بررسی هوندا آکورد
هوندا، به عنوان یکی از ستونهای اصلی صنعت خودرو ژاپن، شهرت جهانی خود را مدیون سالها تلاش در عرصه مهندسی دقیق، نوآوری و دوام بینظیر محصولاتش است. در میان سبد محصولات این برند، آکورد از جایگاه ویژهای برخوردار است؛ خودرویی که نخستین بار در سال ۱۹۷۶ میلادی به عنوان یک خودروی کامپکت وارد بازار شد. نام آکورد، بیش از چهار دهه است که پیوستگی و تکامل را در خودروسازی ژاپن نمایندگی میکند و توانسته میلیونها مشتری وفادار را در سراسر دنیا جذب کند. آکورد با گذشت از نسلهای متعدد، از یک خودروی کوچک اقتصادی به تدریج رشد کرد و جایگاه خود را در کلاس سدانهای سایز متوسط (سگمنت D) تثبیت کرد.
هوندا آکورد هر نسل، نمایانگر پیشرفتهای فنی و طراحی هوندا بوده و در کنار تویوتا کمری، رقابت سنتی سدانهای ژاپنی را در سطح جهانی رهبری کرده است. نسلهای پیشین این خودرو، خصوصاً مدلهایی که در دهههای گذشته وارد ایران شدند، اعتبار و اصالت این سدان را در خاطرات بازار داخلی نیز زنده نگاه داشتند. هوندا آکورد نسل نهم، که میراثدار این تاریخ غنی است، از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۷ بر روی یک پلتفرم جدید و هدفمند ساخته شد. این پلتفرم جهانی، با تأکید بر افزایش کارایی، ارتقاء ایمنی و ایجاد یک کابین جادارتر، مهندسی شده بود. آکورد نسل نهم، در قامت یک سدان اصیل و باکیفیت به میدان آمد و ثابت کرد که تمرکز بر کیفیت ساخت پایدار و استهلاک پایین، همچنان اصلیترین امضای این برند ژاپنی در کلاس سدانهای خانوادگی است.
داخل هوندا آکورد
کابین هوندا آکورد نسل نهم نمایانگر فلسفه طراحی هوندا است: محیطی ارگونومیک، جادار و با تمرکز مطلق بر کاربردی بودن و راحتی سرنشینان. به محض ورود، زبان طراحی داشبورد چشمنواز و در عین حال پخته به نظر میرسد که به شکل پلهای طراحی شده و یک احساس عمق و پیچیدگی دلنشین ایجاد میکند. برخلاف رقبا، هوندا از شلوغی و تعدد دکمهها پرهیز کرده و مجموعهای منظم و در دسترس از کنترلها را ارائه میدهد. یکی از نقاط قوت اساسی این نسل، جادار بودن کمنظیر کابین است. با وجود کاهش اندک طول کلی بدنه، مهندسان هوندا موفق شدند با بهینهسازی فضا، اتاقکی فوقالعاده راحت برای پنج سرنشین فراهم کنند. فضای پا در عقب، به ویژه، یکی از بهترینها در سگمنت خود محسوب میشود که آکورد را به یک سدان خانوادگی ایدهآل تبدیل میکند.
هوندا آکورد از نظر طراحی تریم داخلی و داشبورد، سادگی و کارایی حرف اول را میزند. داشبورد میزبان دو صفحه نمایش است: یک صفحه نمایش بزرگتر در بالای کنسول مرکزی که اطلاعات اصلی و سرگرمی را نمایش میدهد و یک صفحه نمایش لمسی در پایینتر برای کنترل سیستم صوتی و تهویه مطبوع، که ترکیب این دو، دسترسی و خوانایی را افزایش میدهد. در مورد کیفیت متریال مصرفی، آکورد ۲۰۱۳ با استفاده از پلاستیکهای نرم (Soft-Touch)، تریمهای طرح چوب یا فیبر کربن (بسته به تیپ) و روکش چرمی با کیفیت در بخشهای اصلی، تجربهای نزدیک به خودروهای لوکس ارائه میدهد. این کیفیت نه تنها در ظاهر، بلکه در دوام قطعات نیز خود را نشان میدهد و حس مونتاژ دقیق و عاری از هرگونه لقی و صدای اضافه، مهر تأییدی بر مهندسی ژاپنی است. تمرکز بر دوام و استهلاک پایین در این نسل، باعث شده تا پس از سالها کارکرد، کابین همچنان شادابی و استحکام خود را حفظ کند.
طراحی هوندا آکورد
هوندا آکورد نسل نهم که برای مدل ۲۰۱۳ معرفی شد، تحولی در زبان طراحی هوندا ایجاد کرد. این نسل، با حفظ وقار و اصالت سدانهای ژاپنی، ابعادی متعادلتر و ظاهری پختهتر نسبت به نسل هشتم پیدا کرد. آکورد ۲۰۱۳ با طول ۴۸۶۱ میلیمتر، عرض ۱۸۴۹ میلیمتر و ارتفاع ۱۴۶۶ میلیمتر، ضمن حفظ فضای داخلی مناسب، کمی کوتاهتر از نسل قبلی طراحی شد تا هندلینگ و مانورپذیری بهتری داشته باشد. در نمای جلویی، آکورد ۲۰۱۳ ظاهری مصمم و ساده دارد. جلوپنجره کرومی و نسبتاً پهن، که با نوار ضخیم و صیقلی کروم تزئین شده، مستقیماً به چراغهای کشیده و چهارگوش متصل میشود. این اتصال، حس یکپارچگی و عرض زیاد خودرو را تقویت میکند. در مدلهای بالاتر، چراغهای جلو با نورپردازیهای LED روزتاب (Daytime Running Lights) جلوهای مدرن به خود میگیرند. خطوط روی کاپوت بسیار نرم و روان بوده و بر خلاف رقبای کرهای، خبری از تهاجم و اغراق در طراحی نیست.
هوندا آکورد در نمای جانبی، خطوط طراحی مینیمال و سقف شیبدار، نمایی باوقار و کلاسیک ایجاد کردهاند. خط شانه که از بالای دستگیرههای در عبور میکند، از گلگیر جلو شروع شده و تا چراغهای عقب ادامه مییابد که این کشیدگی، حس سرعت و استحکام را القا میکند. ستونهای باریکتر نسبت به گذشته، دید بهتری برای راننده فراهم کردهاند. رینگهای آلیاژی استاندارد (اغلب ۱۷ اینچی در مدلهای وارداتی به ایران) در تکمیل این ظاهر ساده و شیک نقش دارند. طراحی عقب آکورد ۲۰۱۳ با چراغهای بزرگ و افقی که تا روی درب صندوق امتداد یافتهاند، حس استحکام و عرض زیاد را تکرار میکند. بخش قابل توجهی از این چراغها دارای پوشش کرومی داخلی هستند. یک نوار کرومی باریک نیز فضای بین چراغهای عقب را به هم متصل کرده و بر سادگی و لوکس بودن طراحی تأکید میکند. سپر عقب به صورت ساده طراحی شده و خروجیهای اگزوز دوتایی در زیر سپر (در برخی تیپها)، نشان از قدرت پنهان موتور آن میدهد. در مجموع، طراحی آکورد نسل نهم، نمادی از بلوغ، سادگی زیبا و ماندگاری است که برخلاف مد روز، برای جلب توجه تلاش نمیکند.
مشخصات هوندا آکورد
هوندا آکورد نسل نهم، با تکیه بر مهندسی کمنقص ژاپنی، مجموعهای از مشخصات فنی دقیق و با دوام را در کلاس سدانهای متوسط ارائه میدهد. قوای محرکه این خودرو متمرکز بر یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی به حجم ۲۳۵۶ سیسی است که در دور موتور ۶۴۰۰، حداکثر قدرتی معادل ۱۸۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۵۰ نیوتنمتر را در دور ۳۹۰۰ تولید میکند. این ترکیب قدرت، توازنی ایدهآل میان عملکرد و راندمان مصرف سوخت ایجاد کرده است. انتقال نیروی تولیدی موتور به محور جلو از طریق یک جعبهدنده خودکار از نوع CVT (انتقال متغیر پیوسته) صورت میگیرد که با هدف بهینهسازی مصرف و ارائه تعویض دندههای نرم و بیوقفه طراحی شده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در حدود ۹.۸ ثانیه محقق میسازد. وزن این خودرو در حدود ۱۵۲۶ کیلوگرم بوده و حداکثر سرعت آن ۲۰۸ کیلومتر در ساعت ثبت شده است.
هوندا آکورد در بخش پایداری و سواری، هوندا در این نسل از یک سیستم تعلیق مستقل در هر چهار چرخ استفاده کرده است. تعلیق جلو از نوع مکفرسون و تعلیق عقب از نوع مولتیلینک است که در مجموع، سواری نرم و در عین حال هندلینگ مطمئنی را به راننده ارائه میدهد. سیستم ترمز آکورد از نوع دیسکی بوده و مجهز به فناوریهای استاندارد ایمنی شامل سیستم ضد قفل ترمز (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو (VSA) است تا ایمنی فعال خودرو را در شرایط اضطراری تضمین کند. مصرف سوخت ترکیبی این سدان ژاپنی به ۷.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد که برای یک موتور ۲.۴ لیتری عملکردی اقتصادی محسوب میشود.
ابعاد مختلف ماشین هوندا آکورد را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.
| نوع بدنه | سدان |
| حجم پیشرانه | 2356 سی سی |
| طول | 4861 میلیمتر |
| عرض | 1849 میلیمتر |
| ارتفاع | 1466 میلیمتر |
| فاصله محوری | 2830 میلیمتر |
| حجم باک | 65 لیتر |
| حداکثر گشتاور | 250 نیوتن متر |
| حداکثر توان | 185 اسب بخار |
| وزن | 1526 کیلوگرم |
امکانات و تجهیزات هوندا آکورد
هوندا آکورد نسل نهم در بحث امکانات رفاهی، ترکیبی از آسایش و فناوریهای کاربردی را ارائه میدهد که هرچند ممکن است به اندازه رقبای کرهای پر زرق و برق نباشد، اما همگی بر پایه کارایی و دوام طراحی شدهاند. در داخل کابین، تجهیزاتی نظیر سیستم تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان جلو، سانروف، سیستم ورود و استارت بدون کلید (Keyless Entry و Keyless Start) و همچنین سیستم روشنایی خودکار چراغها (سنسور نور) آسایش روزمره راننده و سرنشینان را فراهم میکنند. سیستم سرگرمی و اطلاعاتی خودرو شامل دو صفحه نمایش مجزا است: یک صفحه نمایش ۸ اینچی در بالا برای نمایش اطلاعات و یک صفحه نمایش لمسی در پایینتر برای کنترل سیستم صوتی، که در تیپهای کاملتر (مانند EXB) به سیستم صوتی Premium با ۷ بلندگو، سابووفر و نویگیشن مجهز میشود. از دیگر امکانات کلیدی میتوان به قابلیت تنظیم برقی صندلی راننده در ۱۰ جهت به همراه حافظه، گرمکن صندلیهای جلو و پرده عقب برقی اشاره کرد که بر راحتی هرچه بیشتر سرنشینان تأکید دارند. همچنین، سیستم کنترل در سربالایی (HSA) و کروز کنترل، رانندگی را در شرایط مختلف جادهای تسهیل میکنند. در بخش تجهیزات ایمنی، هوندا آکورد نسل نهم، طبق سنت این برند، به بالاترین استانداردها مجهز شده تا اطمینان خاطر کاملی برای سرنشینان فراهم آورد. این خودرو در مدلهای کاملتر (تیپ EXB) به مجموعهای از ۸ کیسه هوا شامل کیسههای هوای جلویی، جانبی و پردهای مجهز است تا حداکثر حفاظت در برابر تصادفات را تضمین کند. علاوه بر سیستمهای پایه مانند ترمز ضد قفل (ABS) و کنترل پایداری (VSA)، این مدلهای وارداتی به فناوریهای پیشرفتهتر ایمنی فعال هوندا نیز مجهز بودند. این تجهیزات شامل سیستم هشداردهنده برخورد از جلو (FCW) است که از طریق دوربین، احتمال تصادف را پایش میکند و همچنین سیستم هشداردهنده خروج از مسیر جاده (LDW) که به راننده در حفظ خودرو در بین خطوط کمک میکند. همچنین، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، کنترل حرکت در سراشیبی و همچنین دوربین دید عقب، ایمنی و سهولت رانندگی را در سطح بالایی تضمین میکنند و نشان میدهند که آکورد فراتر از یک سدان معمولی، به فناوریهای محافظتی مجهز شده است.
رقبای هوندا آکورد در بازار
هوندا آکورد نسل نهم (مدل ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۷) در یکی از رقابتیترین سگمنتهای بازار جهانی، یعنی سدانهای سایز متوسط خانوادگی (سگمنت D)، وارد شد. رقبای اصلی این خودرو را میتوان در سه دسته عمده تقسیمبندی کرد؛ سدانهای ژاپنی، کرهای، اروپایی و آمریکایی که هر یک با اتخاذ استراتژیهای متفاوت، سهمی از این بازار پرتقاضا را هدف قرار داده بودند. رقیب سنتی و معیار کلاس اصلیترین و دیرینهترین رقیب آکورد، تویوتا کمری نسل هفتم است که در بازارهای جهانی و ایران، همواره به عنوان متر و معیار این کلاس شناخته میشود. در حالی که آکورد بر مهندسی اسپرتتر، هندلینگ دقیقتر و کیفیت متریال داخلی کمی بالاتر تأکید داشت، کمری بر پایه شهرت بینظیر تویوتا در قابلیت اطمینان، دوام و استهلاک تقریباً صفر بنا شده بود. کمری با موتور ۲.۵ لیتری خود در بحث عملکرد کمی آرامتر از آکورد بود، اما سواری فوقالعاده نرم و فضای کابین کاربردیاش، آن را به انتخابی مطمئن برای خانوادهها تبدیل میکرد. کمری، سادگی فنی و خدمات پس از فروش گستردهتری را در بازار ایران ارائه میداد که بر مزیت تجاری آن میافزود.
هوندا آکورد تهاجم کرهای رقبای کرهای، یعنی کیا اپتیما و هیوندای سوناتا، در دوران ورود آکورد، بیشترین تهدید را ایجاد کردند. استراتژی این دو برند بر ارائه طراحی ظاهری جذاب، آپشنهای رفاهی پرشمار و قیمتگذاری رقابتی متمرکز بود. هرچند موتورهای ۲.۴ لیتری آنها از نظر قدرت و گشتاور به آکورد نزدیک بودند، اما آکورد در زمینه دوام فنی بلندمدت، کیفیت قطعات داخلی و دقت هندلینگ برتری محسوسی داشت. با این حال، کرهایها به دلیل عرضه گستردهتر و امکانات بیشتر (مانند سقف پانوراما، گرمکن و سردکن کامل صندلیها در تیپهای رایج) توانستند بخش عمدهای از مشتریان ایرانی را که به دنبال جذابیت ظاهری و فهرست بلندبالای آپشن بودند، جذب کنند. دیگر ژاپنیها نیسان آلتیما و مزدا ۶ (نسل سوم) نیز به عنوان سدانهای ژاپنی همکلاس، در این رقابت حضور داشتند. آلتیما بر راندمان بالای پیشرانه و گیربکس CVT تأکید داشت، در حالی که مزدا ۶ با بهرهگیری از تکنولوژی اسکایاکتیو، بر لذت رانندگی اسپرت، طراحی کوپهمانند و کارایی بالا تمرکز کرده بود و برای مشتریانی جذاب بود که در درجه اول به دنبال احساس پشت فرمان بودند. آکورد در این میان، نقش حد واسطی را ایفا میکرد؛ با دوامی در حد تویوتا و هندلینگی نزدیک به مزدا، که نشاندهنده توازن عملکردی بالای آن بود.
جدول مقایسه هوندا آکورد با رقبا
برخی از رقبای هوندا آکورد در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با هوندا آکورد مقایسه کرده ایم:
| ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور | تعداد سیلندر |
| هوندا آکورد | سدان | 2356 cc | 185 اسب بخار | 208 km/h | 7.6 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| تویوتا کمری | سدان | 2494 cc | 181 اسب بخار | 195 km/h | 7.8 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| هیوندای سوناتا | سدان | 2359 cc | 176 اسب بخار | 210 km/h | 8.1 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| کیا اپتیما | سدان | 2359 cc | 178 اسب بخار | 208 km/h | 8.1 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
مقایسه هوندا آکورد و تویوتا کمری
تویوتا کمری نسل هفتم که همزمان با آکورد نسل نهم در بازار ایران حضور داشت، اصلیترین رقیب سنتی این سدان ژاپنی محسوب میشود. کمری با تکیه بر شهرت جهانی خود در قابلیت اطمینان بینظیر، دوام مکانیکی فوقالعاده و استهلاک پایین، بخش عظیمی از سهم بازار را به خود اختصاص داده بود. این خودرو با تمرکز بر سادگی فنی و طراحی محافظهکارانه، برای مشتریانی جذاب بود که اولویت آنها عمر طولانی و دردسر کم نگهداری بود. کمری با موتور ۲.۵ لیتری و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، سواری فوقالعاده نرم و راحت را ارائه میکرد، اما در مقایسه با آکورد، از نظر هندلینگ و لذت رانندگی، عملکرد ضعیفتری داشت. همچنین، کابین کمری به لحاظ کیفیت متریال و طراحی مدرن، یک پله پایینتر از آکورد ارزیابی میشد، هرچند از نظر جاداری کابین در سطح بالایی قرار داشت. کمری در نهایت، با ارائه یک بسته خدماتی گستردهتر و ریسک پایینتر در بازار دست دوم، برتری تجاری را کسب کرد.
مقایسه هوندا آکورد و کیا اپتیما
کیا اپتیما، به خصوص در نسل JF که رقیب مستقیم آکورد نسل نهم بود، نماینده موفق استراتژی کرهایها یعنی "حداکثر ظاهر و آپشن در مقابل قیمت" بود. اپتیما با بهرهگیری از طراحی ظاهری بسیار جذاب، اسپرت و چراغهای کشیده، توانست جوانان و خریدارانی را که به دنبال خودرویی با جلوه مدرن بودند، به سوی خود بکشاند. در کابین، اپتیما با ارائه امکاناتی نظیر سقف پانوراما، صندلیهای مجهز به گرمکن و سردکن و صفحه نمایش بزرگتر در تیپهای رایج، لیست بلندبالایی از تجهیزات رفاهی را به نمایش میگذاشت که در رقابت رودررو، آکورد سادهتر را تحت فشار قرار میداد. اگرچه پیشرانه ۲.۴ لیتری اپتیما از نظر قدرت خروجی به آکورد نزدیک بود، اما از نظر کیفیت مونتاژ قطعات داخلی، عایقبندی کابین و دوام بلندمدت سیستم انتقال قدرت (گیربکس)، سدان ژاپنی برتری محسوسی داشت. اپتیما موفق شد با فریبندگی ظاهری و آپشنهای فراوان، بخش مهمی از بازار سدانهای وارداتی را به خود اختصاص دهد.
مقایسه هوندا آکورد و هیوندای سوناتا
هیوندای سوناتا در دورهای که آکورد نسل نهم عرضه شد، با دو نسل YF و سپس LF در بازار ایران حضور داشت و به عنوان یکی دیگر از قطبهای قدرتمند کرهای، به رقابت میپرداخت. سوناتا با ارائه یک بسته متعادل از طراحی مدرن، امکانات رفاهی کامل و سواری نسبتاً نرم، تلاش میکرد تا جایگاهی میانی بین کمری محافظهکار و اپتیمای اسپرت را کسب کند. سوناتا از نظر تعداد آپشنها و لوکسگرایی درون کابین، با اپتیما همراستا بود و اغلب نسخههای وارد شده با امکاناتی نظیر ترمز پارک برقی و حالتهای رانندگی کاملتر از آکورد عرضه میشدند. مزیت سوناتا در بازار ایران، حجم بالای عرضه و شبکه خدمات نسبتاً گستردهتر بود. با این حال، همچون دیگر رقیب کرهای، سوناتا نیز در تستهای تخصصی دوام، کیفیت مواد اولیه داخلی و دقت و مهندسی سیستم تعلیق و هندلینگ، در مقابل آکورد اصیل ژاپنی، جایگاه پایینتری داشت. سوناتا با حفظ این توازن، توانست به عنوان یک سدان خانوادگی پرفروش، رقابت را برای آکورد دشوار سازد.
شرایط استفاده از هوندا آکورد
با گذشت بیش از یک دهه از عرضه اولیه هوندا آکورد نسل نهم به بازار ایران، و با توجه به کارکرد بالا و عمر نسبی نمونههای موجود، شرایط نگهداری از این سدان ژاپنی نیازمند توجه ویژه و رویکردی متفاوت است. شهرت هوندا به استهلاک پایین و دوام بالا یک مزیت حیاتی است، اما این مزیت تنها با نگهداری منظم و استفاده از قطعات باکیفیت حفظ میشود. مهمترین چالش در نگهداری آکورد با کارکرد بالا در ایران، دسترسی و هزینه نسبی قطعات یدکی آن است. برخلاف رقبای کرهای و حتی تویوتا کمری که قطعات آنها به وفور یافت میشود، قطعات بدنه و فنی آکورد کمیابتر و گرانتر هستند. بنابراین، انتخاب تعمیرکار متخصص و متعهد که صرفاً با محصولات هوندا کار کرده باشد، حیاتی است تا از تشخیص نادرست و تحمیل هزینههای اضافی جلوگیری شود. در بخش فنی، حساسیت گیربکس CVT این نسل به نوع و زمان تعویض روغن اهمیت مضاعفی دارد. تعویض منظم روغن گیربکس با استفاده از روغنهای اصلی و توصیهشده توسط هوندا (مانند Honda HCF-2) و فیلترهای اورجینال، برای جلوگیری از تقه زدن یا کاهش راندمان گیربکس در کارکردهای بالا ضروری است. همچنین، سیستم تعلیق با کیفیت این خودرو نیاز به بررسی دورهای جلوبندی دارد تا قطعات مصرفی مانند بوشها و طبقها در زمان مناسب تعویض شوند. از آنجایی که موتور ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی هوندا طراحی پیشرفتهای دارد، استفاده از روغن موتور و فیلترهای باکیفیت، حفظ سلامت موتور را در بلندمدت تضمین میکند. در نهایت، تمرکز بر پیشگیری، نه درمان، کلید نگهداری موفقیتآمیز آکورد کارکرده است؛ زیرا هرگونه سهلانگاری میتواند منجر به تحمیل هزینههای سنگین ناشی از نایاب بودن قطعات شود.
تغییرات هوندا آکورد نسبت به مدل قبلی
هوندا آکورد نسل نهم که با کد اتاق CR شناخته میشود، در مقایسه با نسل هشتم (CU)، دستخوش تحولات مهندسی و طراحی مهمی شد که با هدف افزایش راندمان، بهبود فضا و مدرنسازی کلی خودرو صورت گرفت. در زمینه ابعاد بدنه، بزرگترین تغییر در کاهش اندازه کلی خودرو مشاهده شد. هوندا طول و فاصله محوری نسل نهم را کاهش داد؛ این اقدام برخلاف روند رایج بزرگشدن خودروها بود و با هدف ارتقاء مانورپذیری، کاهش وزن و بهبود دینامیک رانندگی صورت گرفت. با وجود کوتاهتر شدن بدنه، مهندسان به طرز هوشمندانهای موفق شدند فضای داخلی کابین و صندوق عقب را افزایش دهند که این خود یک شاهکار مهندسی در طراحی پلتفرم محسوب میشود و تجربه سرنشینان را بهبود بخشید. در بخش طراحی ظاهری، نسل نهم رویکردی پختهتر و محافظهکارانهتر نسبت به طراحی حجیم و تهاجمی نسل هشتم اتخاذ کرد. خطوط بدنه نرمتر و سادهتر شدند، در حالی که استفاده از نوارها و تزئینات کرومی بیشتر، حس لوکس بودن و وقار را تقویت کرد. در داخل کابین، نسل نهم با معرفی یک داشبورد دومنظوره با دو صفحه نمایش (یکی اطلاعاتی و دیگری لمسی) که فناوریهای ارتباطی و اطلاعاتی جدید هوندا (مانند HondaLink) را پشتیبانی میکرد، از فضای داخلی نسبتاً ساده و سنتی نسل قبل فاصله گرفت. کیفیت متریال مصرفی نیز ارتقا یافت تا فضای داخلی بیش از پیش به خودروهای لوکس نزدیک شود. از نظر فنی، نسل نهم شاهد معرفی گیربکس CVT به جای گیربکسهای ۵ سرعته اتوماتیک سنتی بود که با موتور جدید ۲.۴ لیتری با فناوری تزریق مستقیم سوخت (Direct Injection) همراه شد. این تغییر فنی به طور قابل ملاحظهای راندمان سوخت را بهبود بخشید و مصرف ترکیبی را کاهش داد، در حالی که قدرت موتور را اندکی افزایش داد. این تحولات در مجموع، آکورد نسل نهم را به خودرویی مدرنتر، کارآمدتر و با راندمانی بهینهتر نسبت به نسل قبلی خود تبدیل کرد، بدون آنکه از اصالت و دوام فنی آن کاسته شود.
