ماشین ب ام و X3 xDrive20i

کمپانی بی‌ام‌و نخستین‌بار در سال ۲۰۰۳ با معرفی نسل اول X3 (کد اتاقی E83)، کلاس جدیدی از کراس‌اوورهای لوکس کامپکت را به جهان معرفی کرد. این خودرو که بر پایه پلتفرم سری ۳ توسعه یافته بود، توانست موفقیتی چشمگیر برای باواریایی‌ها به ارمغان آورد. با محبوبیت روزافزون این سگمنت، بی‌ام‌و در سال ۲۰۱۰ از نسل دوم این کراس‌اوور با کد F25 رونمایی کرد؛ خودرویی که با ابعادی بزرگ‌تر، چهره‌ای پخته‌تر و تجهیزاتی مدرن‌تر، آماده رقابت با رقبای سرسختی چون مرسدس بنز GLK و لکسوس RX شد. نسل دوم بی‌ام‌و X3 از سال ۲۰۱۲ میلادی و در بازه زمانی اواخر دهه ۱۳۸۰ و اوایل دهه ۱۳۹۰ شمسی، قدم به بازار ایران گذاشت. در آن سال‌ها، این کراس‌اوور لوکس در سگمنتی قرار گرفت که خریداران ایرانی به شدت خواهان خودروهایی با فضای کاربردی شاسی‌بلندها و در عین حال هندلینگ سواری خودروهای سدان بودند.

ب ام و X3 xDrive20i

پلتفرم F25 با بهره‌گیری از تقسیم وزن متوازن و مهندسی پیشرفته آلمانی، دقیقا پاسخگوی این نیاز بازار بود. در زمان عرضه به بازار کشور، بی‌ام‌و X3 به لطف حضور فعال نمایندگی رسمی (پرشیا خودرو) و واردات منظم، موقعیت بسیار مستحکمی در بازار ایران پیدا کرد. این خودرو نه‌تنها به عنوان گزینه‌ای مدرن‌تر و تازه‌نفس‌تر از نسل قبلی خود شناخته شد، بلکه توانست گوی سبقت را از بسیاری از رقبای آلمانی و ژاپنی ربوده و به یکی از پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای لوکس شهری در خیابان‌های ایران تبدیل شود. عرضه نسخه‌های مختلف این نسل در بازار داخلی، جایگاه بی‌ام‌و را در این سگمنت پررقابت برای سال‌ها تثبیت نمود.

کابین بی‌ام‌و X3 مدل xDrive20i با کد اتاق F25 به خوبی اصالت و زبان طراحی راننده‌محور باواریایی‌ها را منعکس می‌کند. کنسول مرکزی و داشبورد با شیبی ملایم به سمت راننده زاویه پیدا کرده‌اند تا تمام دکمه‌ها و ادوات کنترلی به راحت‌ترین شکل ممکن در دسترس قرار گیرند. طراحی کلی داشبورد متوازن، خلوت و عاری از شلوغی‌های اضافه است و نمایشگر چندرسانه‌ای که در بالای کنسول تعبیه شده، هماهنگی ساختاری مدرنی را ایجاد کرده است. در تریم داخلی این خودرو، استفاده از ترکیب چرم باکیفیت و قطعات تزیینی با طرح‌های چوب یا آلومینیوم، حس و حالی لوکس و بسیار شیک به فضای درون خودرو می‌بخشد. کیفیت متریال به‌کاررفته در اکثر بخش‌های کابین بسیار بالا است و دقت در مونتاژ و ساخت قطعات، دوام و حس ارگونومیک ممتازی را به سرنشینان منتقل می‌کند.

ب ام و X3 xDrive20i

از نظر فضای داخلی و کاربردی بودن، افزایش ابعاد در این نسل سبب شده تا کابین X3 بسیار جادارتر و راحت‌تر از گذشته باشد. فضای پا و سر برای سرنشینان جلویی و پشتی کاملا مناسب بوده و مسافرت‌های طولانی‌مدت را بدون خستگی میسر می‌سازد. صندلی‌ها فرمی ارگونومیک دارند و حمایت بسیار خوبی از بدن راننده و سرنشینان در پیچ‌ها به عمل می‌آورند. علاوه بر فضای مناسب سرنشینان، فضاهای متعدد نگهداری وسایل کوچک در بخش‌های مختلف کابین و صندوق عقب بسیار وسیع و کاربردی، این کراس‌اوور را به خودرویی کاملا مناسب برای مصارف خانوادگی و مسافرت تبدیل کرده است. در مجموع، فضای داخلی این خودرو تلفیقی ارزشمند از ارگونومی عالی، متریال مرغوب و فضای کاربردی است که تجربه سواری لوکس و مطمئنی را ارائه می‌دهد.

طراحی ظاهری بی‌ام‌و X3 مدل xDrive20i در نسل F25 نسبت به نسل پیشین خود پخته‌تر، عضلانی‌تر و باوقارتر شده است. ابعاد کلی بدنه این کراس‌اوور لوکس به گونه‌ای افزایش یافته تا علاوه بر ایجاد فضای بیشتر در داخل، حضوری قوی‌تر و باابهت‌تر در خیابان‌ها داشته باشد. در نمای جلو، جلوپنجره معروف و کلیوی‌شکل بی‌ام‌و با ابعادی بزرگ و خطوط کرومی جلب توجه می‌کند که کاملا متناسب با خطوط برجسته روی کاپوت شکل گرفته است. چراغ‌های جلوی چهره‌دار این خودرو با گرافیک جذاب و حلقه‌های نورانی معروف بی‌ام‌و، چهره‌ای مصمم و در عین حال مدرن به خودرو بخشیده‌اند. ورودی‌های هوای بزرگ در پایین سپر نیز بر حس اسپرت و پویایی نمای جلو تأکید می‌ورزند.

ب ام و X3 xDrive20i

در نمای جانبی، خط شانه برجسته و کشیده‌ای از بالای گلگیر جلو آغاز شده و با گذر از روی دستگیره درها تا چراغ‌های عقب امتداد می‌یابد که نقشی اساسی در حجم‌پردازی بدنه و عضلانی نشان دادن خودرو ایفا می‌کند. فرم شناخته‌شده انتهای پنجره‌های جانبی یا همان هوفمایستر کینک نیز همانند سایر محصولات اصیل باواریا در این بخش خودنمایی می‌کند. قوس چرخ‌های متناسب و رینگ‌های آلومینیومی جذاب، هماهنگی بصری کاملی در پروفیل جانبی ایجاد کرده‌اند. با رسیدن به نمای عقب، چراغ‌های برجسته با طرح گرافیکی L‌شکل هویتی هوشمندانه و اصیل را به نمایش می‌گذارند. خطوط افقی روی درِ صندوق و سپر عقب، عرض خودرو را پهن‌تر نشان داده و در کنار خروجی‌های اگزوز و دیفیوزر پایینی، جلوه‌ای متوازن، استوار و کاملا ماندگار به انتهای این خودرو می‌بخشند.

بی‌ام‌و X3 مدل xDrive20i نسل F25 به یک پیشرانه ۲ لیتر (۱۹۹۷ سی‌سی) ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ توربوشارژ مجهز است که با کد فنی N20 شناخته می‌شود. این پیشرانه با بهره‌گیری از فناوری TwinPower Turbo، تزریق مستقیم سوخت و سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، قادر است حداکثر توان ۱۸۴ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۷۰ نیوتن‌متر را در بازه ۱۲۵۰ تا ۴۵0۰ دور در دقیقه تولید کند. نیروی تولیدی این پیشرانه از طریق یک جعبه‌دنده ۸ سرعته اتوماتیک استپ‌ترونیک ساخت کمپانی ZF به سامانه چهارچرخ محرک هوشمند بی‌ام‌و یعنی xDrive منتقل می‌شود. این ترکیب فنی به خودرو اجازه می‌دهد تا طی زمان تقریبی ۸.6 ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یافته و تا حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت پیش برود.

ب ام و X3 xDrive20i

در بخش شاسی و سیستم تعلیق، این کراس‌اوور لوکس در محور جلو از تعلیق مستقل مک‌فرسون با بازوهای دوگانه و در محور عقب از سیستم تعلیق مستقل چنداتصاله (Multi-Link) بهره می‌برد که ساختاری بهینه برای حفظ تعادل و فرمان‌پذیری مطلوب فراهم می‌کند. سیستم فرمان خودرو از نوع برقی با حساسیت به سرعت است که دقت بالایی در انتقال بازخورد جاده دارد. در بخش ترمزها نیز بی‌ام‌و X3 xDrive20i به ترمزهای دیسکی خنک‌شونده در هر چهار چرخ مجهز شده که با سامانه‌های کمکی پیشرفته نظیر ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و کنترل پایداری دینامیکی پشتیبانی می‌شوند و عملکردی مطمئن در کاهش سرعت و توقف خودرو ارائه می‌دهند.

در بخش امکانات رفاهی، بی‌ام‌و X3 مدل xDrive20i نسل F25 به طیف گسترده‌ای از تجهیزات استاندارد و مدرن مجهز گردیده که آسایش کاملی را برای تمامی سرنشینان فراهم می‌سازد. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه به همراه کانال‌های مجزا برای سرنشینان عقب، سقف پانورامیک برقی، صندلی‌های جلوی برقی مجهز به گرم‌کن و حافظه برای سمت راننده، و همچنین پوشش چرمی مرغوب صندلی‌ها از جمله ویژگی‌های برجسته کابین هستند. سامانه چندرسانه‌ای و ناوبری اختصاصی بی‌ام‌و (iDrive) به همراه نمایشگر مرکزی، قابلیت اتصال از طریق بلوتوث و ورودی‌های مجزا، سیستم صوتی باکیفیت، درب صندوق عقب برقی با امکان تنظیم ارتفاع بازشو، سنسورهای نور و باران جهت فعال‌سازی اتوماتیک چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن‌ها، کروز کنترل با قابلیت تثبیت سرعت و درب‌های مجهز به سیستم کی‌لس و استارت دکمه‌ای، مجموعه‌ای کامل از راحتی و هوشمندی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهند.

ب ام و X3 xDrive20i

در حوزه تجهیزات ایمنی، این کراس‌اوور لوکس با بهره‌گیری از آخرین دستاوردهای مهندسی آلمانی، بالاترین استانداردهای مراقبتی را به نمایش می‌گذارد. ۶ عدد کیسه هوای ایمنی شامل ایربگ‌های جلویی، جانبی و پرده‌ای سرتاسری، امنیت کامل سرنشینان را در صورت وقوع تصادفات تضمین می‌کنند. در بخش سامانه‌های کمکی و بازدارنده، سیستم‌های ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری دینامیکی و کنترل کشش به همراه سیستم کمکی حرکت در سراشیبی و سربالایی به صورت فعال عمل می‌کنند. علاوه بر این، وجود ترمز پارک برقی مجهز به سیستم اتوهلد، سنسورهای پارک جلو و عقب به همراه دوربین دید عقب، سیستم پایش مداوم فشار باد تایرها و ساختار بدنه بسیار مقاوم با مناطق جذب ضربه، سطحی فوق‌العاده از امنیت و پایداری را برای این خودرو به ارمغان آورده است.

در دهه ۱۳۹۰ شمسی و هم‌زمان با حضور بی‌ام‌و X3 مدل xDrive20i نسل F25 در بازار ایران، سگمنت کراس‌اوورهای لوکس کامپکت و متوسط وارد داغ‌ترین دوره رقابتی خود شد. در آن مقطع زمانی، اصلی‌ترین و سرسخت‌ترین رقبای این خودرو در بازار کشور، مرسدس بنز GLK350، لکسوس RX350 و آئودی Q5 بودند. بی‌ام‌و X3 با موتور ۴ سیلندر توربوشارژ و جعبه‌دنده ۸ سرعته، تعادلی بی‌نظیر میان مصرف سوخت، شتابگیری و فرمان‌پذیری اسپرت ارائه می‌داد. در مقابل، مرسدس بنز GLK350 با طراحی جعبه‌ای و پیشرانه ۶ سیلندر تنفس طبیعی، سواری باوقارتر و لوکس‌تری داشت اما از نظر مدرن بودن گیربکس و پویایی رانندگی در رده پایین‌تری قرار می‌گرفت.

ب ام و X3 xDrive20i

از سوی دیگر، لکسوس RX350 به عنوان رقیبی بسیار پرطرفدار، به لطف کابین فوق‌العاده نرم، استهلاک پایین و پیشرانه قدرتمند، سهم زیادی از بازار را در دست داشت، هرچند ابعاد کلی آن مقداری بزرگ‌تر بود و احساس رانندگی هیجان‌انگیز و پویایی شاسی X3 را منتقل نمی‌کرد. آئودی Q5 نیز با سامانه چهارچرخ محرک کواترو عملکرد حرکتی بسیار مطمئنی در مسیرهای لغزنده داشت، اما به دلیل محدودیت‌های خدمات پس از فروش و واردات محدودتر نسبت به بی‌ام‌و، رقابت را به F25 واگذار کرد. در مجموع، بی‌ام‌و X3 xDrive20i توانست با تکیه بر سیستم پیشرفته xDrive، ارگونومی بالای کابین و هندلینگ برتر، جوانان و علاقه‌مندان به رانندگی پویا را کاملا به سمت خود جذب کند و گزینه‌ای متوازن‌تر نسبت به رقبا باشد.

برخی از رقبای بی‌ام‌و X3 xDrive 20i در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با بی‌ام‌و X3 xDrive 20i مقایسه کرده ایم:

مرسدس بنز GLK350 یکی از جدی‌ترین رقبای آلمانی این خودرو در بازار ایران بود که با ظاهر زاویه‌دار و جعبه‌ای‌شکل خود متمایز می‌شد. این خودرو به یک پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز بود که قدرتی به مراتب بیشتر از موتور ۲۰i تولید می‌کرد و شتاب اولیه چشمگیری داشت. کیفیت ساخت کابین و سواری باوقار آن کاملا حس یک مرسدس بنز اصیل را منتقل می‌کرد، اما در بعد اسپرت بودن و فناوری گیربکس در برابر ۸ سرعته ZF بی‌ام‌و، رفتاری آرام‌تر داشت. همچنین فضای سرنشینان عقب و حجم صندوق آن نسبت به نسل F25 محدودتر بود.

لکسوس RX350 لوکس‌ترین و محبوب‌ترین رقیب ژاپنی در آن دوران به شمار می‌رفت که با بهره‌گیری از پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری، سواری بسیار نرم، آرامش خیره‌کننده کابین و استهلاک بسیار پایین، دل بسياری از خریداران محافظه‌کار ایرانی را برده بود. بازار خرید و فروش بسیار پررونق و هزینه نگهداری پایین‌تر از مزایای اصلی RX350 در مقایسه با X3 محسوب می‌شد. با این حال، لکسوس از نظر هندلینگ، پایداری در پیچ‌های تند و حس رانندگی اسپرت، فرسنگ‌ها با مهندسی دینامیک بی‌ام‌و فاصله داشت و بیشتر بر راحتی مطلق سرنشینان تمرکز کرده بود.

آئودی Q5 دیگر کراس‌اوور لوکس آلمانی بود که با موتور ۲ لیتری توربو و سامانه چهارچرخ محرک معروف کواترو (quattro) به بازار ایران راه یافت. این خودرو از نظر ابعاد، پیشرانه و قابلیت‌های حرکتی دقیقا مستقیم‌ترین رقیب فنی برای X3 xDrive20i به شمار می‌رفت و پایداری فوق‌العاده‌ای در جاده‌های لغزنده ارائه می‌داد. طراحی مدرن کابین و کیفیت بالای قطعات از نقاط قوت آن بود، اما شبکه خدمات پس از فروش بسیار محدودتر و فراوانی کمتر قطعات یدکی در ایران باعث شد تا در بازار رقابتی آن سال‌ها زیر سایه موفقیت X3 قرار گیرد.

با گذشت بیش از یک دهه از عرضه بی‌ام‌و X3 مدل xDrive20i نسل F25 به بازار ایران و کارکرد بالای بیشتر نسخه‌های موجود، نگهداری از این کراس‌اوور آلمانی نیازمند توجهی ویژه و برنامه‌ریزی منظم است. پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ N20 به‌کاررفته در این خودرو به شدت به کیفیت سوخت و روغن حساس است. استفاده از بنزین کم‌کیفیت یا سوپرهای غیراستاندارد می‌تواند باعث ایجاد ناک، آسیب به توربوشارژر و خرابی انژکتورها شود؛ از این رو استفاده مداوم از مکمل‌های معتبر سوخت و تعویض به‌موقع روغن با نمونه‌های کاملا سنتتیک و استاندارد الزامی است. همچنین با توجه به مستهلک شدن قطعات پلاستیکی و لاستیکی سیستم خنک‌کننده، بررسی دوره ای شلنگ‌ها، ترموستات و واترپمپ برقی برای جلوگیری از داغ کردن موتور و آسیب‌های سنگین به سرسیلندر بسیار حیاتی خواهد بود.

ب ام و X3 xDrive20i

از سوی دیگر، در بخش سیستم تعلیق و انتقال قدرت، کارکرد بالای خودرو مستلزم رسیدگی مداوم است. تعویض منظم روغن گیربکس ۸ سرعته ZF و واسکازین دیفرانسیل‌ها و سیستم xDrive از بروز هزینه‌های سنگین تعمیراتی جلوگیری می‌کند. همچنین بوش‌ها، کمک‌فنرها و سیبک‌های تعلیق به دلیل وزن خودرو و وضعیت ناهموار جاده‌های ایران دچار استهلاک می‌شوند که تعویض آن‌ها برای حفظ کیفیت سواری و هندلینگ اصیل بی‌ام‌و ضروری است. در نهایت، پیچیدگی‌های الکترونیکی و وجود سنسورهای متعدد در نسل F25 ایجاب می‌کند که کلیه سرویس‌ها و عیب‌یابی‌ها صرفا توسط متخصصین مجرب و با دستگاه‌های دیاگ تخصصی بی‌ام‌و انجام شود تا از بروز خطاهای کاذب و خرابی‌های زنجیره‌ای در شبکه برق خودرو جلوگیری به عمل آید.

نسل دوم بی‌ام‌و X3 با کد F25 نسبت به نسل اول (E83) دستخوش یک جهش بزرگ و تحولی بنیادین شد. مهم‌ترین تغییر در ابعاد بدنه اتفاق افتاد؛ جایی که نسل F25 به میزان قابل‌توجهی از نظر طول، عرض و فاصله بین دو محور رشد یافت و ابعادی تقریبا هم‌اندازه با نسل اول بی‌ام‌و X5 پیدا کرد. این افزایش ابعاد، آسیب‌پذیری اصلی نسل اول یعنی فضای محدود پای سرنشینان عقب و حجم کم صندوق بار را کاملا برطرف ساخت. در بخش طراحی ظاهری نیز، خطوط زوایددار و خشن نسل قبلی جای خود را به ترکیبی پخته‌تر، عضلانی‌تر و لوکس‌تر دادند. در داخل کابین، کیفیت متریال مصرفی به شکل چشمگیری ارتقا پیدا کرد و ارگونومی کنسول مرکزی با الحاق نسل جدید سیستم چندرسانه‌ای iDrive و نمایشگر بزرگ‌تر، نمایی بسیار مدرن‌تر و پرپستیژتر به خود گرفت.

ب ام و X3 xDrive20i

در بخش فنی و دینامیک رانندگی نیز تغییرات بسیار گسترده‌ای رخ داد. بی‌ام‌و در نسل F25 سواری خشک و کوبش‌های آزاردهنده سیستم تعلیق نسل E83 را با طراحی مجدد تعلیق و بهره‌گیری از سیستم کمک‌فنرهای پیشرفته به سواری نرم، آرام و نرم‌تر تغییر داد، بدون آنکه به هندلینگ و پایداری معروف این برند آسیبی وارد شود. همچنین گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک قدیمی جای خود را به جعبه‌دنده فوق‌العاده مدرن و سریع ۸ سرعته استپ‌ترونیک ZF داد که تعویض دنده‌های به مراتب هوشمندتر و هموارتر را به ارمغان آورد. در نسخه xDrive20i، پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژ جدید N20 جایگزین موتورهای تنفس طبیعی قدیمی‌تر گردید که علاوه بر ارائه گشتاور در دورهای پایین‌تر و شتابگیری بسیار چابک‌تر، مصرف سوخت و میزان آلایندگی خودرو را به شکل محسوسی کاهش داد.