزوماً به معنای سودآوری بیشتر نیست و گزارشهای مالی اخیر هیوندای روایت کاملاً متفاوتی را به تصویر میکشد.
مدیران ارشد هیوندای اکنون در حال بررسی دقیق آمار و ارقام هستند تا راهکارهایی برای بهبود حاشیه سود خود پیدا کنند، زیرا وضعیت ترازنامه مالی این شرکت هیچ رکورد مثبتی را ثبت نکرده است. دلیل اصلی این افت، رقابت شدید با خودروسازان چینی است که تقاضا برای محصولات هیوندای را در اروپا و آسیا بهشدت تحت تأثیر قرار داده است؛ چالشی که تقریباً تمام خودروسازان بزرگ جهان با آن دست به گریبان هستند. اما این تنها مشکل هیوندای نیست و چالشهای دیگری نیز وجود دارند که میتوانند ادامه سال را برای جلب رضایت سهامداران بسیار دشوار کنند.
افت نگرانکننده سود عملیاتی
با وجود تمام چالشها، هیوندای همچنان درآمد بالایی دارد. سود عملیاتی این شرکت به ۲.۸۵ تریلیون وون (معادل ۱.۹ میلیارد دلار) رسیده است که رقم چشمگیری محسوب میشود، اما با پیشبینی ۳.۱ تریلیون وونی (۲.۱ میلیارد دلاری) تحلیلگران والاستریت فاصله زیادی دارد. مهمتر از آن، سود عملیاتی هیوندای در سهماهه دوم با افت جهانی نزدیک به ۲۱ درصدی همراه بوده است؛ آن هم دقیقاً در شرایطی که در بازار ایالات متحده در حال ثبت رکوردهای جدیدی در فروش است.
دلیل این تضاد، وضعیت نامطلوب در سایر بازارهاست. تحویل جهانی خودروهای هیوندای در این بازه زمانی به حدود ۹۹۱ هزار دستگاه رسید که نسبت به سال گذشته ۶.۹ درصد کاهش داشته و فروش خرد جهانی نیز در این فصل ۴.۲ درصد افت کرده است. این کاهش آمار عمدتاً ناشی از افت ۷ درصدی فروش در اروپا و سقوط سنگین ۳۳ درصدی در بازار چین است.
هیوندایدر مقابل، وضعیت در هند و آمریکا با رشد به ترتیب ۷ و ۴ درصدی، امیدوارکننده بوده است. با این حال، تعرفههای تجاری ایالات متحده همچنان ضربه سنگینی به این شرکت وارد میکنند. هیوندای اعلام کرده است که تنها در سهماهه دوم، رقمی بالغ بر ۹۰۰ میلیارد وون (حدود ۶۱۴ میلیون دلار) بابت تعرفهها پرداخت کرده است. با احتساب پرداختیهای سهماهه اول، هزینه تعرفههای آمریکا برای هیوندای در سال جاری از مرز یک میلیارد دلار عبور کرده است. علاوه بر این، تنشهای ژئوپلیتیک و درگیریهای مرتبط با ایران نیز بر بیثباتی اقتصاد جهانی و بازار آمریکا تأثیر گذاشته است.
هیوندای چگونه این زیانها را جبران خواهد کرد؟
پاسخ به این سؤال با توجه به فضای ژئوپلیتیک فعلی چندان ساده نیست. لی سونگ جو، مدیر ارشد مالی هیوندای، در جلسه ارائه گزارش مالی اظهار داشت:
«بیثباتی طولانیمدت ژئوپلیتیک، از جمله درگیریهای مرتبط با ایران، عدم قطعیتهای خارجی را بهشدت افزایش داده است. از سوی دیگر، تهاجم گسترده و تهاجمی چین در بازار خودروهای الکتریکی تأثیر عمیقی بر رشد کلی تقاضا گذاشته است.»
تا زمان نگارش این گزارش، تنگه هرمز به مدت ۱۴۵ روز درگیر تنشها بوده است. این موضوع تاکنون باعث جهش چشمگیر قیمت مواد اولیه در سطح جهانی شده و هیچکس نمیتواند پیشبینی کند که شرایط تردد تجاری چه زمانی به حالت عادی بازمیگردد. هرچند این مشکلات برای سایر برندها نیز وجود دارد، اما فشار مضاعفی را بر زنجیره تأمین هیوندای وارد کرده است.
هیوندای علاوه بر فشارهای خارجی، مشکلات داخلی نیز گریبان هیوندای را گرفته است. همزمان با کاهش تقاضای داخلی در کره جنوبی، این شرکت با بحران اتحادیههای کارگری نیز مواجه شده است. اعتصابات جزئی تاکنون باعث از دست رفتن میلیونها دلار در هر ساعت از زمان توقف تولید شده و مذاکرات بر سر افزایش دستمزدها همچنان در بنبست قرار دارد.
