خودروبانک
فیلم های بررسی خودرو
تجربه رانندگی
مشخصات فنی خودروها
قیمت خودرو
مقایسه خودرو
اخبار خودرو
جستجو
برای تبلیغ در خودروبانک
همین حالا تماس بگیرید
0992-770-3507
فیلم بررسی خودرو
فیلم بررسی موتور آپریلیا SR160
آخرین اخبار
بهترین خودرو سال برای بانوان انتخاب شد، پژو پیشرو در کسب رضایت خانم ها!
تویوتا یاریس هیبرید به عنوان خودرو سال 2021 اروپا انتخاب شد
گزارش قیمت روز بازار خودروهای داخلی و خارجی + جدول 11 اسفندماه 99
فروش اقساطی محصولات چری با پیش پرداخت 40 درصدی و اقساط 60 ماهه + جدول
درخواست سازمانهای حقوق بشری از لوئیس همیلتون: به عربستان نرو!
تنها خودروسازی که نتوانست هیچکدام از جوایز ایمنی IIHS در سال ۲۰۲۱ را دریافت کند!؟
گریت وال گلوله سیاه معرفی شد! کپی چینی از تویوتا هایلوکس TRD
کیا K8، برادر بزرگ تر اپتیما به بازار آمریکا عرضه نخواهد شد!
اخبار خودرو
آخرین اخبار
دو مشکل عمده خودروسازی؛ نیمی از نیروهای این صنعت اضافه اند!
دو مشکل عمده خودروسازی؛ نیمی از نیروهای این صنعت اضافه اند!
10 دی 1397 - 08:00
آخرین اخبار
ایرنا : عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو در دانشگاه علم و صنعت، نیروی مازاد و نبود بهرهوری را از عمدهترین مشکلات صنعت خودروی کشور برشمرد و گفت: دولتمردان باید با شجاعت و نگاه بلندمدت به مسائل از شرایط کنونی «جنگ اقتصادی» برای توسعه خودروسازی و ارتقای فناوری در این بخش استفاده کنند. «امیرحسن کاکایی» افزود: منابع انسانی نزدیک به ۷ تا ۱۴ درصد هزینههای صنعت خودرو را تشکیل میدهد، اما راهکار کاهش آن، ارتقای بهرهوری و بهبود آن زمانبر است. وی بیان کرد: ارتقای بهرهوری با سرمایهگذاری در خطوط مستهلک شده تولید امکانپذیر است، اما به اذعان خودروسازان دستکم نیمی از نیروها در این صنعت اضافهاند که اصلاح این وضعیت نیازمند برنامه زمانبندی است.کاکایی ادامه داد: حتی مشاهده رفتار خودروسازان خصوصی کشور نیز حاکی است نظام دولتی اجازه کاهش نیروها در کوتاهمدت را نمیدهد و با این اوصاف ارتقای بهرهوری بین دو تا چهار سال زمانبر است. به گفته وی، مباحثی همچون انحصار و رقابت یا نبود شفافیتهای لازم در صنعت خودرو باید سالها پیش حل میشد و این مسائل در وضعیت کنونی که با یک جنگ تمامعیار اقتصادی مواجهیم، نمیتواند اولویت نخست باشد.
کاکایی در ادامه در پاسخ به شایعههای مطرح شده در فضای مجازی مبنی بر اعطای یارانه ازسوی دولت به خریداران خودروهای پرتیراژ همچون پراید و پژو ۴۰۵ تاکید کرد: مخالف پرداخت این قبیل یارانهها هستم، زیرا در درازمدت به ضرر مردم بوده و به نبود تعادل دامن میزند.وی گفت: یارانهها باید در چرخ صنعت و اقتصاد درگیر شود که در این صورت ارتقای درآمد جامعه را بهدنبال خواهد داشت.این استاد دانشگاه افزود: اعطای یارانههای موردی که به معنای رانت است، در درازمدت به کاهش بهرهوری و نزول کیفیت خودرو خواهد انجامید و کارکرد ضعیف چنین سیاستی را در گذشته در تاکسیرانی و اتوبوسرانی شاهد بودیم.وی پیشنهاد کرد که به جای یارانه، وام کمبهره یا بلندمدت به مشتریان خودرو پرداخت شود تا یارانه نیز در مسیر تجارت و صنعت به تحرک وا داشته شود. عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو در دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: دولت باید بررسی کند که چرا در ۳۰ سال گذشته هیچ کس در زمینه داخلیسازی رایانه خودرو (ای.سی.یو) قدم برنداشته است و سپس به اعطای یارانه و مکانیزمهای تشویقی در این بخش بپردازد.
برچسب ها:
بازار خودرو
خودروسازی
نیروی انسانی
مشکل خودروسازی
داغ ترین اخبار هفته
شرایط فروش پژو 206، رانا پلاس و پژو 207 سقف شیشه ای توسط ایران خودرو + جدول
تولید آزمایشی کراس اوور آریا در سایپا آغاز شد + فیلم
یک پیکاپ جدید دیگر بزودی راهی بازار می شود، تنوع بیشتر برای آفرودرها
نظرات
پاسخ به:
پاسخ به:
hello
نام
ایمیل
متن پیام
ارسال
در حال ارسال ...
سعید
1397/10/10
پاسخ
در اصل دو مشکل بزرگ همین 2 غده بدخیم سرطانی هستند که فقط جان و مال مردم رو میگیرن