ماشین بی ام و 735i

خودروی مورد نظر یکی از اصیل‌ترین سدان‌های سایز بزرگ دنیاست که تاریخچه تولید نسل اول آن به اواخر دهه هفتاد میلادی بازمی‌گردد و همواره به عنوان نماد برتر مهندسی و نوآوری این برند باواریایی شناخته شده است. این محصول در طول نزدیک به نیم قرن حضور در بازارهای جهانی، هفت نسل مختلف را پشت سر گذاشته که هر کدام از آن‌ها معیارهای جدیدی را در زمینه راحتی و امنیت معرفی کرده‌اند. نسل جدید این خودرو با کد اتاق G70 در اواسط سال 2022 به صورت رسمی به جهان معرفی شد تا فصلی نوین از زبان طراحی و تکنولوژی دیجیتال را آغاز کند.

بی ام و 735i

در بازار ایران، این سری از خودروها همواره جایگاه ویژه‌ای داشته‌اند و مدل‌های کلاسیک و مدرن آن در دهه‌های گذشته به عنوان خودروی رسمی تشریفات و انتخاب اول مدیران ارشد مورد استفاده قرار می‌گرفتند، اما از سال 2018 به دلیل محدودیت‌های وارداتی، حضور مدل‌های صفر کیلومتر آن در کشور متوقف شده بود. بازار هدف این سدان مجلل شامل کشورهای حاشیه خلیج فارس، ایالات متحده، چین و کشورهای اروپایی است که در آن‌ها به عنوان خودروی راننده محور و تشریفاتی به فروش می‌رسد. این شاهکار مهندسی به طور عمده در سایت تولیدی پیشرفته دینگولفینگ آلمان که بزرگترین کارخانه اروپا برای این برند است، با بالاترین استانداردهای کیفی تولید می‌شود و روانه بازارهای بین‌المللی می‌گردد.

طراحی داخل کابین این خودرو با اتکا به یک زبان طراحی کاملا دیجیتال و آینده‌نگرانه شکل گرفته است که جادار بودن فوق‌العاده و کاربردی بودن فضا را به لطف فاصله محوری بسیار بلند به سرنشینان هدیه می‌دهد. نوع طراحی تریم داخلی و داشبورد بر پایه سادگی مطلق و حذف دکمه‌های فیزیکی استوار است که عنصر شاخص آن، نمایشگر خمیده و یکپارچه بزرگ شامل بخش پشت فرمان و بخش اطلاعات و سرگرمی است که بر روی یک نوار کریستالی درخشنده با قابلیت تغییر رنگ تعبیه شده است. با نگاهی ریزبینانه می‌توان دریافت که هر بخش از این کابین با دقت بسیار بالا و وسواسی ستودنی طراحی و ساخته شده است که همگی در راستای شعار برند یعنی لذت راندن توسعه یافته‌اند.

بی ام و 735i

کیفیت متریال مصرفی در بالاترین سطح ممکن قرار دارد و استفاده گسترده از چرم طبیعی مرینو، چوب‌های گران‌قیمت با فرآوری خاص، جزییات کریستالی روی کنترلرها و کلیدهای تنظیم صندلی، حس لمس یک فضای کاملاً اشرافی را ایجاد می‌کند. هرچند که از یک سدان لوکس و مجلل چیزی جز این هم انتظار نمی‌رود. اما باید کمی واقع‌بینانه نیز به این دسته از خودروها هم نگاه کرد، چرا که طی سال‌های اخیر بسیاری از برندهای مطرح و معتبر نیز دستخوش تغییراتی نه چندان خوشایند در راستای کاهش کیفیت متریال مصرفی شده‌اند. این امر زمانی ملموس می‌شود که کیفیت متریال مصرفی با نسل‌های قبلی با توجه آن زمان مقایسه کرد. از سوی دیگر عایق‌بندی صوتی بی‌نظیر کابین، سرنشینان را کاملا از هیاهوی بیرون جدا می‌سازد و فضایی شبیه به یک اتاق کار مجلل یا یک سالن استراحت اختصاصی را در سفرهای طولانی فراهم می‌آورد که در آن هر جزییاتی برای راحتی تعریف شده است.

طراحی ظاهری این خودرو یک بیانیه تمام‌عیار از ابهت و جسارت است که با ابعاد دقیق بدنه شامل طول 5391 میلی‌متر، عرض 1950 میلی‌متر و ارتفاع 1544 میلی‌متر، فضایی بسیار بزرگ و باوقار را در خیابان‌ها اشغال می‌کند. در نمای جلو، اولین ویژگی که جلب توجه می‌کند جلوپنجره کلیوی بسیار بزرگ و کشیده با نورپردازی اختصاصی حاشیه آن است که در کنار چراغ‌های جلو دو تکه و متمایز جلوه‌ای فوق‌العاده مدرن ایجاد کرده است، به طوری که بخش بالایی شامل چراغ‌های روزتاب کریستالی و بخش پایینی شامل چراغ‌های اصلی ال‌ای‌دی هوشمند است. همچنین دریچه‌های ورودی هوا در قسمت زیرین سپر که در نسخه‌های مختلف طراحی متفاوتی دارند، چهره‌ای خاص و تهاجمی را به این سدان فول‌سایز با وقار هدیه داده‌اند.

بی ام و 735i

نمای جانبی خودرو با خطوط صاف، دستگیره‌های درب مخفی و یکپارچه با بدنه، و حذف کامل جزییات اضافی، حسی از یک سازه فلزی یکپارچه، کشیده و روان را تداعی می‌کند که با رینگ‌های بزرگ آلیاژی تکمیل شده است. در این بخش می توان به خوبی طول بیش از 5 متری این سدان باواریایی را مشاهده کرد و به بزرگی و ابهت این بدنه عضلانی پی برد. همچنین در نمای عقب، طراحان با استفاده از چراغ‌های باریک افقی ال‌ای‌دی که تا روی گلگیرها امتداد یافته‌اند و طراحی پنهان لوله‌های اگزوز در زیر سپر، بر پهنای خودرو و سادگی مجلل آن تاکید کرده‌اند تا این سدان هویت منحصر‌به‌فرد خود را به نمایش بگذارد. از طرفی طراحی سپر در این بخش به گونه‌ای است که روح اسپرت بودن را در کنار تجمل‌گرایی و لوکس بودن به نمایش در می‌آورد.

مشخصات فنی این محصول نشان‌دهنده یک توازن هوشمندانه میان قدرت و کارایی است، چرا که در سینه آن یک پیشرانه شش سیلندر خطی سه لیتری مجهز به فناوری توربوشارژر از خانواده خوش‌نام و مهندسی‌شده B58 و سیستم کمک‌برقی هیبرید ملایم 48 ولتی قرار دارد. این مجموعه فنی پیشرفته قادر است حداکثر توان 286 اسب بخار و حداکثر گشتاور 425 نیوتن متر را تولید کند که این نیرو از طریق یک جعبه‌دنده اتوماتیک 8 سرعته استپ‌ترونیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این سدان بزرگ‌جثه با اتکا به مهندسی دقیق خود می‌تواند شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را تنها در زمان 6.7 ثانیه طی کند و حداکثر سرعت آن به صورت الکترونیکی روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. حجم باک این خودرو 74 لیتر است و مصرف سوخت ترکیبی آن نزدیک به 8 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده که برای خودرویی با این ابعاد کاملا بهینه است. سیستم هیبرید خفیف با یک موتور الکتریکی کوچک integrado در گیربکس، وظیفه استارت-استاپ کاملاً بی‌صدا و تامین برق سیستم‌های رفاهی در زمان خاموش بودن موتور را بر عهده دارد که مصرف سوخت ترکیبی را به شکل چشمگیری کاهش می‌دهد.

بی ام و 735i

ب ام و 735i مدل 2026 به صورت استاندارد از سیستم تعلیق بادی پیشرفته در هر دو محور به همراه کمک‌فنرهای تطبیقی مجهز به کنترل الکترونیکی (Adaptive Two-Axle Air Suspension) بهره می‌برد. این سیستم تعلیق هوشمند می‌تواند با توجه به سرعت خودرو، حالت رانندگی انتخاب‌شده و داده‌های دریافتی از اسکن مسیر، ارتفاع خودرو را تا چند سانتیمتر تغییر داده و میزان سفتی کمک‌فنرها را در کسری از ثانیه تنظیم کند. این ویژگی یک نکته مثبت کاربردی فوق‌العاده برای جاده‌های ناهموار و خیابان‌های پر از دست‌انداز ایران است، زیرا سواری بسیار نرم و ایزوله‌ای را برای سرنشینان فراهم می‌سازد. مهندسان ب ام و با توزیع وزن ایده‌آل نزدیک به 50:50 میان محورهای جلو و عقب، توانسته‌اند پایداری هندلینگ بی‌نظیری را خلق کنند که حتی در پیچ‌های تند نیز بدنه خودرو دچار انحراف غیرقابل کنترل نمی‌شود. با این حال، هزینه نگهداری و تعمیرات این سیستم تعلیق بادی پیچیده در درازمدت بسیار بالا بوده و خرابی بالون‌های بادی آن یکی از نقاط ضعف اقتصادی این خودرو برای مالکان ثانویه خواهد بود.

طبق رسم همیشگی BMW، امکان سفارشی‌سازی محصول بر اساس نوع آپشن و امکانات وجود دارد، اما باید گفت که ب‌ام‌و سری 7 جدید در نسخه پایه و استاندارد به طیف وسیعی از امکانات رفاهی و ایمنی مجهز هست که در ادامه به برخی از مهم‌ترین‌های آن خواهیم پرداخت. امکانات رفاهی شامل سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چهار کاناله با فیلتر نانو، صندلی‌های برقی جلو و عقب مجهز به گرمکن، ماساژور و تهویه اختصاصی، درهای خودکار برقی با قابلیت باز و بسته شدن هوشمند، سقف پانورامیک شیشه‌ای بزرگ، سیستم نورپردازی هوشمند کابین، پرده‌های برقی برای شیشه‌های جانبی و عقب، نمایشگر اطلاعات روی شیشه جلو و شارژر وایرلس است. همچنین در بخش سرگرمی، نمایشگر بزرگ تئاتر برای سرنشینان عقب تعبیه شده که تجربه‌ای بی‌نظیر از تماشای فیلم را فراهم می‌کند.

بی ام و 735i

در بخش تجهیزات ایمنی، این خودرو به 10 کیسه هوای ایمنی در 14 نقطه، سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده از جمله کروز کنترل تطبیقی با قابلیت توقف و حرکت، سیستم هشدار برخورد از جلو و عقب، ترمز اضطراری خودکار، سیستم کمکی حفظ حرکت میان خطوط، رادار نقطه کور، سیستم کمک‌پارک هوشمند به همراه دوربین 360 درجه با وضوح بالا، سیستم تشخیص تابلوهای راهنمایی و رانندگی و بدنه تقویت ‌شده با فولاد با استحکام بالا مجهز است که امنیت کاملی را برای سرنشینان تضمین می‌کند.

رقبای این خودرو در بازار ایران از میان خودروهای وارداتی تازه وارد که در رده محصولات لوکس و مدرن قرار می‌گیرند بسیار محدود هستند، زیرا کمتر خودرویی توانایی رقابت با یک سدان پرچمدار آلمانی را دارد. با این حال، می‌توان اصلی‌ترین رقبای این خودرو را در بازارهای جهانی مورد بررسی قرار داد. مرسدس بنز S کلاس به عنوان سنتی‌ترین و اصلی‌ترین رقیب این خودرو در بازارهای جهانی شناخته می‌شود که در صورت ورود محدود نمونه‌های گذرموقت یا نسخه‌های خاص وارداتی به ایران، جدی‌ترین چالش را برای آن ایجاد می‌کند. این خودرو با تمرکز بر راحتی مطلق سواری و پرستیژ کلاسیک خود، مشتریانی را هدف قرار می‌دهد که به دنبال یک خودروی تشریفاتی سنتی‌تر هستند، در حالی که رقیب باواریایی با طراحی آوانگارد خود جوانان و علاقه‌مندان به تکنولوژی را جذب می‌کند.

بی ام و 735i

آئودی A8 نیز یکی دیگر از رقبای تراز اول اروپایی است که با سیستم چهار چرخ محرک معروف خود و مهندسی دقیق بدنه آلومینیومی، می‌تواند گزینه‌ای جذاب برای خریداران خاص‌پسند ایرانی باشد. این خودرو اگرچه از نظر زبان طراحی نسبت به ب ام و محافظه‌کارانه‌تر عمل کرده است، اما کیفیت ساخت فوق‌العاده و سواری پایدار آن در مسیرهای ناهموار، رقابتی شانه به شانه را در این کلاس گران‌قیمت رقم می‌زند. از طرفی ولوو S90 پلاگین هیبرید دیگر رقیب مستقیم این خودرو است که قرار است به زودی توسط شرکت آفتاب خودرو به بازار ایران عرضه شود. همین امر باعث می‌شود رقابت جذابی در این سگمنت لوکس ایجاد شود.

شرایط نگهداری از این خودرو در ایران به دلیل پیچیدگی‌های بالای الکترونیکی و ساختار فنی پیشرفته پیشرانه توربو و سیستم هیبرید ملایم، نیازمند دقت و حساسیت بسیار ویژه‌ای است. کیفیت سوخت موجود در کشور و میزان اکتان آن یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌ها برای این موتور حساس آلمانی خواهد بود که استفاده مداوم از مکمل‌های سوخت باکیفیت و استاندارد را الزامی می‌کند. از سوی دیگر، به دلیل ابعاد بزرگ بدنه و قطعات ظاهری گران‌قیمت، هزینه‌های بیمه بدنه و تامین قطعات یدکی در صورت بروز تصادف بسیار سرسام‌آور خواهد بود. معین خودرو باید زیرساخت‌های تعمیرگاهی مجهز به دستگاه‌های عیب‌یابی مدرن و تکنسین‌های آموزش‌دیده را فراهم کند، زیرا تعمیر این خودرو توسط افراد غیرمتخصص می‌تواند آسیب‌های جبران‌ناپذیری به سیستم‌های کامپیوتری آن وارد کند و مالکان باید به زمان‌بندی دقیق سرویس‌های دوره‌ای پایبند باشند.

تمایز این خودرو نسبت به نسل‌های قبلی و گذشته خود در تغییر رویکرد کامل برند از یک سدان لوکس راننده‌محور سنتی به یک رایانه متحرک و فوق‌مدرن است که در آن جزییات دیجیتال بر ادوات مکانیکی غلبه کرده‌اند. در نسل‌های گذشته، تمرکز اصلی بر روی پایداری مکانیکی و ارگونومی دکمه‌ها بود، اما در این نسل، کل کابین به یک محیط تعاملی هوشمند با صفحات نمایش لمسی فراگیر و دستیار صوتی پیشرفته تبدیل شده است. همچنین سبک طراحی بدنه با جزییات جسورانه و حذف کامل نسخه‌های با فاصله محوری کوتاه، نشان می‌دهد که این خودرو اکنون بیش از هر زمان دیگری در تاریخ خود، بر روی راحتی سرنشینان عقب و ایجاد یک تجربه تشریفاتی بی‌نقص تمرکز کرده است.