بررسی مرسدس‌بنز S500
مرسدس بنز کلاس S همواره به‌عنوان پرچم‌دار سدان‌های لوکس این برند آلمانی شناخته می‌شود. نسل W222 مرسدس بنز S500، ششمین نسل از این سری بود که در می ۲۰۱۳ به‌طور رسمی معرفی شد و اندکی بعد در نیمه دوم همان سال، وارد خط تولید و عرضه جهانی شد. ماشین بنز S500 در طراحی و توسعه این نسل، تمرکز ویژه‌ای بر ارتقای تجربه رانندگی، آسایش سرنشینان و نمایش فناوری‌های پیشرفته روز داشت. این نسل به‌عنوان جایگزین نسل قبلی یعنی W221 معرفی شد که بین سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۳ تولید میشد و در بازار جهانی مرسدس بنز از محبوبیت بالایی برخوردار بود. مرسدس بنز W222 روی پلتفرم MRA (Modular Rear Architecture) مرسدس بنز توسعه یافته است؛ پلتفرمی که امکان استفاده گسترده از آلومینیوم را برای کاهش وزن و بهبود راندمان حرکتی فراهم کرد.
مرسدس‌بنز S500 بنز کلاس S در سگمنت سدان‌های فول‌سایز لوکس (Full-Size Luxury Sedan) قرار می‌گیرد و همواره با رقبای سرسختی مانند بی‌ام‌و سری ۷ و آئودی A8 رقابت می‌کند. اما در بسیاری از بازارها، به‌ویژه در خاورمیانه و آسیا، جایگاه تثبیت‌شده‌تری نسبت به رقبا دارد. در بازار خودرو ایران، این نسل از مرسدس بنز S کلاس S500، به‌طور محدود و پیش از اعمال محدودیت‌های واردات، توسط شرکت‌های واردکننده رسمی و غیررسمی به کشور وارد شد. این خودرو لوکس وارداتی با توجه به شرایط خاص بازار ایران، بازه قیمتی بالایی داشت اما با استقبال خوبی از سوی مشتریان خاص‌پسند مواجه شد. برند مرسدس بنز در ایران همواره با احترام و اعتماد همراه بوده و همین مسئله باعث شد نسل W222 به یکی از شاخص‌ترین خودروهای لوکس بنز زمان خود در ایران تبدیل شود.
داخل مرسدس‌بنز S500
مرسدس بنز S500 مدل 2014 با کد اتاق W222، انقلابی در طراحی داخلی سدان‌های لوکس آلمانی به‌وجود آورد. داخل کابین بنز S500 نه‌تنها محیطی مجلل و آرامش‌بخش برای سرنشینان فراهم می‌کرد، بلکه به‌نوعی بیانگر فلسفه طراحی انسانی‌محور مرسدس بنز S کلاس بود؛ جایی که فرم و عملکرد در نهایت هماهنگی قرار می‌گیرند. زبان طراحی داخلی مرسدس بنز S500 بر پایه خطوط نرم، قرینگی، و هارمونی بین تکنولوژی و زیبایی بنا شده است. داشبورد بنز S500 با کشیدگی افقی و ادغام بی‌نقص نمایشگرها، حس یک فضای دیجیتال پیشرفته را به راننده منتقل می‌کند، در حالی که فرم کلاسیک پنل‌ها و دریچه‌های هوا، اصالت طراحی مرسدس بنز S500 را حفظ کرده‌اند. استفاده از دو نمایشگر بزرگ 12.3 اینچی پشت فرمان و در مرکز داشبورد، ساختاری نوین در کابین ماشین بنز S500 آن دوران به‌شمار می‌آمد.
مرسدس‌بنز S500 داخل مرسدس S500 بسیار جادار طراحی شده و در نسخه Long فاصله محوری بیشتر باعث شده سرنشینان عقب فضایی مشابه یک لیموزین بنز را تجربه کنند. صندلی‌های جلو و عقب هر دو کاملاً ارگونومیک بوده و از تنظیمات متنوع با حافظه، گرمکن و سردکن صندلی بنز S500 و ماساژور برخوردارند. تریم داخلی بنز S500 مدل 2014 با تنوعی از چرم طبیعی، تزیینات چوبی و فلز برس‌خورده عرضه میشد که بسته به تیپ انتخابی می‌توانست از فضای رسمی و محافظه‌کارانه تا فضایی مدرن و جوان‌پسند متغیر باشد. دوخت‌های دقیق، بافت لطیف چرم و کیفیت بی‌نظیر اتصالات داخلی، تجربه‌ای کم‌نظیر از لوکس‌گرایی در ماشین بنز را به سرنشین منتقل می‌کند. تمامی دکمه‌ها، کنترل‌ها و رابط‌های کاربری در مرسدس S500 به‌شکلی ارگونومیک و با توجه به سهولت استفاده طراحی شده‌اند. نورپردازی مخفی داخل بنز S500 قابل تنظیم، کابین را در شب به فضایی گرم و دعوت‌کننده تبدیل می‌کند و حس آرامش را به‌خوبی منتقل می‌سازد.
طراحی مرسدس‌بنز S500
مرسدس بنز S500 مدل 2014 با کد اتاق W222، زبان طراحی جدیدی را برای سری S مرسدس بنز معرفی کرد که ترکیبی از شکوه کلاسیک و خطوط مدرن بود. طراحی این نسل از کلاس S مرسدس بنز S500 با هدف افزایش جلوه بصری، کاهش ضریب آیرودینامیک و انتقال حس لوکس بودن خودرو حتی در ظاهر بیرونی انجام شده است. ابعاد کلی بدنه بنز S500 مدل 2014 شامل طولی در حدود ۵۱۱۶ میلیمتر، عرضی معادل ۱۸۹۹ میلیمتر و ارتفاعی حدود ۱۴۹۶ میلیمتر است. این ابعاد بنز S500 در کنار فاصله بین دو محور نزدیک به ۳۱۶۵ میلیمتر در نسخه Long، نشان‌دهنده فضای داخلی جادار و راحتی فوقالعاده برای سرنشینان است. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ و شش‌ضلعی با خطوط کرومی برجسته و لوگوی شاخص مرسدس بنز در میانه، تصویری باوقار و مقتدر از خودرو ارائه می‌دهد. چراغ‌های جلو با فناوری LED استاندارد در بنز S500 عرضه شدند و طراحی باریکی دارند که به همراه گرافیک نوری دقیق‌شان، حالتی تهاجمی اما در عین حال اصیل به خودرو می‌بخشند.
مرسدس‌بنز S500 سپر جلو با ورودی‌های هوا به‌خوبی طراحی شده تا ترکیبی از عملکرد و زیبایی را ایجاد کند. در نمای جانبی، فرم کشیده سقف و بدنه، در کنار خط شانه‌ای ممتد از گلگیر جلو تا چراغ عقب، حس پویایی و حرکت را حتی در حال سکون القا می‌کند. استفاده از تزئینات کرومی در اطراف پنجره‌ها و روی دستگیره‌ها، جلوه‌ای لوکس و اشرافی به طراحی جانبی داده است. رینگ‌های بنز S500 با طراحی خاص نیز تکمیل‌کننده ظاهر جانبی هستند. نمای عقب خودرو با چراغ‌هایی کشیده و افقی که تا کناره‌ها امتداد دارند، امضای طراحی مرسدس بنز S کلاس را به نمایش می‌گذارد. خطوط ملایم صندوق عقب و خروجی‌های اگزوز کرومی دوبل درون سپر، ظاهری متوازن، مجلل و هماهنگ با نمای جلو ایجاد کرده‌اند.
مشخصات مرسدس‌بنز S500
مرسدس بنز S500 مدل 2014 با کد اتاق W222 از نظر فنی یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای لوکس آلمانی در زمان خود به‌شمار می‌رفت. قلب تپنده این خودرو یک موتور V8 بنز S500 (۸ سیلندر V شکل) به حجم ۴.۷ لیتر با فناوری توربوشارژر دوقلو (biturbo) بود که توان تولید قدرتی معادل ۴۵۵ اسب‌بخار در دور موتور 5250 تا 5500 دور در دقیقه و گشتاور ۷۰۰ نیوتن‌متر در بازه 1800 تا 3500 دور را داشت. این پیشرانه مرسدس بنز S500 با کد M278 شناخته می‌شود و جزو موتورهای نسل جدید بنز ۸ سیلندر با تمرکز بر عملکرد بالا و مصرف سوخت بهینه است. نیروی تولیدی این موتور از طریق یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک بنز S500 از نوع 7G-Tronic Plus به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این سیستم انتقال قدرت با پاسخ‌گویی نرم و سریع، به تجربه رانندگی آرام و بدون تکان کمک می‌کند و امکان تعویض دنده دستی نیز از طریق پدال شیفتر پشت فرمان S500 وجود دارد.
مرسدس‌بنز S500 سیستم تعلیق بنز S500 از نوع بادی تطبیقی (AIRMATIC) است که با کمک سنسورها و کنترل الکترونیکی، به‌طور هوشمند ارتفاع و سفتی سیستم تعلیق را بر اساس شرایط جاده و سبک رانندگی تنظیم می‌کند. این سیستم نقشی اساسی در بهبود کیفیت سواری و پایداری مرسدس S500 دارد. ترمزها نیز در چهار چرخ از نوع دیسکی خنک‌شونده هستند و با سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیرو (EBD) و سیستم کمکی ترمز (BAS) ترکیب شده‌اند تا عملکردی ایمن و مؤثر را فراهم کنند. این مشخصات فنی بنز S500 مدل 2014 باعث شده‌اند S500 W222 نه‌تنها خودرویی لوکس، بلکه محصولی با عملکرد فنی چشمگیر باشد.
ابعاد مختلف ماشین مرسدس بنز S500 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.
| نوع بدنه | سدان |
| حجم پیشرانه | 4663 سی سی |
| طول | 5116 میلیمتر |
| عرض | 1900 میلیمتر |
| ارتفاع | 1496 میلیمتر |
| فاصله محوری | 3035 میلیمتر |
| حجم باک | 80 لیتر |
| حداکثر گشتاور | 700 نیوتن متر |
| حداکثر توان | 455 اسب بخار |
| وزن | 2015 کیلوگرم |
امکانات و تجهیزات مرسدس‌بنز S500
مرسدس بنز S500 مدل 2014 با کد اتاق W222 در بخش امکانات رفاهی، استانداردهای لوکس‌گرایی را بازتعریف کرده است. این خودرو با صندلی‌های جلو و عقب برقی با قابلیت تنظیم در چند جهت، حافظه، گرمکن، سردکن و ماساژور عرضه میشد. سیستم تهویه مطبوع چهار منطقه‌ای، امکان تنظیم دما به‌صورت مستقل برای تمامی سرنشینان را فراهم می‌کرد و کیفیت فیلتر هوا در سطحی بود که حتی ذرات معلق را نیز تصفیه می‌کرد. نورپردازی داخلی Ambient Light با قابلیت انتخاب رنگ و شدت، فضایی دلپذیر و قابل شخصی‌سازی ایجاد می‌کرد. پرده‌های برقی جانبی و عقب، کنترل راحت نور و حفظ حریم خصوصی را برای سرنشینان ممکن می‌ساخت. سیستم صوتی Burmester با کیفیت بالا، صدایی فراگیر و شفاف در اختیار سرنشینان می‌گذاشت و نمایشگرهای دوگانه جلو همراه با کنترلر مرکزی COMAND، امکان کنترل رسانه، ناوبری، تلفن و اطلاعات خودرو را به‌شکل متمرکز فراهم می‌کردند. سیستم Keyless-Go نیز ورود و استارت بدون کلید را برای راننده فراهم می‌ساخت. فرمان با قابلیت گرم‌شوندگی، سانروف پانورامیک، و پوشش چرمی با کیفیت بالا در سراسر کابین، سطحی از رفاه و راحتی ارائه می‌داد که در زمان خود کم‌نظیر بود.
مرسدس‌بنز S500 در حوزه ایمنی، S500 W222 از مجموعه‌ای از پیشرفته‌ترین فناوری‌ها بهره می‌برد. سیستم پیشگیری از تصادف (PRE-SAFE) در صورت احساس خطر قریب‌الوقوع، اقداماتی مانند بستن خودکار کمربندها، بالا کشیدن پنجره‌ها و تنظیم صندلی‌ها را انجام می‌داد. سیستم هشدار نقطه کور، سیستم هشدار خروج از خط، کروز کنترل هوشمند با قابلیت توقف و حرکت خودکار، و سیستم ترمز خودکار اضطراری بخشی از تجهیزات ایمنی فعال این مدل بودند. دوربین‌های دید ۳۶۰ درجه و سنسورهای پارک در جلو و عقب به‌همراه سیستم پارک خودکار، فرآیند پارک را آسان‌تر و ایمن‌تر می‌کردند. ساختار بدنه با استفاده از فولادهای مقاوم و مناطق جذب ضربه در کنار تعداد بالای ایربگ‌ها (شامل ایربگ‌های جلو، جانبی، پرده‌ای و زانویی)، حداکثر ایمنی را برای سرنشینان تضمین می‌کرد. این خودرو همچنین از سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کنترل کشش (ASR) و کنترل حرکت در سراشیبی بهره‌مند بود که ترکیبی از رانندگی ایمن و مطمئن را در شرایط مختلف جاده‌ای فراهم می‌ساخت.
رقبای مرسدس‌بنز S500 در بازار
در بازار خودرو ایران، مرسدس بنز S500 مدل 2014 با کد اتاق W222 در کلاس خودروهای سدان فول‌سایز لوکس قرار می‌گیرد؛ سگمنتی که به‌دلیل قیمت بالا و محدودیت واردات خودرو بنز، تعداد محدودی از برندهای معتبر جهانی در آن حضور پیدا کردند. مهم‌ترین رقیب بنز S500 در ایران، بی‌ام‌و سری 7 و به‌ویژه نسخه BMW 750Li نسل F02 بود. این مدل با پیشرانه V8 توربوشارژ، ابعاد مشابه و تمرکز بیشتر بر جنبه اسپرت رانندگی، جایگزینی جدی برای کسانی محسوب میشد که در کنار لوکس‌بودن خودرو، به چابکی و هندلینگ نیز اهمیت می‌دادند. با این حال، داخل بنز S500 لوکس‌تر و طراحی آن رسمی‌تر از رقیب آلمانی‌اش بود و همین مسئله در انتخاب نهایی مشتریان تأثیرگذار بود. آئودی A8 نیز دیگر گزینه آلمانی در این کلاس به‌شمار می‌رفت که البته به‌صورت بسیار محدودتر وارد بازار ایران شد. طراحی محافظه‌کارانه‌تر آئودی، سیستم کواترو (چهار چرخ محرک دائمی) و کیفیت ساخت بالا، برگ برنده A8 بود، اما کمبود خدمات پس از فروش و شبکه محدود قطعات آئودی باعث شد نتواند به موفقیتی مشابه مرسدس یا بی‌ام‌و دست یابد.
مرسدس‌بنز S500 از میان برندهای غیرآلمانی، مازراتی کواتروپورته و لکسوس LS460 نیز به‌عنوان گزینه‌های لوکس وارداتی مطرح بودند. مازراتی کواتروپورته با طراحی خاص ایتالیایی و پیشرانه قدرتمند، بیشتر مورد پسند افرادی قرار می‌گرفت که به‌دنبال ماشینی متمایز از بنز S500 بودند، هرچند هزینه نگهداری بالا و حساسیت فنی مازراتی، مخاطبان خاص‌تری می‌طلبید. در سوی دیگر، لکسوس LS460 با اتکا بر دوام فنی بالا، کیفیت مونتاژ مثال‌زدنی و آرامش کابین، انتخابی محبوب میان خریدارانی بود که به ثبات و آرامش اهمیت می‌دادند، اما در مقابل، در مقایسه با S500 مرسدس بنز W222 از نظر تکنولوژی روز خودرو و طراحی داخلی عقب‌تر محسوب میشد. در مجموع، با وجود رقابت برندهای معتبر، مرسدس S500 W222 به‌دلیل توازن میان لوکس‌گرایی، عملکرد، طراحی چشمگیر و اعتبار برند مرسدس بنز، جایگاهی بی‌رقیب در ذهن مشتریان ایرانی پیدا کرد و بسیاری آن را به‌عنوان معیار مقایسه خودروهای لوکس در نظر می‌گرفتند.
جدول مقایسه مرسدس بنز S500 با رقبا
برخی از رقبای مرسدس بنز S500 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با مرسدس بنز S500 مقایسه کرده ایم:
| ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور | تعداد سیلندر |
| مرسدس بنز S500 | سدان | 4.7 لیتر | 455 اسب بخار | 250 km/h | 8.6 liter/100km | توربوشارژ | 8 سیلندر |
| ب‌ام‌و 750Li | سدان | 4.4 لیتر | 450 اسب بخار | 250 km/h | 9.2 liter/100km | توربوشارژ | 8 سیلندر |
| آئودی A8 | سدان | 4.0 لیتر | 420 اسب بخار | 250 km/h | 9.0 liter/100km | توربوشارژ | 8 سیلندر |
| لکسوس LS460 | سدان | 4.6 لیتر | 386 اسب بخار | 250 km/h | 11.0 liter/100km | تنفس طبیعی | 8 سیلندر |
مقایسه مرسدس بنز S500 و بی‌ام‌و 750Li
750Li از نسل F02 مهم‌ترین و مستقیم‌ترین رقیب مرسدس S500 در ایران محسوب میشد. این خودرو با طراحی جسورانه‌تر و تمرکز بیشتر بر هندلینگ و پویایی رانندگی اسپرت، اغلب مورد توجه رانندگانی قرار می‌گرفت که علاقه‌مند به تجربه‌ای اسپرت‌تر از یک سدان لوکس آلمانی بودند. پیشرانه V8 توئین‌توربو و سیستم تعلیق تطبیقی عملکردی دقیق و پرنشاط را به ارمغان می‌آورد. در مقایسه با بنز S500، بی‌ام‌و کابینی مدرن‌تر اما کمی ساده‌تر داشت. تجربه سواری 750Li خشک‌تر و اسپرت‌تر بود، در حالی که S500 آرامش و نرمی بیشتری ارائه می‌داد. هر دو خودرو از سطح بالایی از فناوری و تجهیزات لوکس بهره می‌بردند، اما زبان طراحی مرسدس S-Class رسمی‌تر و مجلل‌تر به نظر می‌رسید. در بازار ایران، خدمات پس از فروش بی‌ام‌و نسبت به برخی رقبا به محبوبیت 750Li کمک کرد، اما همچنان از نظر تصویر ذهنی برند در ایران، جایگاهی پایین‌تر از S500 داشت.
مقایسه مرسدس بنز S500 و آئودی A8
آئودی A8، رقیب لوکس و فناورانه‌ای از گروه فولکس‌واگن، در ایران حضوری محدود اما قابل‌توجه داشت. این خودرو با بهره‌گیری از سیستم چهارچرخ محرک کواترو و طراحی مینیمالیستی، تجربه‌ای متفاوت از رقابت با مرسدس بنز S500 ارائه می‌داد. کابین آئودی A8 از کیفیت ساخت بالایی برخوردار بود و تمرکز آن بیشتر بر رانندگی در شرایط جاده‌ای متغیر و ایمنی فعال خودرو قرار داشت. با وجود تکنولوژی بالای آئودی و حس مدرن کابین، طراحی آن در مقایسه با مرسدس کمی محافظه‌کارانه‌تر بود و در بازار ایران آن‌چنان پرزرق‌وبرق دیده نمی‌شد. محدودیت واردات آئودی و ضعف شبکه خدمات پس از فروش، باعث شد A8 هرگز نتواند جایگاه مرسدس یا بی‌ام‌و را تهدید کند. با این حال، برای خریدارانی که به دنبال ترکیبی از عملکرد فنی بالا و تفاوت با جریان اصلی بازار بودند، A8 گزینه‌ای خاص و متفاوت به شمار می‌رفت.
مقایسه مرسدس بنز S500 و مازراتی کواتروپورته
مازراتی کواتروپورته در ایران بیشتر به‌عنوان یک ماشین لوکس خاص و نماد لاکچری شناخته میشد تا رقیبی واقعی برای S500. این سدان اسپرت ایتالیایی با طراحی منحصر‌به‌فرد، صدای پیشرانه جذاب و روح اسپرت فراری، بیشتر روی تجربه رانندگی احساسی تمرکز داشت تا آسایش کامل. پیشرانه V6 و V8 فراری در این خودرو، عملکردی هیجان‌انگیز فراهم می‌کردند، اما حساسیت فنی مازراتی و هزینه نگهداری بالا باعث میشد مالکیت آن انتخابی برای افراد خاص‌پسند باشد. از نظر کیفیت ساخت، کواتروپورته در سطح بالایی قرار داشت، اما نسبت به مرسدس S500 از نظر ایمنی خودرو، راحتی و آپشن‌های رفاهی عقب‌تر محسوب میشد. در بازار ایران، تعداد محدود مازراتی به دلیل قیمت بالا و خدمات ضعیف پس از فروش، آن را بیشتر به یک نماد نمایش جایگاه اجتماعی تبدیل کرد تا گزینه‌ای کاربردی برای استفاده روزمره.
مقایسه مرسدس بنز S500 و لکسوس LS460
لکسوس LS460 از برند پریمیوم تویوتا، جایگاهی خاص در بازار ایران داشت. این خودرو با تمرکز بر کیفیت ساخت بالا، دوام مکانیکی و سکوت کابین، بیشتر مورد توجه افرادی قرار می‌گرفت که به تجربه‌ای لوکس، بدون دردسر فنی یا هزینه‌های نگهداری سنگین علاقه‌مند بودند. پیشرانه ۴.۶ لیتری V8 لکسوس با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک هماهنگی خوبی داشت، هرچند نسبت به رقبای توربوشارژ اروپایی مانند S500 بنز مدل 2014، کمی کندتر به نظر می‌رسید. طراحی ظاهری محافظه‌کارانه، سادگی رابط‌های کاربری و فقدان برخی فناوری‌های پیشرفته در مدل ۲۰۱۴ باعث شد LS460 برای برخی خریداران محافظه‌کار گزینه‌ای ایده‌آل باشد، اما برای علاقه‌مندان به جدیدترین آپشن‌های خودروهای لوکس، جذابیت کمتری داشت. با این حال، خدمات پس از فروش خوب لکسوس و استهلاک پایین آن، مزیتی بزرگ در برابر رقبا بود. در مجموع، LS460 بیشتر یک انتخاب آرام و منطقی بود تا یک خودروی نمایشی و پرزرق‌وبرق مانند مرسدس S500.
شرایط استفاده از مرسدس‌بنز S500
با گذشت بیش از یک دهه از عرضه مرسدس بنز S500 مدل 2014 با کد اتاق W222 به بازار ایران، شرایط نگهداری این خودرو تفاوت‌های قابل‌توجهی با دوران اولیه واردات آن پیدا کرده است. بسیاری از نمونه‌های موجود در بازار، کارکرد نسبتاً بالایی دارند و از این رو، نگهداری بنز S500 نیازمند دقت و هزینه‌ی بیشتری است. نخستین نکته مهم در خصوص این خودرو، پیچیدگی بالای سیستم‌های فنی و الکترونیکی مرسدس S500 است. سیستم تعلیق بادی AIRMATIC بنز S500، گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک 7G-Tronic، و تجهیزات الکترونیکی پیشرفته نظیر فرمان برقی، یونیت‌های مرکزی و سیستم‌های کمک‌راننده مرسدس بنز، همگی در صورت خرابی نیاز به قطعات دقیق، نرم‌افزارهای تخصصی و تعمیرکاران حرفه‌ای مرسدس S کلاس دارند. این موارد باعث می‌شود نگهداری S500 W222 در سال‌های اخیر، تنها برای مالکان آگاه و دارای بودجه مناسب امکان‌پذیر باشد. قطعات مصرفی بنز S500 از جمله لنت ترمز، دیسک، فیلتر روغن، روغن مخصوص موتور و گیربکس بنز S500، همچنان در بازار موجودند اما اغلب با قیمت بالا و در برخی موارد به‌صورت سفارش وارداتی در دسترس قرار می‌گیرند.
مرسدس‌بنز S500 همچنین بسیاری از قطعات سیستم تعلیق بنز S500، فرمان برقی یا اجزای داخل کابین S500 ممکن است نیاز به خرید قطعات استوک یا دست دوم مرسدس بنز داشته باشند، چراکه نمونه‌های آکبند آن‌ها به‌ندرت یافت می‌شوند. برخی مالکان نیز برای کاهش هزینه، اقدام به نصب قطعات غیراصلی مرسدس بنز S500 میکنند که البته در بلندمدت می‌تواند به کیفیت سواری بنز S500 و دوام فنی خودرو آسیب بزند. از دیگر چالش‌ها می‌توان به نیاز به تعمیرگاه تخصصی مرسدس S500 اشاره کرد. مرسدس S کلاس W222 به‌دلیل تکنولوژی بالا و سیستم‌های پیچیده، با دستگاه‌های دیاگ و ابزارهای عمومی قابل بررسی کامل نیست و تنها نمایندگی‌های مجهز یا تعمیرگاه‌های خصوصی معتبر بنز S500 قادر به سرویس دقیق آن هستند. در نتیجه، مالک این خودرو باید آمادگی مالی و زمانی لازم برای نگهداری تخصصی بنز S500 مدل 2014 را داشته باشد. با رعایت اصول نگهداری مرسدس بنز S500، همچنان می‌توان از تجربه رانندگی با این سدان لوکس آلمانی 8 سیلندر لذت برد، اما نادیده‌گرفتن نیازهای فنی آن، می‌تواند منجر به هزینه‌های سنگین تعمیرات S500 و دردسرهای مداوم شود.
تغییرات مرسدس‌بنز S500 نسبت به مدل قبلی
مرسدس بنز S500 مدل 2014 با کد اتاق W222 در مقایسه با نسل قبلی خود یعنی W221 S-Class، دچار تغییرات بنیادین در طراحی، تکنولوژی، پلتفرم و تجربه رانندگی شد. این تغییرات نه‌تنها در راستای ارتقای ظاهری و فنی خودرو بودند، بلکه نشان‌دهنده ورود مرسدس به مرحله‌ای نوین از مهندسی و لوکس‌گرایی در خودروهای سدان فول‌سایز محسوب می‌شدند. یکی از بارزترین تفاوت‌ها، در طراحی ظاهری دیده می‌شود. در حالی که W221 مرسدس بنز طراحی محافظه‌کارانه‌تر و رسمی‌تری داشت، نسل بنز S500 W222 با خطوط نرم‌تر، فرم پویاتر بدنه و جزئیات مدرن‌تر، چهره‌ای جسورانه‌تر و لوکس‌تر نسبت به W221 به خود گرفت. چراغ‌های LED تمام‌عیار بنز S500 در جلو و عقب جایگزین چراغ‌های زنون نسل قبل شدند و جلوپنجره افقی بزرگ‌تر، ابهت بیشتری به نمای جلو بخشید. همچنین استفاده از شیشه‌های دودی و فریم‌های فلزی براق در بنز S500 در نمای جانبی و عقب، حس کیفیت بالا و اصالت را تقویت کرد. در بخش فنی، W222 بنز S-Class با بهره‌گیری از پلتفرم جدید MRA مرسدس بنز نسبت به W221 سبک‌تر، مستحکم‌تر و بهتر از نظر آیرودینامیک شد.
مرسدس‌بنز S500 استفاده گسترده از آلومینیوم در بدنه S500 باعث کاهش وزن کلی و در نتیجه بهبود مصرف سوخت و عملکرد شد. در بخش پیشرانه نیز موتور ۴.۷ لیتری V8 بای‌توربو S500 مدل 2014 جایگزین موتور ۵.۵ لیتری تنفس طبیعی نسل قبلی شد که با وجود حجم کمتر، قدرت و گشتاور بیشتری تولید می‌کرد. این موتور با کد M278 شناخته می‌شود و از پیشرفته‌ترین پیشرانه‌های بنز محسوب می‌شود. در داخل کابین مرسدس S500، تفاوت‌ها چشمگیرتر بودند. صفحه‌نمایش‌های دیجیتال دوگانه 12.3 اینچی جایگزین نشان‌دهنده‌های آنالوگ شدند، طراحی داشبورد بنز S500 W222 مدرن‌تر شد و کیفیت متریال داخلی خودرو به شکل محسوسی ارتقاء یافت. همچنین سیستم تعلیق AIRMATIC S500 و فناوری‌های کمک‌راننده هوشمند مرسدس بنز در نسل W222 به شکل چشمگیری پیشرفته‌تر شدند. مرسدس در این نسل با هدف تبدیل S-Class W222 به استاندارد جهانی خودروهای لوکس، سطح جدیدی از تکنولوژی، راحتی و تجربه سواری را ارائه داد که فاصله محسوسی با نسل پیشین ایجاد کرد و مرسدس بنز S500 W222 را به یک معیار بی‌رقیب در بازار خودروهای لوکس تبدیل ساخت.
