هزینه تغییر جایگاه فرمان از راست به چپ چقدر است؟
سوپر اسپرت کمونیستی از آلمان شرقی، نگاهی به ملکوس RS1000
نیسان شرکتی کسل‌کننده و سطح پایین است! اظهار نظر جنجالی کارلوس گون بعد از فرار!
موتورسیکلت برقی 335 اسب بخاری، تلاش برای رسیدن به مرز 400 کیلومتر در ساعت روی دو چرخ!
فیلم تست و بررسی آریزو 5 جدید
بهترین گاز کولر خودرو
هاچ بک کوچک برقی جیلی به نام ژئومتری EX3 معرفی شد
سپر جلوی نیسان پت فایندر 2022 ممکن است بصورت ناگهانی بدلیل مشکل جوشکاری باز شود!

تیشه به ریشه خودروسازی

6 آبان 1397 - 09:00

آخرین اخبار

ایسنا : یک کارشناس صنعت خودرو گفت: شورای رقابت و دیگر دستگاه‌های مسوول دولتی با سرکوب قیمت خودرو، تیشه به ریشه خودروسازی و قطعه‌سازی به‌عنوان مهم‌ترین صنایع اشتغال‌زای داخلی می‌زنند.
حسن کریمی‌سنجری اظهار کرد: برای زنجیره خودروسازی مهم‌ترین کاری که در حال حاضر می‌توان انجام داد، آزادسازی قیمت است.وی افزود: از سوی دیگر دولت به‌دنبال این است که کار قیمت‌گذاری خودرو را به یک ستاد تحت عنوان ستاد تنظیم بازار یا هر ستاد دیگری بسپارد؛ اگر قرار باشد ستاد تنظیم بازار نیز همان روش‌های شورای رقابت را در پیش بگیرد، تفاوتی در شرایط فعلی ایجاد نخواهد شد. به اعتقاد کریمی‌سنجری، در حال حاضر بهترین گام این است که فاصله بین قیمت کارخانه و بازار خودروها از بین برود، در این صورت عرضه خودرو صیانت می‌شود و این صنعت شرایط مناسب‌تری پیدا خواهد کرد. همچنین تقاضای کاذب و با هدف دلالی خودرو از بین رفته و این بازار به تعادل می‌رسد و از حالت رکود و گرانی خارج خواهد شد. این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: از دیگر اقدامات مهم در خودروسازی برای ایجاد توسعه، بحث استفاده و بهره‌مند شدن از مشارکت‌های خارجی است که در حال حاضر به‌دلیل تحریم‌ها این امکان وجود ندارد. کریمی‌سنجری اظهار کرد: در شرایط فعلی که دست خودروسازی ما از مشارکت خارجی کوتاه است، لازم است دولت و شرکت‌های خودروسازی به این موضوع بپردازند و مقداری ساختار خود را مهندسی‌تر کرده و به سوی خصوصی‌سازی حرکت کنند.

برچسب ها:

داغ ترین اخبار هفته

کم استهلاک‌ترین خودرو چینی در بازار خودرو ایران

زمان سومین مرحله پیش‌فروش فیدلیتی توسط بهمن‌موتور اعلام شد

فیلم تست و بررسی آریزو 5 جدید

نظرات

نام

ایمیل

متن پیام

ارسال

مردم بدبخت 1397/8/6

سلام ، نمی دونم این کارشناسای شما چرا اینقدر دم از ضرر و زیان خودروسازها میزنن ،شاید زیر میزی چیزی گرفتن که اینجوری دارن از اینا طرفداری میکنن ، بابا پس این مردم بد بخت چی ،چند ماهه پولو از ما گرفتن بابت خودروی سیتروئن c3 که اون موقع دلار ۴۲۰۰ الی ۵۰۰۰ تومن بوده حالا خوش انصافا خودرو را تحویل نمیدن چون میخان با ارز نیما با ما حساب کنن ،مملکت هم که صاحب نداره و اینا هر غلطی میخاد میکنن بابا ارزش پول ما یک سوم شده پس ضرر و زیان ما رو کی بده ،خدا لعنتتون کنه قطعات این خودرو را با ارز ۴۲۰۰ وارد کردید و تو سایت کاشان دارید تولید میکنید و انبار میکنید حالا میخایید با ارز نیما با ما حساب کنید خدا اموات شما بالاخص پدرو مادر تونو نیا مرزه که همچین نا خلفایی را بیرون انداختن که خون مردم اینجوری دارن میکنن تو شیشه

رضا 1397/8/6

آخی ٱزادر سازی برای بازارهایی رقابتی هستش نه بازار ایران که انحصاری است و لگن سازهای هر چند وقت یک بار قیمت هارو دو تا سه برابر می کنه،بعدشم میگه همینه که هست،خواهشن فقط به نفع خودروساز. حرف نکنید،همین به اصطلاح کارشناس که اگه حرف نزنن خیلی بهتر ببینید کجا دمش به خودروساز وصله یا چی از خودروسازی بهش میرسه که اینجوری سنگشونو به سینه میزنی،تو ایران هیچکی به فکر دیگری نیست پس به فکر بیکاری کارگران نیستن به فکر پایین اومدن سودشون هستن...

رضا 1397/8/6

گمرکی وعوارض واردات خودروحذف بشه قیمت فروش خودروسازهاهم آزادبشه نمیشه که الکی قیمتهاآزادبشه

peiman 1397/8/6

جناب به اصطلاح کارشناس! تیشه به ریشه خودروسازی را زمانی دولت زد که برای آنها بازار انحصاری بدون رقیب با دیوار تعرفه+عوارض 200 درصدی ایجاد کرد