ماشین مرسدس بنز EQE 500

مرسدس بنز EQE 500 عضوی از خانواده EQ، یعنی مجموعه خودروهای تمام‌برقی مرسدس بنز است که با هدف پاسخگویی به نیازهای حمل‌ونقل پایدار و هوشمند طراحی شده‌اند. خانواده EQ نخستین بار در سال ۲۰۱۶ با معرفی مدل مفهومی EQC به جهان معرفی شد، و از آن زمان تاکنون مدل‌هایی مانند EQA، EQB، EQC، EQS و EQE وارد خط تولید شده‌اند. EQE به‌عنوان نسخه الکتریکی کلاس E شناخته می‌شود، اما با طراحی و مهندسی کاملا مستقل، بر پایه پلتفرم اختصاصی الکتریکی مرسدس بنز موسوم به EVA2 (Electric Vehicle Architecture) توسعه یافته است. نسخه سدان EQE در سال ۲۰۲1 معرفی شد، اما مدل EQE SUV که نسخه شاسی‌بلند و خانوادگی آن به شمار می‌رود، نخستین بار در نمایشگاه پاریس ۲۰۲۲ رونمایی شد. این مدل به‌عنوان دومین SUV برقی مرسدس پس از EQS SUV، با تمرکز بر ترکیب طراحی مدرن، عملکرد بالا و فضای جادار داخلی وارد بازار شد.

مرسدس بنز EQE 500

مرسدس بنز با EQE 500 تلاش کرده است توازنی میان عملکرد دینامیک، راحتی سفر و فناوری‌های پیشرفته برقرار کند. این خودرو، پیش از ورود رسمی به بازار ایران، در بازارهای جهانی با استقبال مناسبی مواجه شد و به‌عنوان یکی از گزینه‌های محبوب برای مشتریان خواهان SUV‌های الکتریکی لوکس شناخته شده است. اکنون با عرضه رسمی EQE 500 توسط راسا موتور خاورمیانه در تابستان ۱۴۰۴، بازار ایران نیز وارد مرحله‌ای جدید از توسعه خودروهای الکتریکی لوکس خواهد شد؛ مرحله‌ای که در آن تجربه رانندگی، پایداری زیست‌محیطی و نوآوری فناورانه همزمان معنا می‌یابند.

کابین مرسدس بنز EQE 500 SUV بازتابی است از زبان طراحی نوآورانه برند مرسدس بنز در عصر خودروهای الکتریکی. طراحی داخلی بر اساس اصول مینیمالیسم دیجیتال و ارگونومی پیشرفته شکل گرفته است، جایی که فناوری و زیبایی‌شناسی در خدمت آسایش و تجربه کاربر قرار گرفته‌اند. فضای داخلی این SUV با بهره‌گیری از فاصله محوری 3120 میلی‌متر، امکان استفاده بهینه از فضای کابین را برای پنج سرنشین فراهم کرده و نشیمن‌گاه‌ها در ردیف جلو و عقب به گونه‌ای طراحی شده‌اند که هم فضای پا و هم فضای سر کافی داشته باشند. طراحی صندلی‌ها با روکش چرم مصنوعی پیشرفته، پشتیبانی ارگونومیک مطلوبی را ارائه می‌دهد. استفاده از متریال با کیفیت بالا در تمام نقاط کابین مشهود است؛ از تودوزی‌های نرم با دوخت دقیق گرفته تا تزئینات آلومینیومی و قطعات براق مشکی‌رنگ که به حس لوکس بودن فضا می‌افزایند. طراحی داشبورد، متقارن، دیجیتال‌محور و کاملا مدرن است.

مرسدس بنز EQE 500

نمایشگر بزرگ مرکزی با فناوری OLED، رابط اصلی کاربر با سیستم اطلاعاتی-سرگرمی MBUX محسوب می‌شود و با رابط لمسی، فرمان‌های صوتی و کنترلرهای لمسی، تجربه‌ای یکپارچه و ساده را به راننده ارائه می‌دهد. این سیستم همچنین امکان اتصال به تلفن هوشمند را از طریق Apple CarPlay و Android Auto فراهم می‌کند. صفحه کیلومتر دیجیتال نیز به‌صورت سفارشی قابل تنظیم است و اطلاعات رانندگی را به‌صورت کاملاً گرافیکی نمایش می‌دهد. نورپردازی محیطی چندرنگ، سقف پانورامیک بزرگ و کیفیت عایق‌بندی صوتی بالا، فضای کابین EQE 500 را به محیطی آرام، آینده‌نگر و در عین حال کاربردی تبدیل کرده است. طراحی داخلی این خودرو بیش از آنکه صرفاً لوکس باشد، تجربه‌ای تعاملی و شخصی‌سازی‌شده از رانندگی را به نمایش می‌گذارد که با اصول طراحی مدرن و مهندسی آلمانی سازگار است.

مرسدس بنز EQE 500 SUV با طراحی‌ای یکپارچه، آیرودینامیک و مینیمالیستی، زبان طراحی نوین خانواده EQ را به‌خوبی به تصویر می‌کشد. این خودرو بر پایه پلتفرم اختصاصی EVA2 ساخته شده و ابعاد بدنه آن شامل طول ۴۸۶۹ میلی‌متر، عرض ۱۹۰6 میلی‌متر و ارتفاع 1514 میلی‌متر است. فاصله بین دو محور 3120 میلی‌متر نیز تضمین‌کننده فضای کابین جادار و راحت برای سرنشینان است، در حالی که وزن خالص ۲۴۹۰ کیلوگرم نشان‌دهنده ساختار مهندسی‌شده‌ و تجهیزاتی پیشرفته است. در نمای جلو، طراحی بدون جلوپنجره سنتی، جای خود را به پنل یکپارچه‌ای داده که با الگوی ستاره‌ای مرسدس مزین شده است. چراغ‌های باریک و تیز LED با گرافیک خاص و نواری نورانی که دو سمت را به هم متصل می‌کند، هویتی الکترونیکی و آینده‌نگر به خودرو می‌بخشند. سپر جلو نیز با خطوط پویای طراحی و ورودی‌های هوای شبیه‌سازی‌شده، حس قدرت و پایداری را القا می‌کند.

مرسدس بنز EQE 500

نمای جانبی خودرو با خطوط نرم و حجم‌دهی ملایم، بر آیرودینامیک بهینه‌شده تأکید دارد. قوس‌های چرخ برجسته به‌همراه رینگ‌های ۱۹ اینچی آیرودینامیک، جلوه‌ای اسپرت و ایستا به بدنه بخشیده‌اند. دسته‌دنده‌های درها به‌صورت یکپارچه با بدنه طراحی شده‌اند که هم در کاهش مقاومت هوا مؤثر است و هم جلوه‌ای پیشرفته‌تر به خودرو می‌دهد. در نمای عقب، چراغ‌های باریک LED به‌صورت نواری سراسری طراحی شده‌اند و هویت نوری EQ را کامل می‌کنند. حجم‌پردازی در بخش انتهایی خودرو، همراه با دیفیوزر مشکی‌رنگ و حذف خروجی‌های اگزوز، نشان از هویتی تمام‌برقی و پاک دارد. این ترکیب ظاهری، نه‌تنها عملکرد خودرو را بهبود می‌بخشد، بلکه زبان طراحی آینده‌گرای مرسدس را به‌خوبی بازتاب می‌دهد.

مرسدس بنز EQE 500 SUV از یک پیشرانه تمام‌برقی دو موتوره (Dual Motor) بهره می‌برد که نیروی خود را از دو واحد الکترونیکی نصب‌شده بر روی هر دو محور دریافت می‌کند. این ساختار، سیستم چهار چرخ متحرک دائمی (4MATIC) را فراهم کرده و با بهره‌گیری از تکنولوژی انتقال گشتاور هوشمند، عملکرد دینامیکی بالا در شرایط رانندگی مختلف تضمین می‌شود. این خودرو مجموعاً ۳۰۰ کیلووات (معادل ۴۰۲ اسب‌بخار) قدرت و ۸۵۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. وظیفه انتقال نیرو در این خودرو بر عهده گیربکس تک‌سرعته با عملکرد مستقیم و بی‌درنگ است که متناسب با ماهیت خودروهای برقی، انتقال قدرتی نرم، سریع و بی‌وقفه فراهم می‌سازد. حداکثر سرعت EQE 500 به‌صورت الکترونیکی روی 200 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. در بخش سیستم تعلیق، این خودرو به کمک‌فنرهای مستقل در هر چهار چرخ مجهز است که در محور جلو از نوع چهار اتصالی (Four-Link) و در محور عقب از نوع چنداتصالی (Multi-Link) هستند. امکان سفارش سیستم تعلیق بادی AIRMATIC نیز برای ارتقاء راحتی سواری و قابلیت تنظیم ارتفاع وجود دارد. سیستم فرمان نیز از نوع حساس به سرعت (Speed-Sensitive Power Steering) است. سیستم ترمز EQE 500 شامل دیسک‌های خنک‌شونده در جلو و عقب است که با سامانه ترمز احیایی (Regenerative Braking) ترکیب شده‌اند؛ این سیستم انرژی ترمزگیری را به برق تبدیل کرده و به باتری بازمی‌گرداند. این خودرو به یک باتری لیتیوم-یونی با ظرفیت 96.1 کیلووات‌ساعت مجهز است که امکان پیمایش حدودی تا 681 کیلومتر (WLTP) را فراهم می‌کند. شارژ کامل باتری با شارژر AC در حدود 13 ساعت و با شارژر DC تنها در حدود 37 دقیقه به ۸۰٪ می‌رسد.

مرسدس بنز EQE 500 SUV در نسخه معرفی‌شده توسط شرکت راسا موتور خاورمیانه، مجموعه‌ای گسترده از امکانات رفاهی را ارائه می‌دهد که با تمرکز بر راحتی، لوکس‌گرایی و تجربه دیجیتال طراحی شده‌اند. صندلی‌های جلو دارای تنظیم برقی در چند جهت با حافظه و گرم‌کن مستقل هستند و تهویه صندلی نیز در این نسخه فعال است. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چهارمنطقه‌ای، امکان تنظیم دما برای هر سرنشین را به صورت مجزا فراهم می‌سازد. سقف پانورامای شیشه‌ای دو‌تکه با قابلیت بازشوندگی برقی، نور طبیعی را به داخل کابین وارد کرده و حس باز بودن فضا را تقویت می‌کند. سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX با نمایشگر بزرگ مرکزی لمسی، ترکیب‌شده با نمایشگر دیجیتال پشت فرمان، رابطی پیشرفته میان راننده و خودرو به‌وجود آورده است. امکان اتصال بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto، سیستم صوتی پیشرفته با کیفیت بالا، نورپردازی داخلی محیطی با قابلیت انتخاب طیف رنگ، شارژر بی‌سیم تلفن همراه و سیستم ورود و استارت بدون کلید، همگی در جهت افزایش سطح رفاه و آسایش طراحی شده‌اند. همچنین، صندلی‌های عقب با نسبت 40:20:40 تاشو بوده و فضای بار منعطف و کاربردی‌تری را ارائه می‌دهند.

مرسدس بنز EQE 500

از منظر ایمنی، EQE 500 SUV به طیف کاملی از تجهیزات فعال و غیرفعال مجهز است که استانداردهای سخت‌گیرانه مرسدس بنز را برآورده می‌کند. این خودرو دارای ۹ ایربگ، شامل ایربگ مرکزی بین دو سرنشین جلو، ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای است. سیستم کمکی حفظ فاصله (Active Distance Assist DISTRONIC)، سیستم کمکی حفظ خطوط (Active Lane Keeping Assist)، هشدار نقطه کور فعال (Blind Spot Assist)، کمک ترمز اضطراری (Active Brake Assist) و سیستم تشخیص تابلوهای راهنمایی همگی بخشی از بسته‌های ایمنی فعال آن هستند. کروز کنترل تطبیق‌پذیر، دوربین ۳۶۰ درجه با سنسورهای پارک جلو و عقب، سیستم هشدار خروج از خودرو در زمان عبور عابر یا خودرو از کنار، و سامانه تشخیص خستگی راننده (ATTENTION ASSIST) نیز برای بهبود ایمنی و کاهش خطاهای انسانی طراحی شده‌اند. همه این ویژگی‌ها، EQE 500 را به یکی از ایمن‌ترین و هوشمندترین خودروهای برقی در کلاس خود تبدیل کرده‌اند.

با ورود رسمی مرسدس بنز EQE 500 SUV به بازار ایران، رقابت در سگمنت شاسی‌بلندهای برقی لوکس وارد مرحله‌ای جدید شده است. اگرچه این سگمنت هنوز در ایران نوپاست، اما چند مدل قابل‌توجه از برندهای اروپایی و آسیایی هم‌اکنون در بازار حضور دارند که می‌توان آن‌ها را به‌عنوان رقبای مستقیم یا غیرمستقیم EQE 500 در نظر گرفت. از جمله مهم‌ترین این رقبا، می‌توان به BMW iX3 اشاره کرد؛ خودرویی که با طراحی کلاسیک‌تر، تک‌موتوره و دیفرانسیل عقب عرضه شده و قدرتی در حدود ۲۸۶ اسب‌بخار دارد. در مقایسه با EQE 500 که از دو موتور و سیستم چهارچرخ متحرک (4MATIC) با ۴۰۲ اسب‌بخار قدرت بهره می‌برد، iX3 از نظر عملکرد فنی و تجربه رانندگی در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد، اما در بازار ایران به‌دلیل سابقه برند و طراحی محافظه‌کارانه، رقیبی جدی محسوب می‌شود. BMW iX1 نیز به‌عنوان یک شاسی‌بلند کوچک‌تر اما دو موتوره و چهارچرخ متحرک، می‌تواند در برخی سناریوها جایگزینی برای EQE 500 باشد، به‌ویژه برای کسانی که به دنبال گزینه‌ای شهری‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر هستند. با این حال، اختلاف ابعاد، فضای کابین و کلاس کلی خودرو، آن را به رقیبی غیرمستقیم تبدیل می‌کند.

مرسدس بنز EQE 500

از سوی دیگر، Voyah Free ساخت شرکت چینی دانگ‌فنگ، با وجود برندی کمتر شناخته‌شده، از نظر قدرت، ابعاد و سطح امکانات به EQE 500 بسیار نزدیک است. این خودرو دو موتوره با توان حدود ۴۸۰ اسب‌بخار، طراحی داخلی قابل قبول و قیمتی رقابتی دارد، و در حال حاضر یکی از جدی‌ترین رقبا از نظر فنی و اقتصادی به شمار می‌آید. در مقابل، مدل‌هایی چون Audi Q4 e-tron و Q5 e-tron با ابعادی کوچک‌تر، قدرت کمتر و تمرکز بر بازارهای شهری، بیشتر در سگمنت پایین‌تر قرار می‌گیرند و نمی‌توانند رقیب مستقیمی برای EQE 500 باشند. به همین ترتیب، مدل‌هایی مانند Hongqi E-HS9 گرچه از نظر ابعاد و امکانات قابل مقایسه‌اند، اما فلسفه طراحی متفاوت، وزن بالا و نبود برندپذیری باعث می‌شود در عمل بازار متفاوتی را هدف بگیرند.

بی‌ام‌و iX3 یکی از مهم‌ترین رقبای مرسدس EQE 500 در بازار ایران محسوب می‌شود، هرچند از نظر فنی در سطحی پایین‌تر قرار دارد. این خودرو یک شاسی‌بلند کاملاً برقی سایز متوسط است که تنها با یک موتور بر روی محور عقب عرضه می‌شود و توان آن به حدود ۲۸۶ اسب‌بخار و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور محدود می‌شود. برخلاف EQE 500 که سیستم چهارچرخ متحرک دارد، iX3 تنها دیفرانسیل عقب است و در شرایط رانندگی خاص مانند سطوح لغزنده یا مسیرهای کوهستانی عملکرد ضعیف‌تری خواهد داشت. از نظر شتاب نیز EQE 500 با زمان ۴.۹ ثانیه سریع‌تر از iX3 عمل می‌کند. با این حال، بی‌ام‌و iX3 به‌دلیل زبان طراحی آشنا، کابین مینیمال اما باکیفیت و برند معتبر آلمانی، گزینه‌ای جذاب برای مشتریانی است که به‌دنبال خودرویی برقی اما نه لزوماً فوق‌لوکس هستند. iX3 بیشتر به عنوان یک کراس‌اوور خانوادگی لوکس با تمرکز بر مصرف شهری عرضه شده و از نظر فضای داخلی و تنوع آپشن‌ها نسبت به مرسدس EQE 500 ساده‌تر و محافظه‌کارانه‌تر است، اما همچنان جایگاه قدرتمندی در بازار دارد، به‌ویژه با در نظر گرفتن خدمات پس از فروش و سابقه برند در ایران.

بی‌ام‌و iX1 کوچک‌ترین SUV برقی در سبد محصولات بی‌ام‌و است و در ایران نیز به‌صورت وارداتی در برخی نسخه‌ها در دسترس قرار گرفته است. این خودرو با وجود ابعاد جمع‌وجورتر، به دو موتور الکتریکی مجهز است و از سیستم چهارچرخ متحرک (xDrive) بهره می‌برد. قدرت آن در حدود ۳۱۳ اسب‌بخار است که برای خودرویی در این اندازه، عددی قابل‌توجه به‌شمار می‌رود. با این حال، iX1 در مقایسه با مرسدس EQE 500 از نظر ابعاد، فضای کابین، برد حرکتی و سطح آپشن‌های رفاهی در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد. تمرکز این خودرو بیشتر بر مصرف روزمره شهری و خانوادگی است و در طراحی آن نیز عناصر اسپرت و کاربردی به‌وضوح غالب هستند. از طرفی، استفاده از آخرین نسخه سیستم اطلاعات‌سرگرمی iDrive و کابین دیجیتال، تجربه‌ای مدرن را ارائه می‌دهد که برای کاربرانی که به دنبال SUV کوچک اما هوشمند هستند، جذاب خواهد بود. با وجود تمام این ویژگی‌ها، iX1 را نمی‌توان رقیبی کاملاً هم‌تراز EQE 500 دانست؛ چرا که نه در سگمنت یکسانی قرار دارد و نه از لحاظ کلاس برند و پرستیژ به همان سطح می‌رسد. با این حال، برای خریدارانی با بودجه کمتر و اولویت شهری، جایگزین معقولی است

وویـا فری (Voyah Free) ساخت شرکت چینی دانگ‌فنگ، یکی از رقبای قابل‌توجه EQE 500 در بازار ایران است که توانسته در مدت کوتاهی توجه‌ها را به خود جلب کند. این SUV برقی به دو موتور الکتریکی با مجموع توان خروجی بیش از ۴۸۰ اسب‌بخار مجهز است و با سیستم AWD، شتاب بالا و عملکردی مشابه یا حتی قوی‌تر از مرسدس بنز EQE 500 ارائه می‌دهد. طراحی بیرونی خودرو مدرن و متناسب با سلیقه جهانی انجام شده و در فضای داخلی نیز با نمایشگرهای پهن، متریال نسبتاً باکیفیت و نورپردازی محیطی، تجربه‌ای لوکس و تکنولوژیک ارائه می‌دهد. یکی از نقاط قوت وویـا فری قیمت رقابتی آن در مقایسه با خودروهای اروپایی است، که باعث شده در بازار ایران برای خریدارانی که به‌دنبال قدرت بالا و ظاهر چشم‌گیر هستند، گزینه‌ای جذاب تلقی شود. با این حال، از نظر اعتبار برند، خدمات پس از فروش، سطح ایمنی تاییدشده جهانی و دقت در جزئیات مهندسی، هنوز نمی‌تواند با مرسدس بنز رقابت کاملی داشته باشد. وویـا فری به‌وضوح برای بازارهایی مانند چین و خاورمیانه طراحی شده، اما در مجموع رقیبی بسیار جدی از نظر مشخصات فنی برای EQE 500 محسوب می‌شود، به‌ویژه در بازارهای در حال توسعه مانند ایران.

آئودی Q4 e-tron و Q5 e-tron از جمله خودروهای برقی هستند که در برخی نسخه‌ها وارد بازار ایران شده‌اند، اما به‌عنوان رقیب مستقیم مرسدس EQE 500 شناخته نمی‌شوند. Q4 e-tron یک SUV کامپکت بر پایه پلتفرم MEB گروه فولکس‌واگن است و با تمرکز بر کاربری شهری، ابعاد جمع‌وجورتر و توان حدود ۲۰۰ تا ۲۹۵ اسب‌بخار، برای رده‌ای پایین‌تر از EQE طراحی شده است. طراحی داخلی مینیمال، سیستم اطلاعات‌سرگرمی پیشرفته و کیفیت ساخت قابل قبول از ویژگی‌های آن است، اما فضای محدودتر کابین و برد حرکتی نسبتاً پایین‌تر آن را در جایگاهی متفاوت قرار می‌دهد. Q5 e-tron نیز نسخه‌ای سه‌ردیفه و چینی‌شده از Q4 محسوب می‌شود که بیشتر برای بازارهای آسیا توسعه یافته است. در حالی که مرسدس EQE 500 SUV یک خودروی سایز متوسط با ساختار مهندسی اختصاصی و قدرت ۴۰۲ اسب‌بخار است، این دو مدل آئودی بیشتر مناسب مشتریانی هستند که اولویت‌شان مصرف اقتصادی، طراحی مدرن و برند لوکس است اما نیازی به توان بالا یا فضای کابین گسترده ندارند. از این رو، Q4 و Q5 e-tron را می‌توان رقبای غیرمستقیم یا جایگزین‌های ساده‌تر EQE 500 دانست که در سطحی پایین‌تر از نظر فنی و ابعادی قرار می‌گیرند.

نگهداری از مرسدس بنز EQE 500 SUV به‌عنوان یک خودروی تمام‌برقی لوکس در ایران، مستلزم آگاهی از شرایط فنی، زیرساخت‌های شارژ و محدودیت‌های بازار است. با توجه به این‌که خودروهای برقی ساختار مکانیکی ساده‌تری نسبت به مدل‌های درون‌سوز دارند، بسیاری از هزینه‌های جاری مانند تعویض روغن موتور، فیلترها یا تعمیرات مرتبط با سیستم اگزوز حذف شده‌اند. با این حال، نگهداری مناسب از EQE 500 به دلیل پیچیدگی‌های الکترونیکی، نرم‌افزاری و حساسیت بالای سیستم‌های کنترل، نیازمند دقت ویژه و استفاده از خدمات تخصصی است. اولین و مهم‌ترین موضوع در نگهداری این خودرو، زیرساخت شارژ است. EQE 500 مجهز به پورت شارژ AC و DC است و برای شارژ خانگی به یک ایستگاه شارژ ۱۱ یا ۲۲ کیلوواتی نیاز دارد. شارژ با برق شهری بدون تجهیز مناسب، غیراستاندارد و زمان‌بر خواهد بود. همچنین برای شارژ سریع در مسیرهای بین‌شهری، به ایستگاه‌های DC با توان حداقل ۱۷۰ کیلووات نیاز است که در حال حاضر تنها در برخی مناطق خاص و به‌صورت محدود در دسترس هستند.

مرسدس بنز EQE 500

بنابراین خریداران این خودرو باید امکان شارژ منظم در منزل یا محل کار را از پیش فراهم کرده باشند. در خصوص سرویس‌های دوره‌ای، هرچند پیشرانه الکتریکی نیاز به سرویس خاصی ندارد، اما بررسی سلامت باتری، به‌روزرسانی نرم‌افزارها، کنترل سیستم‌های ترمز احیایی، تعلیق بادی (در صورت وجود) و تهویه مطبوع، باید به‌طور منظم توسط نمایندگی رسمی یا تعمیرگاه‌های مجاز دارای تجهیزات تشخیصی مرسدس انجام گیرد. همچنین، تایرهای خاص، قطعات الکترونیکی اختصاصی و سیستم‌های ADAS این خودرو ممکن است در صورت آسیب یا خرابی، تنها از طریق سفارش‌گذاری رسمی قابل تأمین باشند. در نهایت، شرکت راسا موتور خاورمیانه به‌عنوان عرضه‌کننده رسمی، متعهد به ارائه خدمات پس از فروش، قطعات اصلی و آموزش‌های تخصصی به تکنسین‌های خود است که می‌تواند تا حد زیادی دغدغه‌های مربوط به نگهداری خودروهای الکتریکی لوکس را در بازار ایران کاهش دهد.

مرسدس بنز EQE 500 SUV در واقع بخشی از نسل دوم خودروهای برقی مرسدس بنز به‌شمار می‌آید که بر پایه پلتفرم اختصاصی EVA2 (Electric Vehicle Architecture 2) توسعه یافته است. پیش از این، مرسدس بنز تنها یک نسخه EQE سدان معرفی کرده بود که در سال ۲۰۲۱ به‌عنوان نسخه الکتریکی کلاس E وارد بازار جهانی شد. نسخه EQE SUV که در اواخر سال ۲۰۲۲ معرفی شد، در واقع اولین بار است که به‌عنوان یک شاسی‌بلند مستقل از خانواده EQE به تولید می‌رسد و تفاوت‌های بنیادینی با نسل اول EQE (سدان) و حتی خودروهای برقی اولیه مرسدس مانند EQC دارد. نخستین تفاوت قابل توجه، فرم بدنه SUV و افزایش ابعاد کلی است. EQE 500 SUV به‌واسطه ساختار شاسی‌بلند خود، فضای کابین جادارتری نسبت به نسخه سدان دارد، ارتفاع سواری بالاتر، جایگاه رانندگی عمودی‌تر و فضای بار بزرگ‌تری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. این نسخه همچنین در طراحی بیرونی، با حذف خطوط کلاسیک و تمرکز بر فرم‌های حجیم، زبان طراحی EQ را به‌صورت کامل‌تری پیاده کرده است.

مرسدس بنز EQE 500

از نظر فنی نیز تفاوت‌هایی با نسل‌های قبلی دیده می‌شود. در حالی که EQE سدان در برخی نسخه‌ها محور عقب بوده و از موتور تکی استفاده می‌کرد، EQE 500 SUV به‌صورت استاندارد از دو موتور (Dual Motor) با سیستم 4MATIC استفاده می‌کند که قدرت خروجی ۳۰۰ کیلووات (۴۰۲ اسب‌بخار) و گشتاور ۸۵۸ نیوتن‌متر را تولید می‌کند؛ اعدادی که نسبت به مدل‌های اولیه EQC یا EQE 350 جهشی قابل توجه دارند. از لحاظ فناوری هم، EQE 500 SUV به‌روزترین نسخه از سیستم MBUX، نورپردازی محیطی هوشمند، کمک‌رانندگی سطح ۲ پلاس، و بهینه‌سازی در سیستم بازیابی انرژی ترمز را به همراه دارد. همچنین با افزایش ظرفیت باتری به ۹۶.۱ کیلووات‌ساعت و برد WLTP تا ۶۸۱ کیلومتر، نسبت به نسل‌های قبلی نه تنها قدرتمندتر بلکه به‌مراتب کارآمدتر و پایدارتر شده است. این موارد، EQE 500 SUV را به بلوغ‌یافته‌ترین و مدرن‌ترین نسخه EQE تاکنون تبدیل می‌کنند.