ماشین IM 6

برند آی‌ام (IM) که نام آن کوتاه‌شده عبارت «Intelligence in Motion» به معنای هوش متحرک است، در دسامبر ۲۰۲۰ به عنوان یک جوینت‌ونچر استراتژیک میان غول خودروسازی چین، سایک موتور (SAIC)، هلدینگ فناوری علی‌بابا (Alibaba) و پارک فناوری ژان‌جیانگ متولد شد. این برند با هدف تولید خودروهای برقی فوق‌لوکس و هوشمند، برای رقابت مستقیم با تسلا و برندهای تراز اول اروپایی ایجاد شده است. خودرو IM 6به عنوان سومین محصول این شرکت، برای نخستین بار در آگوست ۲۰۲۳ در نمایشگاه خودرو چنگدو رونمایی شد و از اکتبر همان سال به بازار عرضه گشت. اگرچه این خودرو محصولی نوپا است، اما در سپتامبر ۲۰۲۴ نسخه به‌روزرسانی شده (فیس‌لیفت) آن با بهبودهای جدی در پلتفرم و تکنولوژی‌های هوشمند معرفی شد. این خودرو روی پلتفرم iA-Platform سایک بنا شده که با همکاری آئودی توسعه یافته است؛ جالب است بدانید آئودی برای تولید مدل‌های برقی جدید خود در بازار چین (مانند AUDI E5) از همین پلتفرم استفاده می‌کند.

IM 6

سایت تولیدی اصلی این محصول در شانگهای چین واقع شده و از آنجا به بازارهای جهانی صادر می‌شود. بازار هدف اولیه این خودرو علاوه بر چین، کشورهای جنوب شرق آسیا (مانند تایلند)، اروپا و منطقه خاورمیانه است. این برند با استفاده از شبکه فروش گسترده سایک موتور، قصد دارد به زودی در بازارهای انگلستان، استرالیا و کشورهای شمال اروپا نیز نفوذ کند. در ایران، شرکت نیکا موتور که سابقه همکاری با برندهای روسی (لادا) را داشت، در یک تحول بزرگ مسئولیت عرضه و خدمات پس از فروش محصولات آی‌ام موتورز را بر عهده گرفته است. با دریافت تاییدیه نوع برای مدل‌های این برند در اواخر سال ۱۴۰۴ (۲۰۲۶ میلادی)، ایران به یکی از مقاصد استراتژیک این خودرو در خاورمیانه تبدیل شده است. حضور این مدل که با نام سایک IM6 نیز در اسناد وارداتی شناخته می‌شود، فصلی تازه در عرضه خودروهای برقی پرمیوم در بازار کشور محسوب می‌گردد.

طراحی داخلی IM 6را می‌توان مانیفستی از آینده‌نگری و لوکس‌گرایی دیجیتال دانست که با محوریت مفهوم «کابین هوشمند هوش مصنوعی» شکل گرفته است. زبان طراحی فضای داخلی بر پایه خطوط افقی عریض و حذف حداکثری دکمه‌های فیزیکی بنا شده تا حسی از آرامش و وسعت فضا را به سرنشینان منتقل کند. داشبورد خودرو میزبان یک نمایشگر فوق‌عریض پانورامیک ۲۶.۳ اینچی است که تا مقابل سرنشین جلو امتداد یافته و با یک نمایشگر ۱۰.۵ اینچی عمودی در کنسول مرکزی تکمیل می‌شود؛ این ترکیب، داشبورد را به یک مرکز کنترل تمام لمسی تبدیل کرده است. استفاده از فرمان D-Cut و فرمان نیم دایره‌ای (YUKE) در برخی تریم‌ها، دید راننده به نمایشگرها را به حداکثر رسانده و بر ماهیت تکنولوژیک خودرو تاکید می‌کند. از منظر جادار بودن، به لطف فاصله محوری ۲۹۵۰ میلی‌متری و کف کاملا تخت، کابین فضایی بسیار وسیع و دلباز را در اختیار هر پنج سرنشین قرار می‌دهد.

IM 6

طراحی صندلی‌ها که با الهام از ابرها با نام POPO شناخته می‌شوند، با ضخامت اسفنج ۲۰ میلی‌متری، راحتی فوق‌العاده‌ای را در سفرهای طولانی تضمین می‌کنند. متریال به‌کار رفته در تریم داخلی از بالاترین استانداردهای کیفی پیروی می‌کند؛ ترکیب چرم ناپا با دوخت‌های دقیق، پوشش‌های نرم (Soft-touch) در تمامی سطوح در دسترس و استفاده از جیر الکانتارا در ستون‌ها و سقف، لمس هر بخش از کابین را به تجربه‌ای لذت‌بخش بدل کرده است. کاربردی بودن فضا نیز با تعبیه محفظه‌های ذخیره‌سازی متعدد و جادار در کنسول میانی و زیر آرنجی به خوبی رعایت شده است. همچنین، سقف پانورامیک یکپارچه با مساحت خیره‌کننده، نه تنها نور طبیعی را به داخل هدایت می‌کند، بلکه با حذف بصری مرزهای کابین، حس آزادی را دوچندان کرده است. نورپردازی مخفی با طیف‌های رنگی گسترده و سیستم صوتی پیشرفته با 20 اسپیکر که از تکنولوژی صدای سه‌بعدی بهره می‌برد، اتمسفری شبیه به یک سالن کنسرت خصوصی را ایجاد کرده که با کیفیت ساخت دقیق قطعات، استانداردی فراتر از یک خودروی میان‌رده را ارائه می‌دهد.

طراحی بدنه IM 6تجسمی از زبان طراحی مدرن و آیرودینامیک است که با تکیه بر فرم‌های سیال و منحنی‌های مینیمال، ضریب درگ فوق‌العاده ۰.۲۳۷ را به ثبت رسانده است. این خودرو با طول ۴۹۰۴ میلی‌متر، عرض ۱۹۸۸ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۶۹ میلی‌متر، در دسته کراس‌اوورهای سایز متوسط رو به بزرگ قرار می‌گیرد که به لطف فاصله محوری سخاوتمندانه ۲۹۵۰ میلی‌متری، تناسبات بدنه بسیار پایداری دارد. در نمای جلو، حذف جلوپنجره سنتی به دلیل ماهیت الکتریکی خودرو، فضایی یکپارچه ایجاد کرده که با چراغ‌های اصلی کشیده و تهاجمی مزین شده است؛ این چراغ‌ها با گرافیکی شبیه به حرف L، هویت بصری برند را فریاد می‌زنند. ورودی‌های هوای جانبی در دو طرف سپر نه تنها وظیفه خنک‌کاری سیستم ترمز را بر عهده دارند، بلکه با خطوطی تیز، چهره‌ای اسپرت و پویا به خودرو بخشیده‌اند. در نمای جانبی، سقف با شیبی ملایم و کوپه مانند به سمت عقب حرکت کرده که در ترکیب با دستگیره‌های مخفی‌شونده و درهای بدون فریم، حسی از یکپارچگی و تکنولوژی سطح بالا را القا می‌کند.

IM 6

رینگ‌های آلیاژی بزرگ با طراحی آیرودینامیک و خط شانه برجسته‌ای که از گلگیر جلو شروع شده و تا انتهای بدنه تداوم می‌یابد، عضلانی بودن این کراس‌اوور را دوچندان کرده است. اوج هنر طراحی در نمای عقب مشهود است؛ جایی که یک بال عقب یکپارچه (Ducktail) روی درب صندوق تعبیه شده تا علاوه بر بهبود پایداری در سرعت‌های بالا، نمای عقب را پهن‌تر جلوه دهد. چراغ‌های عقب به صورت پیوسته و نواری طراحی شده‌اند که با گرافیک سه‌بعدی و الگوهای نوری هوشمند، در تاریکی شب امضای بصری متمایزی خلق می‌کنند. دیفیوزر مشکی‌رنگ و حجیم در پایین سپر نیز تکمیل‌کننده این پکیج اسپرت است. در مجموع، بدنه IM 6 ترکیبی استراتژیک از زیبایی‌شناسی مینیمالیستی و مهندسی پیشرفته است که هدف آن کاهش مقاومت در برابر باد و افزایش بهره‌وری باتری بدون فدا کردن شکوه بصری بوده است.

قلب تپنده IM 6بر پایه معماری پیشرفته ولتاژ بالای شرکت سایک بنا شده است که در دو رده فنی کاملا متمایز عرضه می‌شود تا طیف وسیعی از نیازهای عملکردی را پوشش دهد. نسخه پایه این خودرو به یک موتور الکتریکی در محور عقب مجهز شده است که توانایی تولید ۴۰۲ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این نسخه با تکیه بر دیفرانسیل عقب، شتاب صفر تا صد ۵.۴ ثانیه‌ای را رقم می‌زند که برای یک کراس‌اوور با این ابعاد، عددی تحسین‌برانگیز است. اما اوج مهندسی این محصول در نسخه تمام چرخ محرک (AWD) تجلی می‌یابد؛ جایی که دو موتور الکتریکی قدرتمند مجموعا ۷۶۶ اسب بخار قدرت و گشتاور عظیم ۸۰۲ نیوتن‌متر را به هر چهار چرخ منتقل می‌کنند. این نیروگاه متحرک قادر است تنها در ۳.۴۸ ثانیه خودرو را از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند که آن را در زمره سریع‌ترین کراس‌اوورهای بازار قرار می‌دهد. هر دو نسخه از یک پکیج باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی بهره می‌برند که با تکنولوژی مدیریت حرارتی پیشرفته، بازدهی بالایی را در شرایط اقلیمی مختلف تضمین می‌کند. بر اساس استانداردهای WLTP، نسخه تک‌موتوره مسافت ۵۵۵ کیلومتر و نسخه دو‌موتوره مسافت ۵۰۵ کیلومتر را با یک بار شارژ کامل می‌پیمایند. یکی از نقاط قوت کلیدی این محصول، سرعت شارژ خیره‌کننده آن است؛ به طوری که به لطف پشتیبانی از شارژرهای فوق‌سریع DC، تنها ۱۵.۲ دقیقه زمان نیاز است تا ظرفیت باتری از ۳۰ به ۸۰ درصد برسد. در بخش پایداری، این خودرو به شاسی دیجیتال هوشمند و سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب مجهز شده است که اجازه می‌دهد شعاع گردش آن به ۵.۰۹ متر کاهش یابد؛ عددی که مانورپذیری آن در فضاهای شهری را حتی از خودروهای کوچک‌تر نیز بهتر می‌کند. استفاده از سیستم تعلیق آلومینیومی و ترمزهای چهار پیستونه عملکردی، پکیج فنی این خودرو را برای یک رانندگی اسپرت و در عین حال ایمن تکمیل کرده است.

تجهیزات رفاهی IM 6سطحی از تجمل دیجیتال و آسایش هوشمند را ارائه می‌دهد که با تکیه بر پردازنده قدرتمند کوالکام اسنپدراگون ۸۲۹۵ مدیریت می‌شود. صندلی‌های این خودرو با طراحی موسوم به POPO Sofa Cloud و روکش چرم طبیعی نپا، تجربه‌ای بی‌نظیر از راحتی را فراهم می‌کنند؛ به طوری که صندلی راننده دارای تنظیمات برقی ۱۲ جهته به همراه حافظه، گرم‌کن و تهویه است. سیستم صوتی پیشرفته با ۲۰ اسپیکر و برخورداری از تکنولوژی صدای فراگیر ۷.۱.۴، کابین را به یک سالن کنسرت متحرک تبدیل کرده است. از دیگر امکانات شاخص می‌توان به سقف پانورامیک دو جداره با عایق حرارتی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو کاناله مجهز به پمپ حرارتی با فشار بالا و سنسور پایش کیفیت هوا (PM 2.5)، شارژر وایرلس سریع و درهای بدون فریم با مکانیزم مکش (Soft-Close) اشاره کرد. همچنین فضای بار داخلی بسیار منعطف طراحی شده که در کنار صندوق جلو، فضای ذخیره‌سازی گسترده‌ای را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد تا این کراس‌اوور نه‌تنها یک خودروی تکنولوژیک، بلکه یک همراه کاربردی برای سفرهای خانوادگی باشد.

IM 6

در بخش ایمنی و سامانه‌های کمک‌راننده، این محصول به سیستم IM AD مجهز شده است که با بهره‌گیری از تراشه انویدیا Orin X و مجموعه‌ای کامل از حسگرها شامل لایدار دوربرد، دوربین‌های باکیفیت و رادارهای موج میلی‌متری، چتری از امنیت را پیرامون خودرو ایجاد می‌کند. از ویژگی‌های متمایز این بخش، حالت رانندگی در شب بارانی (Rainy Night Mode) است که با پردازش تصاویر در لحظه، نقاط کور را حذف کرده و دید واضحی از محیط اطراف را روی نمایشگرهای کابین ارائه می‌دهد. امکانات ایمنی فعال شامل ترمز اضطراری خودکار (AEB)، رادار نقطه کور، سیستم حفظ حرکت میان خطوط، کروز کنترل تطبیقی و هشدار برخورد از جلو و عقب، ریسک تصادفات را به حداقل می‌رسانند. همچنین قابلیت‌های هوشمندی نظیر پارک خودکار با یک لمس، دنده عقب هوشمند (Trajectory Reversing) برای خروج از مسیرهای باریک و سیستم پایداری دیجیتال شاسی، کنترل خودرو را در شرایط بحرانی تضمین می‌کنند. بدنه مستحکم با فولاد با مقاومت بالا و کیسه‌های هوای چندگانه پرده‌ای و جانبی، مکمل نهایی این پکیج ایمنی تراز اول جهانی هستند.

ورود IM 6به بازار ایران، این خودرو را در برابر رقبای قدرتمندی قرار می‌دهد که عمدتا از پیشگامان تکنولوژی برقی در جهان هستند. جدی‌ترین رقیب این خودرو در رده کراس‌اوورهای لوکس، آواتار ۱۱ است که پیش‌تر به بازار ایران راه یافته است. آواتار ۱۱ با بهره‌گیری از تکنولوژی هواوی در بخش نرم‌افزار و چانگان در بخش مهندسی، از نظر توانایی‌های هوش مصنوعی و شتاب‌گیری رقابت پایاپایی با LS6 دارد. آواتار با تکیه بر پلتفرم پیشرفته و طراحی فضایی، بازار هدف مشابهی را نشانه رفته است، اما LS6 با ابعاد بزرگتر و تمرکز بیشتر بر «شاسی دیجیتال» سعی دارد سهم بازار بیشتری را از آن خود کند. دیگر رقیب سرسخت این خودرو، آئودی Q5 e-tron است که توسط معین خودرو به بازار ایران راه یافته است. اگرچه آئودی از نظر شتاب و تکنولوژی‌های فانتزی ممکن است پایین‌تر از LS6 قرار بگیرد، اما اعتبار برند آلمانی و کیفیت ساخت اروپایی (حتی در نسخه تولید چین) چالش بزرگی برای برند نوپای IM محسوب می‌شود.

IM 6

در جبهه محصولات تماماً چینی، فونیکس FX EV و اسکای‌ول ET5 نیز حضور دارند؛ هرچند این دو خودرو در رده قیمتی و ابعادی پایین‌تری نسبت به LS6 قرار می‌گیرند، اما به دلیل شبکه گسترده خدمات پس از فروش مدیران‌خودرو و کرمان‌موتور، می‌توانند برای خریدارانی که نگران زیرساخت‌های برقی در ایران هستند، گزینه‌های قابل تاملی باشند. همچنین نباید از رقبای غیرچینی همچند تویوتا bZ4X و فولکس‌واگن ID.4 غافل شد که به صورت وارداتی در بازار حضور دارند. این خودروها اگرچه در نسخه پایه از نظر ظرفیت باتری و قدرت موتور ضعیف‌تر از نسخه ۱۰۰ کیلووات ساعتی LS6 هستند، اما به دلیل استهلاک پایین و خوش‌نامی در بازارهای جهانی، رقبای استراتژیک نیکا موتور به حساب می‌آیند. در نهایت، برتری LS6 در این رقابت، در توازن میان «قدرت خیره‌کننده ۷۶۶ اسب بخاری» در نسخه دو موتوره و «کابین دیجیتال فوق پیشرفته» نهفته است که در هیچ‌یک از رقبای هم‌رده با این قیمت دیده نمی‌شود.

نگهداری از یک خودروی تمام‌الکتریکی با تکنولوژی‌های پیشرفته نظیر IM 6در اقلیم و زیرساخت‌های ایران، نیازمند رویکردی متفاوت از خودروهای بنزینی است. حیاتی‌ترین بخش نگهداری، مدیریت سلامت باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی آن است. با توجه به گرمای شدید در بسیاری از نقاط ایران، سیستم مدیریت حرارتی خودرو نقش تعیین‌کننده‌ای دارد؛ بنابراین پارک کردن در فضاهای سرپوشیده یا سایه برای جلوگیری از فعالیت مداوم فن‌های خنک‌کننده در حالت توقف، عمر مفید سلول‌ها را افزایش می‌دهد. همچنین برای حفظ پایداری شیمیایی باتری در بلندمدت، توصیه می‌شود سطح شارژ را همواره بین ۲۰ تا ۸۰ درصد نگه دارید و تنها در زمان سفرهای بین‌شهری نسبت به شارژ ۱۰۰ درصد اقدام کنید. استفاده مداوم از ایستگاه‌های شارژ فوق‌سریع DC که در شهرهایی مثل تهران توسط مپنا راه‌اندازی شده، به دلیل تولید گرمای زیاد پیشنهاد نمی‌شود و بهتر است شارژ روزانه با شارژر AC خانگی (وال‌باکس) انجام شود.

IM 6

در بخش فنی، IM 6 به دلیل حذف موتور احتراقی، پیچیدگی‌های تعویض روغن، فیلترهای متعدد و تسمه تایم را ندارد که هزینه‌های جاری را به شدت کاهش می‌دهد. با این حال، به دلیل گشتاور آنی ۸۰۲ نیوتن‌متری در نسخه دو موتوره، استهلاک لاستیک‌ها بسیار بالاتر از خودروهای عادی است. مالکان باید به صورت دوره‌ای تراز چرخ‌ها و عمق آج لاستیک‌ها را بررسی کنند تا پایداری خودرو در سرعت‌های بالا حفظ شود. سیستم ترمز این خودرو نیز به دلیل قابلیت بازیابی انرژی (Regenerative Braking)، کمتر دچار سایش لنت می‌شود، اما بررسی سطح سیال ترمز و سلامت دیسک‌ها به دلیل وزن بالای پک باتری ضرورت دارد. از منظر نرم‌افزاری، با توجه به هوشمند بودن کابین و استفاده از پردازنده‌های نسل جدید، به‌روزرسانی‌های میان‌افزاری (OTA) برای حفظ عملکرد بهینه حسگرهای لایدار و سیستم‌های ADAS حیاتی است. در نهایت، با توجه به تازه‌وارد بودن برند نیکا موتور، اطمینان از دسترسی به تکنسین‌های آموزش‌دیده برای کالیبراسیون سنسورهای هوشمند و بررسی سلامت مدارهای ولتاژ بالا، ضامن عملکرد بی‌نقص این سفینه زمینی در جاده‌های ایران خواهد بود.

تمایز اصلی IM 6نسبت به نسخه‌های قبلی و مدل‌های اولیه برند آی‌ام موتورز، در جهش خیره‌کننده از «تکنولوژی تجربی» به «بلوغ عملکردی» نهفته است. اگر مدل‌های نخستین این برند مانند L7 بیشتر بر اثبات توانایی‌های نرم‌افزاری متمرکز بودند، LS6 با معرفی معماری ولتاژ بالای ۸۰۰ ولتی (در نسخه‌های فول)، مرزهای مهندسی الکتریکی را جابه‌جا کرده است. مهم‌ترین وجه تمایز نسل جدید در مقایسه با تلاش‌های قبلی گروه سایک، دستیابی به سرعت شارژ فوق‌سریع است که زمان انتظار برای رسیدن به ۸۰ درصد شارژ را به حدود ۱۵ دقیقه کاهش داده؛ عددی که در نسل‌های گذشته به بیش از ۴۰ دقیقه می‌رسید و یک انقلاب در بهره‌وری زمانی محسوب می‌شود. در بخش هوشمندسازی، IM 6 اولین محصولی است که به شاسی دیجیتال هوشمند مجهز شده است. در حالی که مدل‌های پیشین تنها از سیستم‌های تعلیق بادی ساده بهره می‌بردند، در این نسل هماهنگی عمیقی میان فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب، سیستم پایداری الکترونیکی و موتورهای برقی ایجاد شده که به خودرویی با طول نزدیک به ۵ متر اجازه می‌دهد چابکی یک هاچ‌بک کوچک را در پیچ‌ها داشته باشد.

IM 6

از منظر طراحی داخلی نیز، این خودرو از نمایشگرهای نسل اول که صرفاً جنبه بصری داشتند، به سمت «کابین هوش مصنوعی» تکامل یافته است. استفاده از تراشه اسنپدراگون ۸۲۹۵ در این مدل، سرعت پردازش را نسبت به نسل قبلی (سری ۸۱۵۵) تا هشت برابر افزایش داده که نتیجه آن اجرای بدون لگ واقعیت افزوده و پایش دقیق‌تر نقاط کور در شب‌های بارانی است. همچنین، بهینه‌سازی آیرودینامیک بدنه و کاهش ضریب درگ به عدد ۰.۲۳۷، نشان‌دهنده تکامل در فرم‌دهی بدنه نسبت به مدل‌های اولیه است که با هدف افزایش برد پیمایشی بدون نیاز به بزرگ‌تر کردن ابعاد باتری صورت گرفته است. این خودرو دیگر نه یک نمونه اولیه پرزرق‌وبرق، بلکه محصولی است که قدرت ۷۶۶ اسب بخاری را با دقت مهندسی آلمانی و هوش مصنوعی چینی پیوند زده است.