گزارش قیمت روز بازار خودروهای داخلی و خارجی، کاهش جزیی قیمت ها در بازار + جدول 28 فروردین 1400
مرسدس بنز R107 SL پنجاه ساله شد؛ کروک خوش نقش اشتوتگارت
قیمت جدید محصولات ایران خودرو دیزل اعلام شد + جدول
عملکرد ضعیف داچیا ساندرو استپ وی 2021 در تست تصادف یورو انکپ + فیلم
مدت معافیت خودروهای صفر کیلومتر از معاینه فنی اعلام شد
با انواع مدل‌های بی ام و آشنا شوید؛ از سری 1 جمع و جور تا آسمان هفتم + فیلم اختصاصی فارسی
کامیون جدید فرایت لاینر معرفی شد؛ سفارش‌گذاری کامیون‌های دایملر
تیزر تبلیغاتی مازراتی لوانته با حضور دیوید بکهام! دونات با شاسی بلند ایتالیایی + فیلم

هزینه طراحی پژو 206 صندوقدار ، 250 میلیون دلار ناقابل!

گروه خودرو
نویسنده

27 مرداد 1398 - 08:00

هزینه طراحی پژو 206 صندوقدار ، 250 میلیون دلار ناقابل!

آخرین اخبار

مدتی است که برخورد با تخلفات خودروسازان، به سوژه خبری روز تبدیل شده و هر روز شاهد انتشار اظهار نظر یکی از مسئولان در مورد تخلفات خودروسازان هستیم. پس از انتشار هزینه طراحی سمند، که در دهه هفتاد صورت گرفته و بالغ بر میلیون‌ها دلار می‌شد، انتشار هزینه طراحی پژو 206 صندوقدار نیز منتشر شد. مطابق گفتگوی سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس، بهرام پارسایی، ایران خودرو 250 میلیون دلار را هزینه اضافه کردن صندوق عقب به پژو 206 کرده است.
پارسایی این مساله را در حاشیه تهیه گزارش مربوط به صنعت خودرو در کمیسیون اصل ۹۰ عنوان کرد و ادامه داد: آن‌چه تاکنون برای من در جریان تهیه این گزارش آشکار شده، فساد عظیم در خودروسازی کشور، عدم نظارت بر خودروسازان و تبدیل آنها به یک مافیای قدرتمند است. طبق اسناد بدست آمده، هزینه طراحی صندوق عقب برای پژو 206، 250 میلیون دلار بوده که اگر بخواهیم این رقم را با نرخ فعلی ارز محاسبه کنیم، به رقم 3 هزار میلیارد تومان می‌رسیم. این عدد برابر هزینه‌ای است که برای راه اندازی خط تولید یک خودرو جدید نیاز است.
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی در ادامه سخنانش افزود: ما معتقدیم موارد این چنینی است که باعث می‌شود قیمت تمام شده خودروهای بی کیفیت در کشور ما چندین برابر خودروهای باکیفیت خارجی باشد و هزینه آن هم از جیب مردم پرداخت می‌شود. بخش دیگری از اظهارات وی، مربوط به هزینه طراحی سمند در دهه هفتاد خورشیدی بود که بالغ بر 120 میلیارد تومان برآورد شده است. پارسایی هزینه این طراحی را بزرگترین پرونده اختلاس آن دوره، که رقمی در حدود 123 میلیارد تومان بود، مقایسه می‌کند و در ادامه می‌گوید: پرداخت این هزینه با دلار 400 تومانی صورت گرفته بود و نتیجه کار نه مطابق استانداردهای جهانی از آب در آمد، نه برای مصرف کننده ایرانی جذابیت داشت.
بخش دیگری از سخنان پارسایی، به ادامه طراحی‌های ایران خودرو برای سمند اشاره داشت. در فاصله سال‌های 84 تا 96، سه محصول جدید از سمند مشتق شدند که عبارت بودند از سورن با هزینه طراحی 22 میلیارد تومان، دنا با هزینه طراحی 49.5 میلیارد تومان و دنا پلاس با هزینه طراحی ۳۹.۵ میلیارد تومان. ایران خودرو در مجموع حدود 110 میلیارد تومان هزینه طراحی و بهبود ظاهری سمند و تولید مدل‌های جدید مشتق از آن کرده است. بنابر گفته‌های نماینده مردم شیراز، طراحی خودرو یکی از حوزه‌هایی است که کاملا در انحصار خودروسازان بوده و به همین دلیل، سواستفاده‌ها و تخلفات گوناگونی در این حوزه صورت گرفته است.
اما تمامی هزینه‌های نجومی خودروسازان، معطوف به مساله طراحی نمی‌شود. در دوران تصدی دولت دهم، ایران خودرو مجبور شد خط تولید سمند را در ونزوئلا راه اندازی کند. به همین منظور ۹۰ میلیون دلار در آنجا هزینه شد که بعد از صرف این هزینه کشور مقصد گفت که تا ۱۰ سال دیگر به آنها برق نمی‌دهد و این حجم سرمایه ملی در آنجا از دست رفت هیچ کسی هم مؤاخذه نشد. بهرام پارسایی، در پایان سخنان خود، از قوه قضائیه خواست تا با ورود جدی به پرونده‌های خودروسازان و رسیدگی به تخلفات آن‌ها، نسبت به استیفای حقوق ملت و برخورد با حیف و میل دارایی‌های کشور، اقدام نماید.

برچسب ها:

داغ ترین اخبار هفته

مدت معافیت خودروهای صفر کیلومتر از معاینه فنی اعلام شد

شرایط فروش فوری دیگنیتی بهمن موتور اعلام شد + جدول

قیمت دیگنیتی در بازار آزاد؛ سود کلان دلال‌ها از کراس‌اوور جدید بهمن موتور

نام

ایمیل

متن پیام

ارسال

علیرضا 1398/5/27

بیش از سه دهه است که مردم تحت فشار قرار گرفتند، ضعیف ترین خودروها را به چندین برابر نرخ جهانی با شرایطی عجیب به آنها تحمیل کردند. اگر کسی می خواست خودرویی ایمن تر، قوی تر و یا بروز تر استفاده کند، یا تعرفه نجومی به آن بستند، یا به این افراد برچسب بیگانه پرستی یا تجمل گرایی چسباندند یا اصلا واردات را به کلی بستند تا مثلا این خودروسازی بومی پا بگیرد. حالا عمق رانت و فساد در این مافیا هر روز بیشتر برای مردم کشور روشن می شود. بدون تردید حتی با اعدام تمام عوامل فساد، نمی توان تمام مشقاتی که طی این سه دهه به مردم تحمیل شد را جبران نمود. واقعیت اینکه همیشه انحصار تولید رانت و رانت تولید فساد می کند! آزموده را آزمودن خطاست! جدا از تعقیب قضایی تمامی مدیران فعلی و قبلی این صنایع مثلا بومی، از بین بردن انحصار و رانت، تنها راهکار حل مساله است.

Moein 1398/5/27

پولهاي یامفت..جهان سوم..چپاول، فقر مردم بدبخت
یکی هم اينجوري میخوره

احمد 1398/5/28

بازم موسم انتخابات نزدیک شد و مسئولین شروع به فریب دادن مردم کردن!
ینی تا الان از این موضوع خبر نداشتید یا خبر داشتید و بخاطر باندبازی و منافع جناحی و سیاسی صداشو درنیاوردید؟؟؟ الان که نزدیک انتخاباته باید این موضوع رو بشه؟؟؟!!!
بوی تعفن مسئولین هوای مملکتو آلوده کرده...
از قدیم گفتن که از ماست که بر ماست...
خودرو بانک عزیز لطفا سانسور نکن منتشر کن