ماشین BAW 212 Navigator

برند Beijing Automobile Works (BAW) یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان چین به شمار می‌رود که فعالیت خود را از دهه ۱۹۵۰ میلادی آغاز کرد. این شرکت در ابتدا به عنوان بازوی صنعتی پکن برای تولید خودروهای نظامی و کاربری‌های ویژه شکل گرفت و خیلی زود توانست جایگاه خود را در میان تولیدکنندگان خودروهای آفرود سبک تثبیت کند. در میان محصولات متنوع این شرکت، مدل BJ212 که نخستین بار در سال ۱۹۶۵ معرفی شد، نقطه عطفی در تاریخ BAW به شمار می‌رود. BJ212 با الهام از طراحی خودروهای نظامی شوروی مانند UAZ-469 ساخته شد و به دلیل ساختار ساده، استحکام بالا و توانایی‌های قابل توجه در مسیرهای سخت، به سرعت به یکی از پرکاربردترین خودروهای نظامی و اداری چین تبدیل شد. این خودرو در دهه‌های بعد در قالب نسخه‌های مختلف با کدهایی همچون BJ2020، Zhanqi و City Cruiser تولید و عرضه شد و حتی در برخی کشورهای آسیایی و آفریقایی نیز مورد استفاده قرار گرفت.

BAW 212 Navigator

پس از گذشت چند دهه، BAW تصمیم گرفت تا این محصول را با هویتی تازه وارد مرحله‌ای نو کند. در سال‌های اخیر، با تشکیل یک برند مستقل تحت عنوان 212، نسخه‌های جدید این خودرو با طراحی مدرن‌تر و امکانات روز به بازار معرفی شدند. نسخه نویگیتور (Navigator) که هدف آن ارائه نهایت توانایی‌های آفرودی T01 است، نشان می‌دهد که خودرویی با ریشه‌ای کلاسیک و نظامی، چگونه توانسته با گذر زمان خود را با نیازهای مشتریان جدید هماهنگ کند و همچنان به عنوان یکی از گزینه‌های محبوب برای علاقه‌مندان به ماجراجویی های سخت باقی بماند. بنابراین، BAW 212 Navigator تنها یک خودروی آفرود نیست، بلکه نمادی از پیوستگی تاریخی و تکامل یک برند است که از گذشته‌ای نظامی به حال و آینده‌ای مدرن و آماده‌ی سخت‌ترین پیمایش‌ها گام برداشته است.

فضای داخلی 212 نویگیتور همانند طراحی بیرونی آن، بر پایه مفهومی ترکیبی از اصالت آفرودی و بازخوانی مدرن شکل گرفته است. طراحان در این بخش تلاش کرده‌اند تا حس قدرت و استحکام را با جزئیات بصری ساده اما تأثیرگذار القا کنند. استفاده از خطوط افقی و سطوح تخت در داشبورد، حالتی نظامی‌گونه به کابین بخشیده که با شخصیت کلی خودرو همخوانی دارد. این سبک طراحی بیش از هر چیز بر عملکرد و کاربردپذیری تأکید دارد، اما در عین حال با پرداخت‌های دقیق و هماهنگ، تصویری منسجم و قابل قبول برای مخاطب امروزی ایجاد می‌کند. هرچند که این سبک طراحی برای دهه‌های قبل بوده و برای بسیاری از کاربران امروزی چندان خوشایند به نظر نمی رسد. تریم داخلی بیشتر از متریال‌هایی با بافت مقاوم و ظاهری سخت‌جان بهره می‌برد. در عین اینکه پلاستیک در بخش‌هایی از داشبورد و رودری‌ها به کار رفته، نوع انتخاب رنگ و پرداخت سطح باعث شده تا این متریال حالتی کاربردی و در عین حال قابل قبول داشته باشد.

BAW 212 Navigator

بخش‌هایی از تریم نیز با پوشش‌های چرمی و دوخت‌های ظریف تکمیل شده‌اند که حس مدرن‌تری به فضای کابین می‌بخشند. این تلفیق متریال ساده و مقاوم با جزئیات کمی لوکس‌تر، به خوبی نشان می‌دهد که 212 همچنان ریشه آفرودی خود را حفظ کرده و در عین حال سعی در ارائه تصویری ارتقا یافته دارد. در نسخه Navigator، احتمالا برخی پوشش‌های کف مقاوم‌تر در برابر آب و گِل و همچنین دکمه‌های تخصصی برای فعال‌سازی قفل دیفرانسیل‌ها به طور شاخص بیشتر دیده می‌شوند. از نظر ابعاد و جادار بودن کابین، BAW 212 Navigator با طول بیش از ۴.۷ متر و فاصله محوری نزدیک به ۲.۹ متر، فضای داخلی مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌آورد. طراحی عمودی پنجره‌ها و ارتفاع نسبتا زیاد سقف، احساس فضای باز و آزادی عمل بیشتری را در داخل ایجاد می‌کند. این ویژگی خصوصاً در ردیف عقب باعث می‌شود سرنشینان حس راحتی و تسلط بیشتری بر محیط داشته باشند. صندوق بار نیز با توجه به فرم جعبه‌ای بدنه، از حجم قابل قبولی برخوردار است و برای سفرهای طولانی یا ماجراجویی‌های خارج از جاده مناسب خواهد بود.

طراحی ظاهری BAW 212 Navigator را می‌توان ترکیبی هوشمندانه از اصالت کلاسیک و رویکرد مدرن با تمرکز بر کارایی حداکثری آفرود دانست. زبان طراحی این خودرو با الهام از گذشته نظامی و هویت آفرودی، بر سخت‌جان بودن و استحکام تأکید دارد و در عین حال تلاش کرده با استفاده از خطوط صاف و حجم‌های هندسی، جلوه‌ای مدرن و قابل رقابت با خودروهای روز بازار جهانی پیدا کند. همین ترکیب باعث شده 212 شخصیتی متمایز از بسیاری رقبای چینی خود داشته باشد و بیش از پیش در ذهن مخاطب تداعی‌گر آفرودهای اصیل باشد. در نمای جلو، جلوپنجره‌ای مستطیلی با خطوط افقی برجسته و قاب ضخیم، نقطه کانونی طراحی محسوب می‌شود. چراغ‌های گرد در طرفین جلوپنجره، ارجاعی مستقیم به نسخه‌های کلاسیک BJ212 هستند و حس نوستالژی را برای علاقه‌مندان به خودروهای قدیمی زنده می‌کنند. سپر جلو با طراحی ساده اما عضلانی، همراه با قلاب‌های یدک‌کش و فلاپ‌های مشکی‌رنگ، تأکیدی دوباره بر کاراکتر خشن و آفرودی خودرو دارد. گفتنی است نمای ظاهری به خصوص در بخش جلو، شباهت بسیار زیادی به نسل های گذشته لندرور دیفندر دارد. نکته جالب توجه نصب یک چراغ متحرک روی گلگیر سمت چپ است که به وسیله کلید الکترونیکی از داخل کابین توسط راننده تنظیم می‌شود.

BAW 212 Navigator

نمای جانبی خودرو بیشتر بر حجم‌های مکعبی و خطوط راست استوار است. گلگیرهای برجسته و تقریبا چهارگوش، در کنار خط سقف صاف و کشیده، ترکیبی از استحکام و کارایی را نشان می‌دهند. رینگ‌های بزرگ با تایرهای دیواره‌بلند و رده آفرودی، بیانگر کاربری جدی خودرو در مسیرهای ناهموار هستند. همچنین استفاده از پنجره‌های نسبتا عمودی، یادآور سبک طراحی خودروهای نظامی و کلاسیک بوده که اکنون در قالبی مدرن بازآفرینی شده است. وجه تمایز اصلی نویگیتور در نمای جانبی، وجود اسنورکل (Snorkel) یا همان لوله مکش هوای بلند است که نشان‌دهنده توانایی غوطه‌وری و عبور از آب‌گرفتگی‌های عمیق است. نمای عقب نیز همان زبان طراحی ساده و بی‌پیرایه را ادامه می‌دهد. چراغ‌های عمودی در دو طرف، در عین سادگی هویت مشخصی به خودرو می‌بخشند. درب صندوق که به صورت جانبی باز می‌شود و زاپاس نصب‌شده روی آن، علاوه بر کارکرد عملی، بر ماهیت ماجراجویانه خودرو تأکید دارد. سپر عقب مشابه نمای جلو با فرمی مستحکم و محافظه‌کارانه طراحی شده و هماهنگی کلی اجزای عقب با جلو و جانبی را کامل می‌کند. در مجموع، طراحی ظاهری BAW 212 Navigator موفق شده گذشته نظامی و کلاسیک خود را حفظ کند و در عین حال با المان‌های به روزتر و تجهیزات آفرودی پیشرفته‌تر، چهره‌ای تازه ارائه دهد؛ چهره‌ای که هم برای طرفداران نوستالژی و هم برای مشتریان امروزی جذابیت دارد.

نسخه‌ای جدید از BAW 212 که قرار است به بازار ایران تحت عنوان نویگیتور راه پیدا کند، از نظر فنی نسبت به نسخه گذشته تغییرات چندانی نداشته و با همان تغییرات ظاهری و تجهیز به ادوات آفرودی عرضه خواهد شد. با این حال می توان گفت که 212 نویگیتور به یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر مجهز است که توان تولیدی آن حدود 231 اسب بخار و گشتاور حدود 390 نیوتن متر را برای عبور از مسیرهای سخت فراهم می‌آورد. این سطح از قدرت در کنار ابعاد جمع‌وجور خودرو، شتاب مناسبی را برای حرکت در جاده‌های شهری و مسیرهای خارج از جاده به همراه دارد. برای انتقال نیرو، از یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک استفاده شده که تعویض دنده‌ها را نرم و بدون تکان انجام می‌دهد. هماهنگی موتور و گیربکس باعث شده تا BAW 212 Navigator در مسیرهای پرشیب یا ناهموار، پایداری و کارایی مطلوبی از خود نشان دهد. این خودرو از سیستم چهار چرخ محرک 4WD بهره می‌برد که با قابلیت انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی، امکان تطبیق با شرایط گوناگون جاده‌ای و آفرودی را فراهم می‌سازد.

BAW 212 Navigator

نقطه عطف نسخه نویگیتور، وجود قطعی قفل دیفرانسیل‌های سه‌گانه (جلو، مرکزی و عقب) است که در عبور از مسیرهای بسیار لغزنده یا اصطلاحا زمانی که یک یا چند چرخ از زمین بلند می‌شوند، عملکرد خودرو را به طرز چشمگیری بهبود می‌بخشد. سیستم تعلیق این خودرو نیز به گونه‌ای طراحی شده که تعادل میان راحتی و مقاومت را حفظ کند. اما یکی از تفاوت های بارز نسخه نویگیتور، سیستم تعلیق ارتقا یافته‌ای است که به وسیله کیت آفرودی ATLAS که برندی آمریکایی است، تجهیز شده است. در محور جلو از سیستم مستقل دوبل جناقی و در محور عقب از پنج مفصلی استفاده شده است که دوام بالا و قابلیت تحمل بار در مسیرهای دشوار را تضمین می‌کند. از نظر ترمز، BAW 212 به ترمزهای دیسکی در جلو و عقب مجهز شده و با سیستم‌های کمکی مانند ABS و EBD همراه است تا ایمنی بیشتری در توقف‌های ناگهانی فراهم شود.

نسخه عرضه ‌شده از BAW 212 Navigator در بازار ایران، با وجود ماهیت آفرودی و طراحی کلاسیک خود، از سطح قابل قبولی از امکانات رفاهی برخوردار است که تجربه رانندگی روزمره و سفرهای طولانی را لذت‌بخش‌تر می‌کند. در بخش راحتی، این خودرو به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی‌های چرمی با قابلیت تنظیم برقی، شیشه‌ها و آینه‌های برقی مجهز شده است. برای رفاه سرنشینان، وجود ورود و استارت بدون کلید، فرمان با روکش چرمی، سانروف برقی، فرمان برقی، قفل یدک کش، صفحه نمایش 12.3 اینچی لمسی و سیستم مولتی مدیا و پشتیبانی از بلوتوث و USB در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، سیستم صوتی با کیفیت به همراه 8 بلندگو، شارژر وایرلس، خروجی USB Type C برای سرنشینان جلو و عقب، چراغ‌های LED روشنایی روز و تنظیم ارتفاع فرمان از دیگر امکانات رفاهی این خودرو هستند. ترکیب این آپشن‌ها باعث می‌شود BAW 212 فراتر از یک آفرودر صرف، به گزینه‌ای کاربردی و راحت برای خانواده‌ها و ماجراجویان تبدیل شود.

BAW 212 Navigator

از نظر ایمنی، BAW 212 Navigator در نسخه عرضه شده به ایران با سیستم‌های متعددی برای محافظت از سرنشینان و افزایش کنترل خودرو مجهز شده است. شاسی نردبانی مستحکم و ساختار مقاوم بدنه، پایه‌ای قوی برای حفاظت در شرایط مختلف فراهم می‌کند. سیستم‌های کنترل پایداری ESC و ضد لغزش ABSبه همراه قفل دیفرانسیل‌های سه‌گانه، کمک می‌کنند تا خودرو در مسیرهای ناهموار و شرایط لغزنده عملکرد مناسبی داشته باشد. همچنین خودرو دارای کیسه‌های هوا راننده و سرنشین جلو است تا در برخوردهای احتمالی، سرنشینان به حداکثر ایمنی دسترسی داشته باشند. ترمزهای دیسکی مجهز به سیستم‌های کمکی و کنترل فشار، به همراه طراحی مناسب سیستم تعلیق، نه تنها ایمنی بلکه آسایش رانندگی را در شرایط مختلف تضمین می‌کند. سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی HAC، دوربین 360 درجه، کروزکنترل و سنسور پارک جلو و عقب از دیگر امکانات رفاهی و ایمنی این خودرو به شمار می روند.

در بازار ایران، خودروهای آفرود میان‌رده با ترکیبی از طراحی جذاب، توان موتور مناسب و قابلیت‌های خارج از جاده، محبوبیت قابل توجهی دارند. در این دسته، BAW 212 Navigator با تجهیزات تخصصی آفرود و قفل دیفرانسیل‌های کامل، به عنوان گزینه‌ای اقتصادی‌تر و جذاب برای علاقه‌مندان به آفرود سنگین مطرح است. با این حال، رقابت آن در بازار به‌طور مستقیم با خودروهایی مانند تانک ۳۰۰ و نیسان ترا شکل می‌گیرد که هر یک ویژگی‌های متمایز خود را دارند. تانک ۳۰۰ به عنوان یک SUV آفرودی قدرتمند، با موتور توربوشارژ قوی، سیستم 4WD پیشرفته و تکنولوژی‌های مدرن در بخش کابین و ایمنی، توانسته جایگاه قابل توجهی در بازار ایران کسب کند. در رقابت با تانک، نویگیتور با داشتن قفل‌های سه‌گانه، در بحث قابلیت عبور از موانع لغزنده برتری قابل ملاحظه‌ای دارد. ارتفاع از سطح زمین بالا، تعلیق مستقل و امکانات رفاهی و ایمنی متنوع، آن را برای علاقه‌مندان به رانندگی در مسیرهای ناهموار و شرایط سخت، انتخابی جذاب می‌کند.

BAW 212 Navigator

با این حال، قیمت بالاتر تانک ۳۰۰ نسبت به BAW 212 می‌تواند محدودیت‌هایی برای برخی خریداران ایجاد کند. نیسان ترا نیز در جایگاه یک SUV شاسی مستقل و علاوه‌بر آن با نسخه پیکاپ، با قابلیت‌های آفرودی مناسب، توانسته جایگاه ویژه‌ای برای کاربران ایرانی پیدا کند. پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ قابل اعتماد، قابلیت‌های پیمایش مسیرهای سخت و ظرفیت بار مناسب در نسخه پیکاپ، این خودرو را به گزینه‌ای کارآمد برای سفرهای ماجراجویانه تبدیل کرده است. با این حال، طراحی ترا بیشتر بر کارایی و استحکام متمرکز است و در مقایسه با BAW 212 یا تانک ۳۰۰، جذابیت ظاهری و مدرن کمتری دارد. در مجموع، BAW 212 Navigator با ارائه ترکیبی از طراحی کلاسیک و مدرن، قابلیت‌های تخصصی آفرود (مانند قفل‌های سه‌گانه و اسنورکل)، کابین جادار و قیمت رقابتی، می‌تواند برای کسانی که به دنبال خودرو آفرود با هویت متمایز و تجربه رانندگی راحت هستند، گزینه‌ای جذاب باشد. با این حال، رقابت با تانک ۳۰۰ و نیسان ترا نیازمند ارائه خدمات پس از فروش گسترده و ارتقای شبکه تأمین قطعات است تا جایگاه خود را در بازار ایران تثبیت کند.

شرایط نگهداری از BAW 212 Navigator در بازار ایران به‌ویژه با توجه به وضعیت فعلی بازار خودرو، نیازمند توجه به نکات خاصی است. با توجه به اینکه این خودرو از برند چینی با سابقه محدود در بازار ایران است، تأمین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش می‌تواند چالش‌برانگیز باشد. در حال حاضر، واردات خودروهای خارجی با محدودیت‌هایی مواجه است و این موضوع می‌تواند بر دسترسی به قطعات یدکی و خدمات تعمیراتی تأثیر بگذارد. این چالش در نسخه نویگیتور به دلیل وجود قطعات تخصصی آفرودی مانند قفل‌های دیفرانسیل و سیستم اسنورکل، می‌تواند کمی جدی‌تر باشد و مالکان باید برای سرویس این بخش‌ها به مراکز تخصصی‌تر مراجعه کنند. بنابراین، مالکان BAW 212 Navigator باید برای تأمین قطعات یدکی و خدمات تعمیراتی به نمایندگی‌های مجاز و تعمیرگاه‌های معتبر مراجعه کنند که با توجه به عدم گشتردگی نمایندگی های مجاز شرکت عرضه کننده، ممکن است در ابتدا با وجود چنین شرایطی مشکلاتی برای دارندگان ایجاد شود. همچنین، با توجه به شرایط آب‌وهوایی متنوع ایران، نگهداری صحیح از سیستم‌های خنک‌کننده و تهویه مطبوع خودرو اهمیت ویژه‌ای دارد. در مناطق گرمسیر، بررسی منظم سطح مایع خنک‌کننده و عملکرد سیستم تهویه مطبوع توصیه می‌شود. در نهایت، آگاهی از شرایط بازار خودرو و برنامه‌ریزی برای نگهداری و تعمیرات خودرو می‌تواند به افزایش عمر مفید BAW 212 Navigator و کاهش هزینه‌های نگهداری آن کمک کند.

نسل جدید BAW 212 که به‌تازگی توسط شرکت خودروسازی ایلیا وارد بازار ایران خواهد شد، با تغییرات قابل توجهی نسبت به مدل‌های قبلی خود عرضه می‌شود. در حالی که مدل‌های پیشین این خودرو با طراحی ساده و عملکردی محدودتر شناخته می‌شدند، نسل جدید آن با بهره‌گیری از فناوری‌های مدرن و طراحی به‌روز، به‌ویژه در زمینه‌های فنی، ارتقا یافته است. در گذشته، BAW 212 با پیشرانه‌های ساده و سیستم انتقال قدرت دستی عرضه می‌شد که عمدتا برای استفاده‌های نظامی و کاربردهای خاص طراحی شده بود. اما نسخه جدید این خودرو با موتور ۲ لیتری توربوشارژر و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، توان خروجی حدود 231 اسب‌بخار را ارائه می‌دهد. این تغییرات در سیستم انتقال قدرت و افزایش توان موتور، عملکرد بهتری را در مسیرهای آفرود و شرایط دشوار فراهم می‌کند. نسخه Navigator این تغییرات را یک گام فراتر می‌برد و با اضافه کردن قابلیت‌هایی مانند قفل دیفرانسیل‌های الکترونیکی جلو، مرکز و عقب و اسنورکل فابریک، آن را به یک ابزار تخصصی‌تر برای آفرودرهای جدی تبدیل کرده است.

BAW 212 Navigator

از نظر طراحی ظاهری، نسل جدید BAW 212 با الهام از خودروهای آفرود کلاسیک مانند مرسدس G کلاس و لندروور دیفندر، طراحی مدرن‌تری را ارائه می‌دهد. چراغ‌های گرد، جلوپنجره با شکاف‌های بزرگ و سپرهای مقاوم، نمایی مشابه این خودروهای کلاسیک را تداعی می‌کند. این طراحی نه تنها جذابیت بصری بیشتری دارد، بلکه به بهبود عملکرد آفرودی خودرو نیز کمک می‌کند. در داخل کابین، تغییرات قابل توجهی در طراحی داشبورد و استفاده از متریال با کیفیت‌تر مشاهده می‌شود. این تغییرات باعث افزایش راحتی سرنشینان و بهبود تجربه رانندگی می‌شود. همچنین، سیستم‌های ایمنی و رفاهی به‌روزتری در این نسخه گنجانده شده است که نشان‌دهنده توجه بیشتر به نیازهای کاربران است. در مجموع، نسل جدید BAW 212 Navigator با تغییرات اساسی در زمینه‌های فنی، طراحی ظاهری و داخلی، به‌عنوان یک خودروی آفرود سخت‌کوش و با قابلیت‌های فراتر از استاندارد در بازار ایران معرفی می‌شود. این تغییرات، این خودرو را به گزینه‌ای جذاب برای علاقه‌مندان به خودروهای آفرود تبدیل کرده است.