اگرچه سمند سورن چند سالی است که توسط ایران خودرو عرضه می شود، اما باز هم طرفداران بسیاری دارد و کماکان جزو پرفروش ترین خودروهای سدان اقتصادی داخلی محسوب می شود.
متاسفانه با وجود عرضه بسیار بالای این خودرو طی سالیان طولانی توسط بزرگ ترین خودروساز کشور، اما باز هم ایران خودرو حتی یک فیس لیفت در سطح جهانی برای این خودرو انجام نداد و پس از سال ها تنها به سورن پلاس رسید که از نظر ظاهری تفاوت های بسیار اندکی با مدل کنونی دارد و نمی توان آن را حتی به عنوان یک فیس لیفت واقعی بدانیم.
اما شهرت این خودروی سدان خودروبانک را مجبور کرد تا دست به طراحی شود و این خودرو را زیر تیغ جراحی ببرد. عکس هایی که در این صفحه می بینید، طراحی دیجیتالی سورن فیس لیفت است که توسط خودروبانک انجام شده است.
سورن فیس لیفت در نمای جلو و عقب دچار تغییرات اساسی شده، اما ابعاد و فاصله بین دو محور خودرو هیچ تغییری نکرده و لذا این فیس لیفت کاملاً روی خودروی کنونی سورن پیاده سازی می شود.
سورن فیس لیفتنمای جلو کاملاً تغییر کرده و چراغ ها به صورت گرافیکی درآمده که چهره جلو را بسیار جدی کرده است. همچنین در دو طرف سپر، دو مه شکن با طراحی مثلث قرار گرفته که همخوانی خوبی با چراغ های جلو دارد. همچنین تمامی طراحی جلوپنجره و سپر جلو تغییر کرده اما کاپوت خودرو دقیقاً همان نسخه کنونی است.
رینگ های این خودرو نیز تغییر کرده و به صورت 10 پره درآمده است. ارتفاع خودرو نیز کمی پایین تر آمده تا کمی خودرو اسپرت تر باشد.
اما به نمای عقب خودرو می رسیم، جایی که بیشترین تغییرات را در این قسمت می بینیم. طراحی چراغ های عقب تغییر کرده که دقیقاً مشابه چراغ های جلو هستند و هارمونی خوبی را بین طراحی جلو و عقب ایجاد کرده است. اما نکته مهم سپر عقب است که به صورت کلی بازطراحی شده و در زیر آن یک دیفیوزر قرار داده شده تا جریان هوا در زیر خودرو را بهتر کند. همچنین در سورن فیس لیفت که در این صفحه در مورد آن صحبت می کنیم، پیشرانه سورن توربوشارژ نصب شده و برای تنفس بهتر، دو خروجی اگزوز در دو طرف دیفیوزر قرار داده شده تا تنفس موتور بهتر شود.
همانطورکه در عکس عقب نیز قابل مشاهده است، ارتفاع خودرو نسبت به مدل های استاندارد ایران خودرو کمتر است تا هندلینگ این خودرو بهبود پیدا کند، اگرچه ممکن است در خیابان های پر از ناهمواری های ایران، کمی دچار مشکل شود.
