بررسی مرسدس بنز SL500
مرسدس بنز SL یکی از مشهورترین خانواده‌های رودستر لوکس جهان است که تاریخچه آن به اوایل دهه 1950 بازمی‌گردد. این سری از همان ابتدا با ترکیب طراحی جذاب، تکنولوژی پیشرفته و عملکرد قدرتمند توانست نام خود را در صنعت خودرو ماندگار کند. مدل مرسدس بنز SL500 در واقع یکی از نسخه‌های شاخص این خانواده است که طی چندین نسل تکامل یافته و همواره در زمره بهترین خودروهای اسپرت لوکس قرار داشته است. نسل ششم SL با کد R231 در نمایشگاه خودروی دیترویت سال 2012 معرفی شد و از همان ابتدا توجه کارشناسان را به خود جلب کرد. نسخه SL500 این نسل، که در سال 2012 وارد بازار جهانی و سپس بازار ایران شد، با بهره‌گیری از ترکیبی از طراحی مدرن و فناوری‌های جدید مرسدس بنز توانست جایگاه ویژه‌ای میان علاقه‌مندان خودروهای کروک به دست آورد. پلتفرم این نسل از SL با استفاده گسترده از آلومینیوم توسعه یافت که نسبت به نسل قبل وزن خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش داد.
مرسدس بنز SL500 همین موضوع باعث شد ماشین بنز SL500 در کنار لوکس بودن، پویایی و هندلینگ بهتری را ارائه دهد. این خودرو در سگمنت رودسترهای لوکس قرار می‌گیرد و رقیبانی مانند پورشه 911 کابریو و ب‌ام‌و سری 6 کانورتیبل را پیش روی خود داشت. بازار ایران در اوایل دهه 90 شمسی، همزمان با معرفی این نسل، شرایط خاصی را تجربه می‌کرد و ورود یک خودروی کروک لوکس آلمانی مانند بنز SL500 مدل 2013 برای علاقه‌مندان و کلکسیونرها اهمیت ویژه‌ای داشت. تقاضا برای این خودرو بیشتر از سوی خریدارانی بود که علاوه بر عملکرد فنی، به طراحی متمایز و پرستیژ برند مرسدس نیز توجه داشتند. به‌طور کلی، مرسدس بنز SL500 نسل ششم ترکیبی از تاریخ پرافتخار مرسدس، فناوری نوین و طراحی لوکس است که توانست به‌عنوان یکی از نمادهای مهندسی آلمانی در بازار جهانی و ایران جایگاه ویژه‌ای کسب کند.
داخل مرسدس بنز SL500
فضای داخلی مرسدس بنز SL500 مدل 2013 با کد اتاق R231 جلوه‌ای از اصالت و مدرنیته را در قالب یک رودستر لوکس ارائه می‌دهد. زبان طراحی کابین برگرفته از فلسفه مرسدس در ترکیب راحتی و اسپرت‌بودن است؛ به‌گونه‌ای که با نشستن پشت فرمان، حس حضور در یک خودروی لوکس گرندتورر و در عین حال اسپرت به راننده منتقل می‌شود. کابین این خودرو دو نفره است، اما به لطف ابعاد کلی بدنه و استفاده هوشمندانه از فضا، حس تنگی یا محدودیت ایجاد نمی‌کند. صندلی‌های اسپرت با ارگونومی دقیق طراحی شده‌اند و با پوشش چرمی باکیفیت، راحتی و پشتیبانی کامل را حتی در سفرهای طولانی تضمین می‌کنند. علاوه بر این، تنظیمات برقی چند‌جهته و امکان سفارش ماساژور برای صندلی‌ها، تجربه‌ای لوکس را به راننده و سرنشین ارائه می‌دهد. داشبورد SL500 با الهام از کابین هواپیما طراحی شده است؛ کنسول میانی با شیب ملایم به سمت راننده متمایل شده و چهار دریچه تهویه دایره‌ای در مرکز، امضای طراحی مرسدس را به نمایش می‌گذارند.
مرسدس بنز SL500 صفحه نمایش مرکزی و دکمه‌های کنترلی با نظم و چیدمان دقیق، دسترسی راحت و کاربری ساده را فراهم می‌سازند. تریم داخلی با ترکیبی از چرم طبیعی، آلومینیوم برس‌خورده و تزئینات چوبی در نسخه‌های مختلف ارائه شده است. این ترکیب متریال نه‌تنها حس لوکس بودن را افزایش می‌دهد، بلکه کیفیت ساخت بالا و دوام طولانی‌مدت را نیز تضمین می‌کند. توجه مرسدس به جزئیات، حتی در بخش‌هایی مانند دوخت صندلی‌ها و کیفیت دکمه‌ها به‌وضوح قابل مشاهده است. فضای کاربردی در یک رودستر دو نفره معمولا محدود است، اما SL500 با طراحی دقیق محفظه‌های کوچک و صندوق عقبی که حتی با جمع‌شدن سقف فلزی باز هم قابل استفاده است، تا حد زیادی این مشکل را برطرف کرده است. به‌طور کلی، کابین مرسدس بنز SL500 مدل 2013 (R231) ترکیبی از طراحی اسپرت، فضای کاربردی و لوکس‌ترین متریال‌هاست که تجربه‌ای متمایز را برای راننده و سرنشین رقم می‌زند.
طراحی مرسدس بنز SL500
مرسدس بنز SL500 مدل 2013 با کد اتاق R231 نمایانگر ترکیب اصالت و مدرنیته در طراحی است. این رودستر لوکس با طول 4613 میلیمتر، عرض 1877 میلیمتر و ارتفاع 1315 میلیمتر، در کنار فاصله محوری 2586 میلیمتر، تناسبی ایده‌آل میان زیبایی و پویایی ایجاد می‌کند. بدنه آن عمدتا از آلومینیوم ساخته شده که هم باعث کاهش وزن و هم بهبود استحکام شاسی شده است. این ویژگی در همان نگاه نخست، حس اسپرت و مهندسی دقیق را القا می‌کند. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ تک‌تیغه‌ای با لوگوی بزرگ مرسدس در مرکز آن، نقطه کانونی طراحی است. چراغ‌های جلو با گرافیک کشیده و مجهز به فناوری LED روز، چهره‌ای مدرن و تهاجمی به خودرو بخشیده‌اند. خطوط برجسته روی کاپوت که تا جلوپنجره امتداد دارند، حس قدرت موتور هشت سیلندر زیر آن را تداعی می‌کنند. سپر جلو نیز با ورودی‌های هوای بزرگ، علاوه بر بهبود آیرودینامیک، جلوه‌ای اسپرت‌تر به خودرو داده است.
مرسدس بنز SL500 نمای جانبی مرسدس بنز SL500 مدل 2013 بر پایه خطوط کشیده و سیال شکل گرفته است. کاپوت کشیده، کابین عقب‌نشسته و گلگیرهای برجسته، ترکیبی کلاسیک از یک رودستر آلمانی را به نمایش می‌گذارند. رینگ‌های بزرگ آلیاژی و استفاده از کروم در قاب شیشه‌ها، بر جذابیت بصری خودرو می‌افزاید. سقف فلزی جمع‌شونده (هاردتاپ) نیز در حالت باز یا بسته، هویت دوگانه‌ای به خودرو می‌دهد؛ هم یک کوپه لوکس و هم یک کروک اسپرت. در نمای عقب، چراغ‌های باریک و افقی با گرافیک LED، پیوندی هماهنگ با طراحی جلو ایجاد کرده‌اند. خروجی‌های دوگانه کرومی اگزوز که درون سپر عقب جای گرفته‌اند، به همراه دیفیوزر ظریف، جلوه‌ای اسپرت و لوکس را همزمان القا می‌کنند. در صندوق بار نیز با طراحی ساده و هماهنگ، امضای طراحی SL را حفظ کرده است. به‌طور کلی، طراحی ظاهری مرسدس بنز SL500 مدل 2013 (R231) ترکیبی از اصالت کلاسیک SL و زبان طراحی مدرن مرسدس است؛ خودرویی که در خیابان‌ها به‌سرعت نگاه‌ها را به خود جلب می‌کند و نمادی از لوکس‌گرایی اسپرت به شمار می‌رود.
مشخصات مرسدس بنز SL500
مرسدس بنز SL500 مدل ۲۰۱۳ با کد اتاق R231، به یک پیشرانه ۴.۶۷ لیتری V8 مجهز است که به‌کمک توربوشارژرهای دوقلو و تزریق مستقیم، توان تولیدی برابر با ۴۳۵ اسب بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه و گشتاور فوقالعاده ۷۰۰ نیوتن‌متر در بازه ۱۸۰۰ تا ۳۵۰۰ دور در دقیقه دارد. قدرت تولیدی فوقالعاده این موتور توسط جعبه‌دنده اتوماتیک ۷ سرعته مرسدس با نام7G-Tronic Plus منتقل می‌شود؛ این گیربکس با نسبت دنده‌های دقیق، عملکردی نرم و واکنش سریع ارائه می‌دهد و در نسخه R231 استاندارد است. نیروی تولیدی نهایتا به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود (محور محرک عقب). در بخش تعلیق، این مدل با دو گزینه عرضه می‌شود. تعلیق نیمه‌فعال با دمپرهای تنظیم‌پذیر به‌صورت استاندارد، و برای کسانی که رانندگی اسپرت‌تر می‌خواهند، تعلیق کامل فعالActive Body Control (ABC) به‌صورت آپشن عرضه می‌شود.هر دو سیستم، کیفیت سواری بالا، کنترل دقیق و پایداری بسیار مناسب در پیچ‌ها را تضمین می‌کنند.
مرسدس بنز SL500 سیستم فرمان از نوع برقی با نسبت فرمان متغیر است که بسته به سرعت و زاویه اعتماد بیشتری به راننده می‌دهد، به‌ویژه در سرعت‌های بالا دقت را افزایش می‌دهد. ترمزهای SL500 از نوع دیسکی و تهویه‌شونده هستند؛ در نسخه‌های خاص‌تر (مثلاً AMG) از دیسک‌های کامپوزیتی یا سرامیکی استفاده می‌شود. سیستم‌های ایمنی فنی هم شامل مواردی مانند ABS، ESP و سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) به همراه قابلیت‌های پیشرفته‌تر مانند Torque Vectoring Brake و سیستم Adaptive Brake است.
ابعاد مختلف ماشین مرسدس بنز SL500 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.
| نوع بدنه | کروک |
| حجم پیشرانه | 4663 سی سی |
| طول | 4613 میلیمتر |
| عرض | 1877 میلیمتر |
| ارتفاع | 1313 میلیمتر |
| فاصله محوری | 1586 میلیمتر |
| حجم باک | 65 لیتر |
| حداکثر گشتاور | 700 نیوتن متر |
| حداکثر توان | 435 اسب بخار |
| وزن | 1785 کیلوگرم |
امکانات و تجهیزات مرسدس بنز SL500
مرسدس بنز SL500 مدل 2013 در بخش امکانات رفاهی با ترکیبی از فناوری‌های روز و طراحی لوکس معرفی شده است. صندلی‌های جلو با تنظیمات برقی چند جهته، حافظه، گرمکن، سردکن و حتی ماساژور عرضه می‌شوند تا بالاترین سطح راحتی را برای راننده و سرنشین فراهم کنند. سیستم تهویه مطبوع دو‌منطقه‌ای با فیلتر هوای کابین و عملکرد خودکار، شرایط ایده‌آلی را در هر شرایط آب‌وهوایی ایجاد می‌کند. وجود سقف فلزی جمع‌شونده هاردتاپ که تنها با لمس یک دکمه باز یا بسته می‌شود، تجربه رانندگی دوگانه کوپه و کروک را برای مالک فراهم می‌آورد. سیستم چندرسانه‌ای COMAND با نمایشگر مرکزی، قابلیت ناوبری، بلوتوث، ورودی‌های چندرسانه‌ای و صدای فراگیر، امکان ارتباط و سرگرمی کامل را فراهم می‌کند. استفاده از تریم داخلی با چرم طبیعی، تزئینات آلومینیومی یا چوبی و نورپردازی داخلی هوشمند، فضایی لوکس و مدرن در کابین ایجاد کرده است. علاوه بر این، امکاناتی چون کی‌لس استارت، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، شیشه‌های دو لایه برای کاهش صدا و درب صندوق برقی، رفاه بیشتری برای استفاده روزمره ارائه می‌دهند.
مرسدس بنز SL500 در بخش تجهیزات ایمنی، مرسدس بنز SL500 نسل R231 با بهره‌گیری از جدیدترین فناوری‌های مرسدس، سطح بالایی از امنیت فعال و غیرفعال را تضمین می‌کند. این خودرو مجهز به کیسه‌های هوای کامل شامل جلو، جانبی و پرده‌ای است که در کنار کمربندهای ایمنی با پیش‌کشنده و محدودکننده نیرو، حفاظت مناسبی برای سرنشینان فراهم می‌سازد. سیستم‌های کمکی مانند ABS، ESP، سیستم کنترل کشش و ترمز کمکی اضطراری (BAS) نقش مهمی در پایداری و کنترل خودرو دارند. قابلیت Attention Assist برای هشدار به راننده در زمان خستگی، و Pre-Safe برای آماده‌سازی سیستم‌های ایمنی پیش از وقوع تصادف، نمونه‌ای از نوآوری‌های مرسدس در این مدل است. همچنین ترمز تطبیقی (Adaptive Brake) با قابلیت نگه‌داشتن خودرو در شیب‌ها و چراغ‌های جلوی هوشمند با نور تطبیقی و شست‌وشوی چراغ‌ها، امنیت بیشتری در شرایط رانندگی مختلف به وجود می‌آورد. ترکیب این امکانات نشان می‌دهد که SL500 مدل 2013 نه‌تنها به‌عنوان یک رودستر لوکس، بلکه به‌عنوان خودرویی ایمن و پیشرفته نیز جایگاه ویژه‌ای دارد.
رقبای مرسدس بنز SL500 در بازار
در سال 2013، ورود مرسدس بنز SL500 نسل R231 به بازار ایران با توجه به شرایط خاص واردات خودروهای لوکس، آن را در برابر رقبای محدودی قرار داد. با این حال، بازار خودروهای کروک و کوپه لوکس در آن زمان هرچند کوچک، اما برای مشتریان خاص و کلکسیونرها اهمیت ویژه‌ای داشت. اصلی‌ترین رقیب مستقیم SL500 در ایران، ب‌ام‌و سری 6 کانورتیبل (کد F12) بود. این خودرو با پیشرانه‌های شش و هشت سیلندر توربو، طراحی اسپرت‌تر و هندلینگ دقیق‌تر شناخته می‌شد و بسیاری از خریداران علاقه‌مند به شخصیت اسپرت‌تر ب‌ام‌و آن را به عنوان جایگزین بنز انتخاب می‌کردند. با این حال، در زمینه راحتی و تجملات، SL500 برتری محسوسی نسبت به رقیب آلمانی داشت. رقیب دیگر، پورشه 911 کابریو نسل 991 بود که در همان سال‌ها به تعداد محدودی وارد ایران شد. پورشه با شخصیت کاملاً اسپرت و تمرکز بر رانندگی دینامیک، انتخاب مشتریانی بود که هیجان خالص رانندگی را بر راحتی ترجیح می‌دادند. در مقایسه با SL500، 911 فضای داخلی کوچک‌تر و کاربردپذیری کمتری داشت، اما از نظر لذت رانندگی و برندینگ در میان علاقه‌مندان خودروهای اسپرت، جایگاه منحصربه‌فردی را اشغال می‌کرد.
مرسدس بنز SL500 در کنار این دو رقیب اصلی، خودروهایی چون مازراتی گرن‌کابریو نیز به عنوان رقیبی خاص و کمیاب مطرح بود. گرچه این خودرو از نظر کیفیت مونتاژ و دوام به سطح مرسدس و پورشه نمی‌رسید، اما طراحی ایتالیایی و صدای منحصربه‌فرد موتور V8 آن جذابیتی متفاوت برای مشتریان داشت. همچنین برخی نسخه‌های جگوار XK کانورتیبل نیز در همان سال‌ها به ایران راه یافتند که با طراحی بریتانیایی و فضای لوکس کابین، گزینه‌ای متفاوت اما کمتر محبوب محسوب می‌شدند. به‌طور کلی، بازار ایران در سال 2013 برای خودروهای کروک لوکس بسیار محدود اما رقابتی بود. در این میان، مرسدس بنز SL500 با تکیه بر اعتبار برند، سطح بالای تجهیزات رفاهی و ترکیب بی‌نقصی از لوکس بودن و پویایی رانندگی، توانست جایگاهی مطمئن و پایدار در برابر رقبای آلمانی، ایتالیایی و بریتانیایی خود به دست آورد.
جدول مقایسه مرسدس بنز SL500 با رقبا
برخی از رقبای مرسدس بنز SL500 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با مرسدس بنز SL500 مقایسه کرده ایم:
| ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور | تعداد سیلندر |
| مرسدس بنز SL500 | کروک | 4.7 لیتر | 435 اسب بخار | 250 km/h | 9-10 liter/100km | توربوشارژ | 8 سیلندر |
| ب‌ام‌و سری 6 کانورتیبل F12 | کروک | 4.4 لیتر | 407 اسب بخار | 250 km/h | 10-11 liter/100km | توربوشارژ | 8 سیلندر |
| پورشه 911 کابریو 991 | کروک | 3.8 لیتر | 420 اسب بخار | 304 km/h | 9-10 liter/100km | توربوشارژ | 6 سیلندر |
| مازراتی گرن کابریو | کروک | 4.7 لیتر | 440 اسب بخار | 285 km/h | 11-12 liter/100km | نمفس طبیعی | 8 سیلندر |
| جگوار XK کانورتیبل | کروک | 5 لیتر | 495 اسب بخار | 275 km/h | 10-12 liter/100km | سوپرشارژ | 8 سیلندر |
مقایسه مرسدس بنز SL500 و ب‌ام‌و سری 6 کانورتیبل F12
اصلی‌ترین رقیب مرسدس بنز SL500 در سال 2013، ب‌ام‌و سری 6 کانورتیبل با کد F12 بود. این خودرو با طراحی اسپرت‌تر و خطوط تیز بدنه، بیش از هر چیز روحیه جوان‌پسندانه‌تری را نسبت به رقیب اشتوتگارتی به نمایش می‌گذاشت. سری 6 کانورتیبل از موتورهای شش سیلندر توربو و نسخه قدرتمند هشت سیلندر بهره می‌برد که عملکردی پرهیجان و شتاب‌گیری چشمگیری ارائه می‌داد. نقطه قوت اصلی این خودرو در هندلینگ دقیق و تعادل مثال‌زدنی آن بود؛ چیزی که همواره در محصولات ب‌ام‌و مورد توجه قرار می‌گیرد. با این حال، در بخش راحتی، کیفیت متریال کابین و سطح امکانات رفاهی، مرسدس SL500 یک گام جلوتر بود. در بازار ایران، سری 6 کانورتیبل به دلیل جذابیت برند و شخصیت اسپرتش مشتریان وفادار خاص خود را داشت، اما اغلب برای کسانی انتخاب می‌شد که اولویتشان تجربه رانندگی پویا و اسپرت‌تر بود، نه آرامش و تجملات بیشتر.
مقایسه مرسدس بنز SL500 و پورشه 911 کابریو (نسل 991)
دیگر رقیب مهم SL500 در همان سال‌ها، پورشه 911 کابریو نسل 991 بود که شهرت جهانی خود را به عنوان یک اسپرت‌خالص تثبیت کرده بود. 911 کابریو با طراحی کلاسیک و متمایز، پیشرانه شش سیلندر باکسر و تمرکز بر چابکی رانندگی، بیشتر برای علاقه‌مندان به هیجان رانندگی و اسپرت‌دوستی طراحی شده بود. این خودرو در مقایسه با SL500 فضای داخلی کوچک‌تر و امکانات رفاهی محدودتری داشت، اما دقت فرمان، پایداری در پیچ‌ها و تجربه رانندگی آن در سطحی قرار داشت که کمتر رقیبی قادر به رقابت بود. در ایران، ورود محدود 911 کابریو آن را به گزینه‌ای خاص برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت ناب بدل کرد. در مقابل، SL500 با کابین لوکس‌تر، فضای کاربردی بیشتر و تجربه‌ای متعادل‌تر بین راحتی و هیجان، انتخابی مناسب‌تر برای استفاده روزمره و مسیرهای طولانی بود.
مقایسه مرسدس بنز SL500 و مازراتی گرن‌کابریو
مازراتی گرن‌کابریو در سال 2013 به عنوان رقیبی متفاوت برای مرسدس بنز SL500 مطرح شد. این خودرو بیشتر بر طراحی احساسی ایتالیایی و صدای منحصربه‌فرد موتور V8 خود تکیه داشت تا بر فناوری‌های پیشرفته یا کیفیت مونتاژ بی‌نقص. گرن‌کابریو با خطوط پرشور بدنه و کابینی لوکس، تجربه‌ای خاص و هنری از رانندگی ارائه می‌داد که در میان مشتریان به‌ویژه علاقه‌مندان به برندهای ایتالیایی جذابیت زیادی داشت. با این حال، در مقایسه با SL500، ضعف‌هایی همچون دوام پایین‌تر، هزینه نگهداری بالاتر و کمبود تجهیزات ایمنی و رفاهی پیشرفته بیشتر به چشم می‌آمد. در بازار ایران، مازراتی به دلیل کمیابی و خاص بودن، بیشتر انتخاب کلکسیونرها و افرادی بود که به دنبال خودرویی متفاوت از جریان اصلی آلمانی‌ها بودند. SL500 در برابر گرن‌کابریو به‌عنوان انتخابی منطقی‌تر و مطمئن‌تر جلوه می‌کرد که هم کیفیت ساخت بالاتری داشت و هم خدمات پس از فروش بهتری را تجربه می‌کرد.
مقایسه مرسدس بنز SL500 و جگوار XK کانورتیبل
جگوار XK کانورتیبل نیز در بازه زمانی 2013 یکی از گزینه‌های مطرح در کنار SL500 بود. این خودرو با طراحی اصیل بریتانیایی، خطوط نرم و کلاسیک و کابینی لوکس توانست بخشی از مشتریان علاقه‌مند به برند جگوار را به خود جذب کند. موتورهای هشت سیلندر جگوار قدرت و شتاب قابل توجهی را ارائه می‌دادند و تجربه رانندگی نرم و راحتی را برای سرنشینان فراهم می‌کردند. در مقایسه با مرسدس بنز SL500، جگوار XK کانورتیبل از نظر فناوری‌های ایمنی و رفاهی در سطح پایین‌تری قرار داشت و شبکه خدمات پس از فروش آن نیز در ایران محدودتر بود. به همین دلیل، اگرچه جذابیت طراحی و پرستیژ برند جگوار خریداران خاص خود را داشت، اما در مجموع SL500 انتخابی مطمئن‌تر، مجهزتر و مناسب‌تر برای استفاده روزمره در شرایط ایران محسوب می‌شد. XK بیشتر انتخاب علاقه‌مندان به طراحی کلاسیک و بریتانیایی بود تا خریدارانی که به دنبال تکنولوژی و امکانات کامل‌تر بودند.
شرایط استفاده از مرسدس بنز SL500
مرسدس بنز SL500 مدل 2013 امروز در بازار ایران دیگر یک خودروی صفر یا کم‌کارکرد نیست و اغلب نمونه‌های موجود کارکرد بالایی دارند. همین مسئله شرایط نگهداری از این رودستر لوکس را متفاوت و حساس‌تر می‌سازد. نخستین نکته مربوط به پیشرانه هشت سیلندر 4.7 لیتری توربوشارژ این خودرو است که اگرچه دوام بالایی دارد، اما نیازمند سرویس‌های دوره‌ای منظم شامل تعویض روغن با استانداردهای مرسدس، فیلترها و شمع‌ها در بازه‌های دقیق است. در صورت اهمال در این زمینه، هزینه تعمیرات سنگین موتور و سیستم توربو می‌تواند برای مالک دردسرساز شود. گیربکس 7G-Tronic نیز اگرچه از نظر استهلاک نسبت به برخی رقبای هم‌دوره مطمئن‌تر است، اما در خودروهای کارکرده نیازمند سرویس روغن و بررسی کامل سیستم خنک‌کننده گیربکس خواهد بود. سیستم تعلیق پیشرفته این خودرو که شامل تعلیق تطبیقی و فناوری Active Body Control است، نقطه‌ای حساس در نگهداری محسوب می‌شود. خرابی اجزای هیدرولیکی یا الکترونیکی آن می‌تواند هزینه‌های بالایی به همراه داشته باشد و به همین دلیل انجام بازبینی‌های دوره‌ای و مراجعه به تعمیرگاه‌های متخصص توصیه می‌شود.
مرسدس بنز SL500 از سوی دیگر، سیستم ترمز با دیسک‌های خنک‌شونده و تجهیزات ایمنی متنوع، در خودروهای کارکرده نیازمند توجه ویژه به سلامت دیسک‌ها، لنت‌ها و سنسورهاست. در زمینه بدنه و کابین نیز با توجه به گذر زمان، نگهداری از سقف فلزی جمع‌شونده اهمیت ویژه‌ای دارد؛ چرا که در صورت خرابی مکانیزم برقی یا هیدرولیکی آن، هزینه تعمیرات بالا خواهد بود. استفاده از قطعات اصلی و توجه به آب‌بندی سقف برای جلوگیری از نفوذ آب به کابین ضروری است. به طور کلی، شرایط نگهداری از مرسدس بنز SL500 در ایران امروز بیش از هر زمان دیگر وابسته به سرویس‌های منظم، استفاده از قطعات اصلی و مراجعه به تعمیرگاه‌های تخصصی مرسدس است. این خودرو همچنان توانایی ارائه تجربه‌ای لوکس و لذت‌بخش را دارد، اما بی‌توجهی به سرویس‌ها می‌تواند هزینه‌های سنگین و غیرقابل پیش‌بینی برای مالک به همراه داشته باشد.
تغییرات مرسدس بنز SL500 نسبت به مدل قبلی
نسل R231 مرسدس بنز SL500 که در سال 2013 معرفی شد، تحولی چشمگیر نسبت به نسل قبلی R230 را تجربه کرد و بسیاری از بخش‌های خودرو از طراحی گرفته تا فناوری‌های مهندسی بازنگری شدند. نخستین تغییر قابل توجه مربوط به پلتفرم و ساختار بدنه است؛ R231 به طور گسترده‌ای از آلومینیوم استفاده می‌کند که موجب کاهش وزن حدود 70 کیلوگرم نسبت به نسل R230 شده و همزمان استحکام بدنه و ایمنی خودرو افزایش یافته است. این کاهش وزن، علاوه بر بهبود شتاب و مصرف سوخت، تاثیر مستقیمی بر هندلینگ و پایداری خودرو نیز داشته است. در طراحی خارجی، نسل جدید SL500 با خطوط نرم‌تر، جلوپنجره تک‌تیغه‌ای مرسدس و چراغ‌های LED کشیده، ظاهر اسپرت و مدرن‌تری پیدا کرده است. سقف فلزی جمع‌شونده بهبود یافته و سریع‌تر از قبل عمل می‌کند و فضای کابین نیز در هر دو حالت سقف بسته یا باز، کاربردی‌تر و راحت‌تر شده است. تغییرات در نمای عقب، چراغ‌های باریک‌تر و دیفیوزر اصلاح‌شده، هویت لوکس-اسپرت SL را تقویت کرده است. در داخل کابین نیز نسل R231 با داشبوردی مدرن‌تر، کنسول میانی متمایل به راننده و تریم ترکیبی چرم، آلومینیوم و چوب، تجربه‌ای لوکس و راحت‌تر از نسل قبلی ارائه می‌دهد. فناوری‌های جدید مانند سیستم مالتی‌مدیا COMAND با صفحه نمایش بزرگ، سنسورهای پارک و دوربین دید عقب، ارتقاء محسوسی نسبت به نسخه‌های قدیمی‌تر دارند. صندلی‌ها با تنظیمات برقی پیشرفته، حافظه، ماساژ و گرمکن/سردکن، راحتی راننده و سرنشین را در سطح بالاتری فراهم می‌کنند. از منظر فنی، موتور V8 نسل جدید با توربوشارژرهای دوقلو، نسبت به نسل قبل قدرتمندتر و بهینه‌تر شده و جعبه‌دنده ۷ سرعته 7G-Tronic Plus، انتقال نیرو را نرم‌تر و کارآمدتر انجام می‌دهد. سیستم تعلیق تطبیقی و Active Body Control نیز نسبت به نسل قبلی بهبود یافته، که تجربه‌ای متعادل‌تر از راحتی و پویایی رانندگی فراهم می‌آورد. در مجموع، SL500 نسل 2013 با R231، یک گام بزرگ در جهت مدرن‌سازی، افزایش راحتی و بهبود عملکرد نسبت به نسل R230 برداشته است.
