موضوعات داغ
ثبت نام ایران خودرو
ثبت نام سایپا
بهترین خودرو چینی
ساینا
رانا پلاس
ورود
فیلم های بررسی خودرو
تجربه رانندگی
ماشین و مشخصات فنی
مقایسه خودرو
اخبار خودرو
بستن
جستجو در خودروبانک
جستجو
برای تبلیغ در خودروبانک
همین حالا تماس بگیرید
0992-770-3507
فیلم بررسی خودرو
فیلم بررسی موتور وسپا VXL
آخرین اخبار
انرژی هستهای در تولید یک قایق تفریحی؛ ملاقات تجمل و علم!
مپنا نخستین اتوبوس برقی ایرانی را در اردیبهشت ماه رونمایی میکند
سایک و علیبابا به جنگ تسلا میروند؛ تولید خودروی برقی با پیمایش 874 کیلومتر
الهام از نهنگ برای طراحی خودروهای جدید ام جی؛ چهره آینده شاسیبلندهای سایک
گزارش قیمت روز بازار خودروهای داخلی و خارجی، کاهش جزیی قیمت ها در بازار + جدول 28 فروردین 1400
مرسدس بنز R107 SL پنجاه ساله شد؛ کروک خوش نقش اشتوتگارت
قیمت جدید محصولات ایران خودرو دیزل اعلام شد + جدول
عملکرد ضعیف داچیا ساندرو استپ وی 2021 در تست تصادف یورو انکپ + فیلم
اخبار خودرو
آخرین اخبار
سرنوشت مبهم استانداردهای ۸۵گانه خودرو
سرنوشت مبهم استانداردهای ۸۵گانه خودرو
7 خرداد 1397 - 08:00
آخرین اخبار
دنیای اقتصاد : در شرایطی که خودروسازان داخلی کمتر از ۷ ماه برای ارتقای استاندارد محصولات تولیدی خود مهلت دارند، خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریمهای صنعت
خودرو
تا اواسط تابستان، سرنوشت استانداردهای جدید را مبهم کرده است.طبق اعلام سازمان ملی استاندارد، خودروسازان تا ابتدای دیماه امسال مهلت دارند استاندارد محصولاتشان را به ۸۵ مورد ارتقا دهند در غیر این صورت، باید خود را برای وداع با برخی خودروها (بهخصوص مدلهای قدیمی) آماده کنند.
بر این اساس، هر خودرویی که نتواند استانداردهای جدید را پاس کند، در یک بازه زمانی مشخص از چرخه تولید حذف خواهد شد و این بازه را سازمان ملی استاندارد تعیین خواهد کرد. هرچند خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت بارها نسبت به برخی استانداردهای مطروحه و همچنین مهلت تعیین شده برای اجرای آنها اعتراض کردهاند، با این حال سازمان ملی استاندارد کوتاه نیامده و همچنان بر تصمیم خود پافشاری میکند. حتی در گفتوگویی که نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد اوایل امسال با «دنیایاقتصاد» انجام داد، به صراحت تاکید کرد این سازمان پس از پایان بازه زمانی تعیین شده، یک روز هم به خودروسازان مهلت جدیدی نخواهد داد.اصرار این سازمان بر اجرای استانداردهای جدید اما در شرایطی است که خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریمهای مربوط به صنعت خودروی کشور در اواسط تابستان امسال، تردیدهایی را مبنیبر اجرای استانداردهای جدید پدید آورده است.بر این اساس، دو سناریوی کلی برای آینده استانداردهای ۸۵ گانه مطرح میشود که اولی بر تعدیل استانداردهای موردنظر تاکید دارد و دومی بر لغو آنها.
در این بین، اگر قرار باشد سناریوی اول به اجرا در بیاید، تخفیفها و تمدیدهایی برای خودروسازان برای اجرای استانداردهای جدید لحاظ خواهد شد. البته رخ دادن این سناریو بستگی مستقیم به ماندن یا نماندن خودروسازان معتبر خارجی در ایران دارد. پس از توافق هستهای و برجام، خودروسازانی مانند پژو، سیتروئن و رنو راهی ایران شدند و قرار است مطابق با قراردادهایی که با آنها امضا شده، محصولات جدیدی در خودروسازی کشور به تولید برسد. این در شرایطی است که اگر خودروسازان موردنظر بخواهند مطابق با سیاستهای آمریکا و تحریمهای پیش رو رفتار کرده و تصمیم به ترک ایران بگیرند، تولید خودروهای جدید اروپایی در کشور تا حد زیادی به محاق خواهد رفت. در چنین شرایطی، پروژه حذف خودروهای قدیمی و جایگزینی محصولات جدید با آنها تا حد زیادی تحلیل میرود و اینجاست که علامت سوالی بزرگ در مقابل کنار گذاشتن قدیمیها ایجاد میشود. خودروسازان و مشتریان داخلی امیدوار بودند به واسطه قراردادهای پسابرجامی، محصولاتی جدید راهی خطوط تولید داخلی شده و از پس آن، خودروهای قدیمی کنار گذاشته شوند. از همین رو سازمان ملی استاندارد نیز همزمان با حضور دوباره خارجیها در خودروسازی کشور، تصمیم به ارتقای استانداردها گرفت تا خودروسازان را در مسیر حذف مدلهای قدیمی و تولید خودروهای جدید قرار دهد.
از جمله خودروهایی که کاندیدای اصلی پاس نکردن استانداردهای جدید و حذف از چرخه تولید هستند، میتوان به پژو ۴۰۵ و پراید اشاره کرد. این دو محصول روی هم چیزی حدود یک پنجم از کل تیراژ خودروسازی کشور را به خود اختصاص دادهاند، بنابراین حذف بدون جایگزین آنها، تبعات منفی خاص خود را بهدنبال دارد. آن طور که مسوولان سازمان استاندارد تلویحا اعلام کردهاند، این دو محصول امکان پاس کردن استانداردهای جدید را ندارند. بنابراین حذف آنها قطعی بهنظر میرسد. این در شرایطی است که با توجه به خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریمها و با در نظر گرفتن اتفاقات ناخوشایند رخ داده در دور قبلی تحریمها (بهخصوص افت تیراژ)، هیچ بعید نیست تولید امثال پراید و پژو ۴۰۵ حتی در صورت پاس نکردن استانداردها نیز ادامه یابد.
در واقع این امکان وجود دارد تصمیمسازانی مانند سازمان استاندارد و وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان در نهایت به این نتیجه برسند که مهلتی دوباره برای اجرای استانداردهای جدید در نظر گرفته شود. البته اتفاق دیگری که میتواند در راستای این سناریو رخ دهد، کاهش استانداردهای ۸۵گانه است. خودروسازان بارها نسبت به برخی استانداردهای جدید به دلیل ناکارآمدی و هزینهبر بودن، موضع منفی گرفته و خواستار حذف آنها شدهاند، با این حال سازمان استاندارد تا به امروز زیر بار نرفته است. حال اگر قرار بر اجرای سناریوی تعدیل باشد، این امکان وجود دارد که سازمان استاندارد برخی از موارد مطروحه در استانداردهای ۸۵گانه را (حداقل بهصورت موقت) کنار گذاشته و از این راه، زمینه تداوم تولید برخی خودروهای داخلی (حتی آنها که بسیار قدیمی هستند) را فراهم بیاورد.
سازمان ملی استاندارد کوتاه میآید؟
اما درصورتیکه سناریوی دوم (لغو استانداردهای ۸۵گانه) به اجرا دربیاید و پروژه بزرگ سازمان ملی استاندارد در میانه راه متوقف شود، خودروسازان بدون هیچ دغدغه خاصی به تولید محصولات فعلی ادامه خواهند داد. هرچند بعید بهنظر میرسد این سازمان به این راحتیها قید پروژه بزرگ خود را بزند، اما به هر حال بازگشت تحریم و خروج خودروسازان خارجی از کشور و به مشکل خوردن تامین قطعات، شرایطی اضطراری را پدید خواهد آورد و در چنین اوضاعی دیگر سازمان استاندارد تصمیمگیرنده نیست. بهعبارت بهتر، اگر قرار بر بازگشت خودروسازی به دوران تحریم باشد، آنگاه دیگر پای منافع ملی در شرایط اضطرار وسط کشیده شده و شرایط به شکلی پیش خواهد رفت که تولید باید به هر سبک و سیاق و کم و کیفی ادامه یابد. در واقع وقتی پای تحریمهای شدید و خوابیدن خطوط تولید خودروسازان در میان باشد، دیگر کسی به مسائلی مانند کیفیت و تکنولوژی روز و قدیمی بودن خودروها و امثال اینها توجهی نکرده و هر کاری انجام خواهد شد تا تولید نخوابد.به هر حال خودروسازی صنعتی پر اشتغال بوده و تجربه نشان داده دولت هیچ وقت اجازه نمیدهد خطوط تولید خودروسازان بخوابد؛ زیرا رخ دادن چنین اتفاقی، تبعات اجتماعی فراوانی را در پی خواهد داشت.هرچه هست، تا به امروز مسوولان سازمان ملی استاندارد واکنش خاصی به سرنوشت استانداردهای ۸۵گانه پس از بازگشت تحریمها نشان نداده و این سکوت، احتمالا به معنای تاکید و پافشاری آنها بر اجرای پروژهشان است.
برچسب ها:
خودروسازی
ایران
خودرو
داغ ترین اخبار هفته
مدت معافیت خودروهای صفر کیلومتر از معاینه فنی اعلام شد
شرایط فروش فوری دیگنیتی بهمن موتور اعلام شد + جدول
قیمت دیگنیتی در بازار آزاد؛ سود کلان دلالها از کراساوور جدید بهمن موتور
نظرات
پاسخ به:
پاسخ به:
hello
نام
ایمیل
متن پیام
ارسال
در حال ارسال ...
حسینی
1397/3/7
پاسخ
از این به بعد بر میگردیم به عصر طلایی خودروهایی مثل انواع پراید پژو سمند یا دنا سمند.
راستی صنعت کشور ما در حد ساخت سیستم توربو شارژ نیست چه برسه به دنده اتومات . تو چند ماه دیگه چی میشه صنعت خودرو . خدا رحمت کنه
سعید
1397/3/7
پاسخ
سایت محترم بانک خودرو با سلام و احترام من به نمایندگی از تمام علاقه مندان به خودرو و پیشکستوان خودرویی اعلام میکنم وضعیت خودرو باید از دست مافیای خودرو خارج شود و همراه با استاندارد های جهانی همراه شود و اینکه بیشتر از ده سال مردم این وضعیت رو تحمل کردند و دیگر بس است وگرنه وضعیت بازار خودرو به شکلی زمین خواهد خورد که سالیان سال نتوان آن رو بهبود بخشید و در اخر اینکه شما به عنوان یکی از فعالینی که در حوزه خودرو در فضای مجازی فعالیت میکنید وظیفه شفاف سازی این مطالب رو دارید و نه اینکه باهمکاری و دریافت مبلغی از مافیای خودرو حقیقت را از مردم کتمان کنید.
احسان نیک
1397/3/7
پاسخ
😂 خدایا اخه تا کی این حرف های خنده دار رو باید بشنویم
بابا استاندارد ۸۵ گانه کیلو چنده تا اونجایی که من خبر دارم الان ۵ ساله قراره پژو و پراید از رده خارج بشن 🤔 کو . کجا . کی بابا جم کنید مسخره بازیتون رو تولید کنید هنوز بیشتر مردم بفرستین اون دنیا . استاندارد😏هــــــــــــــــــــی
من
1397/3/7
پاسخ
فرض شما بر اینه که ارتقا کیفی خودروها منوط به شرکتهای خارجیه درحالی که به نظرم سازمان استاندارد باید پافشری کنه تا خود خودروسازای داخلی ماشین با کیفیت تولید کنن اینجوری شاید!! بجای مونتاژکاری خودروساز بشن