کارگران قطعه ساز تا کی باید تاوان گناه نکرده را بدهند؟

سلام خدا درد را داده درمان هم داده اینکه دست رو دست بزاریم که مریض بمیره خوب نیست صنعتی که میتونست با به کارگیری مدیران خلاق به جای مدیران خانوادگی و استفاده از تجربه خودروسازان جهانی(مثل هیوندای و کیا) به غول منطقه تبدیل بشه فقط به فکر کمیت بودن و فقط نیرو استخدام کردن غافل از اینکه این تار عنکبوت با بادی کوچک به فنا میره جایی که فقط کمیت مهمه نه کیفیت همین میشه

جناب فرید! به این قضیه کاری نداریم که برای صنعت خودرو هزینه ی گزافی شده. فقط اگر به سوالات من جواب دادید من هم مانند شما دعا می کنم که صنعت خودرو تعطیل شود!
1- پس از تعطیلی صنعت خودرو برنامه ی شما برای حمل و نقل کشور چیست؟ آیا مردم باید اسب و قاطر سوار شوند؟!
2- برای شروع فعالیت خودروسازان خارجی میزان بسیار هنگفتی باید هزینه شود. در شرایطی که دولت گرفتار میلیارد ها تومان بدهی شده تاجایی که حتی آموزش و پروش هم از انجام وظایف خود باز مانده این میزان پول را از کجا می آوریم؟
3- چه تضمینی دارید که اگر خودروسازان خارجی در ایران مشغول به فعالیت شوند همان داستان رنو و سیتروئن اتفاق نخواهد افتاد؟!
4- بالفرض خودروسازان خارجی در ایران مشغول به فعالیت شوند... اگر کیا ریو را یک خودروی ایمن ارزان قیمت بدانیم با این نرخ دلار ده هزار تومانی این ماشین حداقل 140 میلیون تومان آب می خورد... چه تعداد از مردم ایران قادر به تامین این هزینه هستند؟
5- و در پایان مهم ترین سوال را می پرسم: طبق آمار 20 درصد جمعیت کشور در صنایع خودرو سازی مشغول به کار هستند و بعد از نفت بزرگ ترین صنعت کشور خودرو است... برنامه ی شما برای این میزان بیکار و هزینه های معنوی پیرامون آن چیست؟