ماشین ام وی ام X5

خودروی ام‌وی‌ام X5 جدیدترین محصول شرکت مدیران خودرو است که در خرداد ۱۴۰۳ به‌طور رسمی معرفی شد و قرار است از نیمه دوم سال ۱۴۰۴ وارد بازار ایران شود. این خودرو در واقع نسل جدیدی از کراس‌اوور ام‌وی‌ام X55 پرو محسوب می‌شود که پیش از این به‌عنوان یکی از محصولات موفق چری در بازار ایران شناخته می‌شد. در بازار جهانی، این خودرو با نام چری تیگو 4 پرو یا Tiggo 5x عرضه می‌شود و یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای برند چری در بازار کشورهای در حال توسعه به شمار می‌رود. تاریخچه این محصول به سال ۲۰۱۷ بازمی‌گردد، زمانی که چری نخستین نسل Tiggo 5x را به‌عنوان نسخه‌ای جمع‌وجورتر از تیگو 7 معرفی کرد. این خودرو بر پایه پلتفرم T1X طراحی شده که پلتفرم اختصاصی چری برای توسعه کراس‌اوورهای شهری و خانوادگی در سگمنت C به‌شمار می‌رود.

ام وی ام X5

نخستین بار، چری این مدل را با تمرکز بر بازار چین و برخی کشورهای آسیایی عرضه کرد و به‌مرور، آن را با به‌روزرسانی‌هایی در طراحی و امکانات، به سایر بازارها نیز گسترش داد. در ایران، نسخه اولیه این خودرو در قالب ام‌وی‌ام X55 و سپسX55 پرو توسط مدیران خودرو به بازار عرضه شد و با استقبال نسبی مواجه شد. حال با گذشت چند سال، مدیران خودرو تصمیم گرفته تا با عرضه نسل جدید این کراس‌اوور، که با نام ام‌وی‌ام X5 معرفی شده، حضور خود در این بخش از بازار را تقویت کند. این خودرو از نظر طراحی و زبان بصری، نمایانگر تحول چری در نسل جدید محصولات خود است و قرار است به‌عنوان جایگزین رسمی X55 پرو، جایگاه جدیدی در بازار ایران برای خود دست‌وپا کند.

کابین خودروی ام‌وی‌ام X5 با تمرکز بر زبان طراحی مدرن و ترکیبی از زیبایی و کاربردپذیری طراحی شده است. زبان طراحی در فضای داخلی این خودرو الهام‌گرفته از سبک‌های اروپایی و چینی است که با خطوط منظم، احجام ساده اما شیک، و استفاده از متریال‌های متنوع سعی در ایجاد حس لوکس‌بودن دارد. داشبورد طراحی ساده و مینیمالی دارد، اما به واسطه استفاده از رنگ‌های متضاد در تریم و خطوط کرومی، جلوه‌ای مدرن و چشم‌نواز پیدا کرده است. در بحث جادار بودن، ام‌وی‌ام X5 به‌عنوان یک کراس‌اوور کامپکت، فضای مناسبی برای سرنشینان در هر دو ردیف جلو و عقب فراهم می‌کند. فضای پا و سر به‌ویژه در ردیف جلو کاملاً مناسب بوده و صندلی‌ها نیز از ارگونومی قابل‌قبولی برخوردارند. در ردیف عقب نیز با وجود طراحی کوپه‌مانند سقف، فضای کافی برای سرنشینان بالغ باقی مانده است. حجم فضای بار نیز متناسب با کلاس خودرو طراحی شده و در صورت نیاز، امکان خواباندن صندلی‌های عقب برای افزایش فضای بار وجود دارد.

ام وی ام X5

از نظر کاربردی بودن فضا، طراحان کابین X5 تلاش کرده‌اند تا از هر گوشه‌ای حداکثر بهره‌برداری را داشته باشند. جا لیوانی، محفظه‌های درِ درها، فضای زیر کنسول و حتی بخش‌هایی از داشبورد برای قرار دادن وسایل کوچک طراحی شده‌اند. همچنین وجود نمایشگر لمسی مرکزی، کنترل‌های دیجیتال سیستم تهویه، و امکاناتی چون شارژر بی‌سیم یا پورت‌های USB بر کاربردی بودن فضا افزوده‌اند. در نهایت، تریم داخلی خودرو با استفاده از متریال ترکیبی شامل چرم مصنوعی، پلاستیک نرم و جزئیات براق، حس مدرنی را منتقل می‌کند. دوخت‌های نمایشی روی صندلی‌ها و خطوط تزئینی کرومی یا شبه چوبی روی داشبورد به لوکس‌تر شدن فضای داخلی کمک کرده‌اند. در مجموع، کابین ام‌وی‌ام X5 ترکیبی متوازن از طراحی جذاب، فضای کاربردی و کیفیت مناسب را به نمایش می‌گذارد.

طراحی ظاهری ام‌وی‌ام X5 نمایانگر تحول زبان طراحی چری در نسل جدید محصولات این برند است؛ زبانی که در سال‌های اخیر تمرکز آن بر خطوط تیز، جلوه‌های اسپرت و هماهنگی میان اجزای بدنه بوده است. این خودرو با بهره‌گیری از همان زبان طراحی به‌روز که پیش‌تر در محصولاتی چون تیگو ۷ پرو دیده بودیم، ظاهری مدرن، پویا و متناسب با سلیقه نسل جوان ارائه می‌دهد. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ با طراحی لانه‌زنبوری و قاب براق، مرکز توجه است. چراغ‌های باریک و کشیده LED که در امتداد خطوط بدنه گسترش یافته‌اند، ظاهری تهاجمی و پیشرفته به خودرو می‌بخشند. در قسمت پایین سپر، دریچه هوای بزرگ همراه با تزئینات نقره‌ای‌رنگ و دی‌لایت‌های عمودی جای گرفته که حس یک خودروی اسپرت را القا می‌کند. حجم‌دهی عضلانی به کاپوت و استفاده از خطوط شکسته، نمای جلو را جذاب و جسور کرده است. در کل نمای جلوی این خودرو شباهت بسیار زیادی به تیگو 7 پرو پیدا کرده است. نمای جانبی خودرو با استفاده از حجم‌پردازی نرم ولی برجسته در گلگیرها، حس پویایی را تقویت می‌کند.

ام وی ام X5

خط شانه‌ای ممتد از چراغ جلو تا چراغ عقب کشیده شده و پنجره‌ها با قاب کرومی باریکی تزئین شده‌اند. رینگ‌های ۱۷ اینچی با طراحی پنج‌پره دوگانه و فاصله مناسب چرخ‌ها از بدنه، تناسب بصری خوبی ایجاد کرده‌اند. ستون C با شیبی ملایم به سقف متصل شده که حس حرکت را حتی در حالت ایستا به خودرو القا می‌کند. در نمای عقب، چراغ‌های یکپارچه با گرافیک داخلی خاص، به‌صورت نواری از یک سمت به سمت دیگر کشیده شده‌اند. طراحی سپر عقب حجیم و اسپرت است و خروجی‌های اگزوز نمایشی در دو طرف آن، بر جنبه اسپرت خودرو تأکید دارند. حجم‌دهی به درِ صندوق عقب و محل نصب پلاک در بخش میانی، تعادل خوبی در این نما ایجاد کرده است. ابعاد دقیق بدنه ام‌وی‌ام X5 شامل طول ۴۳۲۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۳۱ میلی‌متر، ارتفاع ۱۶۵۲ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۱۰ میلی‌متر است؛ ابعادی که آن را در دسته کراس‌اوورهای کامپکت شهری قرار می‌دهد، با ظاهری مدرن و مناسب برای خانواده‌های جوان و سبک زندگی شهری.

بر اساس اطلاعات رسمی مندرج در کاتالوگ و منابع معتبر، ام‌وی‌ام X5 از لحاظ فنی به‌عنوان یک کراس‌اوور شهری با تمرکز بر کارایی و راندمان بالا طراحی شده است. قلب تپنده این خودرو یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ است که قادر به تولید توان ۱۵۶ اسب‌بخار در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر در بازه دور موتور ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه می‌باشد. این موتور که ساخت چری بوده و از نسل جدید پیشرانه‌های بهینه‌سازی‌شده این شرکت محسوب می‌شود، از استاندارد آلایندگی یورو ۶ تبعیت می‌کند و عملکردی سازگار با محیط زیست دارد. نیروی تولیدی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) خشک از نوع با عملکرد سریع، به محور جلو منتقل می‌شود. استفاده از این نوع گیربکس به جای گیربکس CVT نسل قبل، موجب بهبود پاسخ‌دهی و افزایش لذت رانندگی در شرایط مختلف شده است. در بخش تعلیق، ام‌وی‌ام X5 در محور جلو به سیستم مک‌فرسون مستقل مجهز است که پایداری و جذب ضربات مناسبی را در جاده‌های شهری فراهم می‌کند. در محور عقب نیز از سیستم میل پیچشی نیمه‌مستقل استفاده شده که برای خودروهای کراس‌اوور کامپکت، انتخابی رایج با تمرکز بر تعادل بین نرمی سواری و هزینه تولید است. سیستم ترمز خودرو نیز عملکرد قابل قبولی دارد. در محور جلو از ترمزهای دیسکی خنک‌شونده و در محور عقب از ترمزهای دیسکی ساده ساخت KORAPS کره جنوبی استفاده شده است. این مجموعه ترمز به همراه سیستم‌های کمکی الکترونیکی نظیر ABS و EBD، امنیت مناسبی در توقف‌های ناگهانی ایجاد می‌کند. ترکیب این مجموعه فنی، ام‌وی‌ام X5 را به گزینه‌ای قابل اعتماد برای استفاده روزمره در مسیرهای شهری و جاده‌ای تبدیل کرده است.

ام‌وی‌ام X5 در حوزه امکانات رفاهی با تجهیزاتی همراه است که بیشتر در خودروهای رده بالاتر دیده می‌شود و سطح جدیدی از رفاه را در میان کراس‌اوورهای کامپکت بازار ایران ارائه می‌دهد. در بخش کابین، صفحه نمایش دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی برای سیستم چندرسانه‌ای و پشت آمپر دیجیتال با اندازه مشابه، هسته مرکزی تعامل راننده با خودرو را شکل می‌دهد. این سیستم‌ها از قابلیت‌هایی مانند اتصال بلوتوث، Android Auto و Apple CarPlay پشتیبانی می‌کنند. شارژر بی‌سیم ۱۵ واتی، ورود و استارت بدون کلید (PEPS)، فرمان دی‌کات با روکش چرمی و کلیدهای کنترلی، و همچنین تهویه مطبوع دیجیتال دوگانه با دریچه مجزا برای ردیف عقب، سطح راحتی بالایی را برای سرنشینان فراهم کرده‌اند. صندلی‌های جلو به صورت برقی تنظیم می‌شوند؛ راننده با قابلیت تنظیم در ۶ جهت به همراه گودی کمر، و سرنشین جلو در ۴ جهت. گرمکن صندلی‌های جلو، سانروف پانورامای دوحالته با سیستم ضد مانع و آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرم‌کن و تنظیم خودکار هنگام دنده عقب از دیگر امکانات شاخص این خودرو هستند. استفاده از کنسول‌های آرم‌ریست برای هر دو ردیف، نورپردازی داخلی، سنسور باران و برف‌پاک‌کن عقب، از دیگر ویژگی‌هایی‌اند که به ارتقای تجربه کاربری کمک می‌کنند.

ام وی ام X5

در حوزه ایمنی، ام‌وی‌ام X5 با تجهیز به ۶ کیسه هوا شامل کیسه‌های هوای جلو، جانبی، پرده‌ای و یک کیسه هوای میانی بین راننده و سرنشین جلو، ایمنی سرنشینان را به شکل قابل توجهی ارتقا داده است. سیستم‌های ترمز کمکی و پایداری الکترونیکی متنوعی مانند ABS، EBD، BAS، ESP، BOS، TCS، HDC، HAC و TPMS در این خودرو به‌صورت یکپارچه عمل می‌کنند تا پایداری و کنترل خودرو در شرایط مختلف تضمین شود. ترمز پارک برقی همراه با قابلیت Auto Hold، دوربین دید ۳۶۰ درجه با کیفیت بالا و سنسورهای پارک جلو و عقب از دیگر تجهیزات ایمنی فعال خودرو هستند. همچنین این خودرو به سیستم هشدار دهنده فشار باد تایرها، سیستم Start/Stop خودکار برای کاهش مصرف سوخت در ترافیک، و دستیار صوتی مجهز شده که در هماهنگی با سیستم چندرسانه‌ای کار می‌کند. این سطح از امکانات ایمنی و رفاهی، ام‌وی‌ام X5 را در جایگاهی فراتر از انتظارات معمول در سگمنت کراس‌اوورهای اقتصادی قرار می‌دهد.

ام‌وی‌ام X5 به‌عنوان یک کراس‌اوور کامپکت شهری، در سگمنت نسبتا پرتراکم بازار ایران حضور دارد که در آن برندهای چینی طی سال‌های اخیر سهم قابل توجهی را به خود اختصاص داده‌اند. این سگمنت شامل خودروهایی با ابعاد متوسط، پیشرانه‌های ۱.۵ لیتری توربوشارژ، گیربکس‌های اتوماتیک و تمرکز بر طراحی مدرن و امکانات رفاهی گسترده است. از این رو، مهم‌ترین رقبای ام‌وی‌ام X5 را باید میان محصولات هم‌رده چینی حاضر در بازار ایران جست‌وجو کرد. یکی از اصلی‌ترین رقبای این خودرو، فونیکس FX است که توسط مدیران خودرو در رده بالاتری از نظر برندینگ اما با مشخصات فنی مشابه عرضه می‌شود. فونیکس FX با طراحی پیشرفته‌تر، پیشرانه ۱.۶ لیتری قوی‌تر و برخی امکانات ایمنی بیشتر، جایگاهی رقابتی در برابر X5 دارد، اگرچه با قیمت بالاتری نیز عرضه می‌شود. از دیگر رقبا می‌توان به فیدلیتی پرایم ۵ نفره از بهمن موتور اشاره کرد که با طراحی مناسب، فضای داخلی جادارتر و موتور توربوشارژ، در بازه قیمتی نسبتا مشابه حضور دارد.

ام وی ام X5

همچنین FMC T5 از گروه فردا موتور با مشخصاتی نزدیک به ام‌وی‌ام X5 و ظاهر اسپرت، رقیبی تازه‌نفس محسوب می‌شود که به‌ویژه در بازارهای خارج از تهران مورد توجه قرار گرفته است. در همین بازه قیمتی، دیگنیتی پرایم از گروه بهمن نیز قابل بررسی است، هرچند ابعاد آن کمی بزرگ‌تر است و طراحی متفاوتی دارد. در سوی دیگر، محصولاتی مانند چری تیگو ۴ پرو، که در واقع نسخه‌ای موازی با ام‌وی‌ام X5 در شبکه فروش متفاوت (فونیکس) است، نیز در همین کلاس رقابت می‌کنند. در نهایت، با در نظر گرفتن بازه قیمتی پیش‌بینی‌شده برای ام‌وی‌ام X5 (احتمالاً حدود ۱.۵ تا ۲ میلیارد تومان در زمان عرضه)، طراحی جدید، مشخصات فنی قابل قبول و پشتیبانی خدمات پس از فروش گسترده مدیران خودرو، این محصول در برابر رقبای یادشده شانس بالایی برای جلب توجه مشتریان خواهد داشت، هرچند رقابت در این سگمنت با سرعت بالایی در حال تشدید است.

فونیکس FX یکی از مهم‌ترین رقبای ام‌وی‌ام X5 در بازار ایران است که توسط همان شرکت مادر، یعنی مدیران خودرو، اما تحت برند لوکس‌تر فونیکس عرضه می‌شود. این کراس‌اوور در سگمنت C قرار دارد و با ظاهری پیشرفته، خطوط طراحی جسورانه و کابینی مدرن، بیشتر مخاطبان جوان و شهری را هدف گرفته است. فونیکس FX از پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ بهره می‌برد که توان بالاتری نسبت به موتور X5 ارائه می‌دهد و با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر، عملکردی نرم‌تر و روان‌تر دارد. همچنین سطح امکانات ایمنی و رفاهی در FX کامل‌تر است و شامل سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته‌تری می‌شود. البته در مقابل این برتری‌ها، قیمت بالاتری نیز دارد که می‌تواند برای برخی خریداران محدودیت ایجاد کند. با توجه به اینکه این دو خودرو از یک گروه خودروسازی هستند، FX بیشتر نقش گزینه لوکس‌تر و قدرتمندتر را در برابر X5 ایفا می‌کند.

فیدلیتی پرایم ۵ نفره محصولی از گروه بهمن است که در سال‌های اخیر جایگاه قابل توجهی در بازار کراس‌اوورهای چینی ایران پیدا کرده است. این خودرو با طراحی نیمه‌جعبه‌ای، فرم جلوپنجره خاص و ابعادی بزرگ‌تر از ام‌وی‌ام X5، بیشتر خانواده‌های پرجمعیت یا خریداران به‌دنبال فضای کابین وسیع‌تر را هدف قرار می‌دهد. موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ آن با گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه عملکردی مشابه X5 ارائه می‌دهد، اگرچه برخی گزارش‌ها حاکی از تأخیر در واکنش گیربکس آن هستند. کابین فیدلیتی ساده‌تر و کاربردی‌تر طراحی شده، اما فضای بار و صندلی عقب بزرگ‌تری دارد که نقطه قوت آن در مقایسه با X5 محسوب می‌شود. همچنین شبکه خدمات پس از فروش بهمن‌موتور در حال توسعه است، هرچند گستردگی خدمات مدیران خودرو را ندارد. فیدلیتی در بازه قیمتی نسبتاً مشابه با X5 عرضه می‌شود و یکی از گزینه‌های جدی برای خانواده‌های شهری است.

FMC T5 یکی از جدیدترین محصولات گروه فردا موتور است که با طراحی به‌روز، قیمت رقابتی و مشخصات فنی نزدیک به ام‌وی‌ام X5 وارد بازار ایران شده است. این کراس‌اوور چینی در سگمنت C قرار می‌گیرد و از همان موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ بهره می‌برد که در اکثر رقبا نیز دیده می‌شود، اما مزیت اصلی آن در ترکیب طراحی اسپرت با قیمتی پایین‌تر نسبت به برخی رقبای هم‌رده است. نمای جلو با چراغ‌های LED باریک و جلوپنجره بزرگ حس یک خودروی مدرن را منتقل می‌کند. کابین T5 طراحی نسبتاً ساده‌تری نسبت به X5 دارد اما از نمایشگرهای دیجیتال و امکانات رفاهی کافی بهره می‌برد. این خودرو از نظر فضای داخلی نیز عملکرد مناسبی دارد و برای خانواده‌های کوچک گزینه‌ای مناسب به شمار می‌رود. برند فردا موتور هنوز در مراحل اولیه گسترش خدمات پس از فروش است، اما به‌دلیل عرضه خودروهای متنوع و قیمت رقابتی، T5 جایگاهی ویژه در بازار در حال شکل‌گیری دارد.

دیگنیتی پرایم محصولی از بهمن موتور است که با طراحی کوپه‌مانند، یکی از خاص‌ترین کراس‌اوورهای بازار ایران محسوب می‌شود. این خودرو با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و گیربکس CVT عرضه می‌شود که در مقایسه با گیربکس دوکلاچه ام‌وی‌ام X5 عملکرد متفاوت‌تری دارد، به‌خصوص در سبک رانندگی نرم و اقتصادی. طراحی خارجی دیگنیتی با خطوط صاف، فرم سقف شیب‌دار و نمای عقب عضلانی، ظاهری خاص و متمایز از دیگر رقبا دارد. فضای کابین نیز از نظر طراحی نسبتاً مینیمال است و با متریال متوسط و امکانات رفاهی قابل قبول، تجربه‌ای رضایت‌بخش ارائه می‌دهد. اگرچه ابعاد این خودرو بزرگ‌تر از X5 است، اما به دلیل طراحی کوپه‌مانند، فضای سر در صندلی‌های عقب کمی محدود است. دیگنیتی در بازه قیمتی کمی بالاتر از X5 عرضه می‌شود و بیشتر مخاطبان به‌دنبال طراحی متفاوت و چهره خاص را هدف قرار می‌دهد.

ام‌وی‌ام X55 پرو می‌توان نزدیک‌ترین رقیب ام‌وی‌ام X5 دانست، چراکه هر دو از یک پلتفرم مشترک و خانواده چری هستند، اما با برندگذاری متفاوت به بازار عرضه می‌شوند. این خودرو که از همان موتور ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس CVT بهره می‌برد، با این تفاوت که در مقایسه با X5 که به گیربکس دوکلاچه مجهز شده، تمرکز ایکس 55 پرو بیشتر بر راحتی و نرمی رانندگی است. طراحی خارجی آن کمی محافظه‌کارانه‌تر از X5 است، اما همچنان زبان طراحی جدید چری را در خود دارد. داخل کابین نیز ایکس 55 پرو از نمایشگر دیجیتال، تهویه مطبوع اتوماتیک و امکانات رفاهی مشابهی برخوردار است، اما سطح متریال و کیفیت ساخت در برخی جزئیات نسبت به X5 پایین‌تر به نظر می‌رسد. ایکس 55 پرو در زمان نگارش این مطلب، با قیمتی در حدود بازه احتمالی ام‌وی‌ام X5 در حال عرضه است و می‌تواند انتخابی معادل، اما با ویژگی‌های متفاوت باشد.

نگهداری از خودروی ام‌وی‌ام X5 در ایران، با توجه به ماهیت چینی بودن آن و شبکه خدمات پس از فروش مدیران خودرو، شرایط نسبتا مناسبی دارد، اما نیازمند توجه دقیق به نکات خاصی است که هم در زمینه فنی و هم خدماتی اهمیت دارند. نخستین نکته مثبت در این زمینه، گستردگی نمایندگی‌های مدیران خودرو در سراسر کشور است که موجب می‌شود مالکان در شهرهای مختلف دسترسی نسبتا راحتی به خدمات دوره‌ای، تأمین قطعات و مشاوره فنی داشته باشند. این شرکت همچنین برنامه‌های سرویس دوره‌ای مشخصی برای خودروهای تحت گارانتی خود تدوین کرده که در دفترچه راهنما به‌طور دقیق درج شده است. پیشرانه توربوشارژ این خودرو، به‌عنوان یکی از حساس‌ترین بخش‌ها، نیاز به نگهداری دقیق‌تری نسبت به موتورهای تنفس طبیعی دارد. استفاده از روغن موتور مناسب با استاندارد شرکت سازنده، تعویض به‌موقع فیلترها و پرهیز از فشار آوردن بیش از حد به موتور در دورهای بالا، از الزامات عملکرد بهینه و دوام بالای این پیشرانه است.

ام وی ام X5

همچنین استفاده از سوخت باکیفیت و ترجیحاً بنزین با عدد اکتان بالاتر، نقش مهمی در جلوگیری از پدیده‌هایی نظیر ناک یا آسیب به سیستم توربو دارد. از سوی دیگر، گیربکس دوکلاچه خشک این خودرو نیز نیاز به دقت بیشتری در سبک رانندگی دارد؛ برای مثال توقف‌های طولانی در ترافیک سنگین بدون قرار دادن خودرو در حالت خلاص (N) می‌تواند به کاهش عمر قطعات گیربکس منجر شود. تأمین قطعات یدکی برای این خودرو، با توجه به تازه‌وارد بودن مدل، ممکن است در ماه‌های نخست عرضه محدودیت‌هایی داشته باشد، اما تجربه محصولات قبلی چری و ام‌وی‌ام نشان داده که در صورت فروش مناسب، تأمین قطعات معمولاً با سرعت به ثبات می‌رسد. همچنین سیستم‌های الکترونیکی نسبتاً پیشرفته خودرو نیاز به بررسی دوره‌ای و استفاده از دستگاه‌های عیب‌یابی تخصصی دارند که خوشبختانه در نمایندگی‌های رسمی فراهم است. در مجموع، با رعایت اصول نگهداری، مراجعه منظم به نمایندگی‌ها و انتخاب سوخت و روغن مناسب، هزینه و شرایط نگهداری ام‌وی‌ام X5 در ایران می‌تواند در سطح معقول و قابل‌قبولی باقی بماند.

ام‌وی‌ام X5 در واقع نسخه به‌روزشده و تکامل‌یافته‌ای از نسل قبلی خود یعنیX55 پرو محسوب می‌شود و از بسیاری جهات، جهشی مهم در طراحی، تکنولوژی و تجربه کاربری ایجاد کرده است. در ظاهر نخستین تفاوت مشهود، زبان طراحی جدید است که بر اساس نسل دوم طراحی‌های چری شکل گرفته و در آن تأکید بر استفاده از خطوط تیز، جلوپنجره‌های بزرگ‌تر، چراغ‌های LED باریک‌تر و فرم بدنه پویاتر دیده می‌شود. این تغییرات باعث شده تا ام‌وی‌ام X5 در مقایسه با X55 پرو، ظاهر مدرن‌تر، هماهنگ‌تر و نزدیک‌تر به استانداردهای طراحی جهانی داشته باشد. در نمای عقب نیز طراحی چراغ‌های یکپارچه و حجیم‌تر شدن فرم سپر، جلوه‌ای جدی‌تر و با ثبات‌تر به خودرو داده است. در داخل کابین، تغییرات بسیار گسترده‌تر است. X55 پرو از طراحی ساده‌تری بهره می‌برد و بیشتر عناصر کابین با تمرکز بر عملکرد طراحی شده بودند؛ اما در X5، فضای داخلی به‌وضوح مدرن‌تر، لوکس‌تر و کاربردی‌تر شده است.

ام وی ام X5

استفاده از نمایشگرهای دیجیتال دوبل با ابعاد بزرگ، داشبورد چند لایه، طراحی تخت و مینیمال کنسول میانی و به‌کارگیری متریال با کیفیت بالاتر، همگی نشان از جهشی در سطح کیفی و بصری کابین دارند. سیستم‌های رفاهی مانند شارژر وایرلس، تهویه دیجیتال، صندلی‌های برقی با گرمکن و سیستم صوتی ارتقاء یافته نیز از امکاناتی هستند که پیش‌تر یا وجود نداشتند یا تنها در برخی تیپ‌های خاص ارائه می‌شدند. در حوزه فنی نیز یک تفاوت کلیدی وجود دارد؛ جایی که در نسخه قبلی از گیربکس CVT استفاده می‌شد، حال در X5 از گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه استفاده شده که هم در شتاب‌گیری عملکرد بهتری دارد و هم حس رانندگی اسپرت‌تری ارائه می‌دهد. اگرچه پیشرانه همچنان ۱.۵ لیتری توربوشارژ باقی مانده، اما هماهنگی میان گیربکس و موتور بهبود یافته است. در نهایت می‌توان گفت که ام‌وی‌ام X5 نه فقط یک فیس‌لیفت، بلکه یک ارتقاء همه‌جانبه نسبت به نسل قبلی خود است و در تلاش است تا پاسخگوی نیازهای مشتریان مدرن‌تری باشد که انتظار بالاتری از طراحی و تکنولوژی دارند.