ملاقاتی کوتاه با مرسدس‌بنز E300

ملاقاتی کوتاه با مرسدس‌بنز E300

8 دی 1393
عکس: مهدی فلاح
نوشته: محسن آل طه

مقدمه

کلاس E مرسدس‌بنز جزو قدیمی‌ترین و محبوب‌ترین‌های سگمنت سدان متوسط لوکس در بازار ایران و جهان بوده است. اولین نسل کلاس E از اواسط دهه 30 میلادی وارد بازار شد و تا بحال توانسته با قدرت جزو بهترین‌های سگمنت خود باشد. در ایران نیز از قدیم این کلاس جزو خودروهای محبوب بازار محسوب می‌شد و نسل‌های گوناگون آن یکی پس از دیگری به بازار داخل عرضه شدند.
جدیدترین نسل از کلاس E با کد W212 توانسته در مدل‌های مختلفی از جمله E200، E300 و E350 وارد شود و حتی مدل فیس‌لیفت آن در مدل 2013 نیز با توجه به محدودیت واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی، تنها در دو مدل E200 و E250 وارد بازار ایران شد. این نسل از مرسدس‌بنز برای اولین بار در سال 2009 و در نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی در معرض دید عموم قرار گرفت و از ماه مارس 2009 میلادی در دو نسخه سدان و استیشین به بازارهای جهانی عرضه شد.
چندی پیش توانستیم با یکی از نمونه‌های E300 این کلاس ملاقاتی کوتاه داشته باشیم که همانند بسیاری دیگر، به کیت AMG مجهز بوده و جزو خوش‌استیل‌ترین‌های این سگمنت محسوب می‌شود.

طراحی

کلاس E از نظر طراحی کاملاً بروز و بدون ایراد است و نمی‌توان به راحتی مشکلی در طراحی آن پیدا کرد. خطوط شکسته و تیز بسیار زیادی در این خودرو بکار رفته و همگی آن‌ها هماهنگی خوبی با یکدیگر دارند.
در نمای جلو اولین موضوعی که به چشم می‌خورد چراغ‌های دو تکه آن است که از نسل‌های گذشته به ارث برده و باید آن را یکی از امضاها و هویت‌های این کلاس دانست. اگرچه در فیس‌لیفتی که مرسدس برای این کلاس ارایه داد این دو تکه چراغ به یکدیگر پیوسته شده‌اند ولی به کمک چراغ‌های LED فرم دو تکه‌ای آن کاملاً حفظ شده است.

جلو پنجره کشیده با خط‌های کرومی سرتاسری ، مانند همیشه یک بنز با اصالت را به یاد بیننده می‌اندازد و در بالای خط عمودی‌ای که وسط این خطوط قرار گرفته، آرم کمپانی مرسدس‌بنز خودنمایی می‌کند تا اصالت و لوکس بودن خود را به رخ بکشد.

در نمای کناری خط شیب‌داری از انتهای چرخ جلو شروع و با گذر از دستگیره درب‌ها تا انتهای درب عقب محو شده است. همچنین یک خط دیگر تقریباً در همین راستا از پایین چرخ عقب شروع و با همان شیب از چرخ عقب گذشته و به سپر عقب می‌رسد.
در نمای عقب، چراغ‌های ساده و شکیلی قرار گرفته که اگرچه از هر گونه طراحی سیال بدور است اما در کنار خط کرومی‌ای که این دو چراغ را به یکدیگر وصل کرده و دو خروجی اگزوز در پایین سپر، چهره اصیل و شیک مرسدس‌بنز کلاس E را به عنوان فرزند کوچک کلاس S کامل می کند.


کابین و امکانات

با وارد شدن به داخل کابین با یک کنسول پر از دکمه‌های مختلف و یک غربیلک فرمان سه پره مواجه می‌شوید که در پشت آن نیز چندین اهرم مختلف قرار گرفته است. بهتر است قبل از شروع حرکت با این خودرو ابتدا کمی به این اهرم‌ها و دکمه‌ها آشنا شوید زیرا در کابین کلاس E همه چیز متفاوت است و هیچ شباهتی با دیگر خودروها ندارد.

اولین و بزرگ‌ترین تفاوتی که در این کابین خواهید دید، اهرم تعویض دنده است که مانند خودروهای قدیمی مانند پژو 504 و یا کادیلاک‌ها، پشت غربیلک فرمان قرار گرفته است. روی این اهرم یک دکمه قرار دارد که با فشردن آن به قول معروف ترمز دستی آزاد می‌شود.

برخلاف دیگر خودروها در سمت چپ فرمان، به جای یک اهرم، دو اهرم قرار دارد که به طور مثال به کمک اهرم بالایی چراغ‌های راهنما فعال می‌شوند و به کمک اهرم پایینی برف پاک‌کن‌ها فعال می‌شوند.

تفاوت دیگری که در این خودرو همانند بعضی خودروهای آلمانی وجود دارد، روشن و خاموش کردن چراغ‌ها به کمک سوئیچی است که در قسمت سمت چپ روی کنسول قرار دارد که البته بعضی دیگر از خودروها مانند اپل کورسا و یا فولکس‌واگن گلف نیز از این رویه تبعیت می‌کنند.

پشت غربیلک فرمان سه دایره بزرگ قرار دارد که در وسط کیلومتر شمار قرار گرفته و در وسط آن نیز یک صفحه نمایش رنگی قرار گرفته که اطلاعاتی نظیر دنده و یا کیلومتر خودرو نشان داده می‌شود. در سمت راست کیلومتر شمار دور شمار موتور قرار گرفته و در سمت چپ آن ساعت عقربه‌ای به سبک قدیم قرار گرفته است.

به کنسول میانی برمی‌گردیم که در بالای آن صفحه نمایشی 5.8 اینچی قرار دارد که می‌توان به کمک اهرم وسط کنسول از آن استفاده کرد.

در وسط کنسول نام "Avantgarde" نقش بسته است. در حقیقت کلاس E در سه مدل Classic، Elegance و Avantgarde ارایه شده است. مدل کلاسیک (Classic) همان کلاس E با تزئینات و چهره استاندارد است. مدل الگانس (Elegance) در حدود 2100 پوند گران‌تر است و سیستم تعلیق آن از نوع Comfort می‌باشد که به کمک آن می‌توان ارتفاع خودرو را به اندازه 25 میلیمتر تغییر داد. در آخر نیز مدل Avantgarde قرار دارد که 2600 پوند از نمونه پایه گران‌تر است و به علاوه چهره اسپرت‌تر، از سیستم تعلیق اسپرت نیز بهره برده می‌برد و می‌توان به کمک آن ارتفاع خودرو را به اندازه 15 میلیمتر کم و یا زیاد کرد.

روی این آلمانی اصیل امکانات و تجهیزات زیادی قرار گرفته از جمله دوربین عقب، سیستم تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان جلو و خروجی تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب، سقف پانوراما، سیستم Lane Tracking، سیستم نشان دهنده باد لاستیک‌ها، سنسور باران و نور، حافظه تنظیم صندلی، ماساژور، کروز کنترل به همراه رادار، سیستم ورود بدون کلید و کیت بدنه AMG. همچنین به صورت سفارشی در بعضی مدل‌ها سیستم کمکی تشخیص پیاده در شب، سیستم Parktronic و چراغ‌های زنون نیز وجود دارد. البته نمونه تست شده E300 نمونه فول بود و تمامی امکانات ذکر شده را دارا بود.
از نظر سیستم‌های ترمز و پایداری همانند دیگر آلمانی‌ها، کلاس E نیز در سطح بسیار خوبی است و روی آن ترمز ABS، BAS، ASR، ESP و BSA نصب شده است.

پیشرانه

مرسدس‌بنزی که ما در اختیار داریم مدل E300 است که به پیشرانه 6 سیلندر 24 سوپاپه مجهز شده است. این پیشرانه دقیقاً 2996 سی‌سی حجم دارد و می‌تواند حداکثر 213 اسب‌بخار در 6000 دور در دقیقه و 300 نیوتن‌متر در 2500 دور در دقیقه را تولید کند. گیربکسی که روی این آلمانی نصب شده از نوع 7 سرعته خودکار 7G-Tronic Plus است که می‌تواند این اروپایی را در 7.4 ثانیه به مرز صد کیلومتر در ساعت برساند این سرعت را تا حداکثر سرعت 247 کیلومتر در ساعت ادامه دهد.

حجم باک کلاس E در تمامی مدل‌ها 80 لیتر است و سوخت داخل آن با استاندارد یورو 5 و مصرف ترکیبی 9.3 لیتر در هر صد کیلومتر سوزانده می‌شود. میزان تولید گاز دی‌اکسید کربن این پیشرانه 164 گرم در هر کیلومتر است.
از نظر ابعاد و اندازه تقریباً برابر اصلی‌ترین رقیب خود یعنی سری 5 است و دقیقاً 4868 میلیمتر طول، 1854 میلیمتر عرض و 1471 میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله بین دو محور آن 2870 میلیمتر است.
البته این قوی‌ترین نسخه این نسل از کلاس E در بازار نیست و بعد از آن مدل E350 قرار دارد که مجهز به پیشرانه 6 سیلندر 3.5 لیتری است و می‌تواند حداکثر 306 اسب‌بخار در 6500 دور در دقیقه و 370 نیوتن‌متر در 5250 دور در دقیقه را تولید کند.

قیمت و نتیجه‌گیری

اگر به بازار آزاد بروید متوجه می‌شوید که مرسدس‌بنز E300 های موجود در بازار اکثراً در مدل‌های 2012 و 2013 هستند و با توجه به اینکه مدتی است واردات این خودرو متوقف شده، شاید پیدا کردن نمونه صفر کیلومتر آن کار دشواری باشد. نمونه‌هایی که هم‌اکنون در بازار هستند، در مدل‌های کم کارکرد و با بالاترین سطح امکانات، قیمتی در حدود 400 تا 450 میلیون تومان دارند. قیمتی که کمی برای یک خودروی کارکرده زیاد به نظر می‌رسد و شاید بسیاری را برای پرداخت آن به شک و تردید بیاندازد اما باید این نکته را مدنظر داشت که هر خودروی دیگری در این رده قیمتی مانند مرسدس‌بنز E250 مدل 2015 و یا بی‌ام‌و 528i با توجه به محدودیت واردات دارای پیشرانه‌های 4 سیلندری توربو و یا 6 سیلندری 2.5 لیتری است و به جز لکسوس GS250، دیگر خبری از پیشرانه‌های 6 سیلندری در این سگمنت نیست و E300 می‌تواند برای مرسدس سوارانی خوب باشد که به دنبال یک آلمانی اصیل هستند و قصد دارند در کنار انبوهی از امکانات به روز اروپایی، یک پیشرانه 6 سیلندری را در زیر پای خود تجربه کنند.
در انتها از آقای سامان آذری تشکر می‌کنیم که خودروی خود را جهت تست و بررسی در اختیار گروه خودرو بانک قرار دادند.
عکس ها:

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر ، روی آنها کلیک کنید)

نظرات
 
 
 

مهدی

1393/10/8
واقعاً سایتتون عالییییییه
تشکر

امید

1393/10/8
عالیه

mohammadreza

1393/10/8
اگه امکانش هست ام جی 6 جی تی رو هم یه تست بکنید.ممنون

نیما

1393/10/8
خیلی هم خوب

خسرو ملکشاه

1393/10/8
ممنون از سایت خوبتون..عکس ها خیلی خوب بود,مخصوصا کادر بندی و کنتراست و مطلب هم مفید بود.به امید پیشرفت بیشتر شما و سایتتون :)

فرهاد

1393/10/8
پست های بررسی خودروها واقعا کار قابل تقدیری هستش. بهتون خسته نباشید میگم و از مطالب مفیدتون تشکر میکم. یه پیشنهاد هم دارم. بیشتر خودروهایی رو بررسی کنید که قراره وارد بازار بشن مثه همون جک اس5 شاسی بلند؛ الان شرکت رامک خودرو نیو کوراندو رو آورده اگه امکان داره یه بررسی تخصصی ازش بذارین. موفق باشید

mohamad reza moshiri

1393/10/8
mamnooooooooooooon

mostafa

1393/10/8
برندی بهتر از مرسدس وجود داره عایا؟
کیفیت؛امکانات؛تکنولوژی؛سرعت؛راحتی؛هندلینگ و ....
همه در مرسدس-بنز خلاصه میشه

yasin

1393/10/8
ای کاش از سواری و رانندگی باهاش هم مطلب میزاشتید اخه شنیدم ماشین خشکیه
  • عباس

    1398/4/16
    بطور خلاصه و کامل میشه گفت : لذت یک رانندگی و سواری آرام و باوقار

محمد ابراهيم

1393/10/8
واقعا عالى بود فقط همين ،،،خسته نباشيد به اميد پيشرفت هر چه سريعتر سايتتون

milad

1393/10/8
این که از پشت مثل رانای اشغال خودمونه که
ادم 600 ملیون میده ماشین علاوه بر کیفت
یه شکل شکیلم باید داشته باشه
همش کیفیت که ملاک نیس
  • Mehdi

    1393/10/10
    فرزندم این کجاش شبیه رانای خودتونه؟ چراغ عقب E300 از همه ماشین ها زیباتره مخصوصا تو شب

مهران

1393/10/8
واقعا خسته نباشید خیلی عالی بود.

a

1393/10/8
دوستان بنز سوار راهنمایی کنن عقربه سمت چپ چیه؟عقربه ای به سبک قدیم؟؟؟
  • کیانا

    1393/10/8
    بله ساعته، از قدیم بنز در بسیاری از مدل ها از ساعت عقربه ای استفاده می کنه
  • SADRA

    1393/10/22
    پشت غربیلک فرمان سه دایره بزرگ قرار دارد که در وسط کیلومتر شمار قرار گرفته و در وسط آن نیز یک صفحه نمایش رنگی قرار گرفته که اطلاعاتی نظیر دنده و یا کیلومتر خودرو نشان داده می‌شود. در سمت راست کیلومتر شمار دور شمار موتور قرار گرفته و در سمت چپ آن ساعت عقربه‌ای به سبک قدیم قرار گرفته است.

بابك

1393/10/9
به نظر ميرسه فراموش كردين استارت بزنين!!!

علی

1393/10/9
سلام خیلی ماشین حرفیه هست ازشما هم ممنون کا این گزارش رادرست کردید ولی ای کاش فیلم بررسی این خودروهارا درست کنید

بهداد

1393/10/9
200 تا عکس از فرمان گذاشتید ولی یه عکس تمام از رخ ماشین نزاشتین
  • اشکان

    1393/10/10
    سلام،2 ردیف اول عکس ها از رخ ماشینه هست اگه دقت کنی

sattar

1393/10/9
jooooooooon kaaf kardam be mola

رسول

1393/10/9
شما که برسی کردین خوب کامل میکردین ولی به نظرم bmw ارزون تره و خوشگل تر

Kk

1393/10/9
چقدر توش از پلاستيك استفاده شده به نظرم تزئينات داخلي مي تونست خيلي زيباتر از اين باشه و حسه بهتري رو القا كنه......

davood

1393/10/9
واقعا عالى بود ،خسته نباشيد

هومن

1393/10/9
دم همشهزیای گل گرم که پرچمو همچنان بالا نگه میدارن

دکتر

1393/10/9
تو آمل هر ماشینی که بخواین هست.تشریف بیارید و باز هم گزارش تهیه کنید.باعث خوشحالی ماست.از تهیه این گزارش و آقای آذری تشکر میکنم

مهدی

1393/10/10
جای بهتری تو آمل نبود تست انجام بدین؟!!!

مثلا آمل شماله ها !!!

مریم

1393/10/10
چراغ عقبش خیلی خوشششگله

saied

1393/10/10
وقار، کلاس، زیبایی و اصالت از سر و روش می باره E350 بهترین ماشین توی رنج 600 میلیون

سامان

1393/10/10
ماشین ما با این ماشین یه وجه مشترک داره !
اونم کیت اضطراری تو صندوق هستش :)))))

آقا ممنون گزارش و برسی جالبی بود .

غلی1235

1393/10/11
فقط پیکان خودم

نیکو

1393/10/11
ماشین خوبیه ولی با این پولی که میدی زیاد توش احساس راحتی نمی کنی،یه خورده خشکه

ماشین شناس

1393/10/11
اصن رووش کار نشده

mohammad

1393/10/11
Nesbat b bmw 528 arzesh karid nadare.

mohammad

1393/10/12
سلام دوستان. این قانون ممنوعیت بالای 2500 واسه منطقه آزاد ها هم هست؟
  • 123

    1393/10/13
    خیر

متین

1393/10/14
بررسی دقیق و خوبی بود
لطفا جیلی x7 رو هم بررسی کنید
ممنون

علی میررضایی

1393/10/14
قربان باید عرض کنم بررسی فوق الاده کاملی رو انجام دادین
فقط آینه بغل خیلی تو ذوقه
نیییییست ؟؟؟
  • مهدی

    1393/10/14
    سلام(گ................)
    موافقم کاملاً با شما
    آینه تو ذوقه

سهیل

1393/10/16
اون کیلومتر شماره کنار سرعت سنج چیه؟ساعتو نشون میده؟

Alireza

1393/10/17
dosesh daram

mahyar

1393/10/26
ماشین آلمانی نه اروپایی لطفا متن رو درست کنید
  • علیرضا

    1394/3/9
    المان مال قاره اروپاست

ehsan

1393/11/1
چرا همین ماشین رو مورد تست و برسی قرار نمی دید؟؟؟

مهدی

1393/11/2
بررسی تون دقیق و خوبه
مرسییییییی

arminz

1393/11/8
با سلام . واقعا ماشین ایده ال و کاملا مناسبی هستش . کیفیت در همه ابعاد این خودرو وجود دارد .
ممنون از دوستان خودروبانک

پویا

1393/11/10
BMW خاک پای بنز هم نمی شه
  • m.h

    1397/6/12
    هرکی یه نظری داره لطفا نظرتون رو القا نکنید

حمید

1393/11/29
ماشین خوبیه، اما به گرد محصولات ایران خودرو نمیرسه.
این ماشین موقع گاز دادن خاک بلند میکنه در حالی که محصولات ایران خودرو خاک بلند نمیکنن و دوستدار محیط سبز هستن.

mohi khanum

1393/12/9
من خودم E300 دارم ولی خیلی دوس دارم X6 رو تجربه کنم
  • محمد

    1398/7/19
    خوشبحالت
    امیدوارم X6 هم بخری
    من ک 206 دارم حتی نمیتونم تصور کنم رانندگی با این ماشینا چه حسی داره

مرادیان

1394/2/28
عنکبوت

کمال

1394/4/11
آقا قدرت موتور اشتباه کردید بیشتر هست.مطمئنم

پدرام

1394/12/8
فقط آلمان

reza

1395/5/27
in mashin k shoma barrasi kardid gheymatesh hodode 250 milion tomane alan.