تبلیغات چری تیگو 8 توسط مدیران خودرو آغاز شد
شرایط فروش نقد و اقساط ون وانا اعلام شد +‌ جدول
آغاز به‌کار نمایندگی فروش محصولات پرشیا خودرو کد ۱۵۰ شهر تهران (الهیه)
شاسی بلند لوکس بایک در راه مکزیک، نسخه چینی جیپ رانگلر
تمامی خودروهای ولوو موفق به کسب بهترین رتبه در IIHS شدند، رکوردی بی سابقه بین خودروسازان
نگاهی رنو 9، خودروی سال اروپا با فروش 1.1 میلیون دستگاه
شورولت کامارو ۱۹۷۹ با کارکرد ۵ هزار کیلومتر چقدر قیمت دارد؟
مدیرعامل ریگان خودرو دستگیر شد؛ حواشی ناتمام تحویل کوپا

پشت پرده تجمعات خودرویی چیست؟

23 اردیبهشت 1399 - 17:00

آخرین اخبار

چند ماهی می شود که افرادی به بهانه عدم تحویل خودروهای خود از شرکتهای خودروساز در شبکه های اجتماعی فراخوان تجمع می زنند و بدین شکل عده ای را جلوی سازمان فروش خودروسازی ها، وزارت صنعت و بعضا قوه قضاییه جمع می کنند اما هدف آنها واقعا دریافت خودروهای ثبت نامی از شرکت های خودروساز است؟

به گزارش خودروبانک بعد از تحریم های آمریکا و شرکای تجاری خودروسازان در سال ۹۷ تولید خودروهای مونتاژی از جمله خانواده رنو، برلیانس، پژو، کیا، هیوندای و حتی بسیاری از خودروسازان دولتی چینی با مشکل تامین قطعه و در نتیجه تعطیلی خطوط تولید مواجه شدند. خودروهایی که پیش از این توسط خودروسازان پیش فروش شده بود و حالا مشتریانی باقی مانده بودند که عملا خودروساز امکان تولید و تحویل خودروهای ثبت نامی خود را نداشت.

بعد از چند ماه وقفه در ‌تولید خودروهای مونتاژی و بررسی تمامی مسیرهای جایگزین برای واردات قطعات مورد نیاز این خودروها و تحویل آن به مشتریان، شرکت های خودروسازی به ناچار طرح های تبدیل خودروهای ثبت نامی با خودروهای موجود را برای مشتریان فعال کردند، طرحهایی که در آن مشتریان می توانستند به جای خودروهای ثبت نامی یک یا چند خودروی درحال تولید شرکت را با قیمت های قدیم(قیمت های مصوب تیرماه ۹۷) تحویل بگیرند.

اما با وجود طرحهای تبدیل که بعضا سودهای بیش از ۱۰۰ میلیون تومانی را برای مشتریان این خودروها با آورده مبلغ ۲۵ تا ۳۰ میلیون تومانی به همراه داشت و تعداد زیادی از مشتریان با استفاده از این طرحها پرونده باز چند ساله خود با برخی از شرکتهای خودروسازی را بستند.

در این بین عده ای اقدام به تشکیل گروه ها و کانالهایی تحت عناوین مختلف در شبکه های فضای مجازی کردند و مشتریان دیگر را به تجمع و ایجاد اختلال در فعالیت شرکت های خودروساز ترغیب می کردند.

جالب ماجرا اینجاست که اکثر این به اصطلاح لیدرها خودشان در ‌تجمعات شرکت نمی کردند و عده هم که در این مهمانی خودخوانده شرکت داشتند، اقدام به تهیه فیلم و عکس برای پخش در شبکه مجازی و ارسال به شبکه های مغرض غربی و ضد انقلاب می کردند و از این طریق و با استفاده از مشتریان واقعی و محترمی که به حق دنبال مطالبه حقوق خود بودند شرایط کشور ‌را بحرانی جلوه می دادند.

نکته قابل تامل دیگر‌ اینکه به گفته خودروسازان تعدادی از این لیدرها اصلا خودرویی ثبت نام نکرده و مشتری واقعی این شرکتها نبودند که با ورود دستگاه های نظارتی و نیروی انتظامی تعدادی از این افراد شناسایی و بازداشت شدند.

اما به راستی پشت پرده این تجمعات و لیدرهایی که با اصرار مشتریان را به حضور جمعی در جلوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان و حتی قوه قضاییه دعوت می کردند چیست و از کجا آب می خورد؟ آیا همه این به اصطلاح لیدرهای مشتریان معترض که هم شرایط اقتصادی کشور ‌و هم شرایط تولید خودروسازان را خوب می دانند واقعا فقط برای دریافت خودروهای خود هر چند هفته یکبار عده ای را به تجمع ترغیب می کنند و یا پشت صحنه این ماجراها از اتاق فکرهایی در خارج از کشور هدایت و مهندسی می شود.

برچسب ها:

داغ ترین اخبار هفته

محموله ام جی ZS مدل 2021 نزدیک قزوین دیده شد؛ آیا سایک به ایران باز می‌گردد؟

پیکاپ رنو اکسپرس وارد بازار شد؛ نسخه بروزتر وانت رنو تندر 90

ادن هازارد بازیکن رئال مادرید روزانه از چه خودرویی برای رفت و آمد استفاده می‌کند؟

نام

ایمیل

متن پیام

ارسال

Ali.H 1399/2/28

چرا مردمو از اینکه تجمع کنن تا حقشونو بگیرن می ترسونین. یه جوری میگید تبدیل با سود 100میلیون انگار مردم ماشین ثبت نام کردن تا سود کنن. اونایی که میخواستن سود کنن تبدیل کردن تموم شد. بقیه ماشیناشونو میخوان بخاطر همین تجمع میکنن.اگه کوییک یا هر ماشین دیگه ای که الان میگن بیاین تبدیل بزنین می خواستن همون موقع کوییک می نوشتن نه ساندرو.