سانگ یانگ تیوولی تولیدی چقدر از مدل‌های وارداتی ارزان‌تر خواهد بود؟

دیروز کنفرانس خبری شرکت رامک خودرو با حضور مدیران ارشد این مجموعه انجام شد. تمرکز این کنفرانس خبری که با حضور رسانه های تخصصی همراه بود، روی تولید ملی با توجه به بیانات رهبری بود و چشم انداز این شرکت برای تولید در داخل بیان شد. آقای عزیزی، مدیرعامل شرکت رامک خودرو از روند رو به رشد این شرکت در دهه گذشته گفت و زنده کردن این برند توسط رامک خودرو بعد از حضور ناموفق آن در کشور‌ بود که باعث شد برند سانگ یانگ در ایران به صورت جدی مطرح و عرضه شود.

عزیزی ادامه داد که بیش از یکسال است با بسته شدن موقت ثبت سفارش، تقریباً با ممنوعیت واردات خودرو مواجه شدیم و افزایش چند برابری تعرفه و در نهایت مشکلات حواله و در نهایت بسته شدن کامل واردات خودرو صورت گرفت. این در حالی بود که شرکت‌های رسمی داخلی مجوز پیش فروش از خود وزارت صنعتی را داشت که حال یک شبه واردات همین خودروها را بسته است و ما را متعهد به مشتریان کرده است. رامک خودرو همانند دیگر شرکت‌های خصوصی، بدون عیب نیست اما همین شرکت‌های خصوصی باعث پویایی صنعت کشور می‌شوند. اتفاقات اخیر در صنعت خودرو مغایر با سند ۱۴۰۴ است و این نوعی خود تحریمی است.

حسن نیکسان مدیرعامل شرکت رامک دیزل نیز در این کنفرانس حضور داشت و از تجربه تولید این شرکت در اتوبوس‌های درون شهری و برون شهری گفت که تابحال چند صد دستگاه اتوبوس با موتورهای بنز و یا Man آلمان تولید شده است. البته متاسفانه رکود شدیدی در بحث تولید اتوبوس‌های داخلی وجود دارد و هیچ‌گاه ارگان‌های مختلف برای نوسازی ناوگان شهری از تولید داخل جایگزین نشده‌اند. در حال حاضر بیش از ۷۰ درصد ناوگان شهری بیش از عمر مفید خود کار کرده‌اند اما هیچ اقدامی از سوی شهرداری‌ها و یا حتی وزارت‌خانه‌ها برای بازسازی انجام نمی‌شود. حتی شرکت رامک خودرو در گذشته تمام ناوگان شهرستان البرز را نوسازی کرد و بعد از چند سال هیچ‌گونه پرداختی به این شرکت طبق قرارداد انجام نشد و حتی پیگیری‌های حقوقی نیز برای گرفتن حق این شرکت ثمر نداده است! البته همین تجربه تولید رامک خودرو باعث شده تا با داغ شدن بحث تحریم‌ها، از این تجربه استفاده کرده تا بتواند تولید محصولات شرکت رامک خودرو را شروع کند. نوسازی خودروهای فرسوده از عوارض واردات خودرو گرفته می‌شد که در حال حاضر با بسته شدن واردات خودرو، این منبع برای نوسازی ناوگان فرسوده از بین رفته است.
آقای آدینه رئیس هیئت مدیره شرکت نورا موتور پارس نیز در این کنفرانس خبری حضور داشت. آدینه با اشاره به احداث خط تولید از سال ۹۱ در قزوین، حضور رامک خودرو در بحث تولید را تاکید کرد و جالب است بدانید که قرار بود این شرکت خودروی کوراندو را تولید کند اما باز هم تحریم‌ها باعث توقف این پروژه شد. حال سال گذشته مجدد این شرکت قرارداد ۷ ساله تولید خودروهای مختلف سانگ‌یانگ را امضا کرده و قصد دارد در خط تولیدی بالغ بر ۹۰ هزار مترمربع چند سواری‌ را تولید کند. در سال‌های اول و دوم حدود ۱۰ هزار دستگاه تولید خواهد شد اما این عدد در سال‌های آتی به ۳۰ هزار دستگاه خواهد رسید. در دو سال اول بحث رنگ بدنه‌ها با کمک خودروسازان بزرگ کشور‌ صورت می‌گیرد. رامک خودرو با وجود جنگ اقتصادی کنونی کشور، قصد دارد در همین شرایط سخت نیز بتواند با تکیه بر پتانسیل داخلی با تولید خودرو باعث رونق صنعت خودرو شود.

آدینه ادامه داد که کره جنوبی همیشه مراودات خوبی با ایران داشته و در زمان تحریم نیز مجددا کره جنوبی قصد دارد بتواند معافیت خود را برای ارتباط با ایران در زمان تحریم‌ها بگیرد. در هر صورت رامک خودرو خود را متعهد به ارایه تعهدات می‌داند و حتی با بسته شدن ثبت سفارش باز هم قصد دارد تعهد خود را انجام دهد.
ولی پور مدیرعامل شرکت رامک یدک گفت که تابحال بیش از ۳۰ هزار دستگاه محصولات مختلف سانگ یانگ خودرو عرضه شده و به زودی عاملیت‌های این شرکت در کشور به عدد ۵۰ خواهد رسید.
رامک خودرو برای واردات قطعات خودروهایی که قرار است تولید شود مشکلی ندارد و در این هفت سالی که رامک خودرو قصد تولید دارد، حتی صادرات نیز مدنظر قرار گرفته است. با وجود اینکه تحریم‌ها برای خودروسازی بوجود خواهد آمد، اما تمامی تمهیدات لازم برای روند کامل تولید این شرکت در نظر گرفته شده است.
مدیران رامک خودرو در پاسخ به این سوال که در صورتیکه همه چیز به خوبی پیش برود و اسفندماه شاهد پلاک شدن تیوولی‌های ساخت داخل باشیم، چقدر قیمت این تیوولی در مقایسه با مدل‌های وارداتی کمتر است گفتند که تیوولی تولید داخل حدود ۳۵ درصد ارزان‌تر از تیوولی وارداتی خواهد بود البته این مقدار ممکن است تا عرضه این خودرو تولیدی در بازار کمی متغیر باشد.