(3.5/5) 06 رای

ماشین ریسپکت پرایم

قیمت:
ریسپکت پرایم

مزایا و معایب ریسپکت پرایم

مزایا
  • طراحی اسپرت و متفاوت (بخصوص داخل کابین)، آپشن‌های مناسب، کیفیت متریال، موتور و گیربکس با عملکرد خوب
معایب
  • حساسیت پیشرانه توربو به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری

بررسی اجمالی

با محبوبیت روزافزون کراس‌اوورهای شهری، برخی از کلا‌س‌های خودرویی و طرفداران آنها به نوعی مهجور مانده‌اند. مثلاً در حال حاضر اگر یک سدان خانوادگی اتوماتیک صفرکیلومتر با فن‌آوری روز بخواهید، فقط چند گزینه محدود پیش رویتان قرار خواهند گرفت؛ مابقی یا خیلی قدیمی هستند و یا با قیمت‌های سر به فلک‌کشیده از دسترس عموم مردم خارج می‌باشند. اما جدیداً گروه بهمن تصمیم گرفته پس از معرفی کراس‌اوورهای موفق و جدید خود، از یک سدان خانوادگی نیز پرده بردارد. خودرویی بنام Xuandu تولید کمپانی Cowin که از زیرمجموعه‌های چری چین به حساب می‌آید و با توجه به سیاست‌های جدید خودروسازان داخلی با نامی متفاوت یعنی ریسپکت به بازار ما عرضه خواهد شد.

فیلم بررسی ریسپکت پرایم

بررسی ریسپکت پرایم

بهمن ریسپکت یک سدان کلاس C است که با توجه به خصلت‌های جوان‌پسندانه ظاهری و قابلیت‌های مناسب باطنی از پتانسیل بالایی برای موفقیت برخوردار می‌باشد؛ بخصوص که آپشن‌های بسیار خوبی هم دارد و این مورد در کنار طراحی زیبای ماشین می‌تواند نظر سلایق مختلف را جلب نماید. ریسپکت در حقیقت نسخه ارتقاء یافته از چری آریزو 7 است که با توجه به پلتفرم مشترک و مشخصات فنی نزدیک با آریزو 5 و 6 در بازار ما مقابل فرزندان مدیران‌خودرو قرار خواهد گرفت. نکته‌ای که برای شرایط خاص کشور یک مزیت هم به حساب می‌آید چراکه مشتریان ریسپکت از همان ابتدای عرضه از بابت فراوانی قطعات یدکی فنی (و نه ظاهری) آسوده‌خاطر خواهند بود. خوش‌نامی گروه بهمن در عرضه خودروهای باکیفیت و گستردگی قابل‌قبول شبکه خدماتی این شرکت نیز سدان جدید چینی را در مسیر موفقیت یاری خواهند نمود.

ریسپکت پرایم

البته شرط اصلی قیمت‌گذاری مناسب است که بهمن وعده داده در این خصوص رقمی منطقی (احتمالاً کمتر از آریزو 6 و حتی 5 جدید) را برای نماینده‌اش در نظر گیرد. البته فعلاً زود است که بخواهیم در خصوص کیفیت و دوام خودرو اظهار نظر قطعی نمائیم اما در هر صورت ریسپکت به عنوان یک خودرو توربوشارژر مثل تمامی محصولات مشابه، حساسیت بالاتری به کیفیت سوخت و شرایط نگهداری خواهد داشت؛ هرچند این انجین قبلاً آزمونش را در شرایط کشورمان پس داده و خوشبختانه مشکلات حادی از این بابت روئیت نشده است. جعبه‌دنده ضریب‌پیوسته ماشین هم از نسل جدید این سری محسوب می‌شود که در آن اصلاحات اساسی صورت گرفته و اکنون دیگر با تاخیرهای اعصاب‌خوردکن مدل‌های قبلی روبرو نیستیم. البته همچنان نمی‌شود گیربکس CVT را از لحاظ لذت رانندگی با انواع AT مقایسه نمود اما مدل کار شده روی ریسپکت با واکنش‌های قابل‌قبول و شبیه‌سازی 9 سرعت، تاحدودی از کسالت‌های ذاتی این نوع جعبه‌دنده کاسته است. راستی با توجه به عرضه خودروهایی نظیر دیگنیتی در دو نسخه پرایم و پرستیژ می‌توان حدس زد که در صورت موفقیت ریسپکت پرایم، نمونه کامل‌تری با پسوند پرستیژ نیز در آینده به بازار عرضه خواهد شد.

داخل ریسپکت پرایم

ممکن است در بحث ظاهر بیرونی خودرو اختلاف نظرهایی میان موافقان و مخالفان وجود داشته باشد اما بعید میدانم کسی بتواند به طراحی داخلی ریسپکت ایرادی وارد کند؛ صندلی‌های اسپرت یکپارچه جلویی با دربرگیرندگی مناسب، حس بسیار خوبی به انسان منتقل می‌کنند و حجم‌دهی جالب قسمت‌های مختلف داشبورد نیز بر جذابیت‌های اتاق افزوده‌اند. از دیگر نکات جالب توجه کابین ریسپکت می‌توان به مواردی مثل فرمان D شکل و دریچه‌های خلاقانه تهویه اشاره نمود که در مجموع شکل و شمایل هیجان‌انگیزی پیش رویمان قرار داده‌اند. نشانگرهای پشت‌آمپر نیز حالتی نیمه دیجیتال دارند و تلفیق این قضیه با نمایشگر عریض مرکزی و انبوهی از آپشن‌های رفاهی و ایمنی احساس مواجهه با یک خودرو مدرن و امروزی را در ذهن تداعی میکند.

ریسپکت پرایم

از لحاظ کیفیت و فضای داخل (و صندوق) می‌توان ریسپکت را با برادرش یعنی آریزو 5 مقایسه نمود که اگر روی آن خودرو شناخت داشته باشید متوجه میشوید که اوضاع این یکی هم به نسبت قیمت و کلاس بدنه راضی‌کننده است. تازه ریسپکت از نظر فاصله محوری شرایط بهتری دارد که به جای پای بیشتر در ردیف عقب منتهی شده. نکته دیگر اینکه بدلیل خطوط نسبتاً اتوکشیده بدنه دید پیرامونی کافی است و با توجه به ارگونومی قابل‌قبول ادوات، میزان تسلط بر خودرو مناسب به نظر می‌رسد.

طراحی ریسپکت پرایم

بهمن ریسپکت طراحی جذاب و جوان‌پسندانه‌ای دارد که شاید در نگاه اول از نظر هارمونی به پای آریزو 5 نرسد اما با اِلمان‌های اسپرت بیشتر، قادر است طرفدارن خاص خودش را بدست آورد. در قسمت دماغه شاهد یک جلوپنجره عریض هستیم که تا قسمت پایین سپر امتداد یافته و ترکیب این بخش با چراغ‌های عصبانی، دی‌لایت‌های مدرن، کاپوت برجسته و خطوط شکسته بکار رفته ظاهری جسور و خشن را پدید آورده‌اند. در نیم‌رخ هم خطوطی ساده اما شیک و منطقی ترسیم شده‌اند که ظاهری باوقار به خودرو بخشیده‌اند؛ ضمناً رینگ‌های جذاب 17 اینچی اجازه نمی‌دهند که سادگی بخش کنای، جلوه‌ای کسالت‌آور داشته باشد.

ریسپکت پرایم

اما با رسیدن به نمای پشت سر اوضاع مقداری سلیقه‌ای می‌شود. در این بخش چراغ‌های کشیده و باریک خودرو با فرم متفاوتشان حسابی خودنمایی می‌کنند و دیفیوزر عقب تاحدودی طراحی اسپرت دماغه را به یادمان می‌آورد؛ ولی فضای خالی بزرگی در این قسمت ایجاد شده که مقداری از جذابیت‌های ظاهری ماشین را خدشه‌دار نموده است و این مورد حداقل با سلیقه شخصی من جور در نمی‌آید. با این حال در یک جمع‌بندی کلی میتوان ریسپکت گروه بهمن را خودرویی خوش‌قیافه و خاص توصیف نمود؛ بخصوص که رقیب مستقیم این محصول یعنی آریزو 5 با توجه به حضور طولانی‌تر در بازار اندکی تکراری شده و دیگر مورد توجه افراد تنوع‌طلب قرار نخواهد گرفت. راستی نکته جالب دیگر روئیت لوگو جدید گروه بهمن بود که به نظرم آن هم شیک و جالب از کار درآمده است.

عکس ریسپکت پرایم

مشخصات ریسپکت پرایم

زیر کاپوت ریسپکت بهمن یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژر با استاندارد آلایندگی یورو 6 قرار گرفته که قادر است در بهترین حالت 154 اسب‌بخار قدرت (دور موتور 5500) و 210 نیوتن‌متر گشتاور (از دور موتور 1750 الی 4000) تولید نماید. این نیرو توسط یک جعبه‌نده CVT با قابلیت شبیه‌سازی 9 سرعت به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود تا همه چیز مشابه با آریزو 5 جدید و آریزو 6 باشد. با توجه به این شباهت‌ها می‌توان حدس زد که عملکرد فنی خودرو نیز تا حد زیادی به رقبای مورد اشاره نزدیک است.

ریسپکت پرایم

از دیگر مشخصات ریسپکت می‌توان به وجود فرمان برقی، سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مستقل چند اتصالی (مولتی‌لینک) برای عقب و ترمزهای چهارچرخ دیسکی اشاره نمود. مصرف سوخت هم برای رانندگی در شرایط ترکیبی 7.5 لیتر (در هر صد کیلومتر) عنوان شده که عدد متوسطی برای یک خودرو امروزی به حساب می‌آید. همچنین باید در نظر داشت که ریسپکت همچون سایر رقبای توربوشارژر موجود در بازار، نیاز به بنزین با کیفیت بالاتر و دقت بیشتر در سرویس و نگهداری دارد.

مشخصات فنی ریسپکت پرایم

نام خودرو ریسپکت پرایم
کشور سازنده
پرچم کشور
چین
سال (طراحی) 2021

مشخصات فنی

موتور 4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور 1498 سی سی
تنفس موتور توربوشارژ
انتقال نیرو دیفرانسیل جلو
حداکثر قدرت 156 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور 210 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه
جعبه دنده 9 سرعته CVT
شتاب 0 تا 100 -
حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت
وزن 1408 کیلوگرم
اندازه (میلیمتر) 4670 طول - 1825 عرض - 1483 ارتفاع
فاصله بین دو محور 2700 میلیمتر

مصرف سوخت و استانداردها

مصرف سوخت داخل شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت خارج از شهر - لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر
حجم باک 50 لیتر
استاندارد آلایندگی یورو 6
میزان تولید CO2 - گرم در هر کیلومتر
استاندارد امنیت

امکانات و تجهیزات ریسپکت پرایم

بهمن ریسپکت از امکانات بسیار خوبی برخوردار است که از جمله آنها می‌توان به مواردی نظیر: ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به انواع و اقسام سیستم‌های کمکی شامل ABS, EBD, BA, ESP, EBA, TC, HA، ترمز پارک برقی بهمراه اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی HAC، کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری بهمراه ایربگ‎‌های جانبی و پرده‌ای (جمعاً 6 عدد)، سیستم مولتی‌مدیا با نمایشگر 10.25 اینچی، رهیاب ماهواره‌ای، سه عدد درگاه USB (دوتاجلو و یکی عقب)، 6 عدد اسپیکر، دوربین دید عقب با خطوط راهنمای پویا، دوربین 360 درجه، فرمان برقی (EPS)، سیستم نمایش لحظه‌ای فشار باد تایرها TPMS، سانروف برقی، ورود و استارد بدون کلید، امکان انتخاب حالت‌های رانندگی اقتصادی و اسپرت، کروزکنترل، تهویه مطبوع بهمراه دریچه جداگانه برای سرنشینان عقب، روکش‌های چرمی صندلی‌ها و فرمان، شارژر وایرلس، نورپردازی داخلی، چراغ‌های روشنایی در روز، سنسور نور یا همان چراغ‎‌ اتوماتیک، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل، چراغ مشایعت، آینه داخلی ضد انعکاس، صندلی‌ راننده مجهز به تنظیمات برقی در 6 جهت و گرمکن صندلی‌های جلو اشاره نمود.

ریسپکت پرایم

همانطور که مشاهده کردید گزینه‌های ایمنی این محصول هم در سطح مناسبی قرار دارند. البته گزارش معتبری از تست تصادف خودرو پیدا نکردیم اما با توجه به 5 ستاره کامل آریزو 5 و اشتراک پلتفرم میان این دو میتوانیم نسبت به امنیت ریسپکت هم امیدوار باشیم.

امکانات ریسپکت پرایم

ترمز و پایداری ABS - EBD - BA - ESP - TCS - HAC
کیسه هوا کیسه هوا برای سرنشینان جلو، کیسه هوای جانبی، کیسه هوای پرده ای، مجموعاً 6 کیسه هوا
سیستم صوتی 6 اسپیکر، صفحه نمایش لمسی 10.25 اینچی، ورودی USB، دارای GPS
دیگر تجهیزات رینگ 17 اینچی، اتوهلد، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها TPMS، سانروف، ورود بدون کلید، دکمه استارت، حالت رانندگی اسپرت یا اقتصادی، کروز کنترل، دوربین 360 درجه، روکش چرمی صندلی ها و فرمان، شارژ وایرلس، سنسور نور، سنسور باران، آینه های جانبی تاشو خودکار، تنظیم برقی صندلی های جلو، گرمکن صندلی های جلو

رقبای ریسپکت پرایم در بازار

گروه بهمن اعلام کرده قصد دارد ریسپکت را با قیمتی رقابتی، پایین از امثال آریزو 6 یا حتی 5 جدید به بازار عرضه کند که در صورت تحقق این امر می‌توان امیدوار بود این خودرو به موفقیت خوبی دست یابد. در واقع استفاده از پلتفرم مشترک و پیشرانه و گیربکس مشابه باعث شده انتخاب میان این خودروها وابستگی زیادی به قیمت‌شان داشته باشد و طبیعتاً شانس ماشین ارزان‌تر بالاتر خواهد بود.

ریسپکت پرایم

با این حال باید در نظر داشت که آریزو 5 و 6 بواسطه حضور طولانی‌تر در بازار به نوعی شناخته شده‌تر هستند؛ هرچند در طرف مقابل گروه بهمن بدلیل سابقه تولید خودروهای باکیفتی نظیر مزدا 3 و گستردگی مناسب نمایندگی‌های خدماتی می‌تواند به نوعی برای محصول جدیدش ریش گرو بگذارد و ناشناخته بودن برند را تاحدودی جبران کند.

قیمت و نمایندگی

قیمت - - بروز رسانی در پنجشنبه 16 تیر
نمایندگی فروش گروه بهمن
فیلم ریسپکت پرایم

سوالات متداول

زیر کاپوت ریسپکت بهمن یک پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژر با استاندارد آلایندگی یورو 6 قرار گرفته که قادر است در بهترین حالت 154 اسب‌بخار قدرت (دور موتور 5500) و 210 نیوتن‌متر گشتاور (از دور موتور 1750 الی 4000) تولید نماید.
گیربکس ریسپکت از نوع CVT با قابلیت شبیه‌سازی 9 سرعت می‌باشد که نیروی حاصل از موتور را به چرخ‌های جلو منتقل میکند
اسم اصلی این خودرو Xuandu تولید کمپانی Cowin از زیرمجموعه‌های چری چین است که با توجه به سیاست‌های جدید خودروسازان داخلی با نامی متفاوت یعنی بهمن ریسپکت به بازار کشور عرضه می‌گردد
بهمن ریسپکت از امکانات بسیار خوبی برخوردار است که از جمله آنها می‌توان به مواردی نظیر: ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به انواع و اقسام سیستم‌های کمکی شامل ABS, EBD, BA, ESP, EBA, TC, HA، ترمز پارک برقی بهمراه اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی HAC، کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری بهمراه ایربگ‎‌های جانبی و پرده‌ای (جمعاً 6 عدد)، سیستم مولتی‌مدیا با نمایشگر 10.25 اینچی، رهیاب ماهواره‌ای، سه عدد درگاه USB (دوتاجلو و یکی عقب)، 6 عدد اسپیکر، دوربین دید عقب با خطوط راهنمای پویا، دوربین 360 درجه، فرمان برقی (EPS)، سیستم نمایش لحظه‌ای فشار باد تایرها TPMS، سانروف برقی، ورود و استارد بدون کلید، امکان انتخاب حالت‌های رانندگی اقتصادی و اسپرت، کروزکنترل، تهویه مطبوع بهمراه دریچه جداگانه برای سرنشینان عقب، روکش‌های چرمی صندلی‌ها و فرمان، شارژر وایرلس، نورپردازی داخلی، چراغ‌های روشنایی در روز، سنسور نور یا همان چراغ‎‌ اتوماتیک، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل، چراغ مشایعت، آینه داخلی ضد انعکاس، صندلی‌ راننده مجهز به تنظیمات برقی در 6 جهت و گرمکن صندلی‌های جلو اشاره نمود
نظرات
 
 
 
Ali. 1401/3/11
به نظر من از چری آریزو 5 و 6 بهتر هست مخصوصا چراغ های عقبش بسیار بروز هست
سید موسی پیشوایی 1401/3/12
اگر قیمت پایین تری از آریزو 5 داشته باشه حتما برای خرید گزینه مناسبی خواهد بود فعلا آریزو 5 توربو دارم ولی این هم میتونه در آینده برام جالب باشه
حسین 1401/3/13
مهمترین نکته و تفاوت این خودرو نسبت به بقیه همرده ها اتصال مولتی اینک تعلیق عقب هست که خیلی در بهبود هندلینگ تاثیر داره.
HOSSEIN_DR96 1401/3/13
این ماشین با وجود اینکه پلت فرم اریزو6 هستش باوجود قیمت جهانی کمتر ولی فنی یکسان چندتا مزیت داره بدور از دفاع یا تبلیغ یک چینی 15هزاردلاری که سودی هم نداره برامون یک چراغ جلو تمام ال ای دی دو سیستم تعلیق مولتی لینک که اریزو6 5 این سیستم ندارن و تورشن بیم هستن که کمک خوبی میکنه به این ماشین هندلینگ بهتری داشته باشه نسبت به اونا و شباهتش به مزدا3 و کیا سراتو نیو بیشترولی درنهایت چون سی وی تی هستش و عرضه اش قطره چکانیه مورد استقبال عده ای خاص هستش تا بیشتر مردم
حسین 1401/3/13
اگر چراغ مه شکن عقب به صورت عمودی طراحی میشد هیچ نقصی تو طراحی نبود.
genius 1401/3/13
تا وقتی مجبور باشیم ماشین چینی بخریم همیشه بازار جلوشون گارد خواهد داشت.واردات باز بشه المانی و ایتالیایی و ژاپنی و کره ای هم بتونن بیان و چینی ها جلوشون رقابت کنن اونوقت فشار روانی روی چینی ها قطعا کمتر میشه
بهراد 1401/3/16
بهمن خیلی جرعت کرده تو این بازاری که رسما کراس اوور ها قبضش کردن یه سدان بیاره ولی اگه قیمتش منطقی باشه که یه حسی بهم میگه نیست موفق میشه. حالا ببینیم چی میشه....
1401/3/25
به نظرم باید مثل سانتافه اگزوزها رو میذاشتن بغل هم
ولی بازم طراحیش خوبه نسبت به آریزوها

گروه خودروبانک با شعار "دسترسی به بهترین انتخاب" تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.

خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران