نگاهی به قیمت و شرایط هیوندای جنسیس کوپه در بازار دست دوم؛ فصل شکار

هیوندای جنسیس کوپه را می توان آخرین خودرو اسپرت فراگیر و پر تیراژ راه یافته به بازار کشورمان دانست، در واقع پس از آنکه واردات این مدل در سال 2013 متوقف شد، هیچ خودرو اسپرت دیگری نتوانست جای خالی این مدل را در بازار ایران پر کند و حتی رقبای اصیلی نظیر تویوتا جی تی 86 و آلفارومئو جولیتا نیز علیرغم مشخصات قابل قبول، شانسی برای تکرار فروش فوق العاده موفق هیوندای جنسیس کوپه نیافتند. البته دلیل این موفقیت شگرف را می توان در موتور پر قدرت، قیمت نسبتا مناسب در زمان عرضه، خوشنامی برند هیوندای در ایران و تبلیغات فوق العاده گسترده جهانی برای جنسیس کوپه توصیف کرد. تبلیغاتی که در بسیاری موارد این مدل را هم طراز با فورد موستانگ و شورولت کامارو نشان می دادند و طبیعتا در جامعه خالی از موستانگ و کامارو ایران، علاقه مندانی که یارای پرداخت رقم های فوق سنگین برای خرید محصولات ب ام و را نداشتند، ناچارا دست به فرمان جنسیس کوپه می شدند.


اما حالا بیش از 4 سال از دوران اوج جنسیس گذشته و این خودرو اسپرت به عنوان یک مدل دست دوم نه چندان پر طرفدار در بازار شناخته می شود، در واقع طی ماه های اخیر بازار خودروهای دست دوم در شرایط رکود تورمی گرفتار شده است و در چنین شرایطی، مشتریان محتاط معمولا به سراغ خودروهای کم کارکردی می روند که احتمال افزایش قیمت یا حفظ قیمت آن ها در بلند مدت وجود داشته باشد، اما جنسیس کوپه مشمول این شرایط نمی شود و به عنوان یک خودرو جوان پسند، ریسک خرید نسبتا بالایی از نظر هزینه های نگهداری و تعمیرات را به مالکین خود تحمیل می نماید و از همین رو مشتریان دیگر مانند گذشته برای خرید یک جنسیس کوپه سر و دست نمی شکنند. شاید این شرایط نه چندان مساعد برای فروشندگان عملا به نفع خریداران تمام شده باشد، چرا که در وضعیت فعلی هر فرد علاقه مند به شنیدن غرش یک موتور شش سیلندر 3.8 اسب بخاری، می تواند با خیال آسوده نسبت به بررسی مدل های مختلف موجود در بازار اقدام کرده و مناسب ترین خودرو را با قیمتی قابل قبول، (به شرط چانی زنی) انتخاب نماید. همانطور که احتمالا می دانید جنسیس کوپه برای سال 2013 فیس لیفت نسبتا قابل توجهی را تجربه کرده است که در مورد مدل های موجود در ایران شامل تغییر چراغ های جلو، سپر و جلو پنجره، سپر عقب و استفاده از گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به جای نسخه های 6 سرعته قبلی و آپشن های بیشتر می شود.

از سوی دیگر با توجه به تعداد اندک واردات مدل های فیس لیفت شده به ایران، حالا معدود خودروهای فیس لیفت شده موجود در کشور با رقمی بسیار بیشتر از مدل ها قبل فیس لیفت معامله می شوند که شاید پرداخت تفاوت چند ده میلیونی صرفا با توجه به چنین تغییرات ساده ای، توجیه چندانی نداشته باشد. همچنین با کمی جستجو در میان خودروهای عرضه شده در خواهید یافت که برخی از آن ها انواع و اقسام مراحل تیونینگ را پشت سر گذاشته اند که البته با توجه به شرایط، قیمت این خودروها معمولا متناسب با لوازم تیونینگ مورد استفاده، افزایش نمی یابد و به نوعی مالک ناچار خواهد بود تا کوپه دوست داشتنی و متفاوت خود را با ضرر و زیان به فروش برساند.

در نهایت می توان گفت که در شرایط فعلی قیمت نسخه های 2010 الی 2013 در نسخه های نسبتا سالم بین 150 الی 250 میلیون تومان متغییر است، هرچند که برخی خودروها حتی با رقم های بیشتری آگهی می شوند و برخی دیگر به دلیل نقص های فنی یا سابقه تصادف با قیمت های مناسب تری به فروش می رسند، اما آنچه که واضح و مسلم است اینکه این جنگجوی پیر کره ای هنوز هم در بازار خودرو کشورمان بی رقیب است.