ماشین لاماکو فلو

برند لاماکو که اخیرا توسط شرکت آرین پارس موتور معرفی شده، گامی تازه در صنعت خودروی ایران به‌شمار می‌رود. این برند با هدف عرضه محصولات اقتصادی، به‌روز و متناسب با نیاز بازار داخلی شکل گرفته و نخستین محصول آن با نام فلو وارد بازار شده است. اما پشت این نام جدید، محصولی قرار دارد که پیش‌تر در بازار جهانی با نام‌های مختلفی شناخته شده است. لاماکو فلو در واقع نسخه‌ای ری‌برند شده از کراس‌اوور چینی دانگ فنگ گلوری 500 است؛ خودرویی که در برخی از بازارهای بین‌المللی با نام فِنگون 500 نیز شناخته می‌شود. دانگ فنگ یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان دولتی چین است که سابقه‌ای چند دهه‌ای در صنعت خودروسازی دارد و با برندهای زیرمجموعه گوناگون، در بخش‌های مختلف بازار خودرو فعال است.

لاماکو فلو

برند فنگون به‌عنوان یکی از زیربرندهای دانگ فنگ، عمدتاً تمرکز خود را بر تولید خودروهای کراس‌اوور و SUV شهری گذاشته و محصولاتی با طراحی مدرن و قیمت رقابتی ارائه می‌دهد. مدل گلوری 500 نخستین‌بار در سال 2020 میلادی معرفی شد. این خودرو با تمرکز بر بازارهای در حال توسعه، طراحی شده و تلاش کرده ترکیبی از ظاهر به‌روز و کاربردپذیری مناسب در کلاس کراس‌اوورهای جمع‌وجور شهری را ارائه دهد. با وجود طراحی مدرن، هدف اصلی این خودرو ارائه یک گزینه اقتصادی و مقرون‌به‌صرفه برای خانواده‌های کم‌جمعیت یا استفاده روزمره شهری بوده است. پلتفرم به‌کاررفته در دانگ فنگ گلوری 500 پلتفرمی اقتصادی و مشترک با برخی دیگر از محصولات این خودروساز چینی است، که با اصلاحاتی برای تطابق با نیازهای بازارهای مختلف آماده شده است. آرین پارس موتور با انتخاب این خودرو به‌عنوان نخستین محصول برند لاماکو، تلاش کرده مسیری کم‌ریسک ولی استراتژیک برای ورود به بازار رقابتی داخلی در سگمنت کراس اوورهای میان سایز اقتصادی در پیش بگیرد.

طراحی کابین لاماکو فلو (FLO) نیز همچون نمای بیرونی آن، بر پایه‌ اصول سادگی، کاربردپذیری و هماهنگی با نیازهای کاربران روزمره شکل گرفته است. با ورود به فضای داخلی خودرو، با طراحی‌ای روبرو هستیم که گرچه در سطح بالای نوآوری یا لوکس‌گرایی قرار نمی‌گیرد، اما در کلاس خود عملکردی قابل‌قبول و حتی فراتر از انتظار ارائه می‌دهد. زبان طراحی کابین فلو بیشتر مبتنی بر خطوط صاف، سطوح ساده و چیدمانی ارگونومیک است. داشبورد از طراحی نسبتا افقی و گسترده‌ای برخوردار است که حس فضای بازتری را به راننده و سرنشین جلو القا می‌کند. صفحه‌نمایش لمسی در قسمت بالای داشبورد، به‌صورت افقی و‌ برجسته قرار گرفته و با دریچه‌های تهویه دایره‌ای در دو طرف آن تکمیل شده است. فرمان سه‌شاخه با دکمه‌های کنترلی، طراحی مدرنی دارد و فرم کلی آن مشابه محصولات اقتصادی برندهای چینی دیگر است. یکی از نکات مثبت کابین، فضای نسبتا جادار برای سرنشینان است.

لاماکو فلو

به لطف فاصله محوری 2655 میلی‌متری، فضای پا برای ردیف عقب نیز در حد مناسبی قرار دارد و حتی سرنشینان قدبلند در موقعیت راحتی خواهند بود. طراحی صندلی‌ها ساده اما کاربردی بوده و به‌خوبی با کابین هماهنگ هستند. حجم فضای بار نیز در سطح قابل‌قبولی است که این خودرو را برای استفاده‌های خانوادگی یا شهری مناسب می‌کند. در بخش تریم و متریال، با توجه به رده قیمتی خودرو، استفاده از پلاستیک سخت در بسیاری از بخش‌ها قابل انتظار است، اما تلاش شده با برخی تزئینات شبه‌فلز یا شبه‌چرم، حس بهتری به کابین داده شود. کیفیت مونتاژ کلی قابل قبول است و در مقایسه با دیگر محصولات اقتصادی چینی، فلو نمره قابل قبولی دریافت می‌کند. رنگ‌بندی داخلی نیز معمولا ترکیبی از مشکی، خاکستری یا کرم روشن است که با هدف القای حس تمیزی و سادگی انتخاب شده‌اند. در مجموع، کابین لاماکو فلو طراحی کاربردی، جادار و متناسب با نیازهای مصرف‌کننده‌ی ایرانی دارد و می‌تواند رضایت کاربران را در بازه قیمتی خود جلب کند.

طراحی ظاهری لاماکو فلو تلفیقی از سادگی، مدرنیته و اصول طراحی اقتصادی محسوب می‌شود. این خودرو در کلاس کراس‌اوورهای جمع‌وجور شهری قرار می‌گیرد و ابعاد بدنه آن به ترتیب شامل طول 4385 میلی‌متر، عرض 1850 میلی‌متر و ارتفاع 1645 میلی‌متر است، با فاصله محوری 2655 میلی‌متر. این ابعاد باعث شده فلو در دسته خودروهای مناسب برای تردد در محیط‌های شهری و استفاده خانوادگی سبک قرار بگیرد، در حالی‌که نسبت به بسیاری از رقبای هم‌رده، عرض بیشتری دارد که به پایداری و فضای داخلی کمک می‌کند. در نمای جلو، لاماکو فلو از طراحی مدرنی بهره می‌برد که با خطوط ساده اما قاطعانه، چهره‌ای هماهنگ و بی‌تعارف به خودرو داده است. جلوپنجره بزرگ با طراحی مشبک ساده، در مرکز توجه قرار دارد و توسط چراغ‌های جلو که به صورت افقی کشیده شده‌اند، تکمیل می‌شود. امضای نوری LED در برخی نسخه‌ها، حس مدرن‌تری به خودرو می‌بخشد. سپر جلو طراحی نسبتا محافظه‌کارانه‌ای دارد، اما با تعبیه ورودی‌های هوا و تریم نقره‌ای یا مشکی، تلاش شده حالتی اسپرت به خودرو بخشیده شود.

لاماکو فلو

در نمای جانبی، فلو بدنه‌ای نسبتا کشیده با حجم‌دهی ملایم دارد. خطوط برجسته‌ای که از گلگیر جلو تا چراغ عقب امتداد یافته‌اند، سعی دارند حس پویایی و حرکت را القا کنند. فرم پنجره‌ها متعادل و هماهنگ با ابعاد خودرو است و خط سقف نسبتا صاف آن، به حفظ فضای سر در کابین کمک کرده است. استفاده از رینگ‌های آلومینیومی با طراحی ساده، با وجود اقتصادی بودن، جلوه‌ای متناسب با بدنه به خودرو می‌دهد. در نمای عقب نیز طراحی در عین سادگی، منسجم و بدون اغراق است. چراغ‌های عقب به‌صورت افقی طراحی شده‌اند و به‌وسیله یک نوار تزئینی یا چراغ به‌هم متصل می‌شوند. در پایین سپر، قطعه تزئینی شبه‌دیفیوزر و چراغ‌های مه‌شکن، به تکمیل ظاهر خودرو کمک می‌کنند. در مجموع، طراحی ظاهری لاماکو فلو گرچه نوآورانه یا جسورانه نیست، اما متعادل، هماهنگ و مناسب برای سلیقه عمومی در بازار هدف خود در ایران محسوب می‌شود.

لاماکو فلو از نظر مشخصات فنی، در رده کراس‌اوورهای اقتصادی شهری با عملکردی متعادل و مناسب برای استفاده روزمره قرار می‌گیرد. این خودرو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز است؛ موتوری چهار سیلندر خطی با ۱۶ سوپاپ که توانایی تولید ۱۴۷ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ دور در دقیقه را دارد. حداکثر گشتاور این پیشرانه نیز ۲۱۰ نیوتن‌متر است که در بازه ۱۸۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه در دسترس قرار می‌گیرد. این گشتاور قابل توجه در دورهای پایین، به‌ویژه در ترافیک‌های شهری و شروع حرکت از حالت سکون، مزیت مهمی برای مصرف‌کننده محسوب می‌شود و به عملکرد چابک‌تر خودرو کمک می‌کند. انتقال نیرو در لاماکو فلو از طریق یک گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو انجام می‌پذیرد. گیربکس CVT به دلیل ساختار پیوسته خود، تعویض دنده‌ای نرم، بدون تکان و با مصرف سوخت بهینه را ممکن می‌سازد.

لاماکو فلو

این ترکیب پیشرانه و گیربکس برای کاربری‌های شهری و تردد روزمره طراحی شده و در اولویت خود بر راحتی و صرفه‌جویی در مصرف تمرکز دارد. پیشرانه لاماکو فلو با استاندارد آلایندگی یورو ۵ مطابقت دارد که برای بازار ایران همچنان قابل قبول است. در بخش سیستم تعلیق، در محور جلو از سیستم مک‌فرسون مستقل استفاده شده که ساختاری متداول و قابل اطمینان در بسیاری از خودروهاست. در محور عقب نیز سیستم نیمه‌مستقل با تیر پیچشی (Twist Beam) به کار رفته است. این ترکیب باعث ایجاد تعادل میان کیفیت سواری، کنترل دینامیکی و کاهش هزینه‌های ساخت می‌شود. سیستم ترمز لاماکو فلو در محور جلو و عقب از نوع دیسکی است که عملکرد مناسبی در توقف خودرو و ایمنی پایه ارائه می‌دهد. همچنین، ظرفیت باک سوخت این خودرو ۵۰ لیتر است که برای سفرهای شهری و بین‌شهری در سطح متوسط پاسخگو خواهد بود.

بررسی تجهیزات رفاهی لاماکو فلو نشان می‌دهد که این خودرو با وجود رده اقتصادی خود، از امکانات متنوعی بهره می‌برد که بسیاری از نیازهای روزمره کاربران را پوشش می‌دهد. از جمله ویژگی‌های قابل توجه می‌توان به سانروف پانورامیک، پوشش چرمی صندلی‌ها و فرمان برقی EPS اشاره کرد که حس به‌روزبودن و راحتی بیشتری به کابین می‌بخشند. صندلی‌های عقب با قابلیت تاشوندگی 60/40 و چراغ مطالعه سقفی برای سرنشینان عقب از دیگر مواردی هستند که بر کاربردی‌بودن خودرو می‌افزایند. همچنین، وجود سیستم ورود بدون کلید (Keyless Entry) و استارت دکمه‌ای (Push Button) راحتی در استفاده را برای راننده فراهم می‌کند. امکانات دیگری همچون دوربین دید عقب، سنسور باران، آینه‌های جانبی برقی با گرمکن و تاشوی برقی، آنتن کوسه‌ای، چراغ‌های جلو با قابلیت روشنایی خودکار (Auto Light) و نمایشگر 8.8 اینچی لمسی با قابلیت‌های USB، AUX و Mirror Link، باعث شده‌اند فلو در مقایسه با رقبا در همین بازه قیمتی، گزینه‌ای کامل و مجهز به‌نظر برسد. سیستم صوتی 6 بلندگو، تهویه مطبوع دستی، تریم داخلی Soft Touch و کنسول میانی مجهز به Cup Holder از دیگر امکاناتی هستند که تجربه‌ای مطلوب‌تر در رانندگی ایجاد می‌کنند.

لاماکو فلو

در بخش تجهیزات ایمنی، لاماکو فلو عملکردی فراتر از انتظارات در رده قیمتی خود ارائه می‌دهد. این خودرو مجهز به سیستم ترمز چهارچرخ دیسکی، ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و ترمز پارک برقی (EPB) است که در کنار یکدیگر ایمنی پایه و پایداری خوبی فراهم می‌کنند. همچنین سیستم‌هایی مانند کنترل پایداری الکترونیکی (ESP/ESC)، کنترل حرکت در سربالایی (HAC) و کنترل حرکت در سراشیبی (HDC) به افزایش ایمنی در شرایط رانندگی دشوار کمک می‌کنند. سیستم توقف خودکار (Auto Hold)، نمایش فشار باد تایرها (TPMS)، قفل مرکزی با ایمنی کودک، سیستم ضد سرقت الکترونیکی (Immobilizer)، کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده و اتصال صندلی کودک (ISOFIX) از جمله دیگر امکانات مهم ایمنی این خودرو هستند. این ترکیب از تجهیزات ایمنی فعال و غیرفعال، لاماکو فلو را به گزینه‌ای ایمن و مطمئن برای خانواده‌ها تبدیل می‌کند.

لاماکو فلو با قرارگیری در بازه قیمتی کراس‌اوورهای اقتصادی شهری، با رقابتی فشرده در بازار ایران روبه‌روست. چهار رقیب اصلی این خودرو شامل ام‌وی‌ام X55 پرو، تیگارد X35، ایران خودرو ری‌را و کی‌ام‌سی A5 هستند که هرکدام ویژگی‌های خاص خود را دارند و مخاطبان مشخصی را هدف قرار داده‌اند. ام‌وی‌ام X55 پرو از برند چری، یکی از قدیمی‌ترین و پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای چینی بازار ایران به شمار می‌رود. این خودرو با طراحی مدرن‌تر، کیفیت مونتاژ بهتر و تجربه بیشتر در بازار، جایگاه تثبیت‌شده‌تری دارد. پیشرانه 1.5 لیتری توربو و گیربکس اتوماتیک دوکلاچه، شتاب و پویایی بیشتری نسبت به فلو ایجاد می‌کند، اما قیمت بالاتری نیز دارد و در برخی نسخه‌ها، کیفیت سواری و خدمات پس از فروش محل بحث است. تیگارد X35 محصولی از برند نوپای تیگارد است که به‌واسطه همکاری با برند لایفان، در واقع نسخه‌ای از لایفان X70 محسوب می‌شود. این خودرو از طراحی قابل قبول و امکانات مناسب بهره می‌برد، اما به لحاظ سابقه برند، شبکه خدمات و کیفیت متریال، نسبت به لاماکو فلو در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد. پیشرانه تنفس طبیعی این خودرو نسبت به موتور توربوی فلو، قدرت کمتری دارد.

لاماکو فلو

ایران خودرو ری‌را، رقیب داخلی لاماکو فلو، با تکیه بر برند ملی، طراحی مهندسی‌شده و پیشرانه داخلی TC7 پلاس، سعی دارد محصولی رقابتی ارائه دهد. اگرچه از نظر فنی نسبت به فلو کمی عقب‌تر است (به‌خصوص در هماهنگی موتور و گیربکس)، اما مزیت‌هایی مانند خدمات پس از فروش گسترده‌تر و دسترسی بهتر به قطعات را دارد. کی‌ام‌سی A5 خودرویی جذاب با طراحی کوپه‌شکل است که از پیشرانه توربو و گیربکس DCT بهره می‌برد. از نظر طراحی و عملکرد فنی، بالاتر از فلو قرار می‌گیرد، اما قیمت آن نیز بالاتر بوده و بیشتر برای خریداران خواهان طراحی اسپرت و تجربه رانندگی پویا مناسب است.در مجموع، لاماکو فلو در میان رقبا، با قیمت متعادل، موتور توربو، گیربکس CVT نرم و امکانات متنوع، سعی دارد توازنی میان هزینه و کیفیت ایجاد کند و برای کاربری روزمره خانوادگی گزینه‌ای منطقی به نظر می‌رسد.

ام‌وی‌ام X55 پرو یکی از شناخته‌شده‌ترین کراس‌اوورهای چینی بازار ایران است که توسط مدیران خودرو عرضه می‌شود. این خودرو در واقع نسخه ارتقایافته چری تیگو ۵x محسوب می‌شود و با طراحی جذاب، سطح تجهیزات قابل توجه و پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ به همراه گیربکس دوکلاچه (DCT)، تجربه رانندگی نسبتاً پویایی ارائه می‌دهد. طراحی داخلی آن مدرن‌تر از لاماکو فلو است و فضای کابین حس بهتری از لحاظ کیفیت متریال دارد. با این حال، قیمت بالاتر آن و همچنین سابقه شکایات در خصوص عملکرد ناپایدار گیربکس دوکلاچه در برخی شرایط، ممکن است برخی مشتریان را مردد کند. از طرف دیگر، مزیت این خودرو در ارائه خدمات پس از فروش گسترده مدیران خودرو و اعتبار تثبیت‌شده در بازار است که باعث می‌شود X55 پرو برای افرادی که به دنبال محصولی آزموده‌شده‌تر هستند، گزینه‌ای مطمئن‌تر در مقایسه با فلو باشد.

تیگارد X35، کراس‌اووری اقتصادی از برند تازه‌تأسیس تیگارد موتور است که در واقع نسخه داخلی‌سازی‌شده لایفان X70 محسوب می‌شود. این خودرو با طراحی نسبتاً قابل قبول، ابعاد مناسب و امکانات رفاهی پایه، رقیبی مستقیم برای خودروهایی مانند فلو به شمار می‌رود. پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی آن هرچند گشتاور بالایی ندارد، اما با گیربکس CVT هماهنگی مناسبی در استفاده شهری ارائه می‌دهد. نقطه ضعف اصلی X35، ناشناخته بودن برند تیگارد و ضعف در شبکه خدمات پس از فروش است؛ امری که ممکن است در بلندمدت برای خریداران چالش‌برانگیز باشد. در مقایسه با فلو، این خودرو طراحی ظاهری کمتر به‌روز و متریال داخلی ساده‌تری دارد، اما در بحث فضای کابین و ابعاد بدنه، تا حدودی برتری دارد. در مجموع، X35 برای کسانی که به دنبال خودرویی اقتصادی و ساده برای کاربری شهری هستند، انتخابی قابل‌بررسی است.

ری‌را، محصول جدید ایران خودرو، نخستین کراس‌اوور ملی این خودروساز به شمار می‌رود که بر پایه پلتفرم IKP1 توسعه یافته است. این خودرو از لحاظ طراحی، نسبت به محصولات قبلی ایران خودرو جهش قابل‌توجهی داشته و ظاهر آن هم‌راستا با کراس‌اوورهای مدرن امروزی است. ری‌را از پیشرانه TC7 پلاس بهره می‌برد که نسخه توربوشده موتور EF7 است و با گیربکس شش سرعته اتوماتیک ترکیب شده است. هرچند توان خروجی و گشتاور آن نسبت به موتور لاماکو فلو اندکی کمتر است، اما هماهنگی آن با گیربکس قابل قبول بوده و نیازهای روزمره را پاسخ می‌دهد. برتری ری‌را در شبکه گسترده خدمات پس از فروش، در دسترس بودن قطعات یدکی و اطمینان ذهنی خریدار از پشتیبانی شرکتی است. در مقابل، برخی انتقادات نسبت به کیفیت متریال کابین و افت احتمالی ارزش در بازار دست دوم، نقاط ضعف آن محسوب می‌شوند. با این حال، برای خریدارانی که به برند داخلی اعتماد بیشتری دارند، ری‌را گزینه‌ای منطقی است.

کی‌ام‌سی A5 یکی از کراس‌اوورهای جذاب بازار ایران است که توسط کرمان موتور عرضه می‌شود و با طراحی متفاوت و بدنه فست‌بک کوپه‌مانند، نگاه‌ها را به خود جلب کرده است. این خودرو در واقع همان جک A5 پلاس در بازار چین است و از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ به همراه گیربکس دوکلاچه بهره می‌برد. توان فنی بالا، شتاب مناسب، و هندلینگ قابل قبول از ویژگی‌های برجسته A5 هستند که آن را به گزینه‌ای جذاب برای جوانان و علاقه‌مندان به رانندگی پویا تبدیل کرده‌اند. طراحی داخلی نیز در سطح بالاتری از فلو قرار دارد، با نمایشگرهای مدرن و متریال باکیفیت‌تر. البته قیمت A5 نسبت به لاماکو فلو به‌مراتب بالاتر است و برخی نگرانی‌ها درباره عملکرد گیربکس DCT در استفاده مداوم در ترافیک سنگین وجود دارد. با این حال، برای خریدارانی که به‌دنبال خودرویی اسپرت‌تر و با ظاهری خاص هستند، کی‌ام‌سی A5 انتخابی قابل توجه است.

شرایط استفاده و نگهداری از لاماکو فلو در بازار ایران، با توجه به ویژگی‌های فنی، منشأ چینی خودرو و شبکه خدمات آرین پارس موتور، نیازمند نگاهی واقع‌بینانه و دقیق است. با توجه به بهره‌گیری از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ، یکی از مهم‌ترین نکات در نگهداری این خودرو، استفاده از سوخت با کیفیت (ترجیحا بنزین سوپر) و تعویض منظم روغن موتور با استاندارد مناسب توربو است. موتورهای توربو نسبت به تنفس طبیعی حساس‌تر هستند و در صورت بی‌توجهی به سرویس‌های دوره‌ای ممکن است هزینه‌های نگهداری بالاتری در پی داشته باشند. گیربکس CVT مورد استفاده در فلو، بر خلاف گیربکس‌های سنتی، نیاز به مراقبت خاص دارد. استفاده مداوم در ترافیک سنگین، شتاب‌گیری ناگهانی یا بارکشی سنگین، می‌تواند باعث داغ‌شدن بیش‌ازحد این نوع گیربکس و کاهش عمر آن شود. بنابراین استفاده صحیح از گیربکس و تعویض به‌موقع روغن CVT از الزامات مهم در نگهداری این خودرو محسوب می‌شود.

لاماکو فلو

به‌طور معمول، بازه پیشنهادی برای تعویض روغن گیربکس CVT هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر است. در زمینه قطعات یدکی، با توجه به جدید بودن برند لاماکو و محدود بودن تنوع قطعات در بازار آزاد، وابستگی بالایی به شبکه خدمات آرین پارس موتور وجود دارد. هرچند این شرکت سابقه نسبتاً خوبی در واردات و خدمات پس از فروش دارد، اما همچنان دسترس‌پذیری سریع و قیمت قطعات موضوعاتی هستند که باید از سوی خریدار در نظر گرفته شوند. خدمات گارانتی، که معمولاً ۳ تا ۵ سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر است، در صورت مراجعه منظم به نمایندگی، بخش مهمی از هزینه‌های اولیه نگهداری را پوشش خواهد داد. از نظر استفاده شهری، فلو با ابعاد جمع‌وجور، فرمان برقی نرم و میدان دید مناسب، برای تردد در خیابان‌های پرترافیک مناسب است. اما مالک خودرو باید نسبت به نگهداری دقیق‌تر نسبت به خودروهای تنفس طبیعی داخلی توجه بیشتری نشان دهد تا عملکرد فنی خودرو در درازمدت دچار افت محسوس نشود.

لاماکو فلو، همان‌گونه که پیش‌تر اشاره شد، نسخه ری‌برندشده‌ای از دانگ فنگ گلوری 500 یا همان فِنگون 500 است که در بازار چین و برخی کشورهای در حال توسعه عرضه شده است. با این حال، نسخه عرضه‌شده در بازار ایران با برند لاماکو دستخوش برخی تغییرات و به‌روزرسانی‌هایی شده که هدف آن‌ها تطبیق با سلیقه و نیازهای بازار داخلی، و البته ایجاد تمایز ظاهری با نسخه اصلی بوده است. در نمای بیرونی، تغییراتی در جزئیات طراحی سپر جلو، جلوپنجره و نماد برند انجام شده است. لوگوی اصلی دانگ فنگ از روی بدنه حذف شده و به‌جای آن، نشان اختصاصی برند لاماکو جایگزین شده است. همچنین، تریم‌ها و نوارهای تزئینی بدنه و نوع رینگ‌ها در برخی نسخه‌های ایرانی با نمونه‌های عرضه‌شده در بازار چین متفاوت‌اند. این تغییرات ظاهری هرچند جزئی‌اند، اما به خودرو شخصیت متفاوتی می‌بخشند و به لحاظ بازاریابی نیز تأثیرگذار هستند. در فضای داخلی، تغییرات بیشتر مربوط به بسته‌های آپشنی و طراحی تریم کابین است. برخی نسخه‌های فنگون 500 در بازار چین با تریم ساده‌تر و متریال ارزان‌تر عرضه می‌شوند، در حالی که نسخه لاماکو فلو از تریم‌های به‌روزتری چون پوشش Soft Touch، تریم داخلی کروم، فرمان چرمی، و نمایشگر لمسی بزرگ‌تر بهره‌مند شده است.

لاماکو فلو

همچنین در زمینه امکانات رفاهی و ایمنی، نسخه فلو با تجهیزات کامل‌تری وارد بازار ایران شده که شامل ترمز پارک برقی، Auto Hold، سیستم ورود بدون کلید و سیستم پایداری الکترونیکی می‌شود؛ تجهیزاتی که در نسخه پایه فنگون 500 یا در برخی بازارها عرضه نمی‌شوند یا در سطح پایین‌تری هستند. از نظر فنی، پیشرانه و گیربکس تفاوت خاصی با نسخه جهانی ندارند و همچنان از همان موتور ۱.۵ لیتری توربو با گیربکس CVT استفاده شده است. اما به نظر می‌رسد نرم‌افزار گیربکس و سیستم کنترل پیشرانه برای شرایط سوخت و آب‌وهوای ایران بازنگری جزئی شده تا عملکردی هماهنگ‌تر ارائه دهد. در مجموع، لاماکو فلو نسخه‌ای ارتقایافته و به‌روز از گلوری 500 است که با تطبیق‌های جزئی در ظاهر، تریم و امکانات، برای بازار ایران شخصی‌سازی شده است.