بررسی مرسدس بنز C200
مرسدس بنز C200 یکی از شاخص‌ترین مدلهای سری C کلاس این برند آلمانی است که برای اولین‌بار در دهه ۹۰ میلادی معرفی شد و از آن زمان تاکنون، همواره جزو پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین محصولات مرسدس بنز به شمار می‌رود. سری C در واقع جانشین مستقیم مدلهای W201 یا همان 190E محسوب می‌شود و اولین نسل رسمی آن با کد اتاق W202 در سال 1993 به بازار آمد. مرسدس C200 در هر نسل، نماینده‌ای از تعادل میان قیمت، عملکرد و امکانات در سبد محصولات بنز بوده است. نسل پنجم این خودرو، با کد اتاق W206، در سال 2021 رونمایی شد و از پلتفرم MRA II بهره می‌برد که پلتفرمی مدرن با ساختار سبک‌تر و بهینه‌تر است. این نسل، شباهت زیادی به کلاس S جدید دارد و از لحاظ طراحی داخلی و فناوری، الهام زیادی از سدان پرچم‌دار مرسدس گرفته است. C200 به عنوان نسخه‌ای اقتصادی‌تر نسبت به مدلهای C300 یا AMG، از پیشرانه‌های توربوشارژ کم‌حجم همراه با سیستم هیبرید خفیف استفاده می‌کند.
مرسدس بنز C200 در بازارهای جهانی، C کلاس همواره یکی از پرفروش‌ترین خودروهای مرسدس بنز بوده و به‌ویژه در اروپا، چین و آمریکا محبوبیت بالایی دارد. در ایران نیز C200 به‌دلیل برند معتبر، کیفیت ساخت بالا، و طراحی کلاسیک مورد توجه طیف گسترده‌ای از خریداران خودروهای وارداتی قرار گرفته است. اما خودروی موردنظر در این مقاله نسل سوم مرسدس بنز C کلاس بوده که با کد اتاق W204 شناخته می شود. این خودرو برای اولین بار در سال 2007 میلادی به صورت رسمی به بازارهای جهانی معرفی شد و عرضه آن تا سال 2015 ادامه داشت. هر چند که در این سال ها تغییراتی را در قالب فیس لیفت های جزئی تجربه کرده است. پس از آن نیز نسل چهارم در سال 2014 معرفی و عرضه آن از سال 2015 آغاز شد. همچنین عرضه نسل W206 به‌صورت جهانی از اواسط سال 2021 آغاز شد و از همان ابتدا توانست توجه رسانه‌ها و مشتریان را به خود جلب کند. این خودرو در سگمنت سدان‌های لوکس کامپکت (Compact Executive) قرار می‌گیرد و با رقبایی چون BMW سری 3 و آئودی A4 رقابت می‌کند.
داخل مرسدس بنز C200
کابین مرسدس بنز C200 مدل 2011 جلوه‌ای از سادگی در عین اصالت است؛ طراحی‌ای که در آن، تمرکز بر نظم، ارگونومی و حس لوکس‌بودن، به خوبی مشاهده می‌شود. برخلاف نسل‌های قبلی، فضای داخلی بنز سی ۲۰۰ در W204 حالتی مدرن‌تر و ساختارمندتر دارد؛ داشبورد با خطوط افقی ساده و منسجم طراحی شده و کنسول میانی در ادامه آن به شکلی کاربردی تا بخش دسته‌دنده امتداد می‌یابد. زبان طراحی کابین بر پایه ترکیب متریال باکیفیت و چیدمان هوشمندانه اجزا شکل گرفته است. استفاده از تریم‌های آلومینیومی برس‌خورده یا چوب طبیعی (بسته به تیپ)، در کنار پلاستیک نرم در قسمت داشبورد و رودری‌ها، سطحی از کیفیت را ارائه می‌دهد که در زمان خود، برای یک سدان میان‌رده لوکس، قابل توجه بود. حتی در نسخه‌های پایه ماشین سی ۲۰۰ نیز جزئیاتی چون روکش فرمان چرمی و دکمه‌های خوش‌ساخت، تجربه‌ای رضایت‌بخش از لمس و کاربری به همراه دارند
مرسدس بنز C200 فضای کابین بنز C200 2010 و مدل ۲۰۱۱ آن، برای چهار سرنشین بزرگسال کاملاً مناسب است. صندلی‌ها با طراحی ارگونومیک و روکش چرمی، به‌ویژه در جلو، از راحتی مناسبی برخوردارند و در کنار آن، فضای پا و سر نیز برای سرنشینان عقب در سطحی قابل قبول باقی می‌ماند. به لطف طراحی هوشمندانه در چیدمان تجهیزات، فضای کنسول، جای‌لیوانی‌ها، و محفظه‌های جانبی نیز به شکلی کاربردی در دسترس قرار گرفته‌اند. نکته جالب اینجاست که کابین بنز سی دویست با وجود گذشت بیش از یک دهه از طراحی آن، هنوز هم حس اشرافی‌بودن را منتقل می‌کند؛ و این ویژگی دقیقاً همان چیزی است که باعث شده مرسدس بنز سی ۲۰۰ همچنان گزینه‌ای جذاب در بازار خودروهای کارکرده باشد.
طراحی مرسدس بنز C200
مرسدس بنز C200 مدل 2011 که در نسل سوم سری C با کد اتاق W204 عرضه شد، نقطه عطفی در طراحی میان‌رده‌های مرسدس بود. زبان طراحی این نسل با رویکردی جدی‌تر، عضلانی‌تر و در عین حال کلاسیک‌تر نسبت به نسل‌های پیشین شکل گرفت و موجب شد تا ماشین سی ۲۰۰ در نگاه اول، ترکیبی از پرستیژ، پویایی و استحکام را القا کند. ابعاد کلی بدنه این مدل شامل طول ۴۵۸۱ میلیمتر، عرض ۱۷۷۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۴۴۷ میلیمتر است که در کنار فاصله محوری ۲۷۶۰ میلیمتر، تناسبات هندسی دقیقی را برای این سدان آلمانی رقم می‌زند. این ابعاد به بنز C200 2010 و مدلهای نزدیک به آن، شخصیت سدان جمع‌وجور لوکس را با تاکید بر پایداری و فضای کابین مناسب بخشیده است. در نمای جلو، چراغ‌های زاویه‌دار با گرافیک داخلی ساده اما دقیق، جلوپنجره‌ای با خطوط افقی و لوگوی مشهور مرسدس، حس یک خودروی اصیل و باوقار را منتقل می‌کند.
مرسدس بنز C200 طراحی سپر جلو نیز با خطوط حجم‌دهنده و ورودی‌های هوا، پویایی این مدل را افزایش داده است. در نمای جانبی، استفاده از خط شانه ممتد از گلگیر جلو تا عقب، به همراه فرم متعادل پنجره‌ها و آینه‌های جانبی هماهنگ با بدنه، ترکیبی زیبا و بی‌نقص را شکل می‌دهد. همچنین رینگ‌های آلیاژی استاندارد، جلوه‌ای اسپرت و لوکس به بنز سی ۲۰۰ می‌بخشند. در بخش عقب، چراغ‌های افقی کشیده با گرافیک خاص و هماهنگ با خطوط بدنه، به‌همراه خروجی دوبل اگزوز (در برخی تیپ‌ها)، نمایی مدرن و متناسب با هویت برند ایجاد کرده است. این طراحی در مجموع باعث شد بنز سی دویست یکی از خوش‌فرم‌ترین سدان‌های زمان خود در بازار جهانی و ایران باشد؛ مدلی که همچنان مرسدس بنز سی ۲۰۰ را در ذهن علاقه‌مندان به عنوان یک خودروی اصیل و جذاب تداعی می‌کند.
مشخصات مرسدس بنز C200
مرسدس بنز C200 مدل 2011 یکی از متعادل‌ترین اعضای خانواده W204 است که از لحاظ فنی، عملکردی روان، اقتصادی و هماهنگ را به نمایش می‌گذارد. در قلب این بنز سی ۲۰۰ یک پیشرانه ۱.۸ لیتری چهار سیلندر خطی قرار گرفته که مجهز به توربوشارژر است. این موتور توانایی تولید ۱۸۴ اسب‌بخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۱۸۰۰ تا ۴۶۰۰ دور را دارد. توان تولیدی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک تیپ‌ترونیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. سیستم انتقال قدرت در بنز C200 2010 و ۲۰۱۱ از نوع محرک عقب (RWD) است که هماهنگی خوبی با پویایی موتور و تعادل بدنه برقرار می‌کند. ماشین سی ۲۰۰ در تست‌های رسمی شتاب، توانسته است صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در حدود ۸.۵ ثانیه طی کند.
مرسدس بنز C200 حداکثر سرعت آن نیز ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده که برای یک سدان میان‌رده با تمرکز بر راحتی و تعادل، کاملاً قابل قبول است. در بخش تعلیق، مرسدس بنز C200 از سیستم مستقل برای هر چهار چرخ بهره می‌برد. محور جلو به آرایش مک‌فرسون مجهز است و محور عقب از نوع چند اتصالی (Multi-Link) طراحی شده که ترکیبی از راحتی و پایداری را ارائه می‌دهد. سیستم ترمز این مدل شامل دیسک‌های خنک‌شونده در جلو و عقب است که با سامانه‌های کمکی نظیر ABS و EBD همراه شده‌اند. این ویژگی‌ها به بنز سی دویست قابلیت توقف ایمن و مطمئن را حتی در شرایط رانندگی شهری و بین‌شهری می‌دهند.
ابعاد مختلف ماشین مرسدس بنز C200 را برای علاقمندان به این ماشین، در جدول زیر آورده ایم.
| نوع بدنه | سدان |
| حجم پیشرانه | 1796 سی سی |
| طول | 4590 میلیمتر |
| عرض | 1770 میلیمتر |
| ارتفاع | 1445 میلیمتر |
| فاصله محوری | 1761 میلیمتر |
| تعداد سرنشین | 5 نفر |
| حجم باک | 67 لیتر |
| حداکثر گشتاور | 270 نیوتن متر |
| حداکثر توان | 184 اسب بخار |
امکانات و تجهیزات مرسدس بنز C200
مرسدس بنز C200 مدل 2011 در بخش امکانات رفاهی، ترکیبی هوشمندانه از تجهیزات کاربردی و عناصر لوکس را ارائه می‌دهد که متناسب با فلسفه طراحی این برند در آن دوران است. این مدل به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو‌منطقه‌ای مجهز است که امکان تنظیم دمای مستقل برای راننده و سرنشین جلو را فراهم می‌کند. صندلی‌های جلو دارای قابلیت تنظیم برقی در چند جهت هستند و در برخی نسخه‌ها از حافظه تنظیمات برای صندلی راننده و آینه‌ها نیز بهره می‌برند. غربیلک فرمان چندمنظوره با روکش چرمی، کنترل سیستم صوتی، تماس تلفنی و رایانه سفری را برای راننده آسان کرده است. سانروف برقی، آینه‌های تاشو برقی، روشنایی محیطی داخل کابین، شیشه‌های سولار، و استارت دکمه‌ای از دیگر امکانات رفاهی برجسته این مدل هستند. سیستم صوتی با کیفیت به همراه پخش CD، ورودی USB و در برخی نسخه‌ها نمایشگر اطلاعات مرکزی نیز وجود دارد. همچنین امکان اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث فراهم شده که در زمان خود، یکی از ویژگی‌های قابل توجه در یک سدان میان‌رده لوکس محسوب می‌شد.
مرسدس بنز C200 در بخش ایمنی، مرسدس بنز C200 مدل 2011 به مجموعه‌ای از سیستم‌های فعال و غیرفعال مجهز است که برای حفاظت کامل سرنشینان طراحی شده‌اند. این خودرو به شش کیسه هوای ایمنی شامل جلو، جانبی و پرده‌ای مجهز است. سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (ASR)، سیستم ضد قفل ترمز (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) نقش مهمی در حفظ پایداری خودرو در شرایط مختلف جاده‌ای دارند. ترمز کمکی اضطراری (BAS) نیز در هنگام ترمزگیری شدید، نیروی بیشتری را برای توقف مؤثر اعمال می‌کند. کمربندهای ایمنی با مکانیزم پیش‌کشنده و محدودکننده نیرو، ساختار مستحکم بدنه با نواحی جذب ضربه و سیستم ایزوفیکس برای نصب ایمن صندلی کودک، دیگر عناصر ایمنی این خودرو هستند. این ترکیب باعث شده بنز سی دویست در آزمون‌های ایمنی موسسات اروپایی عملکرد قابل قبولی از خود نشان دهد و همچنان به عنوان یک سدان ایمن در بازار خودروهای کارکرده شناخته شود.
رقبای مرسدس بنز C200 در بازار
در بازار ایران، مرسدس بنز C200 مدل 2011 با توجه به سگمنت سدان‌های لوکس میان‌رده، رقبای متعددی دارد که هر یک از نظر طراحی، امکانات، عملکرد فنی و برند، ویژگی‌های خاص خود را ارائه می‌دهند. از مهم‌ترین رقبای مستقیم بنز سی ۲۰۰ می‌توان به ب‌ام‌و سری 3 نسل E90 اشاره کرد. این خودرو از لحاظ کلاس بدنه، بازه قیمتی و سطح امکانات، شباهت زیادی با مرسدس بنز C200 دارد. نسخه‌های 320i و 325i از ب‌ام‌و سری 3، به‌ویژه در میان علاقه‌مندان به رانندگی اسپرت‌تر، طرفداران زیادی دارند و به نوعی رقیب سنتی ماشین سی ۲۰۰ محسوب می‌شوند. آئودی A4 یکی دیگر از گزینه‌هایی است که اگرچه در تیراژ محدودتری وارد ایران شد، اما از لحاظ کیفیت ساخت، سواری نرم و طراحی کابین، رقیبی شایسته برای مرسدس بنز سی ۲۰۰ به شمار می‌رود. در این میان، لکسوس IS250 نیز به عنوان یک سدان ژاپنی با کیفیت ساخت بالا، پیشرانه شش سیلندر نرم و دوام قابل توجه، توانسته جایگاهی قابل احترام در بازار ایران پیدا کند.
مرسدس بنز C200 اگرچه طراحی آن محافظه‌کارانه‌تر از بنز C200 2010 به نظر می‌رسد، اما مزایایی چون خدمات پس از فروش مناسب و استهلاک کمتر، باعث شده گزینه‌ای منطقی برای خریداران محافظه‌کارتر باشد. در سطحی پایین‌تر از نظر قیمت، می‌توان به مدل‌هایی چون هیوندای سوناتا YF یا کیا اپتیما TF نیز اشاره کرد که گرچه در کلاس متفاوتی قرار می‌گیرند، اما با بهره‌مندی از امکانات رفاهی گسترده و طراحی جذاب، در آن زمان توانستند توجه بخشی از مشتریانی را که به دنبال خودرویی لوکس با بودجه کمتر بودند، جلب کنند. در مجموع، اگرچه بنز سی دویست از نظر برند، پرستیژ و کیفیت ساخت، جایگاهی فراتر از رقبا دارد، اما در تصمیم‌گیری نهایی، عواملی چون هزینه نگهداری، دسترسی به قطعات و سلیقه شخصی نیز در انتخاب میان این رقبا نقش کلیدی ایفا می‌کنند.
جدول مقایسه مرسدس بنز C200 با رقبا
برخی از رقبای مرسدس بنز C200 در جدول زیر آورده شده اند و ما مشخصات این خودروها را با مرسدس بنز C200 مقایسه کرده ایم:
| ماشین | کلاس بدنه | حجم موتور | حداکثر توان | حداکثر سرعت | مصرف سوخت | تنفس موتور | تعداد سیلندر |
| مرسدس بنز C200 | سدان | 1796 cc | 184 اسب بخار | 235 km/h | 6.6 liter/100km | توربوشارژ | 4 سیلندر |
| ب‌ام‌و سری 3 (E90) | سدان | 1995 cc | 156 اسب بخار | 220 km/h | 6.8 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
| آئودی A4 (B8) | سدان | 1984 cc | 180 اسب بخار | 230 km/h | 7.1 liter/100km | توربوشارژ | 4 سیلندر |
| لکسوس IS250 | سدان | 2499 cc | 204 اسب بخار | 225 km/h | 8.4 liter/100km | تنفس طبیعی | 4 سیلندر |
مقایسه مرسدس بنز C200 و ب‌ام‌و سری 3 (E90)
نسل پنجم سری 3 ب‌ام‌و با کد اتاق E90، یکی از جدی‌ترین رقبای مرسدس بنز C200 در بازار ایران محسوب می‌شود. مدلهای 320i و 325i با پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر، در کنار سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های عقب و هندلینگ دقیق، تجربه‌ای اسپرت‌تر و پرتحرک‌تر نسبت به ماشین سی ۲۰۰ ارائه می‌دهند. طراحی تهاجمی‌تر، ارگونومی کابین مناسب برای راننده و پویایی بالای شاسی، از جمله نقاط قوت این خودرو هستند. البته سواری آن کمی خشک‌تر از بنز سی دویست است و برخی خریداران ممکن است کیفیت سواری C200 را ترجیح دهند. همچنین نگهداری از سری 3 نیاز به دقت بالایی دارد و قطعات فنی خاص آن می‌تواند هزینه‌بر باشد. با این حال، برای علاقه‌مندان به رانندگی پویا، سری 3 انتخابی بسیار جدی و جذاب به شمار می‌رود که همچنان جایگاه قدرتمندی در بازار دست دوم ایران دارد.
مقایسه مرسدس بنز C200 و آئودی A4 (B8)
آئودی A4 نسل B8 رقیبی آلمانی و هم‌سطح برای مرسدس بنز C200 به‌شمار می‌رود که با بهره‌گیری از طراحی مینیمال، کابینی خوش‌ساخت و پیشرانه‌های کم‌حجم توربو، سبک متفاوتی از تجربه لوکس را ارائه می‌دهد. طراحی بیرونی A4 محافظه‌کارانه‌تر از بنز C200 2010 است اما ترکیب ظرافت با جزئیات دقیق، آن را خاص و متمایز جلوه می‌دهد. فضای داخلی مدرن با متریال باکیفیت، نمایشگر چندرسانه‌ای ساده و طراحی ارگونومیک، حس فناوری‌محور بودن را در کابین افزایش می‌دهد. A4 بیشتر به سواری نرم و بی‌صداتر از رقبا معروف است، هرچند که خدمات پس از فروش ضعیف‌تر و کمبود قطعات نسبت به مرسدس و ب‌ام‌و می‌تواند نقطه‌ضعف آن باشد. در کل، آئودی A4 برای خریدارانی که به دنبال ترکیب فناوری، ظرافت و برند لوکس هستند، گزینه‌ای جذاب اما خاص‌پسند در برابر مرسدس بنز سی ۲۰۰ به شمار می‌رود.
مقایسه مرسدس بنز C200 و لکسوس IS250
لکسوس IS250 از برند لوکس تویوتا، رقیبی از شرق آسیاست که با پیشرانه شش سیلندر تنفس طبیعی، سواری نرم و کیفیت ساخت بی‌نقص، توانسته جایگاه ویژه‌ای در بازار ایران به‌دست آورد. برخلاف رقبای آلمانی مانند بنز سی دویست، لکسوس IS250 تمرکز بیشتری بر روی راحتی، دوام و استهلاک پایین دارد. طراحی داخلی آن ساده‌تر اما بسیار کاربردی و خوش‌ساخت است، و صندلی‌های جلو با ارگونومی عالی، فضای راحتی برای رانندگی روزمره فراهم می‌کنند. هرچند هندلینگ آن به پویایی سری 3 نمی‌رسد و از لحاظ برندینگ به اندازه مرسدس بنز C200 درخشش ندارد، اما در بازار دست دوم ایران با اطمینان بالا و هزینه نگهداری معقول، انتخابی مطمئن به حساب می‌آید. خریدارانی که تجربه رانندگی آرام، آرامش کابین و خدمات پس از فروش پایدار را بر هیجان ترجیح می‌دهند، معمولاً این گزینه ژاپنی را در برابر رقبا انتخاب می‌کنند.
شرایط استفاده از مرسدس بنز C200
نگهداری از مرسدس بنز C200 مدل 2011 در شرایط فعلی بازار ایران، نیازمند دقت و برنامه‌ریزی است، چرا که این خودرو بیش از یک دهه سن دارد و اغلب نمونه‌های موجود آن دارای کارکرد بالا هستند. با وجود کیفیت ساخت بالای این سدان آلمانی، فرسودگی اجزای فنی و استهلاک طبیعی ناشی از کارکرد، موضوعی اجتناب‌ناپذیر است. بنابراین مالکین این خودرو باید در وهله اول از تاریخچه سرویس‌های دوره‌ای آن مطلع باشند و در صورت امکان، نسخه‌ای با کارکرد شفاف، سرویس‌شده و بدون دست‌کاری انتخاب کنند. یکی از مهم‌ترین نکات در نگهداری بنز سی ۲۰۰ بررسی و رسیدگی مداوم به سیستم تعلیق است. بوش‌ها، کمک‌فنرها و اتصالات تعلیق در این خودرو حساس هستند و در نمونه‌هایی با کارکرد بالا، اغلب نیاز به تعویض پیدا کرده‌اند. همچنین سیستم فرمان حساس و دقیق این خودرو نیاز به بازبینی دوره‌ای دارد. در بخش پیشرانه، اگرچه موتور ۱.۸ لیتری توربو عملکرد قابل قبولی دارد، اما در صورت عدم استفاده از روغن موتور استاندارد و فیلترهای باکیفیت، ممکن است با مشکلاتی چون کاهش راندمان یا افزایش مصرف سوخت مواجه شود.
مرسدس بنز C200 گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک مرسدس بنز سی ۲۰۰ نیز نیازمند سرویس دوره‌ای روغن گیربکس است؛ امری که بسیاری از مالکین نادیده می‌گیرند. اگر این سرویس‌ها به موقع انجام نشوند، ممکن است منجر به آسیب‌های پرهزینه در واحد انتقال قدرت شود. از سوی دیگر، تامین قطعات یدکی این خودرو، به دلیل توقف واردات خودروهای لوکس در سال‌های اخیر، نسبت به گذشته دشوارتر و پرهزینه‌تر شده است. البته بازار قطعات استوک و واردات محدود هنوز هم تا حدی این نیاز را پوشش می‌دهد. در مجموع، نگهداری از ماشین سی ۲۰۰ در ایران با وجود پیچیدگی‌های فنی و سن بالای خودرو، همچنان امکان‌پذیر است؛ به شرطی که مالک آن به نگهداری پیشگیرانه، استفاده از قطعات باکیفیت و مراجعه به تعمیرگاه‌های تخصصی متعهد باشد. در غیر این صورت، هزینه‌های مالکیت به‌مرور افزایش خواهد یافت.
تغییرات مرسدس بنز C200 نسبت به مدل قبلی
مرسدس بنز C200 مدل 2011 (نسل سوم W204) نسبت به نسل قبلی خود یعنی W203، تحولات قابل توجهی را در طراحی، ساختار فنی و تکنولوژی تجربه کرده است که باعث شده این خودرو جایگاه بالاتری در سگمنت سدان‌های لوکس میان‌رده به دست آورد. از نظر طراحی ظاهری، زبان طراحی نسل سوم کاملاً مدرن‌تر، عضلانی‌تر و با خطوط برجسته‌تر نسبت به نسل قبل است. چراغ‌های جلو و عقب با ظاهری شارپ‌تر و جزییات دقیق‌تر طراحی شده‌اند که هویت خاصی به بنز سی ۲۰۰ بخشیده‌اند و بدنه خودرو ابعاد بزرگ‌تر و متناسب‌تری دارد که هم ظاهری جذاب‌تر ایجاد کرده و هم فضای داخلی جادارتری فراهم آورده است. از نظر فنی، مهم‌ترین تغییر نسل سوم نسبت به نسل قبل، استفاده از موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژر است که جایگزین موتورهای تنفس طبیعی نسل دوم شده و باعث افزایش راندمان و کاهش مصرف سوخت شده است.
مرسدس بنز C200 همچنین گیربکس اتوماتیک ۵ سرعته تیپ‌ترونیک با دقت و نرم‌کاری بیشتر به کار رفته که تجربه رانندگی روان‌تر و پاسخگویی بهتری ارائه می‌دهد. سیستم تعلیق نسل سوم نیز پیشرفته‌تر شده و از طراحی مستقل برای هر چهار چرخ بهره می‌برد که پایداری و راحتی سواری را به طور محسوسی بهبود داده است. در کابین، بهبودهای زیادی در کیفیت متریال و زبان طراحی داخلی دیده می‌شود؛ داشبورد مرتب‌تر و مدرن‌تر شده و امکانات رفاهی و ایمنی نسبت به نسل قبل ارتقاء یافته‌اند. علاوه بر این، نسل سوم از نظر ایمنی نیز پیشرفت چشمگیری داشته و مجهز به کیسه‌های هوا، سیستم‌های کنترل پایداری و ترمزهای پیشرفته‌تری است. در کل، مرسدس بنز سی ۲۰۰ مدل 2011 نسل جدیدی است که نسبت به نسل پیشین خود، با بهبودهای ساختاری، فنی و طراحی، تجربه‌ای به‌روزتر، لوکس‌تر و کارآمدتر ارائه می‌دهد و همین باعث شده همچنان مورد توجه بازارهای جهانی و ایران باشد.
