شرکت اشکودا به تازگی نقطه عطف مهمی را پشت سر گذاشته و رسماً یک میلیونامین دستگاه از شاسیبلند محبوب کاروک را از خط تولید خارج کرده است. این برند اهل جمهوری چک، برای قدردانی از این موفقیت، تیپ پرچمدار و جدیدی از این خودرو را روانه بازار کرده است که تقریباً هیچ آپشنی را از قلم نینداخته است. این نسخه جدید که اشکودا کاروک اسپورتلاین بلک ادیشن نام دارد، هماکنون با قیمت پایهای کمتر از ۴۰ هزار پوند قابل سفارش است.
طراحی ظاهری و کابین؛ تم تاریک و اسپرت
نسخه بلک ادیشن بر پایه تیپ فعلی اسپورتلاین ساخته شده، اما دارای ویژگیهای منحصربهفردی از جمله رینگهای آلیاژی ۱۹ اینچی جدید و یک پالت رنگی مونوکروم (تکرنگ)است. این تم تاریک با پرداختهای مشکیرنگ روی جلوپنجره، نشانهای تجاری، قاب آینههای جانبی و باربندها تکمیل میشود تا ظاهری خشنتر و جذابتر به این شاسیبلند خانوادگی ببخشد.
در داخل کابین نیز این حالوهوای اسپرت ادامه دارد. صندلیهای اسپرت با روکش چرم مشکی، پوشش سقف مشکیرنگ و پدالهای آلومینیومی، فضایی گیرا را خلق کردهاند که با یک لیست جامع از تجهیزات استاندارد پشتیبانی میشود.
تجهیزات استاندارد فراتر از انتظار
لیست امکانات رفاهی این نسخه بسیار چشمگیر است و شامل مواردی از جمله گرمکن صندلیهای جلو و صندلیهای کناری عقب، گرمکن فرمان، سانروف شیشهای پانوراما و سیستم صوتی ارتقایافته و حرفهای از برند Canton میشود.
اشکودا کاروک اسپورتلاین بلک ادیشنعلاوه بر این، خریداران به صورت پیشفرض از چراغهای جلوی ماتریکس LED، شیشه جلوی گرمشونده و سیستم تعلیق با دمپرهای تطبیقی بهرهمند خواهند شد. تجمیع این تجهیزات پیشرفته در قالب یک تیپ مشخص، در مقایسه با سفارش تکتک آنها به صورت آپشن مجزا، صرفهجویی مالی قابلتوجهی برای خریداران به همراه دارد.
تنوع پیشرانه و یک نقطه ضعف بزرگ
اشکودا تیپ بلک ادیشن را با چهار گزینه پیشرانه مختلف عرضه خواهد کرد.
نسخه پایه مجهز به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر بنزینی با سیستم هیبرید خفیف (۱۴۸ اسب بخار) است. این مدل با گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه و با قیمتی در حدود ۴۰ هزار پوند به فروش میرسد.
نسخه قدرتمندتر بنزینی دارای پیشرانه ارتقایافته ۲ لیتری بنزینی با قدرت ۱۸۷ اسب بخار و سیستم تمامچرخ محرک با قیمت ۴۵,۳۳۵ پوند قابل سفارش است.
نسخه دیزلی AWD با قیمت ۴۶,۰۳۵ پوند برای علاقهمندان به موتورهای کمیاب دیزلی در نظر گرفته شده است.
با این وجود، کاروک همچنان بدون هیچگونه گزینه تمامهیبریدی یا پلاگینهیبریدی به مسیر خود ادامه میدهد. این کمبود، اکنون به یک نقطه ضعف بزرگ و پاشنه آشیل برای این شاسیبلند تبدیل شده است؛ به ویژه در شرایطی که رقبای تازهنفس و قدرتمند چینی و برندهای دیگر با انواع پیشرانه برقی، به شدت در حال تسخیر این سگمنت پرتقاضا هستند.
