ماشین میتسوبیشی اوتلندر 2016

زدی به هدف 2400 میتسوبیشی کجا 2400 سانتافه کجا شتاب سانتافه 12 ولی اوتلندر 9.5 خداییش اوتلندر بهتره

چرا قصه به هم میبافی؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟به هیچ عنوان نویسنده تخریب انجام نداده. هر انتقادی کرده دلیل فنی هم آوروده!!!! اگر تونستی یه مثال بیار که بدونه دلیل انتقاد کرده باشه؟؟؟
کی گفته در امریکا پر فروش بوده چرا رو هوا حرف می زنید آخه؟؟؟؟ اوتلندر فقط 7456 در کل سال 2015 فروش داشته خودت مقایسه کن با فروش مثلا 56421 سورنتو یا راو4 که 227922 فروش داشته!!!!!!!!!!! اونقدر تعصب بی جا دارید که صحبت های کارشناس های خودرو هم قبول ندارید. همین آقایی که این ماشینو تست کرده کلی تجربه در این زمینه داره بعد اون کاربر(محمد) میاد اینجوری توهین میکنه. واقعا متاسفم. مجله ماشین هم کلی ایراد از اوتلندر گرفته از جمله: تعادل کم، فرمان تنبل، ترمز نچندان قوی و بد بازار بودن و بقیه ایراداتی که خودروبانک هم به اونا اشاره کرده!! صحبت کارشناس های داخلی را قبول ندارید خوب یه نگاه به کانسومر ریپورتز بندازید که رتبه میتسوبیشی در قعر جدوله (رتبه 28) و حتی کیا رتبه 9 داره و تویوتا 8!!!!! اونا هم اشتباه می کنن!! فقط تعصب کور کورانه دارید! همچین میگه میتسو انگار داره راجع به چه برندی صحبت می کنه! کجاست رتبه میتسوبیشی در رتبه بندی برندهای برتر 2015؟؟؟؟؟؟؟؟؟ته جدول؟ امثال شما تو 20 سال پیش گیر کردید و واقعیت ها را نمی بینید!
واقعا با تمام وجود متوجه شدم چرا کشورمون جهان سومیه!!!!!

آقا ایمان ، اولا زنده باد منتقد من
دوما، شما که گفتید مجله ماشین اوتلندر رو به باد انتقاد گرفته توجه کنید
من هم رفتم مجله ماشین رو هم برا بهمن 94 و هم برا فروردین 94خوندم و هیچ کدوم از مواردی که شما ذکر کردید اصلا در مجله ماشین وجود نداشت و فکر کنم خواستید یکم آش رو بیشتر شورش کنید.
فروردین 94 که اوتلندر 2015 رو مفصل تست کرده بود ، فقط تعریف کرده بود و اتفاقا سانتافه رو تو بند بند متنش کوبیده بود ، مثلا میگفت شتابش از سانتافه بهتره، یا نرمیش از سانتافه و رافور بیشتره و اصلا نمیکوبه ، مصرفش از سانتافه کمتره، ارگونومیش از سانتافه بهتره، قدرت ترمزش از سانتافه بهتره و...

بعد رفتم مجله ماشین برا بهمن 94 به شماره ی 397 که همین 2016 رو تست کرده بود خوندم
عین متن مجله ماشین بهمن 94 شماره ی 397 صفحه 98 ستون سوم خط 15 :::::::: میتسوبیشی اوتلندر یک خودروی کرایس اوور متوسط است که در بین رقبای هم کلاس خود، مانند هوندا CRV ،تویوتا rav4 مزدا CX5 ، کیا سورنتو ،هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، سربلند بیرون خواهد آمد. امکانات ایمنی رفاهیی مناسب ،فضای بار جادار،موتور نسبتا قدرتمند،،هندلینگ مناسب، فرمان پذیری نسبتا خوب، و گیربکس نرم و مطلوب از مزایای این خودرو هستند . حتی مالکان قبلی آن اعتقاد دارندکه اوتلندر خودرویی است که در سفرهای طولانی و رانندگی ممتدنرم تر از خودرو های رقیبش عمل میکند و از حیث کیفی در بلند مدت ، افت بدنه و کابین آن نسبت به رقبای کره ایی اش وضعیت بهتری دارد :::::::::::.
اگر کسی خلاف اینو تو تست مجله ماشین خونده بیاد عین متنو بنویسه تا با توجه به در دسترس بودن مجله از خود متن جوابشو بدم
فکنم دوستان سانتافه سوار یا سورننتو سوار به کامنت های اینجا حمله کردن و دارن تخریب میکنن که البته با توجه به اینکه از سال2006 داره تو ایران هیوندای وارد میشه و تازه یک ساله اوتلندر به ایران اومده پس عقلا طبیعیه که هم تعداد اوتلندر تو خیابونا کمتر باشه و هم شناخت مردم و همچنین طرفدار های هیوندای 10 برابر اوتلندر تازه وارد باشه
اگر فقط کمی منطق داری تو رو خدا به سوال زیر پاسخ بدید
آیا اون متنی رو که از مجله ماشین عینا کپی کردم و واو به واو نوشتم رو تصدیق میکنید که در مجله ماشین عینا وجود داره؟؟؟؟

ایرادتی که بنده در این کامنت گذاشتم دقیقا مواردی هست که در مجله ماشین شماره بهمن94 و صد البته اردیبهشت 1395 اورده شده!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
این که جنابعالی بری فقط قسمت هایی که در اونجا نویسنده از اوتلندره تعریف کرده و از مزیت هاش گفته اینجا کپی و قسمت ایرادات و انتقادات را اینجا نیاری بسیار بسیار کار زشتیه!!!!!! بنده نگفته اصلا تعریف نکرده گفتم کلی انتقاد کرده اینم مصداقش:
بهمن 1394: 1- ردیف دوم فضای پای مناسبی فراهم کرده که البته برای افراد بلند قد امکان خوردن سر به سقف خودرو دور از ذهن نیست. ولی ردیف سوم به دلیل فضای کم زانو برای نشستن کودکان و نوجوانان مطلوبتر است!!!!
2- اوتلندر در آزمایش شتاب گیری از شتاب متوسطی برخوردار بود و در بهترین زمان به شتاب صفرتا صد 11 ثانیه دست یافتیم!!!
3- عملکرد تعلیق در عبور از چاله ها و دست اندازها کیفیت و سواری و هندلینگ را تحت تاثیر قرار می دهد و حتی گاهی به نظر می رسید که لاستیک عقب از زمین بلند می شود....
در کل هم در کنار مزیت هایی که براش گفته 3 تا ایراد کلی به نسبت رقباش مطرح کرده 1- عملکرد سیستم تعلیق 2- موتور ضعیف تر 3- فضای کمتر ردیف سوم و فضای بار.
ایراداتی در شماره اردیبهشت 95 از اوتلندر گرفته شده( در تستی که در اون سانتافه و راو4 هم بودن)
اردیبهشت 95: 1-تعادل کم، 2-فرمان تنبل، 3-ترمز نچندان قوی 4-بد بازار بودن 5- میدان دید کم به دلیل فرم ستون ها وهمینطور دید کم در نقاط انتهایی دو سر چپ وراست کاپوت
البته در این تست اوتلندر در کنار این ایرادات، مزیت هایی داشت که در انتها پایین تر از راو4 و بهتر از سانتافه mpi معرفی شده.
حالا شما به جای سر و صدای الکی و متعصب بودن به نوشته زیر که عینن برگردان نوشته کانسومر ریپوتز در رابته سورنتو جدید هست توجه کن:
این یک SUV عالی است که از نظرها پنهان شده است! اغلب کراساوورهای میدسایز احساسی شبیه به انجام یک مأموریت دارند و همین و بس! اما سورنتو ظرافتی فراتر از کلاس خود را پیشنهاد میدهد. سورنتو کمی کوچکتر از رقبای میدسایز خود است اما همین مورد به سورنتو اجازه میدهد که در شهر راحتتر باشد درحالیکه هنوز ویژگیهای یکی خودروی بزرگتر را نشان میدهد. سیستم فنربندی سورنتو بدترین دستاندازها را جذب میکند و حس اعتمادبه نفس را در پیچ ها به خوبی به شما تزریق میکند! طراحی داخلی زیباست و معجون قابلیت اطمینان متوسط به بالا با نتایج خوب تست تصادف، سورنتو را به پادشاه جدید این رده تبدیل کرده است.
به نظر بنده سورنتو GDI از هر لحاظ از اوتلندر بهتره. چون بسیاری از ایرادتی که مجله ماشین و خودرو بانک از اوتلندر گرفتند اصلا در سورنتو وجود نداره!!!!!
حالا شماها نمی خواهید قبول کنید نکنید ولی یه نگاهی به آمار فروش سورنتو واوتلندر در بازار آمریکا هم بکنید بد نیست!!!!!!!!!

به خدا خیلی رو داری ، همین مجله ماشینی که سنگشو به سینه میزنی جوری در مورد سورنتو نوشته که آدم فکر میکنه با وجود MVM X33 چرا کسی میره سورنتو میخره ، مجله ماشین توسایتش بازتاب داده که ، شتاب کیا سورنتو در عمل 14.6 هست ، بعد ماشین رو برده جاده خاکی دیده داره هرز میچرخه و نوشته با تعجب مجبور به استفاده از قفل دیفرانسیل شدیم ، بعد ادامه میده ، جذب ضربات با سروصدا همراه بود.... بنده خدا با این شتاب برو با پراید سوار ها کل کل کن اینجا چه میکنی
لینک بررسی سورنتو در سایت مجله ماشین : http://www.khabarmachine.ir/News.aspx?ID=10226

اما در مورد عیب هایی که نوشتی ، خودتم خوب میدومی هر فردی که بخواد یه ماشین رو تست کنه باید یکسری مزایا و عیوب بنویسه و نمیتونه بگه یه ماشین مطلق بد یا کاملا OK و خوبه، پس نویسنده مجبور بود یسری عیب بنوسیه که اگه منصف باشی عیب و نقص بزرگی در مورد اوتلندر بیان نکرده و کل تست 85 درصد تعریف اوتلندر رو کرده. اون بی ادبی رو هم که کردی فکنم شاید بتونی بفهمی که من نمیتونم تمام تست مجله ماشینو اینجا بنویسم چون نه جا میشه و نه من حالشو دارم
حالا عیوب خنده داری که نوشتی
1) عین متن خودت و بعد جوابت """ ( ردیف دوم فضای پای مناسبی فراهم کرده که البته برای افراد بلند قد امکان خوردن سر به سقف خودرو دور از ذهن نیست. ولی ردیف سوم به دلیل فضای کم زانو برای نشستن کودکان و نوجوانان مطلوبتر است!!!!) جواب : خودت نوشتی که فضای پا که مهم ترین فاکتور در بحث فضای داخلی هست کاملا مناسب بوده خوب کجاش عیبه؟؟؟ بعد گفتی فرد بلند قد امممممممممکان خوردن سر به سقف دور از ذهن نیست ، بله فرد قد بلند در هر ماشینی بشینه امکان داره سرش به سقف بخوره این جور ماشین ها که صندلی هاش بلنده و جای خود داره
2)""""( اوتلندر در آزمایش شتاب گیری از شتاب متوسطی برخوردار بود و در بهترین زمان به شتاب صفرتا صد 11 ثانیه دست یافتیم!!!) جواب : شتاب سورنتو که خودتو برا موتور GDI کشتی تونسته در عمل و با بنزین وطنی 14.6 رو ثبت کنه پس بیشتر از این توضیح نمیدم و خودت میدونی که شتاب 11 کجا و 15 کجا""" پس اوتلندر فراری کلاس خودشه
3)""""""( عملکرد تعلیق در عبور از چاله ها و دست اندازها کیفیت و سواری و هندلینگ را تحت تاثیر قرار می دهد و حتی گاهی به نظر می رسید که لاستیک عقب از زمین بلند می شود....) جواب : عین متن مجله ماشین :::>>> هرچه بیشتر با اوتلندر2016 رانندگی کردم ، نقص هایی در سیستم تعلیق خودرو نسبت به نسل قبلی یعنی مدل 2014 حس کردم که البته در مقایسه با رقبای کره ایی قابل اغماض بود ، عملکرد تعلیق در عبور از چاله ها و دست اندازها کیفیت و سواری و هندلینگ را تحت تاثیر قرار می دهد و حتی گاهی به نظر می رسید که لاستیک عقب از زمین بلند می شود چرا که کمک فنر های نوی خودرو عملکرد سختی داشت و خودرو نیاز به کارکرد بیشتر برای تنطیم نرم تر کمک فنرها دارد.. خوب عزیزم چرا کار زشت منو 100 برابر بیشتر و زشت تر انجام دادی ؟؟؟؟ چرا از اول و آخر متن زدی و سرو ته متنو حذف کردی که به هدف شومت برسی ؟؟؟؟ بله نوشته عملکرد تعلیق در عبور از چاله ها و دست اندازها کیفیت و سواری و هندلینگ را تحت تاثیر قرار می دهد اما نه به صورت همیشگی بلکه به نسبت نسل قبل و در ادامه نوشته ماشین صفرکیلومتر بوده و نیاز داره کمی راه بره تا حس درستی از نرمی اون پیدا کرد و در ابتدا تاکید فراوان کرده که عملکرد سیستم تعلیق صد البته در مقایسه با رقبای کره ایی قابل اغماض بود . معنیش میدونی یعنی چی ؟؟؟؟؟ یعنی هرچقدر هم که سیستم تعلیق بد باشه به بدی سیستم تعلیق کره یی ها نیست . یعنی کره یی ها تو آفسایدن ؟؟؟ اصلا زشته که یه ژاپنی رو با یه کره ایی مقایسه کنی اونم در بحث سیستم تعلیق که همه میدونن که ژاپنی ها از همه نرم ترن
اگه من رو متهم میکنی که فقط مزایا رو اینجا بازتاب کردم و گفتی کار زشتی کردم ،،، خودتم می فهمی که در ابتدا گفته بودی مجله ماشین هم از اوتلندر عیب بسیار گرفته و من خواستم با روشن گری بفهمونم اتفاقا مجله ماشین حسن بسیار نوشته و شما داری سیاه نمایی میکنی، و این چیزایی که شما در جواب من به عنوان عیب ذکر کردی در خیلی از موارد حسن هست بله حسن هست که با موتور 170 اسب ا شتاب 10.2 و در عمل 11 ثبت کرده ولی سورنتو با موتور 188 مثل چینی ها 15 ثانیه ثبت میکنه .
لطفا دیگه بیش از این در قسمت ژاپنی ها سیاه نمایی ننویس و از این بیشتر آبروی نداشته ی سورنتو و سانتافه رو اینجا نبر برو تو همون قسمت کره یی ها برا چینی ها شاخ و شونه بکش

اول این که هرچند برات خیلی سخته اما سعی کن مودب باشی
بنده گفتم مجله ماشین هم انتقادات زیادی از این اوتلندر کرده اما تو اومدی فقط قسمت مزیت ها رانوشتی! و بعد من فقط انتقادات را عینا اینجا نوشتم!!! این یعنی چی که میگی کار زشت تو رو تکرار کردم؟؟؟ خوب مزیت ها را که تو گفتی من فقط همونطور که گفتم ایرادات عینا اینجا نوشتم!!!!!!! به نظر نادانی چون تو ایراداتی چون ایراد در سیستم تعلیق، تعادل کم، فرمان تنبل، ترمز نچندان قوی، بد بازار بودن، میدان دید کم به دلیل فرم ستون ها، فضای کم ردیف سوم اونم برای ماشینی که ادای 7 نفره بودن داره و... ایرادات کمی هستن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اما در مورد تست سورنتو که اینجا لینک دادی. این تست توسط مجله ماشین در شماره شهریور 94 و توسط نویسنده ناشی بنام فرهاد هاشمی انجام شده.اوج سوتی نویسنده در جایی است که عنوان می کنه شتاب صفر تاصد خودرو را در هر سه حالت رانندگی اقتصادی، معمولی و اسپرت به ترتیب 14.6، 14.1 و 13.6 به دست می آید!!!! همون طور که دوستان عزیز آقای زارع و رسول عنوان کردن چطور امکان داره که شتاب صفر تا صد سانتافه mpi که از سورنتو نه تنها سنگین تره بلکه موتور ضعیف تری هم داره توسط همین مجله ماشین در شماره اردیبهشت95 در روز تست 13 ثانیه بدست بیاد اما سورنتو همچین شتابی داشته باشه؟؟؟؟؟؟ همچنین فیلم درگ سانتافه و سورنتو در همین سایت موجود هست و سورنتو پیروز می شه اونم در درگ با سانته gdi!!!!!!! صد البته که واضح است که تست آقای هاشمی ایراد داره!!!!! در رابطه با عملکرد سیستم تعلیق سورنتو هم خودرو بانک دقیقا این جمله را بکار برده: اتاق بسیار کم صدا و تعلیق های نرم!!!!!!! علاوه بر خودرو بانک در تست کانسومر ریپورتز هم در رابطه با سیستم تعلیق سورنتو عینا این جمله بکار رفته: سیستم فنربندی سورنتو بدترین دست اندازها را جذب می کند و حس اعتمادبه نفس را در پیچ ها به خوبی به شما تزریق می کند!!!!!!!! حتما کارشناسان کانسومر ریپورتز هم چیزی از ماشین نمیدونن!!! علاوه بر این در اتواکسپرس هم از آسایش رانندگی و عملکرد مطلوب سیستم تعلیق سورنتو در جذب ناهمواری ها تمجید کرده. اینم لینکش اگر یه مثقال سواد داری برو خودت بخون
http://www.autoexpress.co.uk/kia/sorento/64138/kia-sorento
در نتیجه پرت و پلاهایی که در مورد سیستم تعلیق و شتاب سورنتو اینجا آورودی چیزی نیست جز توهمی برخاسته از ذهن یک آدم ناشی!!
از آبروی نداشته سورنتو و سانتافه گفتی دوباره یادم افتاد به آمار فروش مضحک اوتلندر در مقابل سورنتو و سانتافه در بازار آمریکا!!!!!!!!!!! حتما امریکایی ها چیزی از کراس اوور نمیدونن که سورنتو را به اوتلندر ترجیح میدن!! یه نگاهی به آمار فروش 2015 اوتلندر در امریکا بنداز و با سانتافه و سورنتو مقایسه کن سورنتو 56421 فروخته در امریکا و اوتلندر فقط 7456!!!!!!!!( منبع: left-lane.com).
برای جاهلانی چون تو سخته که عینک تعصب را از چشمان خود برداشته و منصفانه به فاصله رتبه 9 برند کیا و رتبه 28 میتسوبیشی نگاه کنن!!! اگر به انالیزهای انجام شده توسط کانسومر ریپورتز نگاه کنی می بینی که میتسوبیشی در تمام زمینه ها از جمله قابلیت اطمینان و عملکرد قافیه را به کیا باخته!!!!!! متاسفانه امثال تو در 20سال پیش موندین!!!!!! واقعا متاسفم که با امثال تو در یک کشور زندگی می کنم!!

سورنتو 2016 با موتورGDI از هر لحاظ هم از سانتافه بهتره هم از اوتلندر.
فقط 36 کیلو از اوتلندر سنگین تره ولی در عوض 22 اسب قدرتمندتره! هماهنگی جعبه دنده و موتور بسیار خوبی داره. به لحاظ امکانات هم هیچ ماشینی در این رنج قیمتی به گردش نمیرسه. نتایج تست تصادفش در آمریکا بسیار عالیه بوده(خودتون چک کنید). به لحاظ شتاب هم از سانتافه خیلی بهتره و از اوتلندر اصلا عقب نمیمونه( تقریبا شتاب 0 تا 100 هردوشون 11 ثانیه است). فضای بار و سرنشین از اوتلندر بیشتره. به لحاظ کیفی هم بسیار بسیار کابین با کیفیتی داره خودتون حتما از نزدیک چک کنید.
موفق باشید

آقا شهاب فکنم شما خودتو زدی به اون راهش ، بله شتاب اوتلندر شاید در روی کاغذ 10.2 باشه و در عمل 11 بشه و کاملا طبیعی هست که به خواتر کیفیت بنزین کمی افت داشته باشه ، اما کی گفته شتاب سورنتو در عمل 11 هست چرا دروغ مینویسی طبق تست مجله ماشین شتاب صفر تا صد سورنتو نزدیک 15 ثانیه یعنی 14.6 بود. خجالت نمیکشی میای این آشغالا رو که فقط زورشون روی کاغد هست رو با ژاپنی ها که تمام حرفشون تو میدان هست مقایسه میکنی؟؟؟؟؟؟؟؟
دروغ گویی و جو سازی تو این سایت ممنوع هست ،، یکم شرم کن و دیگه این بحث رو تموم کن
دقیقا متن مجله ماشین : ( در آفرود سورنتو مانند دیگر محصولات این سازنده، جذب ضربات با سروصدا همراه بود که در سانتافه این امر کمتر احساس می ‏شود. پس از آن به مسیری مستقیم و هموار می ‏رسیم و شروع به آزمون شتاب می ‏کنیم. موتور این اتومبیل با حجم 2.4 لیتر و تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت GDI که برای اولین بار در خودروهای کره ای عرضه شده، 188 اسب‏بخار قدرت در 6هزار rpm تولید می ‏کند که روی کاغذ از سانتافه 176 اسب‏ بخاری و با وزن تقریباً برابر، باید شتاب و کشش بهتری داشته باشد اما در واقعیت، داستان فرق می ‏کند.

شتاب صفر تا 100 خودرو را در هر سه حالت رانندگی اقتصادی، معمولی و اسپرت اندازه می‏ گیریم که به ترتیب اعداد 14.6، 14.4 و 13.6 به‏دست می ‏آید که واقعاً به دور از انتظار بود!

تعویض دنده توسط گیربکس 6 سرعته تیپ ترونیک به نرمی انجام می‏ گیرد. از دیگر نقاط ضعف خودرو، هرزگردی بود که در بالا رفتن از یک سراشیبی خاکی معمولی با آن رو به رو شدیم. با توجه به چهارچرخ محرک بودن خودرو، در کمال تعجب مجبور به استفاده از قفل دیفرانسیل شدیم. )
ماشینی که نه شتاب داره نه آفرود داره و خشک هست ومیکوبه وسرو صدا داره بعد میای در کنار اوتلندر قرار میدی برای مستند کردن حرفم لینک خبرو میزارم
http://www.khabarmachine.ir/News.aspx?ID=10226

خخخخخ
آقا شهاب و ایمان شما فرمودید شتاب سورنتو GDI که 11 ثانیه هست؟؟؟؟ چی می زنید داداش ؟؟؟ فازتون چیه؟؟؟ شتاب سورنتو که 15 ثانیه از آب در اومد
خالی بندی تو روز روشن خخخخخخ بازم سانتافه ی خودم که الارغم اینکه موتورش ساده هست ولی شتابش دیگه 15 نیست.... از اول هم گفتم سورنتو مونده به سانتافه برسه و الکی گندش کردن ........... بخدا چند وقت دیگه هم قیافش تکراری میشه و مثل نسل های گذشته در برابر سانتافه شکست میخوره.......... سورنتو تو تاریخ هیچ وقت از سانتافه برتر نبوده.......... و همیشه فروشش کمتر بوده کافیه یه نگاه تو خیابون بندازید.......... کیا یکی از پر اصطحلاک ترین ماشین های دنیاست اما هیوندای خیلی کم اصطحلاکه........... هنوز کیا مونده به هیوندای برسه داداش.......... پس با این اوصاف باز هم مثل همیشه برنده میدان رقابت سانتافه هست
اما در مورد اوتلندر فقط کمی شتابش با سانتافه ی نیمه فول که وزنش کمتره اختلاف شتاب داره فکنم 0.6 ثانیه ، خوب سانتافه هم تو بحث زیبایی اونو جبران میکنه
بله شتاب اوتلندر 10.2 هست که در تست مجله ماشین 0.8 تغییرات داشته و شده 11 خوب سورنتو در عمل زده 10.2 که شده 15 ، یعنی نزدیک 5 ثانیه اختلاف داشته خخخخخخخ
من جاتون بودم از همه ی جمع معذرت خواهی میکردم و از همه ی میادین خداحافظی میکردم خخخخخخخخخخ اما چیزی از شایستگی هاتون کم نمیکنه خخخخخ سری بعد برید برا لیفان و جک و جونور کرررررررری بخون ...... خخخخخخخخخ موتور GDI انگار موتور لامبورگینی هست خخخخخخخخخخخخخ افتضاح خخخخخخخخخخخخخ
خ خ خ خ خ خ خ خ خ خ خ خ خ خ خخخخخخخخخخخخ

فکنم زمین کجه خخخخخخ
آره زمین کجه شما درست میگید....... خخخخخخخخخ

آره آقا شهاب من با شما موافقم سورنتو تو تست ایمنی از همه برتر بوده اما نمیدونم چرا اوتلندر یکی از 10 SUV اول دنیا در ضمینه ی ایمنی میشه.... شتاب سورنتو و اوتلندر برابره اما نمیدونم چرا در پایان تست اوتلندر 10.2 هست و شتاب سورنتو نزدیک 15 ... تازه جفتشونم مجله ماشین منتشر کرده ... من به قضیه مشکوکم ، کار انگلیسه


http://www.khodrobank.ir/Reviews/2267/10-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%A7%DB%8C%D9%85%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7

اوتلندر یکی از 10 SUV برتر دنیا
منبع خودرو بانک

عالی بود احسنت به ادب شما و نظر شما و درود به نقد منصفانه شما

با درود
احسنت به نقد منصفانه و حرفه ای تان.عالی بود

آفرین به شما.

لذت بردم از خوندن نقد منصفانه و مودبانه شما. کلی هم استفاده کردم.

این که شما میگید یک خودرو ژاپنی هرگز قابل مقایسه بایه کره ای نیست!! کاملا اشتباه هست و ریشه این صحبت های متعصبانه متاسفانه در عدم داشتن مطالعه و تجربه بروز هست!!! این صحبت ها تا 10 یا نهایتا 15 سال پیش هم ایرادی نداشت. ولی امروز وضعیت کاملا فرق کرده و خودروهای جدید کره ای چیزی از هم قیمت های ژاپنی خود کم ندارند . خواهشا با مطالعه و تجربه نظر بدید نه رو هوا و بر اساس سلیقه و تعصب بی جا!!

اوتلندر برای کسی که ماشین رو برای سالیان سال بخواد ازش استفاده کنه بسیار مناسب هست..اپل موکا هم ماشین خوبی هست ولی نمایندگی ضعیفی داره ،توان خودروی جی باید خیلی بیشتر فعالیت کنه مخصوصا در زمینه تبلیغات واقعا ضعیف هست.

سلام دوست عزیز احتمالا قرارداد شما یا پرداخت پول رو درست انجام ندادید چون ما پنجم خرداد ثبتنام کردیم و چهارشنبه هفته پیش زنگ زدن که ماشین رسیده و پنجشنبه قابل تحویله یعنی دقیقا شصت و یکمین روز کاری تحویل دادن ما از نمایندگی تبریز قرارداد بسته بودیم.در مورد ماشین اوتلندر هم بنده بعد از کلی تحقیق و پرسش از کسایی که سانتافه و راوفور دارن و همچنین دوتاشم تست کردیم و به این نتیجه رسیدیم که اوتلندر تو این سگمنت تو ایران با این قیمت و کیفیت بهترین انتخابه چه از لحاظ قیافه و شکل بصری و همچنین کیفیت کابین و داشبورد و کاملن نرم و روون بودن و ساکت بودن و همچنین توانایی افرودی بهتر...بهر حال پیشنهاد میکنم قبل از خرید ماشین بصورت عملی تست کنید و بخاطر حرف نمایشگاهدارا و دلالا یا واس اینکه مثلن سانتافه تو خیابوون بیشتر پس بهتره اینجوری تصمیم نگیرید برای همه کسایی که هر ماشینی خریدن اوتلندر راوفور سانتافه و سورنتو و... ارزوی بهترین هارو دارم

دوست عزیز یا شما دروغ میگی یا فقط اون مورد شما اینجوری شده چون ما هم اوتلندر ۲۰۱۶ ثبت نام کردیم و تاخیر داشت ولی نه در اون حد بلکه ۴ روز!!

باسلام وارادت ، بنده يك دستگاه لنسر٢٠١٦ درنمايندگي تهران ثبت نام كردم ، تحويل سه ماهه ، به موقع تحويل دادند وسوددوران مشاركت رانيزدقيق حساب كردن ، باتشكر

من خودم از همین نمایندگی اصفهان گرفتم سر موقع تحویل دادن....

سلام الان یکی یکدفعه میاد میگه جک s5 از همه ی اینها سرتره اگه ندیدید!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

سلام گرگین خان اولا تهمت نزن و چرت و پرت نگو ثانیا میتسوبیشی زمانی بدترین خودرو ژاپنی بود که به سمت ورشکستگی می رفت و وقتی همکاری اش رو با شرکت رنو-نیسان آغاز کرد بعد از تویوتا و نیسان و هوندا قرار گرفت

سلام خدمت دوستان
این خودرو با توجه به قیمت آن باصرفه ترین خودرو در بازار ایران است. بحث خودروی چینی از نظر من منتفی است. چون اصلا به درد نمیخورد و مفت گران است .اما در قیاس با سانتافه صد در صد سرتره .من سانتافه داشتم بعداز 40000 کیلومتر واقعا کم میاره .

-*--*--*- تفاوت کراس اوور با شاسی بلند از لحاظ فنی -*--*--*-
-A-مشخصات عمومی و فنی کراس اوورها (CUV)---
1- شاسی معمولی و یا شاسی تغییر یافته مشابه خودروی سواری دارن (مثل رنوداستر با ال نود - ویا توسان با النترا - اوتلندر با لنسر ) درنتیجه وزنشون کمتره ولی بعلت ضعف شاسی اتاقشون نسبت به شاسی بلندهای واقعی زودتر به صدا میفته
2- کراس اوورها چون شاسی معمولی دارن قابلیت یدکشی مجاز و بارشون کمتر از یک تن می باشد مثلا با سانتافه یا اوتلندر یا راوفور نمیتونین بیش از 750 کیلو(طبق کاتالوگ1500پوند) و یا کاروان بکسل کنین
3-در کراس اوورها موتور وگیربکس مشابه خودروی سواریست
مثلا موتور و گیربکس سانتافه و اسپورتیج با سوناتا یکیه ویا تویوتا راوفور با کمری یکیه و یا موتور داستر و مگان و اوتلندر و لنسر
4-در اغلب کراس اوورها موتور و گیربکس بصورت عرضی نصب میشه و بیشتر وزن خودرو روی محور جلو میباشد و همچنین از تسمه تایم لاستیکی استفاده میشه (البته موتورشون بیصداتره)
5-در سیستم دو دیفرانسیل کراس اوورها (4WD یا AWD ) اکثرا نیرو به محور جلو منتقل میشه (بین50الی100درصد)و در مواقع نیاز (برحسب تشخیص ECU) به عقب منتقل میشه و دیفر برای سرعت طراحی میشه درنتیجه فقط برای مسیرهای خاکی صاف و برفی مناسبه نه برای آفرود
6-بعضی از کراس اوورها فقط قفل دیف مرکزی الکترونیکی دارن که مناسب آفرود نیس
7-بعلت تشابه فنربندی و شاسی کراس با سواری هندلینگ و رانندگیشون شبیه سواریه
8-ارتفاع کف خودرو از زمین معمولا کمتر از 20 سانته و کف خودرو کاملا صاف نیس و زوایای ورود و خروج سپرها مناسب آفرود نیس و همچنین فنربندی قابلیت جابجایی زیادی نداره
-B- مشخصات عمومی و فنی شاسی بلندها (SUV) ---
1-شاسی معمولی روی شاسی نردبانی نصب میشه وتحمل فشار وبار ویدک کشی بیشتری دارن البته وزنشون هم بیشتره .
2-درSUVها موتور وگیربکس بصورت طولی نصب میشه و از تسمه تایم زنجیری استفاده میشه و چون برای شرایط سخت طراحی میشه دوام و استقامت بیشتری دارن
3-با توجه به شاسی و قرارگیری گیربکس و ترانسفر در مرکز خودرو توزیع وزن بین دو محور یکنواخت تر میباشد که در مسیرهای آفرودی و زمینهای نرم خیلی مهم است
4- در سیستم دو دیفرانسیلSUVها بیشتر نیرو به محور عقب منتقل میشه(بین50الی100درصد)و دیفرانسیل برای قدرت و انتقال گشتاور بیشتر طراحی میشه و مناسب مسیرهای آفرودی میباشه
5-اغلب SUVها دارای دنده سنگین کمکی 4L هستن و قفل دیف مرکزی و بعضا قفل محورعقب و یا جلو هستن مثلا ضریب کمکی سوزوکی 2 و هایوکس 2/7 گشتاور هست
6-بعلت طراحی فنربندی وشاسی برای مسیرهای آفرودی فنربندیشون محکم ونسبتا خشکه البته فنربندی قابلیت جابجایی زیادی داره
7-اغلبSUVها قابلیت عبور از رودخانه رو دارن ( بیش از 50 سانت آب)وقابلیت بکسل بیش از3500پوند(حدودا 2 تن)را دارن.
8-ارتفاع کف خودرو اززمین بیش از 20 سانته و کف خودرو کاملا صاف و بعضا دارای ورق محافظ وهمچنین زوایای ورود و خروج سپرها مناسب آفرود میباشد
9-بعلت فرم جعبه ای اتاق ضریب آیرودینامیکی ضعیفی دارن ودرنتیجه درسرعتهای بالا صدای باد زیادتر وهمچنین مصرف سوختشون بیشتره
10-چون هزینه طراحی و تولید SUVها برای کارخونه زیاده در نتیجه بندرت تغییرات اساسی و فیس لیفت میشن مثل لندکروز که از1998تولید میشه فقط چندبار فیس لیفت شده
خودروهایSUV مدل بالای موجود ایران :
گراندویتارا (کوچکترینSUVایران) - سانگ یانگ آکتیون رکستون- کیاموهاوی-هیوندایIX55-میتسوبیشی پاجرو-تویوتا پرادو ولندکروز Fj فوررانر هایلوکس–لکسوس LX570-بی ام و X5- پورشه کاین -نیسان پیکاپ رونیز سرانزا پتفایندر پاترول–ایسوزودیمکس-آمیکو–لندمارک– کاپرا–فوتون–پاژن هرور- وینگل