بهترین روغن موتور 10w40 – پرمصرف ترین روغن موتور در خودروهای داخلی
تنها 804 خودروی صفر کیلومتر در سال 2021 در کشور سوریه فروخته شده است!
خدمات ویژه تابستانی خودروهای هیوندای توسط KTL
لکسوس NX‌ مدل 2022 به همراه پیشرانه هیبریدی و سیستم سرگرمی جدید معرفی شد + فیلم
ربات‌های سوئیسی پیشرفته برای رنگ‌آمیزی بدنه خودرو +‌ فیلم
تخفیف های ویژه خدمات پس از فروش خودروهای ب ام و مینی در نمایندگی پرشیا خودرو کرمان
عکس های مرسدس بنز کلاس C جدید در چین فاش شد
دوچرخه فولکس واگن GTI با قیمت 850 دلاری از راه رسید

پشت پرده مونتاژ خودرو در کشور؛ چرا تولید قطعه خودروهای چینی در ایران توجیهی ندارد؟

علی صادقی
نویسنده

3 مهر 1397 - 18:00

پشت پرده مونتاژ خودرو در کشور؛ چرا تولید قطعه خودروهای چینی در ایران توجیهی ندارد؟

آخرین اخبار

به نقل از دنیای اقتصاد، به تازگی مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی گزارشی را منتشر کرده است که مطابق با آن چینی ها در حوزه داخلی سازی در کشورمان نسبتا ضعیف عمل کرده اند. این گزارش که با عنوان «بررسی سهم خودروهای چینی در ایران» منتشر شده نحوی ساخت محصولات چینی در داخل کشور را شرح می دهد.
بر اساس گزارش مذکور اختلاف بیشترین و کمترین داخلی سازی در خودروهای چینی به 20 درصد می رسد و در شرایطی حتی محصولات چینی با 20 درصد داخلی سازی مونتاژ و راهی جاده ها می شوند که این عدد با توجه به حضور یک دهه ای چینی ها در صنعت خودروسازی کشورمان بسیار کم تلقی می شود. با این اوصاف چینی ها چندان میلی و انگیزه ای برای داخلی سازی خودروهای مونتاژی خود در ایران ندارند.
در گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس در مورد علت این بی میلی و بی‌انگیزگی توضیح داده شده که رفتار وزارت صنعت، معدن و تجارت با خودروسازان چینی حاضر در کشور چندان مطلوب و درست نبوده و در واقع فشار چندانی بر آن ها برای داخلی سازی وارد نمی شود. از طرف دیگر تفاوت هزینه تولید قطعات در ایران و چین متفاوت بوده و خودروسازان چینی در این شرایط ترجیح می دهند که قطعات مونتاژی را در کشور خودشان تولید کنند.
براساس برخی مطالعات رسمی، تولید هر قطعه در ایران به شکل میانگین 1.3 برابر گران قیمت تر از تولید همان قطعه در چین تمام می شود. این در شرایطی است که با توجه به تیراژ بالای کارخانجات چینی که در خاک چین فعالیت می کنند. اساسا تولید قطعه در کشوری مانند ایران و ارسال قطعات مذبور به چین نیز توجیهی ندارد. از سوی دیگر به دلیل بازار نه چندان بزرگ و تیراژ نسبتا پایین خودروهای چینی در کشور، تولید قطعات به شکل اختصاصی در بازار ایران نیز نمی تواند از نظر اقتصادی به صرفه باشد.

برچسب ها: