در بحبوحه گذار جهانی صنعت خودرو به سمت انرژی‌های پاک و در شرایطی که بازار ایران نیز نخستین گام‌های جدی خود را برای پذیرش خودروهای برقی برمی‌دارد، شرکت سایپا کاتالوگ رسمی یکی از جدیدترین محصولات وارداتی خود، چانگان ایدو EV460 (Changan EADO EV460) را منتشر کرده است. این خودرو، نسخه‌ی تمام الکتریکی سدان نام‌آشنای چانگان ایدو است که پیش‌تر نسل‌های بنزینی آن در بازار ایران حضور داشتند. اما این نسخه جدید، با مشخصات فنی کاملاً متفاوت و بر پایه پلتفرم برقی، بازتعریفی از یک سدان خانوادگی میان‌رده را ارائه می‌دهد. بررسی دقیق مشخصات فنی این خودرو نشان‌دهنده تلاشی برای ایجاد تعادل میان شعاع حرکتی قابل قبول، امکانات رفاهی استاندارد و البته، مدیریت هزینه‌های تولید است.
قوای محرکه و پلتفرم؛ مشخصات فنی قلب تپنده EV460
چانگان EADO EV460 در بخش فنی، نماینده‌ای از نسل فعلی خودروهای برقی اقتصادی و میان‌رده محسوب می‌شود. این سدان برقی، نیروی خود را از یک موتور الکتریکی سنکرون دریافت می‌کند که بر روی محور جلو نصب شده و این خودرو را به یک سدان دیفرانسیل جلو (FWD) تبدیل می‌کند.
توان خروجی و نوع باتری
موتور الکتریکی این خودرو قادر به تولید حداکثر توان ۱۲۰ کیلووات (معادل حدود ۱۶۰ اسب بخار) و گشتاور قابل توجه ۲۴۵ نیوتن‌متر است. این گشتاور که به صورت آنی در دسترس راننده قرار می‌گیرد، باید شتاب‌گیری اولیه و ثانویه شهری مناسبی را برای این سدان ۱۶۱۵ کیلوگرمی فراهم آورد.
قلب تپنده این مجموعه، پکیج باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۴۷.۷۸ کیلووات ساعت است. انتخاب باتری LFP یک نکته فنی بسیار مهم است؛ این نوع باتری‌ها به دلیل ایمنی بالاتر، مقاومت بیشتر در برابر اشتعال و طول عمر چرخه‌ای (Cycle Life) طولانی‌تر نسبت به باتری‌های لیتیوم-یون (NMC) شناخته می‌شوند، هرچند که چگالی انرژی کمتری دارند. نکته مثبت دیگر در این بخش، تجهیز باتری به سیستم خنک‌کاری با مایع (Liquid Cooling) است که نقشی حیاتی در حفظ عملکرد پایدار باتری و افزایش طول عمر آن، به‌ویژه در آب و هوای گرم ایران، ایفا خواهد کرد.
چانگان ایدوشعاع حرکتی، ابعاد و زمان شارژ
بر اساس کاتالوگ منتشر شده، EADO EV460 با یک بار شارژ کامل، قادر به پیمایش ۴۰۱ کیلومتر بر اساس استاندارد خوش‌بینانه NEDC است. باید در نظر داشت که شعاع حرکتی واقعی در شرایط استفاده روزمره و ترکیبی، احتمالاً عددی در محدوده ۳۰۰ تا ۳۳۰ کیلومتر خواهد بود. این خودرو از شارژ سریع DC پشتیبانی می‌کند و می‌تواند در مدت ۵۰ دقیقه، ظرفیت باتری را از صفر به ۸۰ درصد برساند. شارژ کامل با جریان عادی AC نیز به ۸.۵ ساعت زمان نیاز دارد.
در بخش ابعاد، با یک سدان خانوادگی جادار روبرو هستیم. طول ۴۷۴۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۲۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی‌متر، فضایی کاملاً مناسب را برای سرنشینان ردیف عقب تضمین می‌کند. حداکثر سرعت این خودرو نیز روی ۱۴۵ کیلومتر بر ساعت محدود شده که نشان‌دهنده تمرکز طراحی آن بر کاربری‌های شهری و بین‌شهری اقتصادی است.
شاسی، ایمنی و استانداردهای حفاظتی
یکی از شگفتی‌های فنی چانگان ایدو EV460 در بخش سیستم تعلیق آن نهفته است. در حالی که اکثر خودروهای اقتصادی و حتی بسیاری از خودروهای برقی دیفرانسیل جلو در این سگمنت از سیستم تعلیق عقب یکپارچه (Torsion Beam) استفاده می‌کنند، چانگان برای محور عقب این سدان از سیستم تعلیق «مولتی لینک» یا چنداتصالی بهره برده است.
سیستم تعلیق و ترمزها
استفاده از تعلیق مولتی لینک در عقب، در کنار سیستم مک فرسون در جلو، نویدبخش سواری راحت‌تر، پایداری بهتر در پیچ‌ها و جذب مؤثرتر ناهمواری‌های جاده نسبت به رقبای مجهز به اکسل نیمه‌صلب است. این یک مزیت رقابتی قابل توجه برای EV460 محسوب می‌شود.
سیستم فرمان از نوع کمکی برقی (EPS) بوده و ترمزها در هر چهار چرخ از نوع دیسکی (جلو خنک‌شونده و عقب معمولی) هستند. رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی با تایرهای فاق بلند ۲۰۵/۶۰ نیز مهر تأییدی بر تمرکز این خودرو بر ارائه سواری نرم و راحت (Comfort-Oriented) به جای ویژگی‌های اسپرت است.
EADO EV460 تجهیزات ایمنی؛ ترکیبی از نقاط قوت و ضعف
در بخش ایمنی فعال، EV460 لیست کاملی را ارائه می‌دهد. این خودرو مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کمکی ترمز (BA/CBC/EBV)، سیستم کنترل کشش (TCS) و مهم‌تر از همه، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) است. همچنین سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HAC) و سیستم بازیابی انرژی الکتریکی در هنگام ترمزگیری (KERS) نیز در این خودرو حضور دارند.
با این حال، نقطه ضعف بزرگ و قابل تأمل این خودرو در بخش ایمنی غیرفعال (Passive Safety) نهفته است. طبق کاتالوگ، چانگان EV460 تنها به «۳ عدد کیسه هوا» مجهز شده است. در دورانی که ۶ ایربگ (راننده، سرنشین، جانبی‌های جلو و پرده‌ای) به یک استاندارد جهانی حتی در خودروهای اقتصادی تبدیل شده، عرضه یک سدان خانوادگی مدرن با تنها ۳ کیسه هوا، یک عقب‌گرد و نقطه ضعف بسیار جدی تلقی می‌شود که می‌تواند مستقیماً بر تصمیم خریداران آگاه تأثیر بگذارد.
امکانات رفاهی و فضای کابین
چانگان EADO EV460 تلاش کرده تا در بخش امکانات رفاهی، حداقل‌های استاندارد یک خودروی مدرن امروزی را برآورده سازد، هرچند در این بخش نیز با رویکردی اقتصادی مواجه هستیم.
تجهیزات داخلی و سیستم سرگرمی
فضای داخلی که در تصاویر مشخص است، از طراحی متعادل و به‌روزی بهره می‌برد. استفاده از ترمز پارک برقی (EPB) به همراه اتوهلد (Auto Hold) یک مزیت کاربردی در ترافیک‌های شهری است. این خودرو همچنین به تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، سیستم صوتی مولتی‌مدیا (پخش رادیو و ویدئو)، قفل مرکزی، دوربین دید عقب و سنسورهای هشدار دهنده عقب مجهز است. روکش صندلی‌ها از نوع چرمی مصنوعی و غربیلک فرمان نیز قابل تنظیم است.
از دیگر امکانات این خودرو می‌توان به نمایشگر سیستم کنترل فشار باد تایر (TPMS)، صندلی عقب مجهز به ISOFIX، زیردست راننده و سیستم هشدار نبستن کمربند ایمنی برای راننده و سرنشین جلو اشاره کرد. «سیستم هشدار باز شدن جانبی» نیز در لیست امکانات ذکر شده که احتمالاً به نوعی سیستم هشدار نقطه کور (BSM) یا هشدار باز کردن درها (DOW) اشاره دارد.
چانگان EADO EV460 جایگاه در بازار و چالش‌های پیش رو
با نگاهی دقیق‌تر، جای خالی برخی آپشن‌ها مانند تنظیم برقی صندلی‌های جلو احساس می‌شود؛ صندلی راننده به صورت دستی در ۶ جهت و صندلی شاگرد در ۴ جهت تنظیم می‌شود. این موارد نشان می‌دهد که EV460 قرار نیست یک خودروی لوکس یا پرآپشن باشد، بلکه یک گزینه کاربردی برای ورود به دنیای خودروهای برقی است. موفقیت این سدان برقی در بازار ایران، بیش از هرچیز به سه عامل حیاتی بستگی خواهد داشت: قیمت‌گذاری نهایی توسط سایپا، گستردگی خدمات پس از فروش و تعهد به گارانتی باتری، و سرعت توسعه زیرساخت‌های شارژ عمومی در کشور. این خودرو با تکیه بر مزایایی چون تعلیق عقب مولتی لینک، باتری LFP با خنک‌کاری مایع و کابین جادار، در برابر نقطه ضعف بزرگ خود یعنی تعداد بسیار کم ایربگ‌ها، وارد رقابت خواهد شد.
کاتالوگ چانگان ایدو EV460
