ماشین لئوپارد 8

در ماه اوت سال 2023 بود که برند خودروساز جدیدی با نام فنگ‌چنگ بائو (Fangchengbao) یا فرمولا لئوپارد (Formula Leopard) در بازار چین معرفی شد که در واقع یکی از برندهای زیرمجموعه گروه خودروسازی BYD محسوب می‌شود. هدف این خودروساز از معرفی برند فوق، عرضه خودروهای آفرودی هوشمند و شاسی‌بلندهای لوکس چینی بود که بتواند با شاسی‌بلندهای لوکس جهانی به رقابت بپردازد. لئوپارد 8 پس از مدل 5، دومین محصول این برند به شمار می‌رود و هر دو آنها بر پایه پلتفرم اختصاصی DMO توسعه یافته‌اند؛ پلتفرمی که به طور ویژه برای تلفیق قابلیت‌های بیراهه‌نوردی با بهره‌وری سیستم‌های هیبریدی طراحی شده است.

عکس ماشین لئوپارد 8 از نمای سه رخ عقب

ماشین لئوپارد 8 برای اولین بار از نوامبر سال 2024 وارد بازار چین شد و در سال 2026 مجهز به فناوری Flash Charging BYD و نسل دوم باتری Blade شد که به صورت کلی، افزایش مسافت قابل پیمایش، افزایش شتاب و... را به دنبال داشت و به احتمال قوی، شرکت امیرتجارت سپنتا نیز همین نسخه را روانه بازار ایران خواهد کرد. همچنین لئوپارد 8 مدل ۲۰۲۶ به سیستم تعلیق DiSus-P Ultra مجهز شد که احتمالاً ویدیوهای آن را در شبکه‌های اجتماعی مشاهده کرده باشید و به گفته بی وای دی می‌تواند خودرو را حتی در حالت پنچری روی سه چرخ نیز به حرکت ادامه دهد و امکان تعویض لاستیک در حدود سه دقیقه را فراهم کند.

برخلاف بسیاری از خودروهای چینی که تا چند سال پیش کابین آنها با انبوهی از خطوط عجیب‌وغریب و نمایشگرهای بزرگ اما بدون هویت طراحی می‌شد، نمای داخل لئوپارد 8 از معماری منظم‌تر و کاربردی‌تری بهره می‌برد. داشبورد با ساختاری کاملاً افقی طراحی شده و نمایشگرها به‌جای آنکه صرفاً نقش تزئینی داشته باشند، به‌صورت یکپارچه در دل داشبورد قرار گرفته‌اند. نمایشگر مرکزی 15.6 اینچی، کلاستر دیجیتال 12.3 اینچی و نمایشگر 12.3 اینچی سرنشین جلو، مهم‌ترین اجزای این چیدمان هستند که بدون ایجاد شلوغی بصری، فضای کابین را مدرن‌تر از نسل قبلی شاسی‌بلندهای چینی نشان می‌دهند.

نمای داخل لئوپارد 8

در کنار نمایشگرها، طراحان برخلاف روند حذف کامل کلیدهای فیزیکی، بخشی از کنترل‌های پرکاربرد را روی کنسول میانی حفظ کرده‌اند. این تصمیم به‌ویژه هنگام رانندگی در مسیرهای آفرودی، استفاده از امکانات خودرو را برای راننده آسان‌تر می‌کند. کنسول بزرگ، دستگیره‌های بزرگ روی داشبورد و طراحی دسته‌دنده نیز بیش از آنکه یادآور کراس‌اوورهای شهری باشد، به شاسی‌بلندهای آفرودی کلاسیک نزدیک است و همین موضوع باعث شده کابین لئوپارد 8 ضمن بهره‌گیری از فناوری‌های روز، هویت یک خودروی آفرودی را نیز حفظ کند.

طراحی ظاهری فنگ چنگ بائو لئوپارد 8 همانند نسخه 5 این برند بر پایه زبان طراحی موسوم به استارشیپ استتیکس (Starship Aesthetics) شکل گرفته است. فلسفه‌ای که با الهام از فضاپیماهای آینده‌نگر، ترکیبی از فرم‌های جعبه‌ای، خطوط تیز و جزئیات فلزی را ارائه می‌دهد. نمای جلو با چراغ‌های LED که یادآور بال‌های سفینه هستند، به همراه جلوپنجره عریض، سپر حجیم و کاپوت برجسته، چهره‌ای قدرتمند و خشن به خودرو بخشیده‌اند. همچنین استفاده از سقف شناور (Floating Roof) و خطوط خمیده از مهم‌ترین ویژگی‌های طراحی این شاسی‌بلند محسوب می‌شوند.

نمای جانبی لئوپارد 8

در نمای جانبی خودرو لئوپارد 8 رینگ‌های ۲۱ اینچی چندپر، گلگیرهای عضلانی، دستگیره‌های مخفی و خطوط شانه برجسته، ظاهر آفرودی و مدرن خودرو را تکمیل می‌کنند. در بخش عقب نیز چراغ‌های یکپارچه با گرافیک جذاب به همراه محفظه زاپاس با طراحی حلقه‌ای به چشم می‌خورند. البته در نسخه Flash Charge که سال 2026 معرفی شد، سکوی هوشمند استقرار پهپاد روی سقف نیز قرار گرفته است که از شاخص‌ترین المان‌های طراحی این خودرو محسوب می‌شود. ماشین لئوپارد 8 در چهار رنگ بدنه شامل مشکی، سیلور، سبز و طلایی (با امکان سفارش سقف مشکی دو رنگ) عرضه می‌شود. در نهایت باید گفت که طراحی لئوپارد8 موفق به دریافت جایزه Red Dot Award: Product Design 2025 شده است؛ جایزه‌ای که یکی از معتبرترین جوایز طراحی صنعتی جهان به شمار می‌رود.

مشخصات فنی لئوپارد 8 شامل یک سیستم پلاگین هیبرید متشکل از یک پیشرانه دو لیتری توربوشارژ به همراه دو عدد موتور برقی در محور جلو و عقب می‌شود. موتور بنزینی لئوپارد 8 می‌تواند حداکثر قدرتی معادل 245 اسب بخار و گشتاور 380 نیوتن متر را تولید کند؛ اما در حالت ترکیبی، این قدرت و گشتاور تا 730 اسب بخار و 760 نیوتن متر می‌رسد که رکورد کم‌نظیری برای یک شاسی‌بلند آفرودی محسوب می‌شود. در نهایت گیربکس E-CVT وظیفه انتقال قدرت پیشرانه به هر دو محور جلو و عقب را دارد.

عکس موتور لئوپارد 8

ترکیب این قوای فنی، شتاب لئوپارد 8 را به 4.8 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی را تنها به 1.8 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌رساند که با احتساب وزن 3125 کیلوگرمی خودرو، واقعا بی‌نظیر است! با توجه به استفاده از سیستم تعلیق مستقل دو جناغی در جلو و عقب، زاویه ورود 30 درجه، زاویه خروج 25 درجه و همچنین قابلیت عبور از آب تا عمق 900 میلی‌متر، می‌توان از لئوپارد 8، انتظار رفتار آفرودی مناسب را داشت.

ابعاد ماشین لئوپارد 8 برای علاقمندان به این خودرو، در جدول زیر قابل مشاهده است:

ماشین لئوپارد 8 از نظر تجهیزات ایمنی در سطح بالایی قرار دارد و به 8 عدد کیسه هوا شامل دو کیسه هوای جلو، دو عدد کیسه هوای جانبی جلو، دو عدد کیسه هوای پرده‌ای و دو عدد کیسه هوای جانبی عقب مجهز شده است. همچنین مجموعه کاملی از سامانه‌های ایمنی شامل سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، ترمز کمکی، کنترل حرکت در سرازیری و کنترل حرکت در سربالایی در این خودرو به کار رفته‌اند تا ایمنی راننده و سرنشینان را در شرایط مختلف رانندگی افزایش دهند. علاوه بر این، لئوپارد 8 به مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک‌راننده پیشرفته مانند کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، سیستم حفظ حرکت بین خطوط، هشدار برخورد از جلو و عقب، دوربین 360 درجه، دستیار رانندگی در ترافیک، رادار هشدار نقاط کور، رادار تشخیص تابلوهای راهنمایی و رانندگی و سیستم پارک خودکار مجهز است که تجربه‌ای ایمن‌تر و آسوده‌تر را در رانندگی شهری و جاده‌ای فراهم می‌کنند.

امکانات لئوپارد 8

امکانات لئوپارد 8 در بخش رفاهی نیز شامل موارد متنوعی می‌شود و می‌توان گفت، این کراس‌اوور چینی در بخش رفاهی نیز حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد. کابین خودرو به نمایشگر 15.6 اینچی مالتی‌مدیا، نمایشگر دیجیتالی 12.3 اینچی پشت آمپر، سیستم صوتی 12 بلندگو، اپل کارپلی و اندروید اتو، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، ورود و استارت بدون کلید و سیستم تعلیق بادی هوشمند مجهز شده است که سطح بالایی از راحتی و فناوری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهند. از دیگر امکانات رفاهی لئوپارد 8 می‌توان به سانروف، سقف پانوراما، سیستم تهویه مطبوع چهار کاناله و تنظیم برقی صندلی‌های جلو و عقب همراه با گرم‌کن و سردکن اشاره کرد؛ تجهیزاتی که در کنار فضای جادار کابین، این خودرو را به گزینه‌ای مناسب برای سفرهای خانوادگی و استفاده روزمره تبدیل می‌کنند.

همانطور که در ابتدا نیز اشاره شد شرکت بی وای دی، بائو لئوپارد 8 را با هدف رقابت با شاسی‌بلندهای لوکس بازار به تولید رسانده است. بنابراین علاوه‌بر رقبای چینی، می‌توان گفت که این خودرو با شاسی‌بلندهای مطرح جهانی نیز می‌تواند به رقابت بپردازد. قیمت لئوپارد 8 در حال حاضر (مرداد 1405) به صورت رسمی از طرف شرکت امیرتجارت سپنتا اعلام نشده است؛ اما لئوپارد 8 خودرویی ارزان‌قیمت محسوب نمی‌شود. این شاسی‌بلند آفرودی در مدل 2025 بسته به تیپ و سطح تجهیزات، با قیمتی بین 56 هزار و 200 دلار تا 60 هزار و 400 دلار در بازار چین عرضه می‌شود. در بازار ایران، شاید اصلی‌ترین رقیب چینی ماشین لئوپارد، خودرو تانک 700 باشد که با موتور 6 سیلندر توربوشارژ و قابلیت‌های آفرودی، وارد بازار ایران شده است. علاوه‌بر این خودروهایی همچون دانگ فنگ M-Hero و یانگ‌وانگ U8 نیز با قیمت‌های بالاتر به عنوان رقبای چینی این خودرو شناخته می‌شوند که در حال حاضر، وارد بازار داخلی نشده‌اند.

نمای جلو لئوپارد 8

در بازارهای جهانی، یکی از جدی‌ترین رقبای غیرچینی لئوپارد 8 را می‌توان تویوتا فوررانر دانست؛ شاسی‌بلند آفرودی شناخته‌شده‌ای که در بازار آمریکا بسته به تیپ، با قیمتی بین 43 هزار و 800 دلار تا 58 هزار و 500 دلار عرضه می‌شود. از نظر بازه قیمتی، این دو خودرو فاصله چندانی با یکدیگر ندارند و همین موضوع رقابت میان آن‌ها را جذاب‌تر می‌کند. با این حال شرایط بازار ایران تفاوت قابل توجهی با بازارهای جهانی دارد. تویوتا به واسطه سابقه طولانی، اعتبار برند، کیفیت ساخت و بازار خرید و فروش پررونق، همواره از محبوبیت بالایی در میان خریداران ایرانی برخوردار بوده است. از همین رو، حتی اگر لئوپارد 8 با قیمتی نزدیک به فوررانر وارد کشور شود، بعید است ارزش بازاری این دو خودرو در یک سطح قرار بگیرد.

برخی از رقبای ماشین لئوپارد 8 در جدول زیر آورده شده‌اند و می‌توانید مشخصات این خودروها را با یک‌دیگر مقایسه کنید:

در مقایسه لئوپارد 8 و تانک 700 باید گفت که هر دو خودرو اصالت چینی دارند و در کلاس شاسی‌بلندهای آفرودی لوکس و های‌تک قرار می‌گیرند؛ با این وجود برخی تفاوت‌های فنی و آپشنی باعث می‌شود که بازار هدف متفاوتی را نسبت به یک‌دیگر دنبال کنند. ماشین لئوپارد 8 با تکیه بر فناوری‌های گروه بی وای دی، غالباً روی ترکیب توانایی‌های آفرود، سامانه پلاگین هیبرید و تجهیزات مدرن تمرکز کرده است، در حالی که تانک 700 محصول GWM با طراحی عضلانی‌تر و ساختار سنتی‌تر یک شاسی‌بلند آفرودی، بیشتر به دنبال رقابت با برندهای مطرح این کلاس است. از نظر ظاهری نیز لئوپارد 8 خطوط نرم‌تر و چهره‌ای مدرن‌تر دارد، اما تانک 700 با جلوپنجره بزرگ، گلگیرهای برجسته و ابعاد تنومند، ظاهر خشن‌تری را به نمایش می‌گذارد.

تصویر تانک 700

در بخش فنی، برتری روی کاغذ با لئوپارد 8 است. این خودرو از سامانه پلاگین هیبرید متشکل از موتور دو لیتری توربوشارژ و دو موتور برقی استفاده می‌کند که در مجموع 730 اسب بخار قدرت و 760 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. نیروی این مجموعه نیز از طریق گیربکس تک‌سرعته مخصوص سیستم هیبریدی به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. در مقابل تانک 700 به موتور سه لیتری 6 سیلندر توربوشارژ مجهز است که مجموعاً 354 اسب بخار قدرت و 570 نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس 9 سرعته اتوماتیک در اختیار سیستم چهارچرخ محرک قرار می‌دهد. بنابراین لئوپارد 8 از نظر قدرت خروجی برتر است، اما تانک 700 از گیربکس 9 سرعته‌ای بهره می‌برد که در رانندگی جاده‌ای مزیت محسوب می‌شود. از نظر مصرف سوخت نیز به لطف سامانه پیشرفته‌تر بی وای دی، لئوپارد 8 مصرف اقتصادی‌تری نسبت به تانک 700 دارد.
از لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی، هر دو خودرو در سطح بسیار بالایی قرار دارند و تجهیزاتی مانند کروز کنترل تطبیقی، دوربین 360 درجه، مجموعه کامل سامانه‌های کمک‌راننده، نمایشگرهای بزرگ، شارژر بی‌سیم، صندلی‌های برقی مجهز به گرم‌کن و سردکن و سقف پانوراما را ارائه می‌کنند. با این حال، لئوپارد 8 به لطف سیستم تعلیق بادی هوشمند، نمایشگر 15.6 اینچی و برخی قابلیت‌های اختصاصی BYD، فضای مدرن‌تر و فناوری‌محورتری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. در مقابل، تانک 700 با تجهیزاتی مانند موتور 6 سیلندر قفل دیفرانسیل جلو و عقب و تمرکز بیشتر بر توانایی‌های آفرودی حرفه‌ای، برای علاقه‌مندان به رانندگی خارج از جاده گزینه جذاب‌تری محسوب می‌شود.
از نظر قیمت نیز اختلاف قابل توجهی میان این دو خودرو وجود دارد. قیمت لئوپارد8 در بازار چین بسته به تیپ در حدود 56 تا 60 هزار دلار اعلام می‌شود، در حالی که تانک 700 در نسخه‌های مختلف از حدود 65 هزار دلار آغاز شده و در برخی تیپ‌ها به حدود 77 هزار دلار نیز می‌رسد. بنابراین اگرچه هر دو شاسی‌بلندهای لوکس و آفرودی چینی هستند، اما تانک 700 در جایگاه گران‌قیمت‌تر بازار قرار می‌گیرد؛ در مقابل لئوپارد 8 با وجود قیمت پایین‌تر، از نظر قدرت خروجی و فناوری‌های برقی ارزش خرید بالایی را ارائه می‌دهد. لازم به ذکر است که تانک 700 در حال حاضر (مرداد 1405) وارد بازار داخلی شده و در محدوده قیمتی 30 میلیارد تومان خرید و فروش می‌شود که به این ترتیب، لقب گران‌ترین خودرو چینی بازار را نصیب خود کرده است.