ماشین لاماری نئو

با بررسی مشخصات لاماری نئو می‌توان متوجه شد محصول جدیدی که قرار است توسط آرین پارس موتور با نام ماشین نئو در ایران مونتاژ و عرضه شود، همان کایی X3 پرو است. این نسخه با طراحی کمی تهاجمی‌تر در نمای جلو و عقب و همچنین ارتقاء سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی، گزینه‌ای مدرن برای بازار ایران به‌شمار می‌آید. به این ترتیب، لاماری نئو در واقع ادامه‌دهنده مسیری است که کایی با هدف عرضه کراس‌اوورهای اقتصادی اما مجهز آغاز کرده است و حالا قرار است با هویتی جدید در ایران معرفی شود. کایی به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های برند چری، نقش مهمی در توسعه خودروهای اقتصادی و مقرون‌به‌صرفه این گروه خودروسازی ایفا می‌کند. این برند که پیش‌تر با نام کوین شناخته می‌شد، در سال ۲۰۲۲ به کایی تغییر نام داد و مأموریت آن تمرکز بر تولید محصولاتی با قیمت رقابتی، طراحی به‌روز و بهره‌گیری از پلتفرم‌های فنی چری بود. درواقع، کایی مسیری را دنبال می‌کند که برندهای زیرمجموعه خودروسازان جهانی برای پوشش دادن طیف گسترده‌ای از مشتریان انتخاب می‌کنند.

عکس ماشین لاماری نئو از نمای عقب

یکی از محصولات کلیدی این برند، کایی X3 است که با نام شوجت نیز شناخته می‌شود. این کراس‌اوور کوچک نخستین بار در سال ۲۰۲۰ به بازار چین معرفی شد و با استقبال مناسبی در بین خریداران خودروهای شهری مواجه گردید. یک سال بعد، نسخه فیس‌لیفت این خودرو با نام X3 پرو عرضه شد که تغییرات محسوسی در طراحی ظاهری، تجهیزات داخلی و برخی جزئیات فنی داشت. این تغییرات باعث شد X3 پرو نسبت به نسخه اولیه خود جذاب‌تر و رقابتی‌تر ظاهر شود. از نظر فنی و ساختاری، X3 بر پایه پلتفرم ام وی ام X55 توسعه یافته و درواقع می‌توان آن را نسخه‌ای بازطراحی‌شده و به‌روزشده از X55 پرو دانست. همین موضوع باعث شده بسیاری از قطعات و ویژگی‌های فنی لاماری نئو با محصولات چری و ام وی ام اشتراک داشته باشد، که مزیت بزرگی از نظر خدمات پس از فروش و تأمین قطعات محسوب می‌شود.

طراحی داخل لاماری نئو که در اصل همان کایی X3 پرو است، نسبت به برخی از محصولات هم‌رده، رویکرد متفاوتی را دنبال می‌کند. کابین این خودرو به‌طور کلی ساده‌تر از نمونه‌هایی مانند X55 پرو به نظر می‌رسد، اما همچنان برخی المان‌ها در آن دیده می‌شوند که هویت بصری مستقلی به فضای داخلی می‌دهند. استفاده از دریچه‌های تهویه عمودی در طرفین داشبورد، نه تنها ظاهر متفاوتی ایجاد کرده بلکه حس تقارن و ساختارمندی بیشتری به بخش جلویی کابین بخشیده است. استفاده از تریم داخلی مشکی به همراه طرح آلومینومی علاوه‌بر ایجاد فضایی مدرن، سعی در لوکس‌تر نشان دادن این کراس‌اوور میان رده و اقتصادی دارد. با وجود آنکه این خودرو در واقع نسخه‌ای ارتقا یافته از ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو است، اما همچنان شاهد استفاده از ادوات سنتی نظیر سلکتور تعویض دنده به سبک گذشته هستیم. هرچند این موضوع از دید بسیاری از کاربران خوشایند بوده و حس نوستالژیک رانندگی را القا می‌کند، اما طرفداران طرح‌های مینمالیستی و مدرن معتقدند که محصولات به‌روز می‌بایست در همه جوانب المان‌های بروز را داشته باشند.

نمای داخل لاماری نئو

غربیلک فرمان دوپره طراحی تازه‌تری دارد و همین موضوع کمک کرده تا فضای داخلی تا حدودی از یکنواختی خارج شود. همچنین ترکیب متریال به‌کار رفته در داشبورد و رودری‌ها بیشتر بر اساس دوام و کاربردپذیری انتخاب شده تا ایجاد حس لوکس بودن. فضای داخلی کابین لاماری نئو از نظر ابعاد و راحتی صندلی‌ها، شرایط قابل قبولی برای یک کراس‌اوور شهری ارائه می‌دهد. چینش صندلی‌ها به گونه‌ای طراحی شده که هم سرنشینان جلو و هم عقب از راحتی نسبی برخوردار باشند. کیفیت روکش‌ها و ارگونومی صندلی‌ها نیز برای یک خودرو میان رده و اقتصادی، مناسب ارزیابی می‌شود. به طور کلی می‌توان گفت که داخل کابین ماشین نئو اگرچه در مقایسه با برخی رقبا ممکن است امکاناتی مانند نمایشگر دیجیتال عمودی با امکانات بیشتر یا طراحی پیشرفته‌تر وجود نداشته باشد، اما کارایی و سادگی، همچنان از نقاط قوت این کابین محسوب می‌شوند.

کراس‌اوور کامپکت لاماری با طراحی ظاهری مدرن و هماهنگ، یکی از گزینه‌های جذاب در سگمنت کراس‌اوورهای شهری به شمار می‌رود. ابعاد لاماری نئو شامل طول ۴۴۰۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۳۱ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۵۳ میلی‌متر است که نسبت به رقبای هم‌رده، ابعادی جمع‌وجور و در عین حال جادار ارائه می‌دهد و مانور شهری راحتی برای راننده فراهم می‌کند. زبان طراحی به کار رفته در ماشین لاماری نئو تلفیقی از خطوط نرم و زاویه‌دار است که حس مدرن و پویایی را در نگاه اول منتقل می‌کند و در عین حال، با جلوه‌ای نسبتاً اسپرت، خودرو را از دیگر کراس‌اوورهای هم‌رده متمایز می‌سازد. نمای جلو با جلوپنجره‌ای باریک و کشیده، چراغ‌های LED با طراحی تیز و سپر جدید، جلوه‌ای مدرن و کمی تهاجمی ایجاد کرده است. چراغ‌های روشنایی روز به‌صورت خطی و هماهنگ با جلوپنجره طراحی شده‌اند و بر جذابیت بصری خودرو افزوده‌اند. همچنین، خطوط روی کاپوت و انحناهای سپر جلو، ترکیبی از دینامیک و هارمونی در طراحی ایجاد کرده است که به چشم می‌آید. در نمای جانبی، شیشه‌های کشیده با قاب‌های کرومی ظریف و خط شانه‌ای ملایم، حالت عضلانی و متعادل به بدنه بخشیده‌اند.

تصویر ماشین لاماری نئو از نمای جلو

رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی با طراحی چندپره‌ای، حس حرکت و سرعت را حتی در حالت سکون به بیننده منتقل می‌کنند و نسبت به اندازه بدنه، تناسب بصری خوبی دارند. دستگیره‌ها و آینه‌ها نیز با رنگ بدنه هماهنگ شده‌اند و خط سقف نسبتاً شیبدار، فرم کلی خودرو را اسپرت‌تر نشان می‌دهد. البته باید توجه داشت که ماشین نئو تا حدودی، فیس‌لیفت ام وی ام X55 پرو به شمار می‌رود و بنابراین شباهت این دو خودرو در بخش جانبی، اجتناب‌ناپذیر است. نمای عقب خودرو با چراغ‌های LED کشیده که تا حدی با خطوط جانبی هم‌خوانی دارند، جلوه‌ای مدرن و به‌روز ارائه می‌دهد. سپر عقب با طراحی ساده اما هماهنگ، علاوه بر ایجاد تعادل در نمای کلی، حس پایداری و استحکام را منتقل می‌کند. همچنین، خطوط روی درب صندوق عقب و طراحی کوچک لوگوی لاماری، جلوه‌ای شیک و مینیمال به عقب خودرو داده است.

مشخصات فنی لاماری نئو متناسب با نیازهای رانندگی شهری و جاده‌ای طراحی شده است. این خودرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ مشابه با ام‌وی‌ام‌ ایکس 55 مجهز است که توانایی تولید 156 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور را دارد. این موتور با استاندارد آلایندگی یورو ۶ سازگار است و از سوخت بنزین با اکتان ۹۲ استفاده می‌کند. نیروی تولیدی از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به محور جلو منتقل می‌شود. نکته قابل توجه در مشخصات فنی این خودرو، عدم عرضه با مشخصات جدیدتری است که اکنون در محصول مشابه یعنی ایکس 55 پرو شاهد هستیم. چرا که نسخه جدید ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو که به زودی با نام X5 عرضه خواهد شد، اکنون با گیربکس دوکلاچه اتوماتیک به صورت رسمی معرفی شده است. به همین خاطر انتظار می رفت مشخصات لاماری نئو نیز از این ارتقا بهره‌مند شده و با مشخصات فنی بالاتری به بازار ایران راه پیدا کند.

تصویر کلاستر لاماری نئو

سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل مک‌فرسون که راحتی و پایداری مناسبی را در رانندگی شهری فراهم می‌کند. در عقب، سیستم تعلیق نیمه‌مستقل (تورشن‌بیم) استفاده شده است که تعادل و کنترل خودرو را در شرایط مختلف جاده‌ای بهبود می‌بخشد. ترمزهای جلو از نوع دیسکی تهویه‌شونده و ترمزهای عقب از نوع دیسکی هستند که عملکرد ترمزگیری مؤثری را ارائه می‌دهند. مصرف سوخت لاماری نئو در شرایط ترکیبی حدود ۶.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. این میزان مصرف سوخت در مقایسه با رقبا، نشان‌دهنده کارایی مناسب پیشرانه در رانندگی شهری و جاده‌ای است. شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت این خودرو در حدود ۱۱ ثانیه برآورد می‌شود که برای یک کراس‌اوور شهری عملکرد قابل قبولی محسوب می‌شود؛ هرچند شرکت سازنده، شتاب لاماری نئو را به صورت رسمی اعلام نکرده است.

ابعاد ماشین لاماری نئو برای علاقمندان به این خودرو، در جدول زیر قابل مشاهده است:

لاماری نئو در بخش امکانات رفاهی مجموعه‌ای از تجهیزات مدرن و کاربردی را در اختیار کاربران قرار می‌دهد که تجربه رانندگی را لذت‌بخش‌تر و راحت‌تر می‌کند. وجود سانروف و در برخی نسخه‌ها سقف پانورامیک، حس باز بودن و روشنایی بیشتری به کابین می‌بخشد. مانیتور لمسی مرکزی با کیفیت HD و پشتیبانی از دوربین ۳۶۰ درجه دید وسیع و کارآمدی را فراهم کرده و همراه با کلاستر دیجیتالی، فضای کابین را به‌روزتر نشان می‌دهد. صندلی راننده با تنظیم برقی و صندلی‌های جلو مجهز به گرمکن، آسایش بیشتری را در فصول سرد تضمین می‌کنند. همچنین، امکاناتی مانند شارژر وایرلس تلفن همراه، سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، و آینه‌های جانبی برقی با قابلیت تاشوندگی و گرمکن، رفاه بیشتری برای کاربر به همراه دارند.

کنسول وسط لاماری نئو

امکانات لاماری نئو در بخش ایمنی با ارائه ترکیبی از فناوری‌های نوین و تجهیزات حفاظتی، سطح قابل قبولی از امنیت را عرضه می‌کند. چهار عدد کیسه هوا، شامل راننده، سرنشین و جانبی، حفاظت پایه‌ای از سرنشینان را تضمین می‌کنند. سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته مانند کنترل پایداری (ESP)، کنترل خودرو در سراشیبی (HDC) و ترمز پارک برقی مجهز به اتوهولد، پایداری و ایمنی رانندگی را به شکل محسوسی افزایش می‌دهند. افزون بر این، وجود سنسورهای هشدار موانع عقب، سنسور نور، و سامانه پایش فشار باد تایرها (TPMS) از بروز حوادث ناگهانی پیشگیری می‌کنند. ترکیب این تجهیزات با قابلیت‌هایی چون کروزکنترل و دنده الکتریکی شیفت-بای-وایر، لاماری نیو را به گزینه‌ای ایمن و مطمئن برای استفاده روزمره و سفرهای طولانی در جاده‌های ایران تبدیل کرده است.

در بازار ایران، اصلی‌ترین رقیب لاماری نئو بدون شک ام وی ام X55 پرو است؛ خودرویی که از همان خانواده چری محسوب می‌شود و در واقع پایه طراحی کایی X3 یا همان ماشین لاماری نئو است. شباهت فنی و پلتفرمی میان این دو خودرو باعث می‌شود رقابت آن‌ها بیشتر جنبه مقایسه طراحی، امکانات و خدمات پس از فروش داشته باشد. X55 پرو با سابقه حضور طولانی‌تر در ایران توانسته جایگاه مشخصی برای خود بسازد، اما لاماری نئو با طراحی تازه‌تر و برخی تغییرات ظاهری و داخلی سعی در جلب توجه مشتریان دارد. در کنار این دو، چانگان CS35 پلاس نیز به‌عنوان یکی از محصولات خوش‌نام برند چینی چانگان، رقیبی جدی برای لاماری نئو به شمار می‌رود. این خودرو با طراحی مدرن، کیفیت ساخت قابل قبول و پشتیبانی نسبی بهتر از سوی نمایندگی‌ها، توانسته توجه بخش قابل توجهی از مشتریان را به خود جلب کند. در سوی دیگر، تیگارد X35 قرار دارد که توسط شرکت تیگارد موتور به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های گروه ماموت عرضه می‌شود و با وجود آنکه برند نسبتاً جدید است، اما با تکیه بر قیمت‌گذاری رقابتی و امکانات مناسب، سهمی از بازار کراس‌اوورهای کوچک را هدف گرفته است. در مجموع، لاماری نئو باید با رقبایی رقابت کند که هرکدام مزایای خاص خود را دارند؛ از پشتیبانی گسترده‌تر و سابقه X55 پرو گرفته تا کیفیت برند چانگان و قیمت رقابتی تیگارد. موفقیت آن در این میدان، بیش از هر چیز به استراتژی قیمت‌گذاری، خدمات پس از فروش و اعتمادسازی میان مشتریان وابسته خواهد بود.

برخی از رقبای خودرو لاماری نئو در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

لاماری نئو و چانگان CS35 پلاس هر دو در کلاس کراس‌اوورهای شهری قرار می‌گیرند، با این تفاوت که لاماری نئو با سال طراحی ۲۰۲۱ معرفی شده و چانگان CS35 پلاس سال طراحی ۲۰۱۸ دارد و هر دو نیز کشور سازنده چین ثبت شده‌اند.

عکس چانگان CS35 پلاس

از نظر پیشرانه، لاماری نئو از موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ توربوشارژ با حجم ۱۴۹۸ سی‌سی استفاده می‌کند، در حالی‌که چانگان CS35 پلاس هم ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ توربوشارژ دارد اما حجم موتور آن ۱۳۹۲ سی‌سی است. خروجی فنی لاماری نئو ۱۵۶ اسب‌بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۱۷۵۰ دور اعلام شده، اما چانگان CS35 پلاس قدرت ۱۵۸ اسب‌بخار در ۵۵۰۰ دور و گشتاور ۲۶۰ نیوتن‌متر در ۱۵۰۰ دور ارائه می‌دهد. در بخش انتقال نیرو، هر دو خودرو دیفرانسیل جلو هستند، اما تفاوت اصلی در گیربکس دیده می‌شود؛ لاماری نئو با جعبه‌دنده اتوماتیک CVT عرضه می‌شود و چانگان CS35 پلاس گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه دارد.
از نظر عملکرد، شتاب صفر تا صد لاماری نئو ۱۱ ثانیه ثبت شده، در حالی‌که چانگان CS35 پلاس شتاب ۱۵ ثانیه دارد. حداکثر سرعت لاماری نئو ۱۸۰ کیلومتر برساعت ذکر شده و چانگان CS35 پلاس به ۲۰۰ کیلومتر برساعت می‌رسد. در مصرف سوخت ترکیبی، لاماری نئو عدد ۶.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرده، در حالی‌که چانگان CS35 پلاس مصرف ترکیبی ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد؛ ضمن اینکه برای چانگان مصرف شهری ۸.۸ و برون‌شهری ۴.۹ لیتر اعلام شده، اما برای لاماری نئو مصرف شهری و جاده‌ای به‌صورت عدد مشخص ثبت نشده است. حجم باک لاماری نئو ۵۱ لیتر است و چانگان CS35 پلاس باک ۵۲ لیتری دارد. در استاندارد آلایندگی نیز لاماری نئو یورو ۵ و چانگان CS35 پلاس یورو ۶ درج شده است.
در بخش ابعاد، لاماری نئو با طول ۴۴۰۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۳۱ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۵۳ میلی‌متر معرفی شده و فاصله محوری آن ۲۶۳۲ میلی‌متر است؛ در مقابل، چانگان CS35 پلاس طول ۴۳۳۵ میلی‌متر، عرض ۱۸۲۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۶۰ میلی‌متر دارد و فاصله محوری‌اش ۲۶۰۰ میلی‌متر اعلام شده است. وزن لاماری نئو ۱۳۷۸ کیلوگرم ذکر شده و چانگان CS35 پلاس ۱۳۹۰ کیلوگرم است. درباره ظرفیت سرنشین و حجم صندوق، برای لاماری نئو ظرفیت ۵ نفر و صندوق ۳۶۰ تا ۱۱۰۰ لیتر ثبت شده، اما برای چانگان CS35 پلاس عدد 403 لیتر ثبت شده است که از صندوق عقب جادارتر در کراس‌اوور چانگان خبر می‌دهد.

نگهداری از خودرو لاماری نئو در بازار ایران نیازمند توجه به نکات خاصی است تا هزینه‌ها و زمان تعمیرات به حداقل برسد. این خودرو، که نسخه مونتاژی کای‌یی X3 است، با توجه به سابقه برند در بازار ایران و قطعات مشترک با سایر محصولات چینی، شرایط نگهداری مناسبی دارد. یکی از مهم‌ترین نکات در نگهداری لاماری نعو، استفاده از قطعات یدکی اصلی و باکیفیت است. با توجه به اینکه این خودرو در ایران مونتاژ می‌شود، دسترسی به قطعات یدکی آن نسبتا آسان است. با این حال، استفاده از قطعات تقلبی یا بی‌کیفیت می‌تواند باعث کاهش عمر مفید خودرو و افزایش هزینه‌های تعمیراتی شود. همچنین، رعایت برنامه‌های سرویس دوره‌ای مشخص شده توسط شرکت آرین پارس موتور، نماینده رسمی لاماری در ایران، می‌تواند به افزایش عمر مفید خودرو کمک کند. این برنامه‌ها شامل تعویض روغن موتور، فیلترها، بررسی سیستم ترمز و تعلیق، و سایر اجزای حیاتی خودرو می‌شود. در نهایت، رانندگی با دقت و پرهیز از رفتارهای تهاجمی مانند ترمزهای ناگهانی یا شتاب‌گیری‌های شدید، می‌تواند به کاهش استهلاک قطعات و کاهش هزینه‌های نگهداری کمک کند. با رعایت این نکات، مالکان ماشین لاماری نئو می‌توانند از خودروی خود بهره‌برداری بهینه داشته باشند و هزینه‌های نگهداری را به حداقل برسانند.